Processen med at skabe luftfartøjsførende skibe i Sovjetunionen fandt sted under vanskelige forhold med modstridende meninger i kredsløbene i landets militære og politiske ledelse. Derfor havde den første i klassen af luftfartøjsskibe-den tunge flybærende krydser (TAKR) i projektet 1143 "Kiev" begrænsede opgaver og blev oprettet som et anti-ubådsskib med at give det funktionerne som en missilcruiser i udviklingen af anti-ubåd krydsere af projektet 1123 med gruppebaseret luftfart af typen "Moskva".
Den førende anti-ubådskrydser med flyvåben "Kiev" blev nedlagt ved Sortehavsværftet i Nikolaev den 21. juli 1970, lanceret den 26. december 1972 og overdraget til flåden den 28. december 1975.
En begivenhed i flåden var den første ankomst til Sevastopol af den tunge flybærende krydser "Kiev" efter dens konstruktion på Sortehavsfabrikken i Nikolaev og afslutningen af fortøjningstest der. Stedet i området Ugolnaya og de femte tønder blev forberedt på forhånd. Men først slog krydstogteren sig på den ydre vej. Det blev bevogtet af mindst to skibe i den 30. division, inklusive hele sikkerheds- og forsvarssystemet for den 68. brigade af skibe til beskyttelse af vandområdet (OVR).
I september fik divisionens hovedkvarter til opgave at forberede og gennemføre en "Særlig taktisk øvelse med hangarskibet" Kiev "for at identificere skibets taktiske egenskaber." Vladimir Samoilov, dengang den første vicekommandør for Sortehavsflåden (Sortehavsflåden), blev udnævnt til chef, hans stedfortræder var divisionschefen, og hovedkvarteret for den 30. division var hovedkvarteret for udviklingen af selve øvelsesplanen, dets faser og episoder, tildelinger til styrkerne og skrivning af rapporter.
Divisionens hovedkvarter under min ledelse flyttede til skibet, og vi blev afskåret fra divisionens anliggender i næsten en måned. Med hensyn til øvelsen var det nødvendigt at opbygge forbindelser korrekt med regeringens testkommission, som blev ledet af Yevgeny Volobuev, første vicekommandør for den nordlige flåde (SF).
Efter at have planlagt individuelle episoder af øvelsen og knyttet dem til en enkelt taktisk baggrund, gennemførte vi hele den nødvendige forberedelsescyklus og formåede at gå ind i den forberedende øvelse to gange. Vi tog nogle kampbesætninger fra skibene i den permanente parathedsdivision (operatører af VO, luftforsvarssystemer, akustikere, artillerister, BIPovtsev). Selvfølgelig var der visse uoverensstemmelser i denne øvelse: fabriksskibet sejlede i en enkelt formation med skibe af konstant beredskab og udførte endda kampøvelser på niveau med opgaverne K-3 og S-1. Et alvorligt problem var, at der samtidig med statens test af våben blev testet automatiserede systemer til styring af dannelsen, gensidig informationsudveksling osv., Hvortil der var behov for skibe med de samme systemer. "Helt" mobiliserede alle, der havde denne teknik.
Den 13.-14. Oktober blev der afholdt en planlagt særlig taktisk øvelse ved udgangen til havet. Kommandøren for Sortehavsflåden, admiral Nikolai Khovrin, ankom også på skibet. Han måtte lytte til fire sider: Yevgeny Volobuev, divisionschef Yuri Stadnichenko, chef for den 70. brigade, der havde kommando over andre skibe og selvfølgelig anlægget. Alle kampbesætninger fra divisionens skibe var tilladt, og taktisk (hvem kan og hvornår man skal skyde) var vi alle godt forberedt. Øvelsen blev afholdt i overensstemmelse med de udviklede dokumenter, alle skibets "konturer" blev udarbejdet. Efter øvelsen afgik krydstogten igen til Nikolaev på fabrikken. Og de erfaringer, der blev opnået i denne øvelse, var nyttige for divisionens hovedkvarter senere, fordi "Kiev" senere ankom til Sevastopol flere gange og blev straks overført til hovedkvarteret i den 30. division.
Den 28. december 1975 blev en handling af statsaccept af anti-ubåden, som den så kaldtes, krydstogtskibet "Kiev" underskrevet i flåden. Bag dette lå hele Sortehavsflådens enorme arbejde, og hovedkvarteret i den 30. division erklærede sin prioritet i udviklingen af en ny generations hangarskib.
SE FOR HOVEDEN
En af de væsentlige begivenheder i første halvdel af 1976 var en udstilling af skibe, moderne våben og militært udstyr i Sevastopol under ledelse af chefen for flåden. Showets højdepunkt var hangarskibet "Kiev" med sit tekniske udstyr og luftfartskompleks. De nyeste skibe og hjælpefartøjer i søværnet var koncentreret om Minnaya og Kurinnaya, og det nyeste udstyr, instrumenter, forskellige former for enheder fra alle direktorater og søværnets afdelinger blev placeret i store oppustelige gummibelagte telte. Efter en tre-dages bekendtgørelse af deltagerne med kystenheden var det planlagt at gennemføre en flådeenhed: gå ud på havet på Kiev hangarskib med en demonstration af moderne skibe og fly, når de udfører kampøvelser og specifikke opgaver. Planlagt under hensyntagen til lukning af indsatsområdet for styrker på op til 55 skibe og fly. Divisionen var klar til at foretage en udgang til havet under ledelse af øverstkommanderende for flåden ombord på en flybærende krydser. Der var 10 fly og 12 helikoptere på "Kiev".
Indsættelsen af styrker begyndte natten til 5-6. Maj. Men ved daggry, da nogle af skibene allerede var til søs, var øvelsens område dækket af tyk tåge. Sådan en storartet begivenhed var truet af forstyrrelse. Alle var bekymrede for overholdelsen af sikkerhedsforanstaltninger. Divisionen var ansvarlig for disse spørgsmål, da det var hende, der organiserede flådeenheden. Dens chef, Yuriy Stadnichenko, var på broen ved siden af chefen, og jeg var nedenunder i Kievs centrum. Med alle midler og metoder fik vi situationen. Men da øvelsesområdet dækkede næsten hele den vestlige del af Sortehavet, var det ekstremt vanskeligt at få situationen. Selvom alle rederier og andre civile afdelinger bekræftede forbuddet mod at sejle i området den dag, måtte situationen kontrolleres og hele tiden sikre, at området var rent. Det vigtigste er, at ingen enten ville udsætte eller aflyse den planlagte undervisning.
Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at undervisningen ikke desto mindre var en succes. Alle luftfartsflyvninger fra Kiev og raketskydning blev udført. Og ikke fordi tågen forsvandt efter tre timer, men fordi det var planlagt at vise deltagerne i træningslejren det strategiske Tu-142 strategiske anti-ubådsfly, der havde base i det 33. Naval Combat Use Center i Nikolaev. Det blev rejst fire timer tidligere i forhold til tidspunktet for H, og da han var i området, begyndte det at give os den maritime situation, som vi straks afbildede på tabletterne og instrumenterne i "Root" -systemet. Som det viste sig senere, blev flyet piloteret af regimentskommandanten, oberstløjtnant Vladimir Deineka.
Jeg husker den sidste episode af øvelsen til søs: et kæmpe Tu-142-fly med roterende propeller på fire motorer i 100 m højde, et eller andet sted i 50 m fra krydstogtens "ø" på kontrabanen passerede ved siden af os, som førte til ubeskrivelig glæde for alle deltagere i at gå på havet. Den endelige analyse, som blev udført af Sergei Gorshkov selv, passerede på en rolig måde, da det vigtigste i alle disse spørgsmål naturligvis var flådeenheden.
FÆLLES SPAR
En mindeværdig begivenhed var fællesrejsen mellem to sovjetiske hangarskibe, "Kiev" og "Minsk", i Middelhavet i 1978 og en øvelse for at bekæmpe fjendtlige hangarskibsgrupper. Helikopterbæreren "Moskva" med ledsagerskibe fungerede som fjendens hangarskibs multifunktionsgruppe (AMG). For første gang fra "Kiev" slog en gruppe fly bestående af otte Yak-38'ere mod "fjendens AMG".
I januar 1980 foregik sejladsen under flag for chefen for marinestabens stab, Georgy Yegorov, i Sortehavet. Egorov, i retning af Gorshkov, gennemførte en operationel samling i Sevastopol. Nøglebegivenheden ved denne samling var afgang til havet af hangarskibet "Kiev" og demonstration af organisationen af det kommende engagement af flådestrejkegrupper, der anvender luftfart og krydstogtsraketter. På trods af at alle flådens ledere var deltagere i forsamlingen, var situationen rolig. Hovedkvarteret for den 30. division, der var placeret på hangarskibet, var arrangør af denne kamp og "spillede" mod Naval Academy, hvis repræsentanter var stationeret på anti-ubådskrydseren (ASC) "Leningrad", ledet af en talentfuld sømand Kontreadmiral Lev Vasyukov. I udviklingen af denne kamp blev der vist en luftværnskamp om dannelsen af skibe bevogtet af hangarskibet "Kiev". Alle mål blev skudt ned af divisionens skibe, og det var nødvendigt at skyde gennem ordensskibene. Tilbagetrækning af kampberedskab nummer 1 har endnu ikke lydt, Sergei Gorshkov kaldte selv "Kiev". Da jeg var på broen, rapporterede Georgy Yegorov telefonisk til chefen for chefen om resultaterne af denne kamp. Han rapporterede usædvanligt kompetent i henhold til ekspresanalyseskemaet, som jeg rakte ham lige i hænderne næsten umiddelbart efter skyderiet. Overkommandanten var tilfreds.
DEMONSTRATION AF HÆREN OG MARINENS MAGT
I 1981 var Zapad-81-øvelsen planlagt, hvor Sovjetunionen "klappede med sine våben" og endnu en gang viste NATO styrken i sin hær og flåde. Sortehavsflåden deltog også i en række afsnit. For første gang skulle "Kiev" komme til denne øvelse i Østersøen. Skibet ankom igen til Sevastopol. Hovedkvarteret for Northern Fleet -brigaden, hvor skibet kom ind, forsvandt øjeblikkeligt (sådan var det i øvrigt altid), og vi blev beordret til at forberede hangarskibet til den kommende øvelse. Dette betød losning, at tage det til Nikolaev, etablere kontrol over reparationen på Sortehavsanlægget, bringe det tilbage, indlæse det, måle markerne, kontrollere det og sende det til Østersøen.
Kommandøren for Sortehavsflåden tog alle spørgsmål vedrørende krydserens forberedelse til øvelsen under personlig kontrol, fordi deadlines som altid var stramme. Personligt sagde han til mig: "Du er ansvarlig for forberedelsen af Kiev med dit hoved!" Det var ikke første gang, at hovedkvarteret i den 30. division havde en sådan belastning, og vigtigst af alt havde Sortehavsflåden på det tidspunkt en veludviklet bagkant. Alt, hvad der var knyttet til det, blev løst hurtigt og med en rimelig høj kvalitet.
Vi forberedte "Kiev" til træning i den baltiske flåde, og for første gang gik sådan en slem til Østersøen.
Vores division blev instrueret i at forberede sin eskadre med flagskibet i RCC "Leningrad" til disse øvelser. Vi forberedte det også omhyggeligt sammen med to store ubåde mod ubåde fra projekt 61 og to patruljeskibe fra projekt 1135. Belastningen på divisionen var meget høj, fordi en af brigaderne allerede var i kamptjeneste. Hver uge, da jeg ankom til flådens hovedkvarter med alle skemaer og tilhørende dokumenter, rapporterede jeg til flådechefen om forløbet med forberedelserne til "Kiev" og en detachering af skibe fra Sortehavsflåden.
Efter fuldstændig losning forlod hangarskibet under min kommando til Nikolaev om natten. Ved at passere de fjerde tønder, hvor krydstogteren "Admiral Ushakov" (projekt 68-bis) var stationeret, fra højden af hangarskibets bro, følte vi en stor forskel med flåden veteran i alt fra størrelse til missilbevæbning og radar antenner.
Tidligt om morgenen, da vi kom ind i Bugsko-Dnestrovsky-udmundingskanalen, var vejret godt, og om aftenen blev hangarskibet fortøjet til anlæggets væg, hvor de nødvendige reparationer blev udført.
Ved kontroludgangen fra skibet under min ledelse, inden afgang til Østersøen, nærmede krydstogteren det komplekse forsyningsfartøj Berezina meget pænt. Dette blev gjort på kortest mulig tid med en hastighed på Berezina på 14 knob. Alle "veje" blev hurtigt tilvejebragt til accept af leverancer til krydstogten ved hjælp af travers -metoden. Yderligere to skibe nærmede sig fra styrbords side af Berezina og langs bagenden. Fotografierne af denne ordre gik rundt i hele flåden og i hele landet.
1. august 1981 hangarskib "Kiev" forankret i den ydre vej i Baltiysk. Efter et stykke tid ankom krydstogteren "Leningrad" der med sikkerhed. Hvad angår den operationelle nødvendighed, var ankomsten af sådanne skibe i Østersøen ikke fornuftig, selv om det ud fra et synspunkt blev nået målet. Alle forsvarsministrene i Warszawa -pagtslandene besøgte "Kiev". Cubas forsvarsminister Raul Castro var også der.
Øvelse Zapad-81 var en succes. Dens resultater, styrkernes handlinger, herunder under flådeenheden, blev replikeret af medierne. Skibene i den 30. division løste deres opgave og vendte derefter sikkert tilbage til Sevastopol. Udover at vise kampøvelser, præsenterede Sergei Gorshkov ved hjælp af øjeblikket ministeren med yderligere forslag til lovende luftfartøjsførende skibe, og Dmitry Ustinov tillod forskydningen af det femte flybærende skib at øges med 10 tusinde tons i forhold til den fjerde "Baku" under opførelse, som gjorde det muligt at tage ombord på vandrette startfly … Det var et rigtigt gennembrud.
Den 6. juni 1985 blev besætningen på det første sovjetiske hangarskib Kiev tildelt det røde bannerflag og den røde banners orden.
Desværre blev "Kiev" nedlagt inden deadline, efter kun at have tjent hele 19 år og holdt længere end andre hangarskibe. Dette skete i Nordflåden på det 35. værft den 28. august 1994, da kommandoen for sidste gang blev hørt på krydstogten: "Flag, donkraft, topflag og farveflag - lavere!"
Den 25. maj 2000 begyndte skibet at bevæge sig til den kinesiske kyst, angiveligt for skrot. Det er nu placeret i Tianjin City, hvor det bruges som et underholdningscenter.
