For at genoprette retfærdigheden og minde alle om Sovjetunionens storhed, om den glemte sejr for indenlandske designere, der overgik deres projekt med et interkontinentalt krydstogtsraket, bruges tiden selv …
Historien om Tempest -projektet
1953 år. Sovjetunionen gennemfører succesfulde test af en brintbombe. Sovjetunionen bliver en atomkraft.
Men tilstedeværelsen af en atombombe betyder ikke landets besiddelse af atomvåben. Våben skal kunne bruges mod fjenden, og dette kræver et middel til at levere en atombombe til fjendens område. Levering af bomben af strategiske fly blev næsten øjeblikkeligt afvist - de tidligere allierede i Anden Verdenskrig omringede tæt Sovjetunionen med snesevis af NATOs militærbaser.
Den eneste mulighed var tilbage at oprette en atombombe -raket, der var i stand til at flyve med supersonisk hastighed, der væsentligt overstiger lydens hastighed, og levere bomben til fjendens territorium.
Første sekretær for CPSU Central Committee N. S. Khrusjtjov giver instruktioner om at oprette et fly, der er i stand til at levere atomvåben til USA. I slutningen af 1953 pålægger regeringen næstformanden for Ministerrådet Malyshev, i hvis afdeling hele atom- og atomkraften var placeret, at begynde arbejdet med udviklingen af dette projekt. Malyshev instruerer flydesigneren Lavochkin og hans stedfortræder Chernyakov om at håndtere dette projekt. Projektet hedder "Stormen".
Lavochkin udpeger Chernyakov til projektets chefdesigner i sin OKB-301.
De nyeste teknologier, der bruges i Tempest -projektet:
- flyet havde en utrolig flyvehastighed på mere end 3M for den tid;
- rækkevidden af verdens første lanceringskøretøj er omkring 8.000 kilometer;
- for første gang bruges astronavigation til flyvninger
- for første gang blev en ramjet -motor udviklet og skabt;
- for første gang bruges en lodret opsendelse til at starte et fly
- Titanium bruges for første gang i konstruktionen af et fly.
- for første gang introduceres den nyeste teknologi inden for titaniumsvejsningsproduktion.
Designarbejde på KRMD er fuldt ud klar i slutningen af 1954. Raketten var to-trins. USSR's forsvarsministerium godkender praktisk talt projektet, men foretager mindre ændringer. Den reviderede skitse er klar i 1955. Projektet er godkendt. Prototypearbejde begynder.
[
b] Hovedudstyr og udstyr til Tempest -projektet.
Sovjetunionens enorme produktionskapacitet blev brugt til at skabe verdens første supersoniske interkontinentale missil som et middel til at levere atomvåben til fjendens territorium.
Grundlaget for affyringsvognen er et fly designet efter et flyskema med en midterposition deltavinge med et 70-graders svej langs forkant. "Stormen" havde en tynd supersonisk profil og et cylindrisk legeme, tilspidset på begge sider.
Indenfor, langs skroget, var der et luftindtag til "RD-12" fremdriftsramjetmotor, udviklet af designerne af OKB-670. Ramjet -motoren producerede næsten 8 ton fremdrift.
Hovedet på raketlegemet var fremstillet som en supersonisk diffusor udstyret med en tretrins kegle.
Atommunitionen var placeret i diffusoren i hovedet. Brændstoftankene blev fremstillet i form af ringe, som var placeret omkring luftkanalens omkreds.
Halenheden var udstyret med aerodynamiske ror. Aerodynamisk kontrol var placeret i et specielt fremadrettet skrogrum. Rummet havde sin egen køling. Det husede astronavigationsudstyr. Derudover var dette udstyr beskyttet af ildfaste kvartsplader.
Inertialnavigationssystemet - arbejdet for designere under Tolstousov, astronavigationsudstyr - arbejdet fra OKB -165 designere - kaldes "Jorden". Instrumentkomplekset Volkhov er designet af designerne på NII-49.
I det sidste afsnit begyndte "Storm" ifølge kommandoer fra autopiloten og styresystemet at være i en højde på omkring 25.000 meter at dykke ved målet og opnåede en fantastisk fart på det tidspunkt.
I 1955 blev projektet forelagt til overvejelse, hvorefter vægten af atomvåbnet blev øget, hvilket førte til en samlet stigning i massen af "Stormen".
Den første etape blev udviklet af designeren Isaev, for hende i 1954 begyndte udviklingen af en firekammers raketmotor S2.1000 med en turbopumpe. Acceleratorerne skabte et tryk på 65 tons i starten. Vægten på 1. etape klar til start var 54 tons. Jetmotorer leverede Tempest til en højde på omkring 18 kilometer. I denne højde fandt adskillelsen af den første etape og lanceringen af den anden etape sted. Acceleratorer blev oprettet på fabrikken # 207.
Ved begyndelsen af testene havde RD-012U ramjet-motoren gennemgået flere store ændringer. Som et resultat viste motoren sig med et let reduceret forbrændingskammer med en diameter på 17 centimeter, havde en THA og et kontrolsystem.
I alt bestod SPVRD 18 forskellige tests, herunder som en del af en raket.
Motoren har vist sin pålidelighed under de nye forhold med høje temperaturer og hastigheder. RD-012U viste fantastisk hastighed i store højder og nåede Mach 3.3. Arbejdets pålidelighed i en tid svarende til 6 timer er ikke blevet opnået ved lignende projekter i ret lang tid.
Stormen kunne ikke overvinde distancen på 8 tusinde kilometer, men det var ikke RD-012U-motorens skyld.
Stormtest.
Indtil slutningen af 1958 blev "Stormen" forfulgt af en stribe fejl. Otte opsendelser blev erklæret mislykkede. Den 28. december blev den 9. lancering af Buri afsluttet. Rakettens flyvetid er lidt over 5 minutter. 10 og 11 lanceringer bragte designerne succes - mere end 1300 kilometer med en hastighed på 3,3 tusinde km / t og mere end 1750 kilometer med en hastighed på 3,5 tusinde km / t. Dette var den første succes.
På den 12. opsendelse installeres astronavigationsudstyr i raketten, men opsendelsen mislykkedes.
På den 13. flyvning blev raketten løftet af moderniserede boostere og en forkortet RD-012U SPVRD, flyveturen varede mere end 360 sekunder.
14. lancering. Raketten dækkede 4 tusinde kilometer. Det var en rekord for næsten al datidens flypræstationer.
Testene blev gennemført på den såkaldte korte rute - en afstand på 2 tusind kilometer.
Langdistanceforsøg er begyndt.
De næste fire opsendelser fandt sted i retning fra Det Kaspiske Hav til Kamchatka. I den sidste, 18. opsendelse dækkede raketten en afstand på 6,5 tusinde kilometer. Den 18. lancering fandt sted i midten af december 1960.
Ramjet -motoren fungerede fint, brændstofforbruget oversteg de forventede beregninger. Afvigelse fra målet på denne afstand viste sig at være 5-6 kilometer. Og selvom raketten ikke nåede 8 tusinde kilometer, gav de seneste opsendelser tillid til, at dette tal kunne overvindes.
Dokumentationsforberedelsen af raketten til serieproduktion begyndte.
Stormens skæbne.
Ud over Tempest -projektet havde Sovjetunionen flere lignende projekter til affyringsbiler med et atomsprænghoved. Alle på nær én er blevet lukket eller afbrudt. Denne er projektet for det interkontinentale ballistiske missil R-7, som blev udført af flydesigneren Korolev. Det var denne raket, der blev grundlaget for Jordens første satellit, der blev sendt i kredsløb, en bemandet flyvning ud i rummet.
Raketten opfyldte alle kravene til affyringsbilprojektet, og den gik i masseproduktion.
Sovjetunionens ledelse beslutter at reducere udviklingen på dette område og fokusere på modernisering og forbedring af affyringsvognen, der er gået i serieproduktion.
Flydesigner Lavochkin, leder af Tempest designbureau, forsøgte at redde projektet under ethvert påskud, for eksempel som et målmissil eller UAV.
Men Lavochkin dør. Stormen finder ikke længere støtte, og udviklingen af et unikt projekt stopper.
Der er 5 Tempest prototyper tilbage. Fire af dem blev brugt og lanceret til designudvikling af et UAV-foto rekognoseringsfly og måludvikling for luftforsvarskomplekset Dal.
I alt 19 prototyper af Tempest -projektet blev oprettet.
Interessant.
Omtrent på samme tid, 56-58, udviklede og testede USA NAVAHO G-26 supersoniske missil og G-38 interkontinentale missil. Der blev foretaget 11 missilaffyringer. Alt sluttede uden held. Programmet for deres oprettelse er helt afbrudt.
Vigtigste tekniske data:
- længde - 19,9 meter;
- diameter - 1,5 meter;
- interblocklængde - 5,2 meter;
- højde - 6,65 meter;
- vingefang - 7,7 meter;
- vægt - 97 tons, efter ændringer - 130 tons;
- sprænghovedets vægt - 2,2 tons, efter ændringer - 2,35 tons;
- oxidationsmiddel - salpetersyre;
- brændstofaminer petroleum.
Og det sidste.
Hvis Korolev ikke havde skabt og med succes testet R-7 lanceringsvognen, så havde den unikke Tempest taget sin plads i historien.
