24. december 2019 fandt sted et udvidet møde i forsvarsministeriets kollegium med deltagelse af præsidenten for Den Russiske Føderation V. V. Putin.
Ved denne lejlighed lavede "Rusland 24" en kort rapport, hvor den "opdagede" et projekt, der tidligere ikke var værd at tale om højt. Men nu taler de.
Vi taler om en multifunktionel korvette baseret på projektet 22800 "Karakurt" - faktisk en forstørret "Karakurt" med forbedret luftforsvar og evnen til at kæmpe mod ubåde. Om hvordan dette skib skulle have været fra begyndelsen.
Lidt baggrund.
RTO'er, ubåde og sund fornuft
Siden 2006, da V. V. Putin, førte til udseendet i flåden af krydsermissiler "Kaliber", erhvervede flåden deres transportører på den mest irrationelle måde af alle mulige-ved at bygge specialiserede "missilgeværbåde" af typen "Buyan-M", med ikke-lokaliserede importerede dieselmotorer, fraværet af et målbetegnelsessystem og "ingen" sødygtighed. Disse skibe kunne på en eller anden måde udføre en meget snæver række opgaver, men kun en opgave er god - et krydsermissilangreb mod stationære (hovedsageligt jorden) mål. I en krig mod en fjende med en kampklar flåde var og er deres overlevelse et stort spørgsmål - hverken et angreb fra en ubåd, selv den mest antediluviske eller et luftangreb, i hvert fald fra en helikopter, disse skibe vil ikke blive i stand til at overleve.
Deres første kampanvendelse var i en vis forstand en overraskelse, men specialisterne vidste altid, at sådanne skibe var defekte - krydsermissiler kunne godt stå på en slags multifunktionsskibe, der var i stand til at udføre en lang række opgaver. Desuden havde Rusland sådanne skibe dengang og har dem stadig. bare ikke nok. Eksempel - korvetter af projekt 20385 (2 enheder), fregatter af projekt 11356 (3 enheder), ubåde fra projekt 6363 "Varshavyanka" (7 enheder, 5 under opførelse) og fregatter af projekt 22350 (2 enheder, 4 under opførelse).
Ak, men kravet fra Gentshab om at have "specialiserede missilskibe" fra flåden og industrien fortsatte med at opfylde på grund af den massive konstruktion af ærligt talt fattige MRK, hvis eneste plus var meget god beboelighed - hvis der var sket en krig, deres besætninger ville gå til bunden, have enorme og komfortable "gennem skottet" hytter og cockpits.
Samtidig med denne "livsferie" var der et alvorligt "hul" på vej i landets forsvarsevne, der var forbundet med alderdomssvigt på små anti-ubådsskibe fra Project 1124 og 1124M Albatross. Disse skibe var og er stadig nødvendige for at dække indsættelsen af vores ubåde og forhindre dem i at blive skudt af fjenden på tidspunktet for at forlade baserne.
Jeg må sige, at denne trussel er ganske reel. Først for nylig begyndte den amerikanske flåde at reducere sin tilstedeværelse i Avacha Bay, efter at have ophørt med at sikre den konstante tilstedeværelse af en jægerubåd der til enhver tid. Sandt nok har japanerne siden april 2018 taget vagten, og nu er de på vagt der.
I nord blev vores "strategers" udgang i mange år styret af de norske dieselelektriske ubåde af typen "Ula". De blev opdaget ekstremt sjældent og ved et uheld, så var de altid tabt, det lykkedes ikke at etablere nogen form for langsigtet sporing eller finde de steder, hvor de oplader batterierne fra flåden.
I dag er de ikke på vagt der, men den kommende fornyelse af den norske ubåd, der starter i 2020, vil gøre sådanne operationer meget lette og givet det vilde anti-russiske hysteri i Vesten, også ønskeligt for de politiske kræfter og grupper, der hersker i NATO-lande.
Under sådanne forhold bliver anti-ubådsforsvar kritisk for at sikre Ruslands sikkerhed, især i den nærliggende havzone generelt og nær ubådsbaser, som stadig er grundlaget for marinens strejkekraft i særdeleshed. Under moderne forhold leveres sådant forsvar i BMZ af overfladeskibe, ikke-nukleare ubåde, anti-ubådsfly og midler til belysning af undersøiske situationer.
I Rusland masseproduceres ingen anti-ubådsfly eller anti-ubådshelikoptere. FOSS har mislykkedes, og Rusland har ikke et arbejdssystem i dag. Der produceres ikke-nukleare eller rettere dieselelektriske "Varshavyanka", og det er det eneste, vi er gode til-men faktum er, at de er forældede og generelt forskydning af fjendtlige ubåde fra det beskyttede område med diesel -elektriske ubåde er teknisk umulig i en truet periode. Dieselelektriske ubåde er et middel til at skyde "fra et baghold", og ikke mere.
I lyset af en sådan fiasko på alle fronter var der kun en mulighed - at dække nærhavszonen fra fjendtlige ubåde ved hjælp af overfladeskibe. Sammen med de resterende rester af anti-ubådsfly og de eksisterende dieselelektriske ubåde kunne et stort antal moderne overfladeskibe med gode anti-ubådsmuligheder delvist kompensere for svagheden i resten af ubåden. Med denne tilgang ville dækning være kritisk - da vi ikke har andre midler, og ubåden har en fordel i overfladeskibets detekteringsområde, burde der virkelig være mange sådanne overfladeskibe.
Ligesom et distribueret netværk af samarbejdende sensorer kunne sådanne skibe, udstyret med bugserede sonarstationer, kombineret til skibssøgnings- og strejkegrupper (KPUG) meget hårdt begrænse udenlandske ubåders evne til at handle mod vores og undertiden tvinge dem til at afsløre sig selv og " erstatte "under strejker med PLO -fly, uanset hvor primitive vi har. Og bestemt ville permeabiliteten i KPUG's operationsområder fra sådanne skibe til fjendtlige ubåde være nær nul. Og chancerne for at ødelægge en fjendtlig ubåd fra sådanne skibe ville under alle omstændigheder være nul. Bare hvis det i den korrekte version skulle et multifunktionsskib bære PLUR, og et stort antal bugserede GAS i skibets gruppe ville gøre det muligt at detektere undervandsmål i en betydelig afstand.
Således krævede forsvaret af BMZ under vores nuværende forhold et stort antal multifunktionelle skibe med avancerede kapaciteter i ASW's del.
Ak, i stedet for dem var Rusland "tosset" med at bygge RTO'er. På samme tid kunne et multifunktionsskib for det første let erstatte MRK-til affyring af ubåds missiler (PLUR) er den samme 3C-14 affyringsrampe for UKSK-komplekset nødvendig som for "Kaliberne", og for det andet en massiv roll i MRK skete bogstaveligt talt “for de sidste penge” - de blev hurtigt bygget og afleveret under forhold, da konstruktionen af projekt 20380 korvetter, der var i stand til at bekæmpe ubåde, var kronisk underfinansieret og en serie af 20385 korvetter, der også kunne bruge krydstogtskibe missiler, blev spikret fast for at behage det superdyrprojekt 20386, blyskibet har en meget god chance for aldrig at blive bygget. Ja, og på de nedlagte køl var marinens prioriteter mere end klare - hvis korvetterne 20380 og 20385 blev nedlagt 12 enheder, så er antallet af byggede, under opførelse og kontraheret MRK i dag tredive. Læs om, hvor meget disse skibe er efterspurgte i dag i artiklerne "Har søværnet brug for små raketskibe?", "USA fjerner en hel klasse russiske krigsskibe fra spillet".
Sanktionerne for Krim tvang i stedet for "Buyan-M" med tyske diesels til at komme med en helt lokaliseret "Karakurt". Men PLO -problemet blev hvert år mere og mere akut - tilstanden i den bekæmpende IPC bliver værre og værre, og der blev bygget for få korvetter, og der lægges ikke nye, ja, for at være ærlig, viste det sig at være dyrt. Med vores budget kan det være meget svært at lukke alle BMZ'er som dette, eller det skal gøres til skade for alle andre marines behov.
Vi har brug for flere budgetmæssige løsninger - massive, enkle og billige, således at den gabende fiasko i vores ubådsforsvar kunne blive lukket i løbet af få år. Samtidig trak USA sig ud af traktaten om eliminering af mellem- og kortere række missiler, som endelig satte konstruktionen af missilkanonbåde ud over sund fornuft.
Forståelsen af, at flåden ikke gør det, der virkelig er nødvendigt for landets forsvar, var og eksisterer stadig blandt søsejlere og i industrien. Der er også projekter af skibe, der er i stand til at erstatte MRK'er med sig selv og udføre effektivt anti-ubådsforsvar på samme tid. Så Zelenodolsk Design Bureau har et meget interessant projekt baseret på skroget fra Project 11661 -skibet. Sandt nok er det ikke specielt interessant for Zelenodolsk -anlægget, men ikke fordi det er dårligt, men fordi anlægget klipper penge på primitive RTO'er og endnu mere primitive og ubrugelige "patruljeskibe" fra Project 22160.
Tidligere var der meget interessante projekter af trimarankorvetter, med en fuldstændig "korvette" forskydning, der bar våben på niveau med fregatten.
Men "jagten på missilceller" førte til, at både tid og penge blev brugt på RTO'er og "patruljere". Og endda på en kæmpevokset korvette 20386. "Hullet" i PLO tænkte i mellemtiden ikke på at "tørre op".
Et eller andet sted "høj", tilsyneladende, begyndte bevidstheden om problemet, og i 2019 begyndte rygter at sive ud af afgrunden af flådeideer og begreber om, at MPK 1124 Albatross ville blive repareret og moderniseret. Dette skulle selvfølgelig have været gjort for mange år siden. Men det er ikke nok.
Vi har brug for et projekt, der gør det muligt at udføre et mirakel og "lukke" PLO -spørgsmålet "her og nu", med det samme uden at spilde tid.
Og han dukkede op. Det er hans model, der blinker i rapporten om præsidentens deltagelse i forsvarsministeriets udvidede kollegium.
Lad os se nærmere på dette skib.
Multipurpose "Super Karakurt"
Forfatteren er i en vis vanskelighed, da det simpelthen er umuligt at skrive om mange ting i forbindelse med projektet, og det var ikke værd at fremhæve det før i tirsdags. Derfor, selv om de ting, der er indlysende og kendte, vil det blive skrevet med en "formodentlig" nøgle. Meget skal simpelthen være tavs.
Og ikke desto mindre er projektet ganske værdigt at blive præsenteret for offentligheden og lanceret i serier, og flåden har brug for sådanne skibe i går og i betydelige mængder, så vi vil tage risikoen. Vi ser på modellen.
Skibets skrog er udviklet på grundlag af Karakurt MRK -skroget med en langstrakt central del. Den samme 76 mm kanonmontering AK-176MA er installeret på næsen, efterfulgt af "Karakurt" -overbygningen. Bagved, ligesom MRK, er der installeret en lodret missilaffyringsenhed 3S-14, som bruges til at affyre anti-skibsmissiler, langdistancekrydstogtsraketter og PLUR. Teoretisk set kan et sådant skib endda bruges af Zircon, når det modtager ekstern målbetegnelse. Yderligere forskelle begynder. På modellen, set i dynamik, kan der spores endnu en lodret opsætningsindstilling. Under hensyntagen til den klart synlige radar "Positive-M" kan dette kun være "Redut" luftforsvarssystem, det samme, der er installeret på korvetter 20380, 20385 og 20386, samt på fregatter fra Project 22350. Sandt nok, den styres af "Positiv". Det er stadig beklageligt, at nogle af de samme forenklede radarer ikke fandt et sted på korvetten 20385, dette ville reducere omkostningerne ved skibet radikalt.
Med en sådan radar vil Redut-luftforsvarsmissilsystemet, inde i den zone, hvor Positive-M kan detektere luftmål, fungere bedre end på 20380-korvetten.
Det ses også, at i modsætning til Karakurt bringes kraftudstødningen til dette skib opad. Dette er nødvendigt for et anti-ubådsskib, da udstødningen af udstødningen i vandet alvorligt forstyrrer driften af kølgaset.
I akterdelen kan man tydeligt se den runde top af AK-630 luftværnsartillerikomplekset, tilsyneladende endda AK-630M, der er ansvarlig for luftforsvaret fra de agterste hjørner.
Skibet er klart udstyret med en knirkende GAS - det er tydeligt synligt på modellen. Det betyder, at det er muligt at søge efter ubåde på farten uden slæbt GAS frigivet. Sidstnævnte er på alle eksisterende russiskfremstillede universalskibe, hvilket betyder, at det også er her. Den sænkede GAS for arbejde "til fods", som er en meget effektiv søgemetode, på små ubåde mod ubåde er en mangeårig russisk tradition, hvilket betyder, at den også vil være her.
Med hensyn til dets anti-ubådsevner overgår dette skib sågar korvetterne af projekter 20380, 20385 og 20386, som endnu ikke er født. Ulempen er manglen på en helikopter, men mere om det senere.
Ved tæt forstørrelse og giver ekstra skarphed til billederne er symmetrisk monterede affyringsramper af "Packet-NK" -komplekset synlige ved akterenden. Således kan skibet beskytte sig mod torpedoer fra fjendtlige ubåde og selv ramte ubåden med en 324 mm torpedo.
Det vigtigste, der gør dette skib attraktivt til massekonstruktion, er hovedkraftværket.
Det blev oprettet på basis af GEM MRK "Karakurt" med yderligere foranstaltninger til at reducere støj. Dette kraftværk er baseret på dieselmotorer fremstillet af PJSC "Zvezda".
Da konstruktionen af Karakurt begyndte, viste det sig, at leverandøren af dieselmotorer til serien af disse skibe, St. Petersburg PJSC Zvezda, simpelthen ikke var i stand til at producere motorer. Forringelsen af virksomheden er gået meget langt.
Til dato har foranstaltninger til forbedring af situationen på anlægget gjort sig gældende, og omend ikke uden vanskeligheder, men Zvezda giver to "Karakurt" sæt kraftværker i løbet af året. Da skibet ikke har systemer med en lang produktionscyklus, betyder det, at sådanne skibe kan bygges to enheder om året.
Og dette er en meget reel figur - en entreprenør af Pella -type ville have mestret sådan et tempo med sådanne skibe.
Desuden er der en mulighed for, at når disse skibe bliver lanceret i serier, vil det være muligt at nå tre sæt, hvilket gør det muligt at bygge og endda levere tre sådanne korvetter hvert år. Som et resultat heraf, under hensyntagen til den allerede bygget og under opførelse 20380 og 20385, kan BMZ PLO lukkes om cirka fem år - hurtigere end en 20380 er ved at blive bygget.
Skibets design er sådan, at det kan bygges næsten overalt - på Pella, i NPP og i Zelenodolsk (uanset hvor offensivt det kan være for ingeniører og designere på ZPKB), i fremtiden selv ved Zaliv - og generelt, hvor som helst. Tilgængelighed af tilgængelige kraftværker og enkelhed i design, brug af kun serielle skibssystemer med en kort produktionscyklus garanterer hurtige byggetider - et par år pr. Skib. Det er helt muligt, at en sådan OVR -korvette vil være konstruktionsmæssigt sammenlignelig med ubåden Varshavyanka, hvoraf 28 enheder er blevet bygget i løbet af de sidste 23 år.
Der er ingen hindringer for dette i dag.
Projekt evaluering
Det er ikke at sige, at dette projekt var perfekt - for eksempel er manglen på en bombe en alvorlig ulempe. RBU er den eneste måde at "få" en ubåd liggende på jorden, der er ingen andre. Et slag mod en "kontakt", der pludselig dukkede op på kort afstand, er også hurtigere at udføre med en bombe.
Af en eller anden grund stoppede de med at installere det på moderne russiske skibe. Super Karakurt er ingen undtagelse.
En anden ulempe er fuldstændig nul kompatibilitet med helikopteren. Der er ikke engang et landingssted. På samme tid, i løbet af operationer til at dække indsættelse af ubåde, giver rækkevidden af Ka-27 og 27M helikoptere ret mulighed for at blive brugt fra kysten. Derudover kan KPUG have et skib med landingsbane og hangar. Bemærk ikke desto mindre minuset.
Det tredje minus følger naturligvis af skibets størrelse - det er længere end "Karakurt", men lidt mere i dets forskydning, det vil sige, det er meget let. Dette indebærer begrænsninger for brugen af våben på en stærk rulle, og der kan ikke gøres noget ved det. Men igen, hvis du fokuserer på ægte vejr, vil havbølgerne i en væsentlig del af året ikke pålægge skibe restriktioner, mens resten af tiden sandsynligvis vil være begrænset til måldetektering og vil overføre kontakt med luftfart til ødelæggelse.
Det fjerde minus er smal specialisering. Et skib kan bekæmpe ubåde og bruge raketvåben, men for eksempel kan det allerede være dårligt at skyde på kysten.76-mm-kanonen er meget god som en luftværnspistol, den overgår 100 mm-pistolen i denne kvalitet, men i andre tilfælde er den ringere og stærkt-massen af et 100 mm-projektil er næsten tre gange højere, ammunitionsforbruget til at ramme et typisk jordmål i en 100 mm kanon lavere med halvanden gang.
Men for os er hovedproblemet netop PLO, resten er nu i en noget mindre akut form, og skibets snævre specialisering i dette tilfælde kan negligeres.
Generelt er det ikke dårligt - den høje hastighed og tilstedeværelsen af BUGAS gør det muligt at installere det i PLO ikke kun af flådebaser og tilstødende farvande, men også af konvojer og amfibiske løsrivelser og under hensyntagen til tilstedeværelsen af Redut luftforsvarssystem, det vil også kunne levere deres luftforsvar.
Ligesom MRK "Karakurt" kan den ramme overflademål og bruge langdistance Kalibr-krydstogtsraketter.
Som en del af anti -ubåden KPUG vil den, minus bombetjeneren, for alvor overgå IPC pr.1124 og minus helikopteren - korvetten 20380 takket være tilstedeværelsen af PLUR.
Den anslåede pris på et sådant skib er omkring 10 milliarder rubler, hvilket er 2, 2 gange mindre end korvetten 20385 og et sted i 1, 9-2 gange mindre end korvetten 20380.
Men det vigtigste er, at efter at have lagt seks eller ni sådanne skibe i 2020, vil det være muligt at udstyre dem med motorer inden 2023-2024, og de tre første vil højst modtage motorer i midten af 2022. Desuden under hensyntagen til de kolossale problemer, der finder sted ved "Zvezda". Dette er uden fortilfælde hurtigt for det moderne Rusland. Og det gør projektet simpelthen ubestridt med hensyn til den hurtige restaurering af antallet af ubåde mod ubåde. Du kan gøre skibet bedre. Du kan endda gøre det bedre for de samme penge.
Men det kan ikke gøres hverken hurtigere eller på samme tid. Det betyder, at andre muligheder simpelthen ikke findes.
Projektet har en vis støtte inden for flåden, omend ikke helt i toppen. Og det betyder, at han har en chance.
Det betyder, at vores ubåde også har en chance for at indsende sikkert fra fjendtlige ubåde. Vi ønsker, at flåden ikke går glip af det.
