I september 1931 satte Sovjetunionens regering opgaven med at forberede en mekanisk mobil base for artilleri af stor kaliber og høj magt til statsforeningsvirksomheden "Spetsmashtrest" af Sovjetunionens regering.
Skabelsens historie
Denne organisation skulle rapportere til USSR GRAU inden begyndelsen af maj 1932 om gennemførelsen af projekter af to artilleri "triplexer". Den første af dem - til korpsartilleri, bestod af et kompleks af 107 mm kanon 1910 / 1930, 152 mm haubits 1909-1930. og 203, 2 mm haubitser, og den anden - til specielle artilleriformationer med høj effekt, som omfattede. (130) 152 mm haubitzkanon, 203, 2 mm haubits og 305 mm mørtel.
Projekterne blev rapporteret til tiden, og chassiset af en tung tank, som blev skabt på det tidspunkt, blev brugt som en teknisk løsning til chassiset. Regeringen tildelte to år til at fremstille "skrog" -versionen af komplekset, og højeffektkomplekset havde endnu ikke de nødvendige våben skabt på det tidspunkt (der var ingen 152 mm haubitzkanon og en 305 mm mørtel). Derfor var det kun haubitsversionen af komplekset, udstyret med en 203, 2 mm B-4 haubits, der var tilbage til arbejde.
Oprettelse af SU-14
Året 1933 blev præget af begyndelsen på designet og fremstillingen af "selvkørende kanoner" med øget effekt "triplex TAON", som yderligere blev kaldt SU-14. Den første version af basen til kanonerne var klar i slutningen af foråret 1934, men på grund af transmissionsfejl varede chassisforfining til slutningen af sommeren 1934.
Den selvkørende pistols krop var lavet af rullede rustningsplader 10-20 mm tykke, svejset og nittet. Chaufførens placering er på venstre side af siden foran den selvkørende pistol. Han overvågede gennem inspektionsluger. De resterende seks medlemmer af besætningen var placeret i akterenden på særlige stole.
SU-14 enhed
Den vigtigste bevæbningstype er 203, 2 mm B-4 haubitsen fra 1931. med den uændrede øvre vugge og mekanismerne til at løfte og dreje redskabet. Til at lede målrettet ild blev der brugt et optisk panorama af Hertz -systemet. Den selvkørende pistol brugte yderligere våben i mængden af 3 DT-maskingeværer i kaliber 7, 62 mm, som kunne placeres på 6 beslag på kampvognens sider. Et maskingevær kunne monteres i luftværnsversionen på forsiden af den selvkørende pistol. Ammunitionen var 8 runder med separat patronindlæsning og 36 diske (2268 runder) til DT-maskingeværet.
For at forenkle lastningsprocessen var den selvkørende pistol udstyret med to løfteindretninger med en løftekapacitet på 200 kgf. Skuddet blev affyret med en stationær skydeenhed, mens den selvkørende pistol blev forstærket i jorden ved hjælp af åbnere, som blev eftermonteret med hydrauliske cylindre, både med manuelle og elektriske drev. Vinkler: forhøjning af pistolen fra +10 til +60 grader, drejning - 8 grader, når den selvkørende pistol står stille. Det maksimale skydeområde er -18000 meter. Overførselstiden fra rejsetilstanden til affyringspositionen er op til 10 minutter. Skudhastighed 10 skud på 60 minutter.
Kampvognen var udstyret med en 500-hestes 12-cylindret V-formet benzinmotor M-17, som var udstyret med to KD-1-karburatorer af typen "Zenith". Motoren blev startet med en Scintilla-starter, og tændingssystemet var udstyret med et 24-volts magnetosystem med en starter, der også brugte magneto. Brændstofområdet var 120 km med et brændstofsystem kapacitet på 861 liter.
Transmissionselementerne var en 5-trins manuel gearkasse, som blev aggregeret med et system med hoved- og hjælpekoblinger. Det inkluderede også et kraftudtag til ventilationssystemet og to unikt designede slutdrev. Luft til køling af produktsystemerne blev leveret fra en aksial blæser og forladt gennem gittersideluger.
Affjedringen af kampvognen var fjeder, stearinlysstype, fastgjort til undersiden af den selvkørende pistol. For at reducere belastningen på affjedringen under affyring blev den slukket. Undervognen på kun den ene side bestod af 8 mellemhjulede vejhjul, 6 transportruller, et føringshjul og et forhjul med forhjul med kroge til spor. Alle komponenter blev taget fra chassiset i T-35 tunge tank, som var udstyret med ekstern stødabsorbering. Tomgangshjulene blev fremstillet med et metalbånd, hvilket viste sig at være bedre end gummi.
Kampvognens elektriske ledninger laves i henhold til et enkelt elektrisk kredsløb. Netspænding -12 volt, strømkilder -2 startbatterier 6 -STA -1X med en kapacitet på 144 A / h i serieforbindelse med Scintilla -generatoren, der arbejder fra en spænding på 24 V.
Test af SU-14
Fejl begyndte fra det øjeblik, de flyttede til artilleriområdet (NIAP). Under transporten af produktet sprængte flere spor, ekstern støj dukkede op i kontrolpunktet, motoren begyndte at overophedes, og derfor blev testmarsjen med udstyr til 250 km udskudt til et senere tidspunkt.
Artilleriudskydningen modtog en tilfredsstillende vurdering, selvom der også blev afsløret alvorlige mangler: under affyringen var dækket (betjeningsstationens betjeningsplatforms navn) konstant i bevægelse, vibreret, det var kun muligt at blive på det, hvis du holdt fast til gelænder og gelænder. Brandhastigheden opfyldte ikke kravene, ammunitionsløftesystemet viste sig at være upålideligt.
Efter at have fjernet manglerne blev felttestene gentaget. De selvkørende kanoner ankom til teststedet modificeret, sporene blev forstærket, kølesystemet blev forbedret. Denne gang begyndte testene med at kontrollere basen af den selvkørende pistol for vejkarakteristika. Ved 34 km mislykkedes kontrolpunktet på grund af en defekt. Under affyring i forskellige højdevinkler og andre yderligere betingelser blev der afsløret mange fejl, hvorfor statskommissionens accept af selvkørende kanoner i denne form blev umulig.
Efter endt revision, i marts 1935, blev prototypen sendt til test. Desværre påvirkede det udførte arbejde kun chassiset og motoroverførselsdelen (koblinger og gearkasse til T-35 tanken blev installeret). Artillerikomplekset har næppe undergået nogen ændringer. Der blev udført dynamiske tests, hvorunder der blev opnået et godt resultat, selvom sammenbrud fulgte denne model på dette stadium. Det blev konstateret, at gennem hullerne i rustningen, der var forberedt til DT -maskingeværerne, er affyring ikke en taktisk mulighed. Det var også umuligt at bruge den transportable ammunition, hvis stuvning var under pistolens montering "på en marcherende måde".
Baseret på de data, der blev indhentet under implementeringen af SU-14-projektet, blev enhederne og mekanismerne for den nye ændring af SU-14-1 designet, hvis prototype blev samlet i begyndelsen af 1936. I sit opdaterede design havde modellen en moderniseret gearkasse, koblinger, bremser og andre forbedringer, udstødningsrørene blev flyttet væk fra føreren, det åbner fastgørelsessystem blev forbedret.
Hovedpistolen forblev den samme - 203, 2 mm B -4 haubitsen fra 1931 -modellen. Ammunition har heller ikke ændret sig. Det skulle bruge "Comintern" -traktoren, der blev produceret i KhTZ, som sådan en traktorbærer af ammunition. I nødstilfælde kunne to traktorer levere ACS til et reparationsbureau. Ammunitionsbelastningen på DT -maskingeværerne blev reduceret med 2.196 runder.
Der var ingen synlige ændringer i den pansrede ramme, med undtagelse af et fald i tykkelsen på den hængslede side fra 10 til 6 mm. Modellen modtog en modificeret tvunget version af M-17T-motoren, hvilket øgede hastigheden på 48-tons-produktet til 31,5 km / t. I suspensionen blev der brugt tykkere bladfjedre, og mekanismen til deaktivering af suspensionen under fyring blev fjernet. Artilleritests blev udført på NIAP.
I december 1936 blev 152 mm artillerisystemer U-30 og BR-2 bragt fra Uralmash-anlægget og Barrikady-anlægget for at teste kanonversionen af skrogkomplekset. Samtidig fandt der oprustning til andre systemer sted, og testning af komplekser med nye kanoner begyndte, hvilket i februar 1937 modtog en positiv vurdering. I de planlagte foranstaltninger for 1937 var det planlagt at fremstille en forsøgsserie med 5 kampbiler SU-14 BR-2 (med 152 mm Br2), og fra 1938 skulle produktet gå ind i "serien".
På samme tid, i midten af 1939, var det planlagt at fremstille en 280 mm selvkørende pistol SU-14 Br5, men de forsøgte at glemme SU-14 B-4 haubitsen, fordi dens udviklerledende designer af Den bolsjevikiske plante Mandesiev blev anerkendt som en "folkets fjende". Snart blev skaberen af SU-14 Syachint anholdt under en lignende artikel, og denne teknik blev glemt for et stykke tid. To færdige selvkørende kanoner blev overført til GRAU-lageret.
I slutningen af 1939, under krigen med de hvide finner, begyndte den røde hær et angreb på den velforberedte defensivbælte for den finske hær, som blev navngivet Mannerheim-linjen ved navnet på dens skaber. Det var et perfekt forberedt defensivt kompleks, der var designet til at holde forsvarslinjen selv ved brug af tungt artilleri. Det var her, vores militære specialister huskede historien om tunge selvkørende kanoner. Disse to selvkørende kanoner blev fjernet fra museumsstederne og blev ved et dekret fra USSR's statsforsvarsudvalg sendt til revision for at plante nr. 185 (det tidligere forsøgsanlæg i Spetsmashtrest). I løbet af underlevering af de nødvendige komponenter og andre forsinkelser var to ACS imidlertid klar, da det finske selskab allerede var slut.
Men i historien om sovjetiske tunge våben lykkedes det disse interessante produkter at efterlade et mærke: i efteråret 1941, under forsvaret af Moskva, blev begge SU-14'ere, som en del af en separat bataljon af specialartet tungt artilleri, brugt at levere artilleriangreb mod de fremadstormende dele af Wehrmacht.
Så i dag i Kubinka er der en SU-14-1 udstyret med en 152 mm Br-2 pistol.