AT-1 (Artillery Tank-1)-i henhold til klassificeringen af tanke i midten af 1930'erne tilhørte den klassen af specialfremstillede kampvogne; ifølge den moderne klassifikation ville det blive betragtet som et anti-tank selvkørende artilleri installation af 1935. Arbejdet med oprettelsen af en artilleristøttetank baseret på T-26, som modtog den officielle betegnelse AT-1, begyndte på anlægget nr. 185 opkaldt efter. Kirov i 1934. Det blev antaget, at den oprettede tank ville erstatte T-26-4, hvis serieproduktion sovjetindustrien ikke formåede at etablere. AT-1s hovedvåben var 76,2 mm PS-3-kanonen, designet af P. Syachentov.
Dette artillerisystem blev designet som et specielt tankvåben, som var udstyret med panorama- og teleskopiske seværdigheder og en fodudløser. Med hensyn til sin kraft var PS-3-pistolen overlegen i forhold til 76, 2-mm pistolmod. 1927, som blev installeret på T-26-4 tanke. Alt arbejde med designet af den nye AT-1 tank blev udført under ledelse af P. Syachentov, der var leder af designafdelingen for ACS for pilotanlæg nr. 185 opkaldt efter. Kirov. I foråret 1935 blev der produceret 2 prototyper af denne maskine.
Design funktioner
ACS AT-1 tilhørte klassen af lukkede selvkørende enheder. Kamprummet var placeret i midten af køretøjet i et beskyttet pansret kammer. ACSs hovedbevæbning var 76, 2 mm PS-3-kanonen, som var monteret på en roterende drejning på en stift. Yderligere bevæbning var 7,62 mm DT -maskingeværet, som blev installeret i et kuglemontage til højre for pistolen. Derudover kunne AT-1 være bevæbnet med et andet DT-maskingevær, som kunne bruges af besætningen til selvforsvar. Til installationen i armen og siderne af den pansrede jakke var der særlige omfavnelser, dækket med pansrede afbøjere. ACS -besætningen bestod af 3 personer: føreren, der var placeret i kontrolrummet til højre i retning af køretøjet, observatøren (som også er læsseren), som befandt sig i kamprummet til højre for pistolen, og artilleristen, der var placeret til venstre for den. I taget på kabinen var der luger til ind- og udstigning af det selvkørende mandskab.
PS-3-kanonen kunne sende et panserbrydende projektil med en hastighed på 520 m / s, havde panorama- og teleskopiske seværdigheder, en fodudløser og kunne bruges både til direkte ild og fra lukkede positioner. Vinklerne for lodret vejledning varierede fra -5 til +45 grader, vandret vejledning - 40 grader (i begge retninger) uden at dreje ACS -kroppen. Ammunition omfattede 40 runder til kanonen og 1827 runder til maskingeværer (29 skiver).
Panserbeskyttelsen af den selvkørende pistol var skudsikker og inkluderede rullede rustningsplader med en tykkelse på 6, 8 og 15 mm. Den pansrede jakke var lavet af plader med en tykkelse på 6 og 15 mm. Forbindelsen mellem de pansrede dele af skroget var forsynet med nitter. Kabinens side- og agterpansers plader blev foldet sammen på hængsler for at fjerne pulvergasser under affyring på halvdelen af deres højde. I dette tilfælde er slidsen 0,3 mm. mellem klapperne og karosseriet af de selvkørende kanoner gav ikke besætningen i køretøjet beskyttelse mod at blive ramt af blystænk fra kugler.
Chassis, transmission og motor var uændret fra T-26 tanken. Motoren blev startet ved hjælp af en elektrisk starter "MACH-4539" med en kapacitet på 2,6 hk. (1, 9 kW) eller "Scintilla" med en effekt på 2 hk. (1,47 kW), eller ved hjælp af håndsvinget. Tændingssystemerne brugte hovedmagneten af typen Scintilla, Bosch eller ATE VEO samt startmagneto Scintilla eller ATE PSE. Kapaciteten af brændstoftanke i AT-1-enheden var 182 liter, denne brændstoftilførsel var nok til at dække 140 km. når man kører på motorvejen.
Det elektriske udstyr i AT-1 ACS blev fremstillet i henhold til et enkeltlednings kredsløb. Spændingen på det interne netværk var 12 V. Elektricitetskilderne var Scintilla- eller GA-4545-generatorer med en effekt på 190 W og en spænding på 12,5 V og et 6STA-144-batteri med en kapacitet på 144 Ah.
Projektets skæbne
Den første kopi af AT-1 SPG blev sendt til test i april 1935. Med hensyn til sine køreegenskaber adskilte den sig på ingen måde fra den serielle T-26 tank. Fyringstest viste, at skydehastigheden for pistolen uden at rette sigtet når 12-15 runder i minuttet med den maksimale skydeområde på 10, 5 km, i stedet for de nødvendige 8 km. I modsætning til den tidligere testede SU-1-installation var affyring under bevægelse generelt en succes. Samtidig blev maskinens mangler også identificeret, hvilket ikke tillod overførsel af AT-1 til militære forsøg. Med hensyn til PS-3-pistolen skrev 3. rang militæringeniør Sorkin følgende i sit brev til People's Commissar of Defense:
Ifølge resultaterne af testene af AT-1 ACS blev der konstateret tilfredsstillende drift af kanonen, men for en række parametre (for eksempel den ubekvemme position af drejemekanismen, placeringen af ammunitionen osv.), ACS var ikke tilladt til militære test.
Den anden kopi af AT-1 selvkørende pistol blev forfulgt af de samme fejl som den første. Først og fremmest var de forbundet med arbejdet med artilleriinstallationen. For at "redde" deres projekt kom specialisterne på Kirov-fabrikken med et forslag om at installere deres egen L-7-pistol på ACS. I modsætning til PS-3-kanonen blev denne pistol ikke skabt helt fra bunden, dens prototype var 76, 2 mm Tarnavsky-Lender-systempistolen, på grund af hvilken L-7-pistolen havde ballistik, der lignede den.
Selvom designerne hævdede, at dette våben var bedre end alle tilgængelige tankvåben, havde L-7 faktisk også et ret stort antal mangler. Et forsøg på at udstyre AT-1 med dette våben førte ikke til succes på grund af en række designfunktioner, og det blev anset for uhensigtsmæssigt at designe en ny pansret bil. Ved at sammenligne alle tilgængelige data om ABTU-projektet besluttede det at frigive en lille forproduktionsbatch med 10 selvkørende AT-1-kanoner, der var udstyret med PS-3-kanoner samt et forbedret chassis. De ønskede at bruge denne batch i udvidede felt- og militære test.
Produktionen af PS-3-kanoner var planlagt etableret på Kirovsky-fabrikken, SPG-skrog skulle produceres på Izhora-fabrikken, og fabrikken # 174 skulle levere chassiset. På samme tid, i stedet for at forberede bilen til serieproduktion og tage fat på de identificerede mangler ved PS-3-artillerisystemet, reklamerede kirovitterne aktivt for deres designs. Efter fejlen med L-7-pistolen tilbød fabrikken at prøve sin forbedrede version, som modtog betegnelsen L-10. Det var imidlertid ikke muligt at installere dette våben i AT-1 styrehuset. Situationen blev forværret af, at fabrikken # 174 var fyldt med produktion af serielle T-26-tanke, så selv produktionen af 10 chassis til AT-1 selvkørende kanoner blev en overvældende opgave for ham.
I 1937 blev P. Syachentov, den førende selvkørende køretøjsdesigner på fabrik nr. 185, erklæret for "folkets fjende" og undertrykt. Denne omstændighed var årsagen til afslutningen af arbejdet med mange projekter, som han havde tilsyn med. Blandt disse projekter var AT-1 ACS, selvom Izhora-fabrikken allerede havde produceret 8 pansrede skrog på det tidspunkt, og fabrik nr. 174 begyndte at samle de første køretøjer.
Et af de producerede AT-1 korps blev kun brugt 3 år senere under den sovjetisk-finske krig. I januar 1940 begyndte anlæg nr. 174 på anmodning af kommandanterne og soldaterne fra den 35. tankbrigade, der kæmpede på den karelske Isthmus, at arbejde med at oprette en "sanitær tank", der havde til formål at evakuere de sårede fra slagmarken. Dette initiativ blev godkendt af lederen af ABTU RKKA D. Pavlov. Som grundlag for oprettelsen af maskinen blev der brugt et af de AT-1-korps, der var til rådighed på fabrikken, som på stedet uden tegninger blev konverteret til evakuering af sårede. Plantearbejderne planlagde at donere en sanitær tank til tankskibe til ferien den 23. februar, men på grund af forsinkelser i produktionen nåede bilen ikke til fronten. Efter fjendtlighedernes afslutning blev sanitærtanken T-26 (som den blev kaldt i fabriksdokumenterne) sendt til Volga Military District, intet vides om denne udviklings videre skæbne.
Sammenfattende kan vi sige, at AT-1 var den første selvkørende artillerienhed i Sovjetunionen. I den tid, hvor militæret stadig var glad for maskingeværskiler eller kampvogne bevæbnet med 37 mm kanoner, kunne AT-1 ACS med rette betragtes som et meget kraftfuldt våben.
Taktiske og tekniske egenskaber: AT-1
Vægt: 9,6 tons.
Dimensioner:
Længde 4, 62 m, bredde 2, 45 m, højde 2, 03 m.
Besætning: 3 personer.
Reservation: fra 6 til 15 mm.
Bevæbning: 76, 2 mm kanon PS-3, 7, 62 mm maskingevær DT
Ammunition: 40 runder, 1827 runder til maskingeværet
Motor: inline 4-cylindret luftkølet karburator fra T-26 tanken med en kapacitet på 90 hk.
Maksimal hastighed: på motorvejen - 30 km / t, i ulendt terræn - 15 km / t.
Fremskridt i vente: på motorvejen - 140 km., I ulendt terræn - 110 km.
