Krigsmuseum for den kinesiske revolution … I denne del af turen på Militærmuseet for den kinesiske revolution vil vi stifte bekendtskab med de ballistiske, krydstogt- og luftværnsmissiler, der er tilgængelige her. Blandt flyene med jet- og stempelmotorer udstillet på første sal i museet er der ballistiske og krydstogtraketter. DF-1 og DF-2 ballistiske missiler stiger over luftfartsudstyret, der er præsenteret i stueetagen, og hviler næsten mod loftet.
Det sovjetiske ballistiske missil R-2 havde meget tilfælles med R-1-missilet, som igen blev skabt på basis af det tyske V-2 (A-4). For at øge rækkevidden i R-2 blev der brugt et sprænghoved, der adskiller sig fra raketlegemet. Derudover blev en letvægts brændstoftank i aluminiumlegering brugt til at reducere vægten. Den nye RD-101 motor var lettere og havde øget tryk. For at forbedre stødets nøjagtighed blev kontroludstyret suppleret med et lateralt radiokorrektionssystem, som reducerer rakettens parallelle drift. I standardversionen havde R-2 et højeksplosivt sprænghoved på 1500 kg, udstyret med 1000 kg TNT. Rakettens længde var 17,7 m, den maksimale diameter var 1,65 m. Raketten med en affyringsvægt på 20,4 tons havde et skydeområde på op til 600 km.
I december 1957 blev der inden for rammerne af militærteknisk samarbejde overført en produktionstilladelse, et komplet sæt dokumentation og flere missiler til Kina. Den kinesiske version fik navnet DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). Den første missilbrigade med sovjetiske R-2'er blev dannet i 1957, og den første missildivision, der højt kaldes strategisk, dukkede op i 1960. Samtidig begyndte Kina at danne PLA's "andet artillerikorps" - en analog til de russiske strategiske missilstyrker.
I 1961 havde PLA allerede flere regimenter udstyret med DF-1 missiler, som var rettet mod Taiwan og Sydkorea. Den tekniske pålidelighedskoefficient for DF -1 var imidlertid lav og oversteg ikke værdien - 0, 5. Med andre ord havde kun 50% af missilerne en chance for at ramme målet. I betragtning af den lave affyringsnøjagtighed og højeksplosive sprænghoved var DF-1'er relativt effektive mod store byer. Det første "kinesiske" ballistiske ballistiske missil forblev hovedsageligt et eksperimentelt, men det lykkedes kineserne at akkumulere den nødvendige viden og uddanne personale. Driften af DF-1 i Kina fortsatte indtil slutningen af 1960'erne.
DF-2 var det første kinesiske ballistiske missil produceret i betydelige mængder og udstyret med et atomsprænghoved (YBCH). Det menes, at kinesiske designere under oprettelsen brugte de tekniske løsninger, der blev brugt i sovjetiske P-5. Raketten er lavet et-trins med en firekammers flydende raketmotor til bærer af flydende drivstof. Petroleum og salpetersyre blev brugt som drivmidler. DF-2 havde en ildnøjagtighed (KVO) inden for 3 km med en maksimal flyvning på 2000 km, dette missil kunne allerede ramme mål i Japan og i en stor del af Sovjetunionen.
DF-2-raketten blev affyret fra en jordskydningspude, hvor den blev installeret under forberedelse af forstart. Inden da blev det opbevaret i et underjordisk eller solidt armeret betonrum og blev først taget ud til startpositionen efter at have modtaget den relevante ordre. For at affyre en raket fra en teknisk tilstand, der svarede til konstant beredskab, tog det mere end 3,5 timer. På vagt var der omkring 70 missiler af denne type.
Den 27. oktober 1966 blev BR DF-2 testet med en ægte atomladning, efter at have fløjet 894 km, ramte den et betinget mål på Lop Nor-teststedet. DF-2 var oprindeligt udstyret med et 20 kt monoblock atomsprænghoved, der i betragtning af det store CEP var meget beskedent for et strategisk missil. I midten af 1970'erne var det muligt at bringe ladeeffekten til 700 kt. DF-2-missiler var i missilbrigaderne, der var stationeret i vest, nord og nordøst for Kina indtil midten af 1980'erne. Efter nedlukning blev DF-2 brugt i forskellige forsøg og til test af radarerne i det tidlige varslingssystem for et missilangreb.
I 1960 vedtog Sovjetunionen P-15 krydstogtskibsmissil. Den havde en tokomponent flydende drivmotor til bærer, der brugte selvantændeligt brændstof, når den var i kontakt med en oxidator TG-02 ("Tonka-250") og en AK-20K-oxidator (baseret på nitrogenoxider). Motoren arbejdede i to tilstande: acceleration og cruise. På krydstogtfasen af flyvningen fløj raketten med en hastighed på 320 m / s. Skydningsområdet for de første ændringer af P-15 anti-skib missilsystemet nåede fyrre kilometer. På P-15-raketten blev der installeret et autonomt styresystem med en radar eller termisk søger, en autopilot, en radio eller en barometrisk højdemåler, som gjorde det muligt at holde flyvehøjden inden for 100-200 meter over overfladen. Det højeksplosive kumulative sprænghoved, der vejer 480 kilo, sikrede nederlag på krigsskibe med en forskydning på mere end 3000 tons.
Ud over 183R-missilbådene og flere hundrede missiler modtog Kina teknisk dokumentation for P-15M-anti-skibsmissiler, hvilket gjorde det muligt i begyndelsen af 1970'erne at etablere deres serieproduktion på flyfabrikken nr. 320 i Nanchang. I Kina modtog krydsermissiler betegnelsen SY-1; ud over missilbåde var de bevæbnet med fregatter af projekt 053 (type "Jianhu"), skabt på basis af den sovjetiske TFR, projekt 50 og kystmissiler. Den første ændring af det kinesiske anti-skibs missilsystem med en flydende jetmotor trådte i drift i 1974.
Først var driften af SY-1 meget vanskelig, kineserne manglede tydeligvis erfaring, viden og produktionskultur, og kvaliteten af missilfremstilling var meget lav. Der var hyppige tilfælde af brændstof- og oxidationslækager, som ved kontakt antændte spontant, hvilket førte til eksplosioner og brande.
Under hensyntagen til driftens kompleksitet og faren ved brug af raketter med raketmotorer med flydende drivkraft, der opererer på en ætsende oxidator og giftigt brændstof, udviklede Kina SY-2-missilsystemet med en fast brændstofmotor. Men samtidig var skydebanen mindre end en raket med en flydende drivmotor.
Yderligere udvikling af kinesiske anti-skib missiler var fokuseret på at øge hastigheden og rækkevidden af flyvning, fastklemning af den søgende og styrken i sprænghovedet, hvilket førte til oprettelsen af HY-1-serien missiler.
HY-1 missiler var bevæbnet med de kinesiske destroyere af projektet 051 og kystdivisioner. Forbedrede versioner med en ny aktiv radarsøger blev betegnet som-HY-1J og HY-1JA. Missiler af denne type bar et kumulativt sprænghoved, der vejede mere end 500 kg. Lanceringen af en raket fra et vognskib eller en jordskydning blev udført ved hjælp af en solid drivstofforstærker.
Moderniseringen af HY-1 styresystem og en stigning i geometriske dimensioner førte til oprettelsen af HY-2 (C201) anti-skib missil system. Takket være større kampvogne steg flyveområdet til 100 km. Men på samme tid øgede tankernes øgede kapacitet missilernes dimensioner, hvilket gjorde det umuligt at placere dem på skibskaster. Af denne grund blev HY-2 anti-skibsmissiler kun brugt på kystmissilsystemer.
På RCC HY-2, der blev skabt i 1980'erne, blev der brugt ampullerede tanke med brændstof og en oxidator. Takket være dette kunne de drevne missiler være i startpositionen i lang tid. Det lette også deres vedligeholdelse og reducerede risikoen for bosættelser. Øget effekt fast-drivstof boostere blev brugt til at lancere HY-2 familien af anti-skib missiler.
Missilmodifikationen HY-2A var udstyret med en infrarød søger, og HY-2B og HY-2G var udstyret med monopulseradarsøger, og HY-2C var udstyret med et fjernsynsstyringssystem. Sandsynligheden for at ramme et mål i tilfælde af at en radarsøger skulle fange den uden organiseret interferens, blev estimeret til 0, 7-0, 8.
Brugen af en forbedret radiohøjdemåler og en programmerbar controller på HY-2G-modifikationen tillod raketten at bruge en variabel flyveprofil.
Kinesiske specialister har presset alt, hvad der er muligt ud af det grundlæggende design af det sovjetiske anti-skibsmissil P-15, og skabt en linje af hav-, luft- og landbaserede krydstogtsraketter. Takket være indførelsen af forskellige forbedringer og en forøgelse af tankenes kapacitet med brændstof og oxidationsmiddel var det muligt at øge skydeområdet betydeligt. Indførelsen af forskellige typer målstyringssystemer forbedrede ikke kun støjimmunitet, men diversificerede også mulighederne for brug til forskellige formål. Især takket være brugen af passiv radarsøger blev det muligt at besejre driftsjord og skibsradarer.
Efter implementeringen af programmet til forbedring af pålidelighed og sikkerhed blev der på grundlag af HY-2 anti-skibsmissilsystemet i 1977 oprettet en ændring af YJ-6, hvis luftfartsselskaber var H-6 med lang rækkevidde bombefly. Sammenlignet med HY-2 har YJ-6 en lidt mindre længde og lanceringsmasse.
Denne version af anti-skib missilsystemet, der blev taget i brug i 1984, kunne ramme mål i en afstand på op til 100 km, sandsynligheden for at ramme et mål i mangel af indblanding fra kinesiske specialister blev estimeret til 0,7.
I midten af 1980'erne, C611 (YJ-61) luftfartøj anti-skib missil system, skabt på grundlag af de senere HY-2 modeller, trådte i drift. Det luftaffyrede missil havde en lettere masse, og det havde ikke affyringsforstærkere. Sammenlignet med de tidlige modeller af kinesiske flydende anti-skibs missiler, som blev båret af langdistance bombefly H-6, er S611 missilet blevet lettere at bruge og sikrere. Lanceringsområdet steg til 200 km, sandsynligheden for at ramme målet blev øget på grund af brugen af anti-jamming-søger. C611Y-modifikationen er udstyret med et nyt styresystem, der er bygget på en solid-state elementbase. Efter at være faldet fra et fly, flyver raketten i henhold til et på forhånd forberedt program, kun ved den sidste sektion ved hjælp af en aktiv radarsøger til at søge efter et mål.
Raketten, der bærer et sprænghoved, der vejer 300 kg på marcheringssektionen, har en hastighed på omkring 320 m / s, ved den sidste fase af flyvningen kan den overstige hastigheden på 400 m / s. Den mindste flyvehøjde er 50 meter. Luftlancerede flydende drivskibsmissiler fra C611-familien er stadig en del af oprustningen af N-6-søflyvningsflyet, men bliver gradvist erstattet af sikrere modeller med faste driv-, turbojet- og ramjetmotorer.
Ud over serieprodukter viser museet en model af et eksperimentelt supersonisk supersonisk missilsystem HY-3. HY-3-raketten brugte sprænghovedet og søgeren fra HY-2G-skibsmissilet. Lanceringen fandt sted ved hjælp af fire fastdrevne boostere.
To fremdrivningsramjets, der kørte på petroleum, blev opsendt efter at have nået en hastighed på 1,8M og accelereret raketten til en hastighed på mere end 2,5M. Skydebanen var 150 km. På grund af den overdrevne kompleksitet og lave tekniske pålidelighed var produktionen af HY-3 anti-skibsmissiler begrænset til et eksperimentelt parti.
I stueetagen vises der blandt pansrede køretøjer og forskellige artillerisystemer løfteraketter med luftværnsraketter fra HQ-2 luftfartøjskomplekset, som er en kinesisk version af det sovjetiske luftforsvarssystem S-75.
I 1950'erne var Kuomintang Taiwan og det kommunistiske Kina praktisk talt i krig. Over Formosa og det tilstødende område i Det Sydkinesiske Hav fandt der regelmæssigt rigtige luftslag sted mellem jetjagere fra Folkerepublikken Kinas luftvåben og Luftvåbnet i Republikken Kina, ledet af marskalk Chiang Kai-shek. Efter at begge sider havde lidt betydelige lufttab, stoppede store kampe mellem kinesiske og taiwanske jagerfly, men amerikanerne og Taiwans ledelse overvåger nøje stigningen i den kinesiske fastlands militære magt og regelmæssige flyvninger af rekognoseringsfly i høj højde RB-57D og U-2C begyndte over Kina's område. i cockpittene, hvor de taiwanske piloter sad. Spejderne i stor højde blev leveret til øen Republikken Kina som en del af amerikansk gratis bistand. Hvis Kuomintang forsøgte at afsløre PLA's forberedelser til invasionen af Taiwan, var de amerikanske efterretningstjenester primært interesseret i fremskridtene med implementeringen af atomprogrammet i Kina, opførelsen af nye flyfabrikker og missilområder.
Oprindeligt blev strategiske rekognoseringsfly i stor højde Martin RB - 57D Canberra brugt til flyvninger over fastlandet i Kina. Dette fly blev skabt af Martin på grundlag af det britiske bombefly Electric Canberra. Det enkelte rekognoseringsfly havde en flyvehøjde på mere end 20.000 m og kunne tage fotografier af jordgenstande inden for en radius på op til 3.700 km fra dets flyveplads.
Fra januar til april 1959 foretog rekognoseringsfly i højde ti lange raid dybt ind i Kina, og i sommeren samme år fløj RB-57D to gange over Beijing. Den øverste kinesiske ledelse var meget følsom over for, at udenlandske fly ustraffet kunne flyve over landets område, og Mao Zedong trods sin personlige fjendtlighed over for Khrushev bad om levering af våben, der kunne forstyrre flyvningen af taiwanske rekognoseringsfly. Selvom forholdet mellem Sovjetunionen og Kina på det tidspunkt allerede var langt fra ideelt, blev Mao Zedongs anmodning imødekommet, og i en atmosfære af dyb hemmeligholdelse, fem brand og en teknisk afdeling af SA-75 Dvina, herunder 62 11D anti-fly missiler, blev leveret til Kina.
Som en del af SA-75 "Dvina" luftforsvarsmissilsystemet blev V-750 (1D) missilforsvarssystemet brugt med en motor, der kørte på petroleum; nitrogentetroxid blev brugt som en oxidator. Raketten blev affyret fra en skrå affyringsrampe med en variabel affyringsvinkel og et elektrisk drev til drejning i vinkel og azimut ved hjælp af et aftageligt fast drivstof første trin. Styringsstationen var i stand til samtidigt at spore et mål og pege op til tre missiler mod det. I alt havde anti-fly missildivisionen 6 løfteraketter, som var placeret i en afstand på op til 75 meter fra SNR-75.
I Kina blev positionerne i luftforsvarssystemet SA-75 placeret omkring vigtige politiske og økonomiske centre: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian og Shenyang. For at servicere disse luftværnssystemer blev en gruppe sovjetiske specialister sendt til Kina, som også var involveret i udarbejdelsen af kinesiske beregninger. I efteråret 1959 begyndte de første divisioner, betjent af kinesiske mandskaber, at udføre kamptjeneste, og allerede den 7. oktober 1959 nær Beijing i 20.600 m højde blev den første taiwanske RB-57D skudt ned. Som et resultat af et tæt brud på et kraftigt fragmenteret sprænghoved, der vejede 190 kg, faldt flyet fra hinanden, og dets fragmenter blev spredt over et stort område. Rekognoseringsflypiloten blev dræbt. Ifølge radioaflytningsstationen, der kontrollerede forhandlingerne om den afdøde RB-57D-pilot, indtil han i sidste øjeblik ikke havde mistanke om faren, og båndoptagelsen af pilotens forhandlinger med Taiwan blev afbrudt i midten af sætningen. PLA-kommandoen afslørede ikke oplysninger om, at spionflyet blev skudt ned, og de taiwanske medier rapporterede, at RB-57D styrtede ned, faldt og sank i det østkinesiske hav under en træningsflyvning.
Amerikanske eksperter udelukkede muligheden for, at et våben, der var i stand til at nedskyde luftmål, der flyver i mere end 20 km højde, dukkede op i Kina, og i begyndelsen af 1960'erne dukkede seks Lockheed U-2C rekognoseringsfly i højden op i Taiwan Air Kraft. U-2C-flyet kunne foretage rekognoscering fra en højde på mere end 21.000 m. Flyvetiden var 6,5 timer, hastigheden på ruten var omkring 600 km / t.
Flyvninger over fastlands -Kina var imidlertid forbundet med store risici. I perioden fra 1. november 1963den 16. maj 1969 blev mindst 4 fly skudt ned af luftværts missilsystemer. På samme tid blev to piloter udkastet med succes og blev taget til fange. Yderligere to U-2C'er gik tabt i flyulykker, hvorefter angrebene på rekognoseringsfly i stor højde fra Taiwan ophørte.
På nuværende tidspunkt er vraget af et af U-2C rekognoseringsfly i stor højde udstillet på Militærmuseet for den kinesiske revolution. Der er også affyringsramper af HQ-2-komplekset med luftværnsraketter. Selvom de senere modeller udadtil har meget tilfælles med det første kinesiske luftforsvarssystem HQ-1, er der desværre ikke sådan et missil i udstillingshallen.
Dette betød imidlertid ikke, at krænkelsen af Kina's luftgrænser var stoppet. Ud over invasionen af luftrummet fra Taiwan blev flere amerikanske kampfly skudt ned over kinesisk territorium under Vietnamkrigen. Mens Phantom-piloterne overtrådte grænsen for det meste ved et uheld, tog AQM-34 Firebee-dronerne bevidst dybere ind på kinesisk territorium.
I 1966 blev der på basis af en pakke med dokumentation modtaget fra Sovjetunionen i Kina oprettet sin egen analog af "Dvina" - luftforsvarssystemet HQ -1. Med hensyn til dets kapacitet opfyldte dette kompleks imidlertid ikke længere fuldt ud militærets krav. Siden i 1960'erne praktisk talt blev det militærtekniske samarbejde med Sovjetunionen indskrænket, mistede Kina muligheden for lovligt at stifte bekendtskab med sovjetiske innovationer inden for luftforsvar. Men de kinesiske "kammerater" med deres karakteristiske pragmatisme udnyttede det faktum, at sovjetisk militær bistand kom gennem Kina med jernbane til Nordvietnam. Sovjetiske repræsentanter har gentagne gange registreret kendsgerningerne om tabet under transport gennem kinesisk territorium: radarer, elementer i luftfartøjsmissilsystemer og luftfartøjsmissiler.
Efter at kinesiske specialister fik adgang til de mere avancerede sovjetiske S-75 Desna luftforsvarssystemer og C-75M Volga luftforsvarssystemer og B-755 luftforsvarssystemer leveret til Egypten, oprettede Kina HQ-2 luftforsvarssystemet med en guidestation, der opererede i 6 -Se frekvensområdet. Det nye kompleks havde et øget skydeområde og forbedret støjimmunitet. I øjeblikket fortsætter Kina med at drive luftforsvarssystemet HQ-2J bygget i anden halvdel af 1980'erne. Men da nye komplekser med faste drivraketter ankommer, trækkes den kinesiske analog af S-75 tilbage fra deres drift.
