Den "raket-rum" eufori, der greb vores land i 60'erne i forrige århundrede, bruges nu som en undskyldning for at håne den sovjetiske ledelse. Faktisk har entusiasmen, bakket op af en stærk ingeniør- og industriel rygrad, givet fremragende resultater.
Den sovjetiske flåde undergik også ændringer - artilleriskibe fra Stalin -tiden blev fjernet fra lagrene. I stedet dukkede to projekter med kampskibe med guidede missilvåben op på én gang - store anti -ubådsskibe fra projekt 61 og missilcruisere af projekt 58. I dag foreslår jeg at tale mere detaljeret om "projekt 58".
Udviklingen af et skib med missilvåben begyndte i 1956. Det er nødvendigt at minde læserne om den situation, hvor den sovjetiske flåde var i disse år. Grundlaget for overfladeflåden var de fem krydsere af projektet 68-K, der blev nedlagt i 1939, og de 15 krydsere af projektet 68-bis, som er deres modernisering. Som oplevelsen fra Anden Verdenskrig har vist, har artilleriskibe mistet deres betydning. Gamle krydstogter kunne være involveret i at løse en begrænset række opgaver, vise et flag eller yde brandstøtte til et amfibisk angreb, men de var ikke i stand til at modstå en eskadre af en "potentiel fjende", der omfattede hangarskibe.
Destruktørstyrkernes tilstand var ikke bedre: 70 destroyere af projektet 30-bis var udviklingen af førkrigstidens "projekt 30". Selvfølgelig kunne der ikke forventes noget godt af dem - skibene opfyldte slet ikke datidens standarder og var kun involveret i beskyttelsen af territorialfarvande i Østersøen og Sortehavet. Den eneste forståelige årsag til, at disse forældede destroyere blev bygget, er behovet for hurtigt at mætte den sovjetiske flåde efter krigen med alt, selv så enkelt, udstyr.
Hvert år begyndte flåden at fylde op med nye destroyere af projekt 56, som tiden har vist - ekstremt succesrige skibe. "Projekt 56", designet til at tilfredsstille kammerat Stalins ambitioner, viste sig at være moralsk forældet på lægningstidspunktet, men takket være ingeniørernes indsats var det muligt at "genanvende" artilleri-destroyere til anti-ubådsskibe og transportører af missilvåben. De der. i deres direkte profil - artillerikamp som en del af en eskadre - blev de aldrig brugt og kunne i princippet ikke bruges.
Den eneste stærke og talrige klasse, ubåde, krævede også en tidlig modernisering. I 1954 kom den første atomubåd "Nautilus" ind i den amerikanske flåde - i begyndelsen af 60'erne vil Sovjetunionen reducere sin forsinkelse ved at frigive 13 på én gang Project 627 "Kit" atomubåde og 1 eksperimentel ubåd K -27, et atomkraftværk reaktor, der brugte flydende metal som varmebærer. Men i slutningen af 1950'erne forblev spørgsmålet åbent. Desuden kunne ubåde a priori ikke være "havets mestre". Deres hovedvåben - hemmeligholdelse, tvang dem til at handle i lusk og gav på forhånd initiativ til at overflade skibe og luftfartøjsbaserede fly.
Baseret på det foregående opstår der et rimeligt spørgsmål: hvad kunne USSR -flåden modsætte sig i verdenshavets omfang til hangarskibets grupper i USA og dets allierede? Sovjetunionen er ikke Amerika, og Warszawa -pagten er ikke NATO. Organiseringen af Warszawapagtslandene hvilede udelukkende på Sovjetunionens økonomiske, tekniske og militære magt, de andre satellitlandes bidrag var symbolsk. Der var ingen, der kunne forvente seriøs hjælp.
Det var under sådanne forhold, at missilcruiserne i pr. 58 blev oprettet, hvis spids fik navnet "Grozny". Du vil sige et meget usædvanligt navn for en klasse, jeg sender. Det er rigtigt, for i første omgang var "Grozny" planlagt som en destroyer med missilvåben. Desuden var han med en fuld forskydning på 5500 tons sådan. Til sammenligning havde dets jævnaldrende, den amerikanske Legy-klasse escortcruiser, en samlet forskydning på 8.000 tons. På samme tid blev der skabt meget større strukturer tilhørende "krydser" -klassen i USA: den samlede forskydning af Albany og Long Beach nåede 18.000 tons! På deres baggrund så sovjetbåden meget lille ud.
Det eneste, der adskilte Project 58 fra den almindelige destroyer, var dens utrolige slagkraft. Oprindeligt oprettet til bekæmpelse af store fjendtlige flådeformationer over horisonten, modtog "Grozny" 2 fireladningsskydninger som sin "hovedkaliber" til opsendelse af P-35 anti-skibsmissiler. I alt-8 anti-skibsmissiler + 8 flere i kælderen under dækket. Multi-mode vingede anti-skibsmissiler i P-35-komplekset sikrede nederlaget for hav- og kystmål i en afstand af 100 … 300 km i en højde af 400 til 7000 meter. Flyvehastigheden varierede afhængigt af flyvetilstanden og nåede 1,5M i store højder. Hvert anti-skibsmissil var udstyret med 800 kg sprænghoved, mens et af de fire missiler i affyringsrampen skulle være udstyret med et "specielt" sprænghoved med en kapacitet på 20 kt.
Hele systemets svage punkt var målbetegnelse - registreringsområdet for skibets radarudstyr var begrænset af radiohorisonten. Strejkende overfladeskibe på afstande, der mange gange oversteg det direkte radarsynlighedsområde, krævede oprettelse af et rekognoscerings- og målbetegnelsessystem til anti-skibsmissiler baseret på Tu-16RT, Tu-95RT fly, udstyret med udstyr til udsendelse af radarinformation til krydstogters kamp indlæg. I 1965 blev for første gang et real-time radarbillede af havområdet transmitteret fra et rekognoseringsfly til et anti-skib missilbærerskib. Således blev der i Sovjetunionen for første gang i verden oprettet et rekognoscerings- og strejkesystem, herunder rekognoseringsmidler, strejkevåben og deres bærere.
Faktisk var det ikke en særlig god løsning: i tilfælde af en reel konflikt kunne de langsomme enkelte T-95RT'er let elimineres af dækfangere, og tidspunktet for dets indsættelse i et givet område af Verdenshavet overskredes alle tænkelige grænser.
Blandt andre irriterende fejlberegninger noteres tilstedeværelsen af 8 ekstra missiler. Som praksis har vist, viste omladning i det åbne hav sig at være en næsten upraktisk foranstaltning, og i tilfælde af en reel søslag kunne krydstogteren godt ikke leve for at se en gentagen salve. Multi-ton "emner" var ikke nyttige og fungerede som ballast.
I forsøget på at presse superkraftige våben ind i de begrænsede dimensioner af "destroyer" -skroget sparede designerne på det vigtigste og satte spørgsmålstegn ved effektiviteten af hele systemet. Der var kun ét kontrolsystem til otte klar-til-affyringsskibsmissiler. Som et resultat heraf kunne skibet affyre to firemissilssalve i træk (et fald i antallet af anti-skibsmissiler i en salve reducerede deres chancer for at overvinde luftforsvaret på skibe) eller straks frigive de resterende 4 missiler på homing, som havde en skadelig effekt på deres nøjagtighed.
På trods af alle manglerne var det en fuldstændig realistisk trussel mod fjendens flådegrupper, som de oversøiske admiraler måtte regne med.
Forresten, på samme tid begyndte dieselubåde af projektet 651, udstyret med P-6 missilsystemet (en ændring af P-35 til placering på ubåde, ammunitionsbelastning-6 anti-skibsmissiler) at dukke op i USSR Navy. På trods af deres betydelige antal (mere end 30 enheder) var hver af dem uforlignelige i kapacitet med cruiser pr. 58. Dette skyldes til dels, at ubåden på lanceringstidspunktet samt under hele flyvningen af anti-skibsmissilsystemet til målet var ubåden forpligtet til at være på overfladen og kontrollere flyvningen af sine missiler. På samme tid havde ubådene slet ikke luftfartsvåben i modsætning til krydstogteren.
"Grozny" blev det første sovjetiske skib udstyret med to missilsystemer på én gang-ud over P-35 havde krydstogteren M-1 "Volna" luftfartøjsmissilsystem med en effektiv skydebane på 18 km. Nu virker det naivt at spekulere i, hvordan et enkeltkanals luftforsvarssystem med ammunitionsbelastning på 16 missiler kan afvise et massivt luftangreb, men på det tidspunkt blev Volna luftforsvarssystem betragtet som garant for krydstogtens kampstabilitet.
Artilleriet blev også bevaret: 2 automatiske AK-726 installationer af 76 mm kaliber blev monteret på skibet for at dække den bageste halvkugle. Brandhastigheden for hver er 90 rds / min. Igen gjorde tilstedeværelsen af et enkelt brandstyringssystem "to installationer til et": artilleri kunne kun synkront skyde på et fælles mål. På den anden side steg tætheden af ild i den valgte retning.
Tro det eller ej, der var nok plads selv til torpedobevæbning og "klassiske" RBU'er til at ødelægge ubåde og affyrede torpedoer i krydstogtens umiddelbare nærhed. Og i den bageste del var det muligt at placere en helikopterplade. Og al denne pragt - med en samlet forskydning på kun 5500 tons!
Pap sværd eller super cruiser?
Den utrolige ildkraft kom til en tung pris. På trods af de fremragende køreegenskaber (maks. Hastighed- op til 34 knob) blev den økonomiske cruising-rækkevidde reduceret til 3500 miles ved 18 knob. (I den amerikanske flåde var standardværdien for alle fregatter og destroyere 4500 sømil ved 20 knob).
En anden konsekvens af skibets overdrevne rebalancering mod ildkraft var den komplette (!) Mangel på konstruktiv beskyttelse. Selv ammunitionskældrene havde ikke splintbeskyttelse. Overbygningerne var fremstillet af aluminium-magnesiumlegeringer, og i indretningen blev der brugt sådanne "innovative" materialer som plast og syntetiske belægninger.
Falklandskrigen ville begynde kun et kvart århundrede senere, men allerede på "Grozny "'s designstadium udtrykte mange designere bekymring over skibets brandfarlige design og ekstremt lave overlevelsesevne.
Udseendet af Project 58-krydsere var ganske usædvanligt: Overbygningernes arkitektur var domineret af pyramideformede overbygningsmaster, mættet med et stort antal antenneposter. Denne beslutning blev dikteret af behovet for at tildele store områder og mængder til placering af radioelektroniske midler samt kravene til styrken af forstærkninger af tunge antenner. Samtidig bevarede skibet en yndefuld og hurtig silhuet kombineret med det ganske berettigede navn "Grozny".
Under et besøg i Severomorsk, N. S. Khrusjtjov var så imponeret over udseendet og mulighederne i "Grozny", at han planlagde at besøge London på det. På skibet lagde de presserende et vinyldæk og dekorerede luksuriøst stuen. Ak, en "sort streak" begyndte i forholdet mellem Sovjetunionen og Vesten, så kom den cubanske missilkrise, og "Grozny" -rejsen i London blev aflyst for ikke at chokere indbyggerne i Foggy Albion med Sovjetens vildeste fremtoning krydser.
I alt blev der ifølge det 58 -projekt nedlagt 4 krydstogter: "Grozny", "Admiral Fokin", "Admiral Golovko" og "Varyag". Skibene tjente ærligt i 30 år som en del af USSR Navy og blev grundlaget for oprettelsen af nye krydsere, projekt 1134, mere afbalanceret i deres kapacitet.
Under deres kamptjeneste aflagde krydstogtskabet besøg i Tyskland, Frankrig, Kenya, Mauritius, Polen, Yemen … blev noteret i Havana (Cuba), Nairobi og Libyen. Demonstrerede deres monumentale magt ud for kysten i Vietnam, Pakistan og Egypten. Udenlandske eksperter bemærkede overalt, at et karakteristisk træk ved russiske skibe er deres ekstremt høje mætning med brandvåben kombineret med fremragende design.
