Den 20. juli 1960 kl. 12:39 et radiogram “POLARIS - FRA UDEN DYBET TIL MÅL. PERFEKT ". Den første affyring af "Polaris" ballistiske missil blev udført fra et standard affyringsbil. Verden gik ind i en ny æra, en æra, hvor politik og magt ikke blev bestemt af dreadnoughts eller hangarskibe, men af byernes ubådsmordere. Den amerikanske missilbærer transporterede 16 Polaris, der kunne tilbagelægge 2200 km og levere 600 kiloton med en nøjagtighed på 1800 meter. Da den cubanske missilkrise begyndte, havde den amerikanske flåde ni sådanne missilbærere.
Truslen var alvorlig, især da vi haltede bagefter i ubådsmissiler, og vores R -13 med en overfladeopskydning kunne kun bære en megatonladning på 600 km, men ikke så fatalt - ud over den cubanske missilkrise var der 22 diesel " Golf "projekterer i alt 629A - 66 P -13, hvilket naturligvis er mindre end USA, men det er ganske nok til at ødelægge USAs kyst. Desuden bør 6 Project 644 ubåde med P-5 strategiske krydstogtraketter og seks opgraderede Project 665 ubåde med de samme missiler tilføjes til dem. I alt - 36 strategiske havbaserede krydsermissiler. Og dette er igen ikke alt - de første seks både i Project 651 er allerede lagt.
Der var også et gennembrud i missiler - R -21 -missilet blev afsluttet med en undervandsopskydning, en rækkevidde på 1400 km og en megaton -ladning. Det er klart, at dieselmissilbærere ikke er et universalmiddel, men USA måtte tage dem i betragtning, og sandsynligheden for at gøre kyst på begge oceaner til en radioaktiv dødzone var ganske reel. Kort sagt var der ikke behov for hastværk, især da undersøgelser var i gang om endnu kraftigere missiler og deres bærere på ingen måde ringere end George Washington og Polaris. I mellemtiden var det i flere år muligt at deltage i forsøg og drift.
Det er muligt, men … USSR's ledelse drømte om atomubåde, for her hængte vi bagud. Den første amerikanske atomubåd, USS Nautilus, trådte i drift i 1954, efterfulgt af USS Seawolf med en flydende metalreaktor i 1957 og en serie på fire Skate-enheder i 1957-1959. Vores første atomubåd K-3 "Leninsky Komsomol" trådte først i drift i december 1958. Og straks, uden at vente på resultaterne og uden prøveoperation, gik i serie. Og parallelt, igen uden uddybning, gik missilbærerne fra Project 658 og SSGN fra Project 659 - den første generation af sovjetiske atomubåde - i serie.
Vores førstefødte Project 658 kom i drift 12. november 1960, bare et par måneder senere end den amerikanske modstander, men de var helt forskellige skibe. Tre R -13 -missiler var uforlignelige med 16 Polaris, og overfladeopskydningen neutraliserede fordelene ved atomkraftværket - afsløring af den og den måde. Og vigtigst af alt, det lunefulde og upålidelige kraftværk gav det uformelle navn K -19 - Hiroshima. Vi taler om begivenhederne i 3-4 juli 1961, hvor 8 besætningsmedlemmer døde som følge af en strålingsulykke. Reparationen af båden tog to år, og reaktorrummet skulle ændres fuldstændigt. Resten 659 var heller ikke tilfredse: K -33 - to ulykker med TVEL, K -16 - gaslækage i kredsløbet … Og vigtigst af alt - med sådanne vanskeligheder og til en sådan pris kom skibene, der blev bygget, kun til kampservice i 1964, og selv da - i denne samme periode begynder med deres modernisering med oprustning af R -21 missiler. Som følge heraf bragte de otte byggede missilbærere et minimum af praktisk brug, og efter 1967, da SSBN 667A begyndte at komme i drift, blev de øjeblikkeligt håbløst forældede. Selvom de var sådan før, sammenlignet med deres amerikanske modstandere.
Hvorfor de blev bygget ud fra et logisk synspunkt er svært at forstå - præcis de samme funktioner med det samme sæt våben blev udført af dieselbåde 629A. Og til uddannelse og afprøvning af teknologier var torpedo -atomubåde fra projekt 627 ganske egnede. For eksempel blev der under den caribiske krise kun fremstillet en atomubåd fra projekt 659 til fjendtligheder, som på baggrund af 22 dieselmotorer er en nær nul-faktor.
Endnu mere uforståelig er historien om P -5 -transportørerne - Projekt 659 SSGN'er. De blev bygget til Stillehavsflåden i en mængde på fem stykker og modtog som følge heraf en transportør på 6 missiler med de samme problemer - overfladeopskydning, lunefuld kraft anlæg, høj støj og lav pålidelighed. Resultatet var generelt lignende: K -45 - en lækage i det primære kredsløb testes allerede, K -122 - en ulykke i gasgeneratoren, K -151 - en lækage i det tredje kredsløb og overeksponering af besætningen. Og vigtigst af alt, siden 1964 er bådene blevet sat til reparation, missilsystemet er blevet demonteret og blev til torpedobiler, nogle forværrede analoger af projekt 627. Kort sagt, pengene er brugt, de unikke specialister har travlt, og der er ingen mening. Der var ikke noget at undersøge reaktorens drift, og andre skibe, diesel, kunne også skyde P-5. Men tanken om en første generations ubåd med tunge krydstogtsraketter til overfladeopskydning dybt sænket i flådelederskabets sjæl, ellers er det svært at forklare Project 675 både, lidt ændret for P-6 anti-skib missiler, bygget i mængden af 29 enheder. Hvis chancerne for at dukke op på designtidspunktet, en 20-minutters salve og eskorterende missiler på overfladen stadig var der, så var der allerede i 70'erne ingen chancer. Ubådene ville måske have haft tid til at affyre den første fire-missil-salve og ledsage missilerne, før målet blev fanget af GOS, men på bekostning af deres liv og skibet. Der var også en komplet "ordre" med ulykkesfrekvensen, selvom den var lettere end i tidligere projekter - når alt kommer til alt var kraftværket mere eller mindre opdraget på det tidspunkt.
Nå, Novembers, som amerikanerne kaldte dem, projekterer 627A torpedo atomubåde. K -5 - udskiftning af reaktorrummet, K -8 - dampgeneratorlækage med overeksponering af sejlere, K -14 - udskiftning af reaktorrummet, K -52 - brud på det primære kredsløb, overeksponering af besætningen … og midler, begyndte anden generation at komme ind i systemet, hvilket gjorde de førstefødte skibe i anden klasse. Det er klart, de var nødvendige, selvfølgelig, dette er udviklings- og teststadiet, men hvorfor er der 14 skibe til test? Det ville være muligt at starte med de eksperimentelle - en konventionel, damp -vand, og en med flydende metalkerne, derefter, derefter, baseret på resultaterne af test, bygge en lille serie til test basering og vedligeholdelse med uddannelse af besætninger, og først derefter gå videre til massekonstruktionen af anden generation. I stedet byggede de 56 skibe af den første generation, hvorefter vi indså, at vi alligevel tabte sejladsen, og grundlaget for atomafskrækkelse er stadig dieselmisselbærere, og endelig begyndte de at bygge skibe af anden generation, som i slutningen af 60'erne sikrede atomparitet til søs. og truslen fra US AUG - trods alt var de iøjnefaldende SSGN'er fra projekt 670, der begyndte at komme ind i flåden siden 1967, meget farligere for fjenden end projekt 675, i hvert fald med lavere støj, missilaffyring under vandet og mere avancerede kraftværker. Og det var dem, tilnavnet af amerikanerne Charlie, i modsætning til ECHO 2, der kunne udføre et normalt AUG -angreb.
Under alle omstændigheder eksisterer monumenterne fra den æra stadig: i form af reaktorrum i den første generations både, der er oversvømmet i Arktis, som de nu dystert tænker over, hvad de skal gøre - for at rejse eller forlade som de er. Den første er dyr og meget farlig, den anden er simpelthen farlig, de vil ikke være i stand til at stå evigt sikkert i bunden. Glem ikke de ødelagte skæbner for de mennesker, der tjente på det tidspunkt, og som tog store doser stråling. Og hvis Khrusjtjovs frivillighed ikke havde manifesteret sig, havde det været muligt at spare skæbne, penge og landets prestige, som ikke blev påvirket på bedste vis af regelmæssige ulykker og katastrofer. Desuden gentager jeg - der var ikke noget presserende behov for at bygge 56 af disse skibe, og der var heller ikke noget presserende behov, det var ganske muligt at klare sig med et meget mindre antal.
