1. Den nuværende forsvarsindustri i Rusland har fuldstændig skiftet til markedsskinner og i den vildeste form på markedet. Priserne på dets produkter er i overensstemmelse med verdensplan, hvilket naturligvis ikke kan siges om kvaliteten. Ved hjælp af deres monopolstilling hæver virksomhederne priserne og forsinker tidsfrister uden skam. Nå, se selv, T-90 og Abrams med en "engrosrabat", som oberst Baranets skriver, koster det samme. Og hvad med arbejdernes lønninger? De adskiller sig til tider på vores virksomhed og i den amerikanske. "Abrams" er også 15 tons tungere, og denne vægt er ikke fra designernes dumhed og ikke optaget af flodsand, men rustning og udstyr. For ikke at nævne det faktum, at T-90 ikke er en original udvikling, men en ændring af T-72 så at sige "en krone" til en "fem". Så det ville være rart at skabe konkurrence for vores bedøvere, måske ville de så løbe for normale penge. Folk køber vores biler, fordi de er billigere, og hvis ikke, så udenlandske biler og med glæde.
2. Vores militære anliggender er stærkt ideologiseret, andre militærmænd ønsker ikke amerikanske kampvogne, ikke fordi de er dårlige, men "fordi USA bombede Jugoslavien," selvom det ikke er deres sag. Deres forretning er, at hæren skal udstyres med moderne teknologi og kunne kæmpe på verdensplan. Lobbyering af industriens interesser er økonomiministeriets virksomhed, politik er i Udenrigsministeriet. Derudover er der et øjeblik med frygt for omskoling og i forbindelse hermed muligheden for tab af autoritet blandt intelligente underordnede. Hvem har brug for Budyonny i tankenes krigsførelse? Guderian har nu omskolet sig fra kavaleriet, men ikke alle hurtige Heinz her.
3. Vedligeholdelsen af udenlandske kampvogne i tropperne er tilsyneladende usædvanlig, men har ikke nogen grundlæggende og uoverstigelige vanskeligheder. Under V. O. V. hæren mestrede perfekt både Shermans og andre Airacobras med Spitfires. For ikke at nævne Studebakers, Dodges og Jeeps (drømmen om enhver kommandør, jeeps var da fede). IDF er fuld af udenlandske kampvogne og ingenting, de klarer. "Abrams" er i tjeneste med Egypten, Saudi -Arabien, Kuwait og Australien. Er vores virkelig dummere end kamel- og kænguru -chauffører?
4. Studbackers, Doji og Jeeps lavede bilrevolutionen i Sovjetunionen. Folk forstod, hvad en moderne bil er, og industrien var i stand til at gengive den, selvom den ikke var det med det samme. Anskaffelsen af udenlandsk teknologi kan have samme betydning; endelig vil vores ørne forstå, hvad moderne krig er. Ellers risikerer vi, som under anglo-fransk-tyrkisk-sardiniernes belejring af Sevastopol, at blive ved med flintlåse og mursten mod stangbeslaget. Når vores forsvarsindustri stadig genoplives, og hæren vil forstå, at våben ikke rengøres med mursten, ved Allah alene, og det er nødvendigt at kæmpe i det mindste med Georgien, i hvert fald med nogen, et sted snart.
5. "Abrams", "Leopard" eller "Merkava" - det er ikke grundlæggende, hvilket er bedre, så køb. Eller ikke købe, men lav din egen i en endelig tid, og ikke til det næste formandskab. Men uden nogen "ideologisk blinkning" (c). I 30'erne, kammerat. Stalin tøvede ikke med at købe Christie-tanke, Cardin-Lloyd-tanketter, krydsere i Tyskland og destroyere i Italien. Og vores ubåde af nogle typer lignede så meget de tyske, at vi var nødt til specielt at ændre deres udstyr. Jeg skriver ikke om Maxim, Lewis, Shosh, Nagan og Berdan.
