Om natten den 22.-23. Juni, samtidig med minelægningsoperationen ved indgangen til Den Finske Bugt, gik en løsrivelse af lette styrker under kommando af kaptajn anden rang Ivan Svyatov ud gennem Irbensky-strædet. Afdelingens opgave var at tilvejebringe dækning af langdistance til lægning af miner ved den centrale mine-artilleriposition. Gruppen bestod af en krydser og tre destroyere af samme type -,, og under kommando af kaptajn anden rang Maxim Ustinov.
Destroyeren var hovedskibet i den generelt succesrige serie af Project 7, bygget i 1936-1938. Med en forskydning på 1.670 tons bar det stærkt artilleri, torpedo og anti-ubådsvåben. Hovedkaliberartilleriet bestod af fire 130 mm B-13-I kanoner. Det blev suppleret med to universalpistoler af 76 mm kaliber af typen 34-K, to halvautomatiske luftværnskanoner 45 mm af 21-K typen og to luftværnsmaskingeværer DShK. Torpedo-bevæbning bestod af to tre-rør torpedorør 533 mm type 39-Yu. For at bekæmpe fjendtlige ubåde havde destroyeren 25 dybdeladninger og kunne tage 60-65 miner ombord.
Ved udførelsen af den tildelte opgave manøvrerede en detachering af lette styrker vest for ødelæggergruppen, nord for øen Hiiumaa, omtrent ud for Cape Tahkuna. For at beskytte mod fjendtlige miner indsatte skibene paravan trawl, og for at beskytte mod et pludseligt torpedoanfald fra tyske ubåde gik de på en variabel kurs i anti-ubådsdannelse. Hovedskibet var. Bag ham, i en afstand af 8 kabler, gik jeg fra og langs siderne.
Og lige da skibene skulle i sådan en formation, kl. 3:40, tordnede en kraftig eksplosion under næsen. Det viste sig, at skibene var gået ind i de mange miner, der blev anbragt den foregående nat af de tyske skibe i gruppen. Paravan beskyttede ikke. Tværtimod - tilsyneladende ramte ødelæggeren minen med sin bue, inden paravanen nåede at trække den til side. Konsekvenserne af eksplosionen var forfærdelige: eksplosionen rev næsen af til selve broen.
Vand hældte i hullet og oversvømmede det tredje stue og det første fyrrum. Destroyeren blev efterladt uden belysning og bevægelse. 20 sømænd blev dræbt og 23 blev såret. Besætningen begyndte straks at kæmpe for skibets usynlighed og forblev flydende. Efter påføring af plastrene stoppede vandstrømmen efter 15-20 minutter. Vandpumpning begyndte med en motorpumpe og indtog en stabil position med en let rulle til venstre. Skibet forsøgte at hæve damp i den tredje kedel. Men på dette tidspunkt fandt observatørerne angiveligt ubådsperiskoper rundt om skibet, selvom de ikke kunne være på minefeltet. Ikke desto mindre gik eskadrillechefen i panik og beordrede at overføre besætningen til en destroyer, oversvømme det beskadigede skib og derefter fortsætte til Tallinn. Ordren blev udført, men ville på ingen måde synke - kun to dage senere blev den opdaget og færdiggjort med tyske fly. Men problemerne sluttede ikke der.
Kommandørerne indså hurtigt, at deres trup var faldet over et minefelt, og at forlade det krævede meget omhyggelig manøvrering. I en kritisk situation holdt kommandanten, kaptajnen i anden rang Anatoly Petrov, sin ro og straks efter detonationen beordrede han at stoppe bilerne på krydstogteren og derefter med fuld fart tilbage for at forhindre et sammenstød med den beskadigede destroyer. Endvidere begyndte krydstogteren med langsom hastighed tilbage at forlade det farlige område.
Jeg gjorde det samme. Snart vendte begge skibe modkurs i retning mod Moonsundstrædet og forsøgte hurtigt at forlade det udvundne farvand. Det så ud til, at faren allerede var gået, da klokken 4:22 var en forhindring sprængt af miner. Skaden var ikke mindre alvorlig end den.
mistede også sin næse, som sank. Og kun takket være den robuste struktur af skroget og skotterne forblev krydstogteren flydende. Destroyeren, der hjalp ham, blev også beskadiget af eksplosionen af to ødelagte miner på forhindringen. Heldigvis var de ubetydelige - kun trawl paravan blev ødelagt. endda lykkedes det at slæbe den beskadigede krydstogtskib til et sikkert sted ud for vestkysten af øen Vormsi, hvorfra den alene, ledsaget af torpedobåde og minestrygere, nåede Tallinn og derefter til Kronstadt og Leningrad.
Endelig blev han også beskadiget af miner, dog ikke så alvorlig som. På mit forløb stødte jeg to gange på miner, som under trawling eksploderede i en betydelig afstand og kun forårsagede mindre skader på ødelæggerens skrog.
De skrammer, hvor løsrivelsen af lette kræfter faldt, påvirkede imidlertid ikke minedriftsgruppens drift, som hurtigt og uden tab gennemførte den tildelte opgave. Lægningen af minefelter fortsatte i de følgende dage, allerede under dækning af krydseren og destroyere. Desuden blev det største antal miner placeret under kommando af kaptajn første rang Nikolai Meshchersky. Krydstogteren selv den 30. juni - i betragtning af truslen mod Ust -Dvinsk -basen fra land - blev sendt til Tallinn, hvor hun ankom, efter at have foretaget en vanskelig og farlig overgang gennem det lave Moonsund -stræde.
Værre er, at tabet af en moderne destroyer og store skader på krydstogtskibet natten til 22.-23. Juni svækkede forsvaret på Moonsund-øerne yderligere. Lette skader og blev heller ikke optimalt opstillet. Den sovjetiske kommando indså, at tyskerne var foran Sovjetunionen i indsættelse af minefelter, og natten før deres angreb på Sovjetunionen lykkedes det at skabe en alvorlig trussel mod de sovjetiske flådestyrker i Den Finske Bugt og i området omkring Moonsund -øerne. Truslen var desto større, fordi den baltiske flåde ikke havde et tilstrækkeligt antal minestrygere til at eliminere den, og hvad der er værre, ikke havde midlerne til at bekæmpe berøringsfri magnetiske og bundminer.
Derfor, på anden dag i krigen, sendte chefen for den baltiske flåde, viceadmiral Vladimir Tributs, til folkekommissæren for flåden, admiral Nikolai Kuznetsov, en alarmerende rapport om minefaren og den virkelige trussel om at lamme flådens operationer. Spørgsmålets skarphed tvang ham til at foreslå "at afhente alt i Leningrad, der kunne være egnet" til at feje miner, og hvis dette ikke er muligt, så "at samle 15-20 hav- eller flodbugter op til dem med hjul".
Forslaget blev godkendt. Og anti-minestyrkerne i Østersøen begyndte at blive genopfyldt med forskellige fartøjer fra civil- og fiskerflåden, tilpasset til at feje miner eller foretage rekognoscering af en minesituation. På grund af dette var niveauet for minefare ved begyndelsen af juli 1941 faldet betydeligt.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Military Publishing, 1976.
