I de tidlige stadier af udviklingen af luftfartøjer-missilsystemer blev der gentagne gange foreslået forskellige projekter af komplekser, der brugte salvo-affyring af guidede raketter. Sådanne systemer var en midlertidig løsning, og fremkomsten af fuldgyldige guidede missiler gjorde dem unødvendige. Ikke desto mindre blev sådanne ideer ikke glemt. I begyndelsen af halvfjerdserne blev et projekt af det originale luftforsvarssystem kaldet AMX Javelot under udarbejdelse i Frankrig.
Inden for rammerne af det internationale samarbejde
Arbejdet med det nye projekt startede i 1970 og blev udført inden for rammerne af militærteknisk samarbejde mellem Frankrig og USA. Hovedparten af finansieringen blev leveret af USA, mens designarbejdet blev udført af franske specialister. Den færdige prøve skulle gå i drift med Frankrig og kunne også eksporteres.
Den generelle koordinering af projektet blev udført af Direktoratet for Landbevæbning (Direction technique des armements terrestres - DTAT). Udviklingen af anlægsaktiverne i luftforsvarsmissilsystemet blev overdraget Thomson-CSF-virksomheden. Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux var ansvarlig for at forberede det nødvendige chassis og integrere systemerne.
Projektet med det nye luftforsvarssystem modtog arbejdsbetegnelsen Javelot ("Dart"). I moderne kilder findes navnene AMX Javelot og AMX-30 Javelot, hvilket angiver en af udviklerne, samt typen af basischassis.
Projektet var baseret på en interessant idé, der involverede kombinationen af missil- og artilleriteknologi. Det blev foreslået at bevæbne luftforsvarssystemet med en affyringsrampe til salvo -affyring af raketter. I et kompleks blev princippet om målrettet ild, som i artilleri, således kombineret med missilteknologi.
Tank med missiler
Det lovende AMX Javelot luftforsvarssystem blev foreslået bygget på basis af det eksisterende tankchassis. Den blev lånt fra AMX-30 tanken, som viste acceptable egenskaber ved mobilitet og bæreevne. Det blev foreslået at fjerne tårnet og en del af de interne enheder. I stedet for de bemandede rum og kamprummet blev der anbragt opdaterede besætningsopgaver og genopladningsudstyr.
For "Dart" udviklede et nyt kampmodul, installeret i stedet for tanktårnet. Det blev bygget på basis af en U-formet drejestøtte med fastgørelseselementer til de nødvendige enheder. En svingende affyringsrampe med et hydraulisk drev blev placeret i midten, og på siderne var antenner fra to radarer til forskellige formål.
Ifølge projektet var affyringsrampen en pansret pakke med 96 rørformede guider til ustyrede missiler. Guidenes kaliber var kun 40 mm, hvilket gjorde det muligt at placere et stort antal missiler på installationen af begrænsede dimensioner. Styrene blev installeret med en lille adskillelse til siderne. Opskydningsrampen havde elektriske opsendelseskontroller, der gav salvoild i forskellige tilstande.
Projektet gav mulighed for at genindlæse affyringsrampen. Til dette var en mekaniseret stuvning med et lodret arrangement af ammunition placeret inde i skroget. Efter at missilerne var brugt op, måtte affyringsrampen rejse sig til en lodret position, hvilket gjorde det muligt at fodre nye skaller ind i det og fortsætte med at skyde.
Det blev foreslået at udstyre Javelot luftforsvarssystem med to radarer til måldetektion og brandkontrol. Der blev også leveret separate optiske enheder til målsøgning og skydning. Data fra alle midler til søgning og vejledning blev udsendt til operatørkonsoller.
En original ammunition blev udviklet til "Dart" - et ustyret missil, der er i stand til at operere i nærzone luftforsvar. Raketten havde en længde på kun 370 mm og en kaliber på 40 mm. Produktet vejede 1030 g, hvoraf 400 g var i den højeksplosive fragmenteringsladning. Der blev brugt en solid drivmotor, der kunne levere hastigheder op til 1100 m / s. Den effektive skydebane blev bestemt på niveauet 1,5-2 km. Der blev brugt en kontaktsikring i projektet, men i fremtiden kunne der komme en fjern sikring.
Brandkontrolsystemet gav målsporing og datagenerering til affyring med det nødvendige bly. Operatørens rolle blev reduceret til et minimum, hvilket gjorde det muligt yderligere at øge sandsynligheden for at ramme et mål.
Luftforsvarets missilsystem kunne affyre vollejer med 8, 16 eller 32 missiler hver. Det blev antaget, at en massiv opsendelse af ikke -guidede missiler ville dække en hel del af målets bane, og sandsynligheden for en direkte kollision ville være tilstrækkelig til dens pålidelige ødelæggelse. Den højest mulige nøjagtighed skulle sikres ved effektive søgeværktøjer og OMS.
Foreløbige beregninger viste, at ved affyring mod et "fly" -type mål i en afstand på 1500 m nåede sandsynligheden for at ramme mindst et missil 70%. På samme tid kan luftforsvarssystemet, afhængigt af parametrene for målets flyvning, foretage flere volleys på det og opnå et pålideligt nederlag. Med lignende egenskaber kunne AMX Javelot-produktet finde anvendelse i militært luftforsvar og blive et effektivt kortdistancevåben.
På layoutfasen
Designarbejdet med Javelot-temaet fortsatte indtil 1973. I de senere faser af designet blev der bygget en prototype af et nyt luftfartøjskompleks. Det implementerede projektets hovedideer, men der var betydelige forskelle. Tilsyneladende viste det sig at være svært at opfylde alle planer inden for rammerne af det eksisterende chassis og bruge de tilgængelige teknologier.
I modsætning til "papir" luftforsvarssystem modtog modellen ikke en forstørret tårnkasse med en base til en roterende affyringsrampe. Radarfaciliteterne har ændret sig markant. Opskydningsrampen skulle reduceres med det resultat, at ammunitionskapaciteten blev reduceret fra 96 enheder til 64. På samme tid kunne kampkvaliteterne og sandsynligheden for at ramme målet forblive på samme niveau.
Ved hjælp af en sådan model blev nogle ideer og løsninger testet, og yderligere udviklingsveje for projektet blev bestemt. Sideløbende arbejdede man på at skabe et lignende luftværnssystem til flåden kaldet Catulle. I den nærmeste fremtid skulle det første eksperimentelle luftforsvarssystem, der var nødvendigt til test, vises.
I 1973 blev alt arbejde imidlertid indskrænket. Der blev ikke bygget en fuldgyldig prototype. Kunden fandt Javelot -projektet lovende. Sammen med ham blev hele retningen af luftfartøjskomplekser med ustyrede missiler lukket. I fremtiden udviklede Frankrig ikke sådanne systemer.
Tydelige ulemper
Faktisk havde AMX Javelot -produktet kun en positiv kvalitet - dets styrede missiler var billigere end nogen anden SAM -ammunition. Ønsket om at spare penge på missiler førte imidlertid til behovet for at udarbejde specifikke ideer, hvis resultater viste sig at være ganske beskedne.
Ulemperne ved komplekset er indlysende. Lette og højhastighedsraketter sikrede ødelæggelse af mål i nærzonen, men at øge skydeområdet var umuligt. Desuden var "Dart" ifølge sådanne karakteristika ringere end artillerisystemer af lignende kaliber.
Det var planlagt at kompensere for manglen på kontroller på missiler med en perfekt MSA, der er i stand til at beregne data til præcis skydning. Ikke desto mindre, selv med hensyn til den estimerede sandsynlighed for at ramme et mål med en salve, mistede Javelot sin tids luftforsvarssystem.
I denne henseende kan den begrænsede ammunitionsbelastning af et kampvogn blive et problem. SAM fra projektet kunne ikke lave mere end 12 volley før genindlæsning; prototypen havde kun 8 runder ammunition. I løbet af slaget kunne der opstå en situation, hvor et kompleks ville blive tvunget til at bruge alle tilgængelige missiler på kun et eller to mål.
Således var resultatet af Javelot-projektet et luftfartøjskompleks med et karakteristisk udseende med minimale fordele og en række betydelige ulemper. Denne teknik interesserede ikke det franske militær, hvilket førte til afslutning af projektet. Naturligvis blev den nye udvikling ikke introduceret til det internationale marked.
Under AMX Javelot-projektet studerede og udarbejdede franske ingeniører et interessant koncept om et luftfartøjsmissilsystem med ustyrede raketter. Det færdige projekt viste sig at være interessant ud fra et teknisk synspunkt, men lovende. Kunden undersøgte designmulighederne i den nye prøve - og besluttede at opgive hele retningen. I fremtiden udviklede Frankrig kun "traditionelle" luftforsvarssystemer.
