Under kampene om Damansky-øen i 1969 brugte den sovjetiske side det daværende hemmelige BM-21 Grad multiple launch raketsystemer. Dette øjeblik af den væbnede konflikt havde flere konsekvenser, både politiske (Kina stoppede næsten fuldstændigt provokationer på grænsen) og folklore (en velkendt anekdote om den "fredelige sovjetiske traktor"). Desuden, et stykke tid efter kampens afslutning, kunne den kinesiske kommando endelig finde ud af, hvordan de sovjetiske soldater var i stand til at ødelægge det meste af gruppen af tropper, der forberedte sig på offensiven. En af de mest offensive for kineserne, resultatet af modtagelsen af disse oplysninger var forståelsen af, at lignende systemer var i PLA, men de blev klart undervurderet. I midten af halvfjerdserne begyndte kinesiske forskere og ingeniører at oprette fuldgyldige flere affyringsraketsystemer.
Type 63
Ved begyndelsen af kampene om Damansky havde Type 63 -systemet været i tjeneste med den kinesiske hær i seks år. Allerede før forringelsen af forholdet til Sovjetunionen købte det kinesiske militær flere BM-14 MLRS. Da han indså behovet for at anvende sin egen produktion af våben og militært udstyr, beordrede den kinesiske ledelse omvendt konstruktion af det sovjetiske raketsystem med flere affyrer og lave sit eget kompleks baseret på det. Af en række årsager, under undersøgelsen af sovjetiske modeller og udviklingen af deres egne analoger, var der kun generelle træk tilbage fra den originale BM-14. Så sovjetiske MLRS havde en kaliber på 140 millimeter. Kineserne reducerede den af en eller anden grund til 107 mm. Launcherens design har undergået en ændring. Af de 16 affyringsrør var der kun tolv tilbage, og på grund af manglen på et passende chassis blev installationen kaldet "Type 63" trukket.
"Type 63" affyringsrampe var en væsentligt modificeret og letvægts artillerivogn på hjul. Hjulene, der var forenet med biludstyr, havde fjedre, som gjorde det muligt at trække MLRS ved temmelig høje hastigheder. Desuden kunne anlægget transporteres af en besætning på fem personer på slagmarken. En roterende maskine blev fastgjort til vognens chassis. Det gjorde det muligt at rette tønderne vandret inden for en sektor med en bredde på 30 ° og lodret fra nul til 60 grader. På trods af brugen af åbne rør på begge sider havde Type 63 -affyringsrampen en tendens til at bevæge sig og hoppe, når der blev affyret. For at kompensere for dette fænomen var der tilvejebragt to glidesenge bag på vognen, i den stuvet position, der blev brugt til slæbning, samt to stop på hængslerne foran. Da rammerne og stopene blev udfoldet, blev Type 63 -installationen meget mere stabil og gav tilstrækkelig nøjagtighed ved affyring i en salve.
Type 63 -ammunitionen var typiske turbojet -projektiler. I kroppen fra 760 til 840 millimeter lang var der syv pulverbomber, en elektrisk tænding og et sprænghoved. Til stabilisering under flyvning var der bag på raketten en dyseblok med en bæredyse og seks skrå, som blev brugt til spin-up. Afhængigt af behovet kunne MLRS-beregningen anvende højeksplosive fragmenteringsprojektiler, højeksplosive fragmenteringsprojektiler med en øget fragmenteringseffekt, brændende baseret på hvidt fosfor og endda fastklemte projektiler. I sidstnævnte tilfælde blev projektilet detoneret i en vis højde, hvilket resulterede i, at et stort antal reflekterende elementer dukkede op i luften. Alle skallerne vejede cirka 18,5-19 kilo. Ved den optimale højdevinkel fløj Type 63 MLRS -skallerne omkring otte og en halv kilometer. Et elektrisk system med manuel styring blev brugt til at starte missilerne, hvilket gjorde det muligt for beregningen intuitivt at justere intervallet mellem skud. Samtidig anbefalede de relevante dokumenter, at alle tolv skaller blev affyret på højst 7-9 sekunder. Beregninger har vist, at i dette tilfælde sikres den største effektivitet ved at ramme målet, og affyringsrampen har ikke tid til at "hoppe" og gå på afveje.
Oprindeligt blev Type 63 multiple launch raketsystemer leveret til tropperne i relativt lille antal. Man mente, at traditionelt kanonartilleri var mere effektivt. Samtidig kan den økonomiske side ved brugen af kanon og raketartilleri noteres. For kanoner og haubits opnås det komplekse "dyre våben - billig ammunition", hvilket er ganske effektivt økonomisk. MLRS svarer til gengæld til et andet koncept: "billige våben - dyr ammunition", hvilket i sidste ende førte til en underdrivelse af MLRS's rolle i den kinesiske hær. Ikke desto mindre, efter konflikten i Damanskoye, steg produktionen af Type 63 betydeligt, og i begyndelsen af firserne havde hvert infanteriregiment seks affyringsramper knyttet til artilleribataljoner.
Ved første øjekast viste det enkle og forældede Type 63 -system sig at være succesfuldt nok til at opfylde de opgaver, der blev tildelt det. I denne henseende har det vundet popularitet ikke kun i Kina. Så på grundlag af den kinesiske MLRS i andre lande blev der oprettet flere lignende systemer: Iransk Fajr-1, sudanesisk Taka, nordkoreansk "Type 75", tyrkisk T-107 osv. Den originale MLRS "Type 63" blev leveret til 13 lande, primært den tredje verden. Desuden begyndte kineserne i midten af firserne at montere Type 63 på chassiset på Nanjing NJ-230 lastbilen, hvilket gjorde multiple launch-raketsystemet selvkørende og meget mere mobil.
Type 82
Tilbage i tresserne blev der forsøgt at lave et nyt projektil af øget kaliber til Type 63 MLRS. Generelt var der ikke forudset nogen problemer med ammunitionen, men den bugserede affyringsrampe virkede for svag en enhed til at bruge den. Af denne grund blev oprettelsen af et nyt flerlanceret raketsystem forsinket - det var nødvendigt at finde et passende chassis, udvikle en passende affyringsrampe og tænke på et 130 mm kaliber projektil.
Resultatet var Type 82 MLRS. Basen for den var Yanan SX250 tre-akslet firehjulstræk. Over bagakslerne blev der installeret en affyringsrampe med tredive trompeter, arrangeret i tre vandrette rækker på ti hver. En større kaliber i sammenligning med "Type 63" og en næsten tredobling i antallet af affyringsrør førte til behovet for at genudvikle hele affyringsrampen. Resultatet er en solid enhed, der delvis minder om løfteraketterne til sovjetiske BM -21 Grad -køretøjer - rørformede guider samlet i en pakke med et karakteristisk rektangulært kabinet bagi. Den nye affyrings pegevinkler var 75 ° fra maskinens længdeakse i vandret plan, og højden var fra nul til 50 °. På samme tid skyder "Type 82" på de fleste fotografier, og løfteraket løfter op i en tilstrækkelig stor vinkel fra køretøjets akse. Hvis dette ikke gøres, kan det beskadige den ubeskyttede førerhus. Kabinen i selve kampvognen har en øget størrelse i forhold til den originale lastbil. Bag førerens og chefens arbejdspladser er der en volumen med to sæderækker til de resterende fem personer. Bag cockpitens bagkant er en metalkasse til transport af tredive raketter. Uden hjælp fra et transportladende køretøj kan Type 82 MLRS således affyre to volleyer i træk med en genindlæsningspause (5-7 minutter).
Type 82 -missiler er betydeligt forstørrede type 63 MLRS -missiler. Som et resultat forblev layoutet og metoden til stabilisering af projektilet det samme. Længden på 130 mm projektiler er omtrent lig med en meter. Vægt, afhængigt af typen af sprænghoved, er omkring 32 kilo. Udvalget af producerede projektiler er lille. Til besætningens rådighed er der højeksplosive fragmenteringsprojektiler, forstærket fragmentering med 2600 slagende elementer og brændstof baseret på fosfor. Den maksimale flyveområde for alle projektiler overstiger ikke ti kilometer. I slutningen af firserne skabte NORINCO et nyt fragmenteringsprojektil med et skydeområde på op til 15 km. I sammenligning med "Type 63" er brandhastigheden steget betydeligt. Kampvognens elektriske system giver dig mulighed for at slippe alle tre dusin skaller til målet på 14-16 sekunder. For at opnå sådanne indikatorer blev der brugt en parret missilaffyring.
Den høje kampeffektivitet af "Type 82" førte hurtigt nok til, at den smed de selvkørende versioner af "Type 63" MLRS fra tropperne. Derudover blev det nyere multiple launch -raketsystem grundlaget for flere ændringer. Den 30-tønde affyringsrampe kan monteres på nogle pansrede chassis, såsom Type 60 pansret traktor. Den sporede version af "Type 82" modtager betegnelsen "Type 85". Endelig er der en bærbar version af 130 mm MLRS. Det er en let stativvogn, et affyringsrør og et elektrisk sikringssystem. Luftbårne og bjerggeværunderenheder er bevæbnet med sådanne løfteraketter.
Type 83
Oprettelsen af dette multiple launch -raketsystem begyndte næsten samtidigt med Type 63, men tekniske vanskeligheder forsinkede arbejdet i næsten to årtier. Allerede i begyndelsen af tresserne forsøgte kinesiske udviklere af militært udstyr at lave et kampvogn, der var designet til at ramme med 273 mm raketter. Imidlertid viste den tunge store kaliberraket, selvom den havde en lang rækkevidde, allerede på beregningsniveauet utilstrækkelig nøjagtighed og nøjagtighed. Der var problemer med alt: med krudt til en solid drivmotor, med affyringsstivhedens stivhed osv. Udviklingen af "Type 83" blev afbrudt i lang tid, og den fuldstændige oprettelse af et nyt fleropskydningsraketsystem begyndte først i 1978. På dette tidspunkt havde udseendet af et kampvogn endelig taget form. Artilleritraktoren "Type 60-1" på en larvebane blev taget som grundlag for den. Et pansret køretøj med en 300-hestes motor så tvetydigt ud på baggrund af "Type 82", men gav ikke desto mindre acceptable egenskaber ved hastighed og manøvredygtighed og konkurrerede i disse indikatorer med tanke.
Bagerst på traktoren blev der installeret en affyringsrampe med en kasse af styreblok. Skallernes store og vægtens store vægt gjorde det ikke muligt at gøre den horisontale styresektor stor nok. Som følge heraf er afvigelse fra maskinens længdeakse kun mulig med 20 grader i begge retninger. Den vertikale vejledningssektor er forblevet nogenlunde den samme som før, men har skiftet en smule. På grund af affyringsskinnernes lange længde oversteg den mindste vinkel, ved hvilken de ikke rørte cockpittet, 5 ° til det vandrette plan. Den maksimalt mulige højdevinkel var 56 °. Det er værd at bemærke, at Type 83 har kasseformede guider frem for skinnestyr. Takket være dette påvirker raketterne næsten ikke hinanden, når de skydes op. Kampvægten for det færdige bæltekøretøj oversteg 17,5 tons. På grund af rakettens vægt på 480-490 kilo opstod der tvivl om kampvognens stabilitet. For at kompensere for svingning blev der installeret to hydrauliske støtteben bag på chassiset. På trods af behovet for at bruge dem, oversteg tiden til at overføre køretøjet fra kørestilling til kampstilling ikke et minut.
Kaliberen på 273 mm var årsagen til den lille ammunition af Type 83 MLRS. Den store affyringsrampe havde kun fire projektilguider. Ammunitionens længde på 4,7 meter bidrog heller ikke til forøgelsen af salvokraften kvantitativt. Ikke desto mindre blev den lille ammunitionsbelastning kompenseret af skallernes lange rækkevidde og kraft. Hver 273 mm ustyret missil bar et sprænghoved, der vejede omkring 135-140 kilo. Standardammunitionen var et missil med et højeksplosivt fragmenteringsspidshoved. Hvis det er nødvendigt, kan "Type 83" -systemet affyre missiler med et kemikalie- eller klyngespids. En af årsagerne til guidenes store størrelse var designet af projektilernes stabiliseringssystem. I modsætning til "Type 63" og "Type 82" var den nye stor kaliber MLRS designet til at bruge missiler, der roterer under flyvning på grund af stabilisatorer. Denne tekniske løsning blev brugt til at spare energien i pulverladningen: I turbojet -projektiler bruges nogle af gasserne på at spinde op under flyvning. Raketter i den klassiske ordning mister til gengæld kun energi for at overvinde luftmodstanden, og omkostningerne ved at spinde op er størrelsesordener mindre. Takket være denne besparelse kan Type 83 MLRS -skallerne ramme mål i områder fra 23 til 40 kilometer. Den cirkulære sandsynlige afvigelse er 1, 2-1, 5 procent af afstanden til målet. Den anbefalede varighed af en volley er inden for 5-8 sekunder.
Seriel produktion af "Type 83" begyndte i 1984 og forløb langsomt. MLRS med høj effekt blev betragtet som ikke den type våben, der skulle laves i massevis. Mest sandsynligt, af samme grund, blev denne MLRS afbrudt i 1988. På fabrikker blev dens plads indtaget af nyere og mere avancerede designs. Flere dusin type 83-biler betjener stadig i separate artilleridivisioner i PLA og i nogle tredjelandslande, hvor de blev eksporteret under navnet WZ-40.
"Type 81", "Type 89" og "Type 90"
I 1979, under grænsekonflikten mellem Kina og Vietnam, tog PLA-soldater flere sovjetfremstillede BM-21 Grad kampkøretøjer som et trofæ. Da de mindede om konsekvenserne af strejken under kampene for Damansky, forlangte ledelsen af den kinesiske hær, at et lignende kompleks skulle laves hurtigst muligt. Som et resultat blev Type 81 MLRS på bare et par år udviklet og sat i produktion. Kampvognen i dette kompleks var en tre-akslet lastbil med en kabine med flere sæder som Type 82 og en løfteraket, der blev kopieret fra Grad. Projektiler blev behandlet på en lignende måde. På grund af den næsten komplette kopiering af egenskaberne ved "Type 81" var lignende eller tæt på egenskaberne ved den sovjetiske BM-21. I fremtiden har MLRS "Type 81" gennemgået flere moderniseringer, herunder dybe.
MLRS "Type 81"
Den mest seriøse version af Type 81 -opdateringen modtog betegnelsen Type 89 og blev oprettet i slutningen af firserne. Den største innovation i designet er det nye chassis. Ifølge driftsresultaterne viste det sig, at langrækskarakteristikkerne for det 6x6 hjulede chassis var utilstrækkelige. Et pansret bæltekøretøj "Type 321" blev valgt til udskiftning. Dieselmotor med 520 hk chassis. accelereret et kampvogn på motorvejen til 50-55 kilometer i timen. På den øvre overflade af det tredive ton store chassis blev der monteret en roterende base med en affyrings- og læsseredskab. Basen, sammen med enhederne på den, kunne rotere inden for en sektor med en bredde på 168 °. Launcheren steg uafhængigt af 55 grader fra vandret. Den egentlige affyringsrampe "Type 89" blev fuldstændigt lånt fra "Type 81" og som følge heraf fra den sovjetiske "Grad": en ramme med en hydraulisk løfteanordning var grundlaget for fire rækker med ti affyringsrør af 122 mm kaliber. Af interesse er andet udstyr installeret på panserkøretøjets rotationsbase. Umiddelbart foran affyringsrampen er der et pansret kabinet, der i størrelse svarer til blokken af affyringsrør. Inde i kabinettet, i en særlig holder, blev der anbragt fyrre raketter med yderligere ammunition. Missilerne blev automatisk ført ind i affyringsrørene på kommando af beregningen. Således var "Type 89" i stand til hurtigt at genindlæse til et andet strejke. Efter brug af ekstra ammunition var hjælp fra et transportlæssende køretøj påkrævet. Det automatiserede lastesystem gjorde det muligt at reducere beregningen af kampvognen til fem personer. For dem alle var der sæder inde i panserkorpset.
MLRS "Type 89"
122 mm runder til MLRS af typen 81-familien er behandling af BM-21-missiler i overensstemmelse med kinesiske industrielle kapaciteter. Projektilernes masse varierer fra 60-70 kilo, afhængigt af typen af sprænghoved. Dette kan være en konventionel og forbedret fragmentering, klynge (op til 74 submunitioner) eller brændende sprænghoveder. Vægten på de fleste sprænghoveder overstiger lidt 18 kg, men i tilfælde af en patron til 74 fragmenteringskumulative elementer når den 28 kg. Tidlige modelskaller, kopieret fra sovjetisk ammunition, havde en passende skydebane - fra tre til tyve kilometer. I fremtiden kunne kinesiske designere ved at vælge brændstofklassen til motorerne bringe rækkevidden til 26, 30 og endda 40 kilometer. Samtidig forblev massen af raketter med den længste rækkevidde inden for de samme grænser som vægten af tidlige missiler. Kopieringen af sovjetfremstillede missiler førte til, at kineserne udviklede en ny teknologi til stabilisering af projektilet - den udfoldede hale. Denne tekniske løsning gjorde det muligt at kombinere rakettens lille størrelse i transportpositionen og acceptable nøjagtighedsindikatorer.
MLRS "Type 90"
MLRS "Type 89" var den første til at modtage et automatisk brandstyrings- og vejledningssystem til affyringsrampen. Rotationen og løft af styreblokken blev udført ved hjælp af elektriske drev, men manuel vejledning er også mulig ved hjælp af specielle mekanismer.
Det nyeste kinesiske 122 mm multiple launch -raketsystem er Type 90. Faktisk er det en modificeret Type 89-affyringsrampe monteret på en Tiema XC2030 lastbil (en kopi af Mercedes-Benz 2026) med et 6x6 hjularrangement. Samtidig har oprustningskomplekset i Type 89 MLRS gennemgået store ændringer. Den roterende enhed i det bælte kampvogn var delt i to dele - affyringsrampen og lastenheden. Den første er roterende (102 ° til venstre og højre for maskinaksen), den anden er stationær. Styresystemets løftesystem forbliver det samme og giver dig mulighed for at skyde med en højdevinkel på op til 55 grader. En karakteristisk forskel mellem "Type 90" fra den tidligere kinesiske MLRS på en akselafstand var førerhuset med standard lastbildimensioner. Således kan kun tre personer køre i bil pr. Beregning. De to andre er tvunget til at komme til positionen på et andet køretøj. Et interessant træk ved Type 90 kampbiler er en foldbar markise. Flere U-formede understøtninger bevæger sig frit langs platformen med læsseudstyr og en affyringsrampe, hvorpå en tekstilmarkise er ophængt. Inden skydning samles den foran platformen. Inden stillingen forlades, foretager beregningen proceduren i omvendt rækkefølge. Således ser kamp- og støttekøretøjer på march ud på samme måde som konventionelle tre-akslede lastbiler. På grundlag af det originale "Type 90" -system blev "Type 90B" skabt med forskellige sammensætninger af udstyret og basisvognen (Beifang Benchi 2629 6x6).
