For nylig, på baggrund af de syriske regeringsstyrkers succeser i kampen mod forskellige væbnede islamistiske grupper, fortsætter amerikanske og israelske luftangreb med at ramme mål i Syrien. Det er der forskellige grunde til, fra beskyttelse af civile fra "klorangreb" til bekæmpelse af terrorisme og ødelæggelse af lagre med våben fra den libanesiske shiitiske gruppe "Hizbollah".
For at forstå, hvad de syriske luftforsvarsstyrker er i øjeblikket, og i hvilket omfang de er i stand til at modvirke moderne luftangrebsmidler, lad os gå tilbage til fortiden. Dannelsen af et centraliseret luftforsvarssystem i de syriske væbnede styrker begyndte i 60'erne, i perioden med aktiv konfrontation mellem de arabiske lande og Israel. På det tidspunkt modtog en række mellemøstlige stater som Syrien, Egypten og Irak massiv økonomisk og militær bistand fra Sovjetunionen. Parallelt med levering af håndvåben, artillerisystemer og kampvogne blev de mest moderne jetkampfly, luftværnskanoner med radarstyring, luftfartøjsmissilsystemer og luftovervågningsradarer sendt til de arabiske lande. Da de arabiske luftforsvarsbesætninger havde lave kvalifikationer, var sovjetiske militærrådgivere altid ved siden af dem, og ofte var luftværnsmissilbataljoner, der dækkede de vigtigste genstande, fuldt bemandet med sovjetiske tropper.
Men vi skal hylde syrerne, af alle den arabiske koalitions hære, de viste sig at være de mest vedholdende soldater, og efter at have gennemgået uddannelse i sovjetiske træningscentre viste de syriske luftforsvarsberegninger et godt træningsniveau. Det syriske luftforsvarssystem, bygget efter sovjetiske mønstre, var konstant under pres fra det israelske luftvåben. Jeg må sige, at denne konfrontation fortsatte med varierende succes. Som du ved, i 1973, under Yom Kippur -krigen, tabte den arabiske koalitions grundstyrker trods overraskelsen over angrebet og operationens indledende succes talentløst for israelerne. Samtidig klarede de syriske luftforsvarsstyrker sig fremragende. De mobile mellemdistance luftforsvarssystemer "Kvadrat" viste sig at være særligt effektive, hvilket blev en ekstremt ubehagelig overraskelse for de israelske piloter. I Israel, ligesom USA, hvorfra levering af luftfartsudstyr og våben hovedsageligt blev udført, var der på det tidspunkt ingen aktive jammestationer, der var i stand til at modvirke Kvadrat mobile luftværnsmissilsystem, hvilket er en eksportmodifikation af Kub luftforsvarssystem. Selvom de arabiske hære blev besejret i 1973, led israelske fly store tab i konflikten. Ifølge forskellige kilder blev der i 18 dages aktive fjendtligheder fra 100 til 120 israelske kampfly skudt ned, omkring to dusin mere stærkt beskadigede krigere og angrebsfly blev afskrevet som uoprettelige efter at have vendt tilbage til deres flyvepladser.
Israelerne trak imidlertid hurtigt de passende konklusioner og traf passende foranstaltninger. I juni 1982, under Operation Medvedka 19, lykkedes det Israels forsvarsstyrker at besejre de syriske luftforsvarsstyrker, der var indsat i Libanon, som omfattede 24 luftværtsmissil-divisioner: S-75, S-125 og Kvadrat. På samme tid brugte israelerne i vid udstrækning Scout og Mastiff UAV'erne, der foretog rekognoscering og observation af syriske flyvepladser, luftforsvarsmissilsystemer, åbnede placeringen af radarposter og kontrolpunkter og fungerede som lokkefugle. Anti-radar missiler fra amerikansk produktion AGM-45 Shrike og AGM-78 Standard ARM blev i vid udstrækning brugt til at besejre radarovervågning af luftsituationen og luftfartøjs missilstyringsstationer, og de luftforsvarssystemer, der ikke kunne ødelægges, blev undertrykt af aktiv interferens. Israelske elektroniske krigsførelsessystemer var også i stand til at forstyrre arbejdet i radionetværk, hvorigennem kontrol og koordinering af kamparbejdet i det syriske luftforsvar blev udført. Syriske luftfartøjs missilbataljoner inden for rækkevidde har været udsat for massiv israelsk artilleriild. Derefter påførte omkring hundrede jagerbomber angreb på luftskytterpositioner og radarposter. I de første to timer af operationen var israelerne i stand til at ødelægge 15 syriske luftforsvarssystemer, som forudbestemte det videre forløb af fjendtligheder.
Efter nederlaget i juni 1982 blev de syriske luftforsvarsstyrker styrket af nye forsyninger af udstyr og våben fra Sovjetunionen. Især gik fire divisioner af langdistance luftforsvarssystemer S-200 til Syrien. På den første fase efter indsættelsen af "to hundrede" på den syriske arabiske republiks område blev de kontrolleret og serviceret af sovjetiske soldater af luftfartøjer-missilregimenter, som tidligere var blevet indsat nær Tula og Pereslavl-Zalessky. I tilfælde af fjendtlighedens udbrud skulle sovjetiske beregninger i samarbejde med syriske luftforsvarsenheder afspejle israelske luftangreb. Efter at C-200-divisionerne blev indsat i positioner, og målbelysningsradarerne begyndte at tage israelske fly til eskortering, faldt aktiviteten i israelsk luftfart i det berørte område af komplekserne kraftigt.
For den tid var det langtgående luftforsvarssystem i eksportmodifikationen S-200VE et ret effektivt middel til at bekæmpe luftmål. Dens stærke side er dens immunitet mod elektronisk interferens, effektiv mod S-75 og S-125 komplekserne. Takket være brugen af luftfartøjsmissiler med en semi-aktiv søger som en del af luftforsvarssystemet S-200 blev radiointerferensen, der tidligere blev brugt til at blinde vejledningsstationer for komplekser med radiokommando-missiler, ineffektiv mod det. Det er endnu lettere at arbejde med et luftmål, som skaber en kraftig støjforstyrrelse. I dette tilfælde er det muligt at starte raketten i en passiv tilstand med ROC slukket. Under hensyntagen til, at luftforsvarssystemerne S-200 normalt var en del af blandingsstyrke anti-fly missilbrigader med S-75 og S-125 radiokommandoenheder, udvidede denne omstændighed betydeligt rækkevidden af kampmuligheder for brigadernes ildkraft. S-200-komplekserne indsat i Syrien gjorde det muligt at ramme luftmål over det meste af landet og videre. Rækkevidden af ødelæggelse af mål, der flyver i mellem og stor højde med V-880E (5V28E) missiler er 240 km. Den maksimale rækkevidde i højden er 40 km, minimumshøjden for ødelæggelse er 300 m. I alt fra 1984 til 1988 modtog de syriske luftforsvarsstyrker 8 S-200VE luftforsvarssystemer (kanaler), 4 tekniske positioner (TP) og 144 V-880E missiler (5V28E). Eksportmodificeret Vegas blev indsat på positioner i nærheden af Homs, Tartus og Damaskus.
Mellemklassekomplekserne S-75M / S-75M3 Volga var meget talrige i luftværnsstyrkerne i SAR. Indtil 1987 modtog de syriske luftværtsmissilstyrker 52 S-75M og S-75M3 luftforsvarssystemer og 1918 B-755 / B-759 luftværtsraketter. Selvom alderen for de nyeste "halvfemser" i begyndelsen af borgerkrigen havde overskredet 20 år, takket være god pleje, rettidig vedligeholdelse og reparationer, var de i god stand, hvilket i høj grad skyldtes det tørre klima. Fra 2011 var omkring tre dusin S-75M / S-75M3 luftværnsmissil-divisioner i alarmberedskab.
Som led i militærteknisk samarbejde med Sovjetunionen modtog Syrien 47 divisionssæt med luftforsvarssystemer S-125M / S-125M1A og 1.820 V-601PD luftforsvarssystemer. For cirka 10 år siden blev der indgået en aftale om, at nogle af de seneste lavhøjdesystemer vil blive moderniseret i Rusland til niveauet C-125-2M "Pechora-2M", hvilket vil forlænge levetiden og øge kampen betydeligt potentiel. Leveringer af Pechora-2M luftforsvarssystem begyndte i 2013. I alt blev 12 sådanne systemer overført til de syriske luftforsvarsstyrker.
Ifølge data fra militærbalancen havde Syrien fra 2011 to separate luftforsvarsregimenter bevæbnet med langdistance luftforsvarssystemer C-200VE og 25 brigader, der er bevæbnet med stationære luftforsvarssystemer C-75M / M3 og C- 125M / M1A / 2M. Yderligere 11 brigader var udstyret med selvkørende luftforsvarssystemer "Kvadrat" og "Buk-M2E". Tre brigader var bevæbnet med selvkørende kortdistance luftforsvarssystemer "Osa-AKM" og "Pantsir-S1" luftforsvars missilsystemer. Oplysningerne om antallet af mobile systemer er temmelig modstridende. Indtil midten af 1980'erne blev mere end 50 batterier fra Kvadrat luftforsvars missilsystem leveret til Syrien fra Sovjetunionen.
Batteriet bestod af en selvkørende rekognoscerings- og styringsenhed, en målbetegnelse modtagekabine, fire selvkørende løfteraketter og hjælpeudstyr. På et tidspunkt, hvor luftforsvarssystemer fra den sovjetiske hærs landstyrker begyndte at modtage luftforsvarssystemer af den nye generation "Buk", blev eksport "firkanter" og nye luftværnsmissiler af 3M9-familien fortsat sendt til Syrien.
Tilsyneladende gik noget af dette udstyr tabt under kampene i 70'erne og 80'erne og blev afskrevet på grund af slid. Ifølge oplysninger fra Stockholm Peace Research Institute (SIPRI) var der fra 2012 27 kvadrat-luftfartøjs missilbatterier i Syrien. Dette beløb kan dog overvurderes, eller en del af luftforsvarssystemet med en udtømt ressource var "på lager". I det 21. århundrede var de forældede syriske "pladser" planlagt til at blive erstattet med nye komplekser "Buk-M2E".
Ifølge data offentliggjort af SIPRI skulle Syrien ifølge en kontrakt underskrevet i 2008 modtage 8 Buk-M2E batterier og 160 9M317 missiler, som blev overført til den syriske side i perioden fra 2010 til 2013. I alt havde de syriske væbnede styrker før borgerkrigens begyndelse mere end 200 affyringsramper af mobile anti-fly missilsystemer. Ud over de mellemdistance luftforsvarssystemer "Kvadrat" og "Buk-M2E" omfattede dette nummer kortdistancekomplekser "Osa-AKM" og "Strela-10", som ifølge forskellige kilder var fra 60 til 80 enheder. I 70'erne modtog Syrien en række kortdistance luftforsvarssystemer "Strela-1", som sammen med ZSU-23-4 var udstyret med luftværnsbataljoner af motoriserede rifleregimenter. På nuværende tidspunkt er der imidlertid ikke omtale af disse forældede komplekser baseret på BRDM-2 i referencebøgerne, og de bruges ikke af den syriske hær.
Kontrakten fra 2006 omfattede levering af Pantsir-S1E anti-fly missil- og kanonsystemer til SAR. I perioden fra 2008 til 2011 blev 36 luftforsvarsmissilsystemer og 700 9M311 missiler sendt til SAR.
For at øge kampens kapaciteter i luftværnet på stedet og erstatte forældede luftfartøjssystemer (primært S-75M / M3), blev der i 2010 underskrevet en kontrakt om levering af S-300PMU2 luftværnsmissilsystemer. Ifølge amerikanske og israelske data skal Rusland levere fire divisioner til en værdi af 400 millioner dollars og udarbejde syriske beregninger. Under pres fra USA og Israel blev afslutningen af kontrakten imidlertid standset. Ifølge V. Putins erklæring i et interview den 4. september 2013 blev individuelle komponenter i luftforsvarssystemet leveret til den fælles landbrugspolitik, derefter blev kontrakten annulleret, og forskuddet blev returneret til kunden.
For at beskytte små enheder mod luftangreb i lav højde havde de syriske væbnede styrker i 2011 omkring 4.000 Strela-2M, Strela-3 og Igla bærbare anti-fly missilsystemer. På nuværende tidspunkt på grund af den lave støjimmunitet i Strela-2/3 MANPADS opfylder de ikke længere moderne krav, men på grund af deres store antal, i tilfælde af masseanvendelse, er de stadig i stand til at udgøre en trussel mod lav højde luftmål. Antallet af varmefælder på et kampfly eller en helikopter er begrænset, og i det nødvendige øjeblik kan de simpelthen bruges op, og stort set er det ligegyldigt, hvor gammelt missilet, der ramte et moderne fly, er. Men i øjeblikket er de fleste MANPADS fremstillet i Sovjetunionen i 70'erne og 80'erne sandsynligvis ude af drift. Dette skyldes det faktum, at holdbarheden af engangs elektriske batterier, der er aktiveret før start, længe er gået. Samtidig med leveringen af Buk-M2E, Pechora-2M og Pantsir-S1E luftforsvarssystemer blev flere hundrede moderne Igla-S MANPADS indkøbt i Rusland. Ud over komplekser med guidede luftværtsraketter havde den syriske hær omkring 4.000 luftværnsmaskingevær og artilleriinstallationer af 14, 5, 23, 37, 57 og 100 mm kaliber. Den mest værdifulde af dem var ZSU-23-4 "Shilka", bugserede 23 mm dobbelte ZU-23 og 57 mm kanoner med radarstyring S-60.
Kontrol af luftsituationen over Syriens område, udstedelse af målbetegnelse for luftforsvarssystemer og vejledning af kampfly indtil midten af 2011 blev udført af mere end 30 radarposter, hvoraf 2/3 blev indsat i det sydvestlige del af landet og langs kysten. Disse var hovedsageligt gamle sovjetfremstillede radarer opnået i 70-80'erne: P-15, P-14, P-18, P-19, P-37, PRV-13 og PRV-16.
Som en del af programmet til modernisering af luftforsvarssystemet inden borgerkrigens begyndelse blev flere moderne tre-koordinater 36D6-radarer leveret til Syrien. De fleste radarstationer samt luftfartøjsmissilsystemer var placeret på de mest sandsynlige flyruter i den israelske luftfart.
SAR's centrale luftforsvarskommando er placeret i nærheden af Saigal -flybasen nær Damaskus. Den syriske luftforsvarskommando og kontrolordning gentog den sovjetiske model, der blev vedtaget i midten af 1980'erne. Hovedkvarteret for luftforsvarszonerne (nord og syd), kontrolpunkter for luftfartøjs missilformationer og enheder blev kombineret til et enkelt netværk. Informationsudveksling mellem hovedkvarter, kommandoposter, luftværnsbataljoner og radiotekniske enheder udføres via VHF- og HF-radiokanaler. Før starten af den interne væbnede konflikt blev udstyr til troposfærisk, radiorelæ og trådkommunikation meget udbredt.
På trods af den hidtil uset høje tæthed af placeringen af luftfartøjsmissilsystemer af forskellige typer og to til tre gange overlapning af radarfeltet i den sydlige og østlige del af landet var de syriske luftforsvarsstyrkers bekæmpelsesevner i det 21. århundrede ingen længere opfyldt moderne krav. De eksisterende radarrekognoseringsmidler er ikke i stand til at fungere i det fælles informationsrum på grund af fraværet af et enkelt automatiseret center til indsamling og behandling af oplysninger. Indsamling og behandling af oplysninger om luftsituationen ved hjælp af de metoder, der blev vedtaget af USSR's luftforsvarsstyrker i 1980'erne, fører til store unøjagtigheder og forsinkelser i overførslen af data om luftmål. Dette skyldes den håbløse forældelse af automatiserings- og kampoperationssystemerne og den lave støjimmunitet fra luftovervågningsradarer og kommunikationsudstyr. Desuden havde mange syriske luftforsvarssystemer og radarer i 2011 opbrugt deres ressource, og omkring en tredjedel var ikke klar på grund af funktionsfejl. Der var store problemer med påvisning af luftmål, der flyver i 100-200 m højder. Selv i de vigtigste retninger var evnen til at fastsætte mål i lav højde af fokus. Uden undtagelse er alle radarsystemer i det syriske luftforsvar, med undtagelse af Buk-M2E luftforsvarsmissilsystemet og Pantsir-S1E luftforsvarsmissilsystemet, dårligt beskyttet mod passiv interferens og praktisk talt ikke beskyttet mod aktiv interferens, gør ikke har særlige driftsformer, når fjenden bruger våben med høj præcision. Selvom de syriske luftforsvarsstyrker havde moderne modeller af udstyr og våben, var deres andel, da den interne væbnede konflikt begyndte, ikke mere end 15%. Generelt allerede i slutningen af 90'erne opfyldte grundkomponenten i luftforsvarssystemet i ATS ikke moderne krav og kunne ikke på lige fod modstå de kontinuerligt forbedrede israelske og amerikanske luftangrebsvåben.
Fra 2011 havde det syriske luftvåben tre dusin MiG-25PD-interceptorer, halvtreds MiG-23MF / MLD og omkring fyrre MiG-29A. Omkring hundrede håbløst forældede MiG-21bis lette jagere kunne tiltrækkes til at opfange luftmål. Medierne offentliggjorde oplysninger om moderniseringen af en del af den syriske MiG-29A. En række velrenommerede udenlandske kilder mener imidlertid, at moderniseringen forklædte MiG-29M-leverancer, som Damaskus bestilte for cirka 15 år siden.
I løbet af borgerkrigens år led det syriske jagerfly store tab. Flåden af MiG-21 og MiG-23 jagere, som aktivt blev brugt til bombning og angreb på militante, er reduceret med omkring halvdelen. Årsagerne hertil var både bekæmpelse af skader og ulykker og katastrofer forbundet med slid på udstyr på grund af dårlig vedligeholdelse.
MiG-25PD-interceptorerne blev på grund af deres ressourceforringelse og uegnede til brug som bombefly i den indledende fase af borgerkrigen slået ned i befæstede hangarer på flybaser. Ifølge de offentliggjorte oplysninger er hoveddelen af de interceptorer, der er egnede til videre brug, koncentreret på Et-Tiyas-luftbasen, der ligger 4 km sydvest for Tiyas-bosættelsen med samme navn i Homs-provinsen.
Senere blev det rapporteret, at nogle af aflytterne blev vendt tilbage til tjeneste. I foråret 2018 dukkede fotos af den syriske MiG-25PD op på netværket. Det rapporteres, at disse køretøjer angiveligt har deltaget i at afvise et raid fra israelske fly, der angreb det påståede kontrolpunkt for iranske droner.
Hvilken kampsucces det lykkedes at opnå interceptor -krigere, hvoraf den nyeste blev bygget i 1985, er ukendt. Men MiG-25 har i rekordhøjde og flyvehastighed altid været meget dyr og vanskelig at betjene. Derudover er det uklart, hvordan krigere med forældet indbygget radar og kommunikationsudstyr blev rettet mod målet i lyset af den mest kraftfulde elektroniske blokering og luftoverlegenhed i israelsk luftfart. Det kan antages, at flere genoplivede MiG-25'er kunne bruges til patruljedemonstrationsflyvninger eller foretaget rekognoscering.
Baseret på satellitbilleder af de syriske luftbaser, hvor MiG-25'erne tidligere var baseret, er hovedparten af disse fly "fast ejendom", uden chance for at vende tilbage til service. De engang formidable treflue-interceptorer er nu for det meste forladte i udkanten af flyvepladser uden for landingsbanen, eller i flere år stået ubevægelige ved siden af buede betonskur. Der er kun set få eksempler i nærheden af hangarer, hvor der udføres vedligeholdelse af Su-24M, Su-22M og L-39, som stadig er aktivt involveret i bombning og angreb mod militante.
Blandt de krigere, der er tilgængelige i ATS Air Force, er MiG-29 af den største værdi. Disse køretøjer blev også brugt til at bombardere islamistiske positioner, men på en meget begrænset måde. Moderne krigere, der er i stand til at bære R-27 luftstridsmissiler, værdsættes i Syrien og forsøger at forhindre deres tab. Mens MiG-29M teoretisk set er i stand til at modvirke den israelske F-16I Sufa, er israelerne i undertal og bedre forberedt. Derudover bruges forældede jordbaserede radarer til at guide syriske luftvåbnets krigere, og det israelske luftvåben har moderne AWACS-fly. I begyndelsen af det 21. århundrede planlagde SAR-ledelsen at opdatere sit luftvåben ved at købe tunge krigere fra Su-30-familien fra Rusland. Men i betragtning af den vanskelige økonomiske situation og den interne væbnede konflikt, der begyndte i Syrien, var disse planer ikke bestemt til at blive til virkelighed.
Borgerkrigen, der begyndte i 2011, havde katastrofale konsekvenser for det syriske luftforsvarssystem. I sommeren 2015 forblev ikke mere end 30% af luftforsvarssystemerne C-75 og C-125, der blev indsat på stationære positioner, i orden. Også antallet af betjeningsradarposter er reduceret med cirka halvdelen.
Hovedårsagen til tabene var kampene mellem den væbnede opposition og regeringsstyrkerne. Flere luftforsvarssystemer og radarstationer, fanget i epicentret for jordslag, blev ødelagt som følge af artilleri og mørtelangreb.
En del af luftværnsudstyret og våbnene endte i hænderne på de militante. Heldigvis blandt de skæggede islamister var der ingen specialister i stand til at betjene S-75 og S-125 komplekserne, som er ret vanskelige at vedligeholde.
Efter borgerkrigens udbrud faldt systemet med reparation og vedligeholdelse af luftforsvarsstyrkernes udstyr, skabt ved hjælp af Sovjetunionen, i forfald. Indtil 2011 har specialiserede vedligeholdelsesbaser og reparations- og restaureringsvirksomheder sammen med centre for uddannelse og forberedelse af beregninger gjort det muligt på trods af deres betydelige alder at opretholde eksisterende luftfartøjsmissilsystemer, radarer, kontroludstyr og dataoverførsel i tilstrækkelig grad høj grad af kampberedskab. På denne infrastruktur blev der regelmæssigt udført tekniske foranstaltninger til "mindre modernisering" og renovering af kompleksernes hardware, luftværnsmissiler blev opretholdt i specialfremstillede arsenaler.
I øjeblikket er de otte seneste S-75M3 luftforsvarssystemer bygget i midten af 80'erne i alarmberedskab i den vestlige del af landet og i nærheden af havnene Lactakia og Tartus og nær Homs. I begyndelsen af 2017 blev to S-75M3-komplekser indsat sydvest for Damaskus.
På grund af udtømningen af den tekniske ressource og umuligheden af at opretholde den i funktionsdygtig stand i 2012-2015, har det mellemdistance luftforsvarssystem S-75M med missilforsvarssystemet B-755 og C-125 i lav højde med parret løfteraketter blev taget ud af drift. Da det viste sig at være svært at evakuere forældet udstyr og gamle luftværnsmissiler, der befandt sig i kampzonen, blev de ofte "bortskaffet" ved at detonere direkte ved affyringspositionen, hvilket gjorde det muligt at undgå at falde i hænderne af de militante. Hvad angår de komplekser, der havde yderligere muligheder for brug, blev de ført ud til lagringsbaser og flyvepladser under kontrol af regeringshæren. I øjeblikket er omkring 10 divisioner af lavhøjde luftforsvarssystemer S-125M1 og Pechora-2M indsat på det område, der kontrolleres af de regerings syriske styrker.
Den samme situation har udviklet sig med de militære komplekser "Strela-10", "Osa-AKM" og "Kvadrat". Indtil midten af 2011 var syriske mobile militære luftforsvarssystemer involveret i kampopgaver i nærheden af militære flyvepladser og store militærbaser. At dømme efter satellitbillederne forlod de mobile luftforsvarssystemer i begyndelsen af 2012 imidlertid stederne for deres tidligere indsættelse og flyttede til krisecentre i områder, der er fri for islamister. Ikke desto mindre blev mindst tre kampkøretøjer i Osa-AKM luftforsvarssystemet med 9M33-missiler i oktober 2012 trofæer til Jaysh al-Islam-militanterne.
Siden juli 2013 er luftforsvarssystemerne Osa-AKM, der er fanget af islamisterne, blevet brugt i fjendtligheder mod regeringsflyvning. Det rapporteres, at det lykkedes for de militante at skyde to Mi-8 transporthelikoptere ned og beskadige Mi-25. Ifølge oplysninger offentliggjort den 15. oktober 2015 af repræsentanten for det russiske forsvarsministerium, generalmajor Igor Konashenkov, ødelagde hit af den korrigerede KAB-500 bombe, der blev tabt fra Su-34 frontlinjebomber, den camouflerede position på Osa anti-fly missilsystemet, tidligere fanget af militante fra de syriske væbnede styrker. Betonskuret, som luftforsvarssystemet lå i, blev fuldstændig ødelagt. Tilsyneladende var alle hveps, der blev fanget af de militante, ved udgangen af 2016 blevet ødelagt eller deaktiveret.
Hvad angår kortdistancekomplekserne Strela-10 og Osa-AKM, der var til rådighed for den syriske hær, har de et tilstrækkeligt stort moderniseringspotentiale, og efter større reparationer og forbedringer af den elektroniske påfyldning kan de operere i yderligere 10 -15 år. Muligheder for en rimelig budgetmæssig modernisering med en samtidig stigning i kampegenskaber tilbydes af russiske og hviderussiske virksomheder. Om de først vil blive implementeret, afhænger først og fremmest af, om der er økonomiske ressourcer i Syrien til dette.
I modsætning til Strela-10 og Osa-AKM luftforsvarssystemer er de syriske Kvadrat-komplekser i sidste fase af deres livscyklus. Allerede i midten af 80'erne lærte israelerne, hvordan de effektivt kan blokere radarudstyret i et selvkørende rekognoscerings- og styringssystem. I modsætning til Buk-luftforsvarets missilsystem er Kvadrats selvkørende affyringsramper fuldstændigt afhængige af rekognoscerings- og styringsstationens ydeevne og kan ikke styre luftværtsraketter på egen hånd. Derudover ophørte udbuddet af 3M9 luftværnsraketter i midten af 80'erne. I øjeblikket er lagrene af airconditionerede missiler praktisk talt opbrugte. Komplekserne "Kub" og dets eksportmodifikation "Kvadrat" bruger missiler med et semi-aktivt radarstyringssystem med en ramjet fast drivmotor. Garantilagringslinjen for 3M9 SAM er 10 år, hvorefter raketten skal underkastes vedligeholdelse med udskiftning af kompositbrændstoffet og kontrol af de elektroniske komponenter. "Kvadrat" -komplekserne selv, skabt efter teknologierne fra slutningen af 60'erne, er bygget på en elementbase med en høj procentdel af elektriske vakuumindretninger. På baggrund af dette kan det med stor grad af tillid antages, at de syriske "firkanter" snart vil blive nedlagt og nedlagt. Syrien er fortsat et af de få lande, hvor mobile militære luftforsvarssystemer fra familien "Kub" - "Kvadrat" stadig er i tjeneste. De fleste af de stater, der traditionelt bruger sovjetiske og russiske luftforsvarssystemer, har skiftet til moderne versioner af Buk luftforsvarssystem.
I begyndelsen af 2016 blev billeder af SURN 1S91 og SPU 2P25 med 3M9-missiler fanget af islamisterne i nærheden af byen Deir ez-Zor offentliggjort på netværket. I denne henseende blev der udtrykt frygt for, at "Pladsen", der faldt i hænderne på terrorister, kunne udgøre en fare for at bekæmpe fly fra de russiske luftfartsstyrker, der opererer i Syrien. Efterfølgende arbejdede russisk militær luftfart aktivt i dette område, og sandsynligvis blev elementer af det erobrede luftforsvarssystem ødelagt eller deaktiveret. Under alle omstændigheder blev flere fotos af det fangede luftfartøjskompleks ikke offentliggjort.
En væsentlig del af det luftfartsartilleri, der findes i den syriske hær, bruges til at skyde mod landmål. Først og fremmest gælder dette for de 23 mm dobbelte mounts ZU-23, som er monteret på forskellige chassis og er et ret effektivt middel til brandstøtte.
I løbet af fjendtlighederne for at rense bosættelser fra militante viste ZSU-23-4 "Shilka" sig at være ganske god. For at reducere tab fra kumulativ ammunition blev nogle hjemmelavede gitterskærme installeret på nogle af kampvognene.
Når man taler om den aktuelle tilstand i luftforsvarssystemet i SAR, er det umuligt at ignorere de mest langdistance-syriske luftforsvarssystemer S-200VE, der dækker omkring 70% af landets område og grænseområderne i en række naboer lande. Massen og dimensionerne af elementerne i S-200VE luftforsvarssystemet samt de vedhæftede radarfaciliteter: P-14, P-80 og PRV-13, er imidlertid sådan, at deres placering kræver velforberedte steder i form af teknik. Og processen med at implementere S-200 fra marchen tager en dag. Derudover er affyringsramper med missiler, der vejer mere end 7000 kg og en længde på 11 m, praktisk talt umulige at skjule og skjule for satellitrekognoseringsmidler.
Med en rekord rækkevidde og højde for ødelæggelse af luftmål er eksport Vega i det væsentlige stationær og kan ikke skyde mod mål, der flyver i mindre end 300 m højde, hvilket gør de to hundrede praktisk talt ubrugelige mod moderne krydstogt missiler, der når i lave højder. Derudover har komplekset, der oprindeligt var beregnet til at bekæmpe strategiske bombefly, AWACS-fly, storhøjde langdistance rekognoseringsfly og jammere, en lav sandsynlighed for at ramme et mål, når der blev affyret mod manøvrering af taktiske og luftfartøjsbaserede fly. På trods af de høje omkostninger og kompleksitet ved vedligeholdelse forbliver de syriske "to hundrede" køretøjer en "lang arm", som potentielle angribere må regne med. Selve tilstedeværelsen i Syrien af et luftfartøjskompleks med en fjern ødelæggelsesgrænse på 240 km og i stand til at ødelægge mål i op til 40 km højde får potentielle aggressorer til at regne med dette.
Syriske S-200VE deltager regelmæssigt i at afvise israelske luftangreb. Så i marts 2017 affyrede 5B28E luftværnsmissiler mod fire israelske luftvåbnefly, der havde invaderet det syriske luftrum. Affald fra raketter faldt på jordansk jord. Syrierne rapporterede, at angiveligt et fly blev skudt ned, israelerne - at "… sikkerheden for israelske borgere eller luftvåbnets fly ikke var truet."
Den 16. oktober 2017 affyrede luftforsvarssystemet S-200VE som reaktion på ødelæggelsen af luftforsvarssystemet Osa-AKM på den libanesisk-syriske grænse et missil mod et israelsk fly i libanesisk luftrum. Ifølge den syriske kommando blev flyet skudt ned. Ifølge israelske data blev målbelysningsradaren deaktiveret ved gengældelse af et anti-radar-missil.
Den 10. februar 2018 blev en F-16I fra det israelske luftvåben skudt ned af et luftfartøjsmissil. Flyet styrtede ned i den nordlige del af den jødiske stat. Piloterne skubbet ud, tilstanden til en af dem vurderes som alvorlig. Ifølge repræsentanter for Israels forsvarsstyrker blev flyet affyret fra luftforsvarssystemerne S-200VE og Buk-M2E.
Den 14. april 2018 blev de syriske S-200VE'er brugt til at modvirke et missilangreb fra USA, Storbritannien og Frankrig i 2018. Ifølge amerikanske data blev otte missiler affyret, men de ramte ikke målene. Hvilket imidlertid ikke er overraskende, som allerede nævnt, er luftforsvarssystemets S-200 kapacitet til at bekæmpe lavhøjde mål meget begrænset.
Den 10. maj 2018 blev S-200VE-komplekserne sammen med andre luftforsvarssystemer brugt til at modvirke angrebene på det israelske luftvåben. Ifølge erklæringer fra israelske repræsentanter blev et luftforsvarssystem ødelagt ved tilbageværende ild. I løbet af luftangreb brugte israelske luftvåbnets jagerbombere Popeye CR.
Indtil for nylig blev otte S-200VE anti-fly missil divisioner indsat i positioner i Syrien. Ifølge oplysninger offentliggjort i udenlandske medier blev nogle af komplekserne deaktiveret under de seneste israelske og amerikanske luftangreb. Billeder af den ødelagte radarmålbelysning 5N62 fra luftforsvarsmissilet indsat i Er-Romandan, 10 km øst for Damaskus, er blevet offentliggjort på netværket. At dømme efter skadens art modtog ROC et direkte missilhit, hvorefter det tog ild.
Målbelysningsradaren er det mest sårbare element i S-200 luftforsvarssystem. Derudover reduceres kompleksets kampkapacitet kraftigt i tilfælde af undertrykkelse eller ødelæggelse af radarudstyr, der udsender målbetegnelse-P-14 (P-80) standby-radar og PRV-13 radiohøjdemåler.
En række udenlandske og indenlandske eksperter påpeger, at selvom hardware i S-200VE-systemerne er operationelle, vil lagrene af luftfartøjsmissiler blive brugt op i de næste par år. Ifølge nogle rapporter er der 2-3 missiler pr. Affyringsrampe i Syrien. Frigivelsen af missiler af typen 5V28 blev afsluttet i slutningen af 80'erne, og Rusland er ikke i stand til at levere operationelle missiler. I vores land blev de sidste S-200-komplekser fjernet fra kamptjeneste og bortskaffet for mere end 10 år siden. Måske vil Iran være i stand til at hjælpe med bevarelsen af S-200VE i kampsammensætningen af det syriske luftforsvar. Som du ved, driver Den Islamiske Republik også komplekser af denne type, og ifølge iranske data er der blevet etableret sin egen produktion af luftværtsraketter til dem.
Generelt er det syriske luftforsvarssystems muligheder for at beskytte dets luftrum meget begrænsede. Selvom den syriske ledelse gør en betydelig indsats for at opretholde kontrollen over landets luftrum, i en tilstand, der blev revet i stykker af en intern konflikt, blev det centraliserede kontrolsystem for luftforsvarsstyrker ødelagt, mange regionale kommandoposter, radarposter og kommunikationscentre gik tabt, radiorelæ og kabelledninger blev beskadiget. Nylige amerikanske og israelske luftangreb har vist, at forældede syriske luftforsvarssystemer er meget sårbare over for virkningerne af moderne elektroniske modforanstaltninger. I dag har det syriske luftforsvar en udpræget fokuspunkt. Antallet af stationære positioner for luftforsvarsmissilsystemer og radarposter i den sydlige og sydøstlige del af landet i områder, der grænser op til Jordan, Israel og Libanon, er faldet flere gange. Der er praktisk talt ingen midler til luftforsvar og luftkontrol i nord og vest for Syrien. Disse huller udnyttes aktivt af luftvåbnene i uvenlige stater: USA, Israel og Tyrkiet.
De russiske "hurra-patrioternes" håb om, at indsættelsen af vores krigere og forskellige luftværnssystemer på Khmeimim-flybasen ville give en "paraply" mod luftfartøjer over hele SAR-området, viste sig at være uholdbar. Russiske luftforsvarssystemer i Syrien sikrer selve basenes sikkerhed og er ikke involveret i at afvise israelske og amerikanske luftangreb på syriske mål. Således er SAR's luftforsvarssystem tvunget til uafhængigt at modvirke fjenden, som har en betydelig numerisk og teknologisk overlegenhed. For nylig under forskellige påskud ødelægger USA og Israel systematisk den syriske militære og industrielle infrastruktur og direkte luftforsvarsvåbenene. Så den 10. maj 2018 angreb Israel under angreb på iranske styrker i Syrien S-75M3, S-200VE, Buk-M2E og Pantsir-S1E luftforsvarsmissilsystemer. Herefter offentliggjorde pressetjenesten fra Israels forsvarsstyrker en video af ødelæggelsen af et russisk fremstillet luftværnsmissil og kanonsystem af Spike NLOS-missilet.
Kort før dette, den 14. april 2018, under påskud af gengældelse for de syriske regeringsstyrkers brug af kemiske våben, lancerede USA, Frankrig og Det Forenede Kongerige en række missilangreb på kontrollerede mål af regeringsstyrker. I operationen blev der brugt hav- og luftbaserede krydsermissiler: BGM-109 Tomahawk, Storm Shadow, SCALP, AGM-158 JASSM.
Ifølge det russiske forsvarsministerium blev der opdaget 103 krydstogtmissiler i det syriske luftrum. Heraf blev 71 mål skudt ned af luftforsvarsbrand. Det samlede forbrug var 112 luftværsmissiler: S-200VE-8; S-125M1 / Pechora-2M-13; Buk -M2E - 29; "Firkant" - 21; Osa -AKM - 11; Strela -10 - 5; "Pantsir -S1E" - 25.
Det viser sig således, at det lykkedes de syriske luftfartøjssystemer at skyde cirka 70% af krydsermissiler ned med et gennemsnitligt forbrug på 1, 6 missiler pr. Mål. Hvilket i betragtning af den nuværende tilstand i det syriske luftforsvarssystem kan betragtes som et fremragende resultat. Luftforsvarsstyrkernes hovedopgave er imidlertid ikke at besejre luftmål, men at beskytte de overdækkede genstande. Tilsyneladende lykkedes de syriske beregninger ikke at udføre denne opgave. Ifølge det amerikanske, britiske og franske militær blev alle de objekter, der blev valgt som mål, ødelagt, hvilket fremgår af satellitbilleder af objekterne før og efter strejkerne samt rapporter fra stedet. Der er også alternative oplysninger om effektiviteten af det syriske luftforsvar til at afvise missilangreb. Så ifølge amerikanske data lykkedes det ikke syrerne at skyde et enkelt fly ned, der deltog i operationen, og ikke et eneste af de 105 affyrede krydstogtsraketter. En talsmand for det amerikanske forsvarsministerium, der benægtede den syriske aflytning af et hvilket som helst antal missiler, bekræftede, at russiske luftforsvarssystemer var "aktive" under missilangrebene, men forsøgte ikke at opfange. Samtidig var et russisk AWACS A-50M-fly i luften. Tilsyneladende delte det russiske militær oplysninger om luftsituationen, gav målbetegnelse til de syriske luftforsvarssystemer, og nogle af krydstogtsraketterne blev faktisk opfanget. Erklæringen om, at 70% af de luftmål, der var involveret i missilangrebet blev skudt ned, er imidlertid ikke troværdig.
Efter at luft- og missilangreb begyndte at blive iværksat mod regeringskræfternes mål med misundelsesværdig regelmæssighed, opstod spørgsmålet om at forbedre det syriske luftforsvarssystem igen, og russiske embedsmænd begyndte at tale om muligheden for at levere S-300P luftfartøjer missilsystemer eller endda S-400 familie. Dette forårsagede igen en mængde publikationer i russiske trykte og onlinepublikationer, hvis forfattere isoleret fra eksisterende virkeligheder ofte ganske frit overvejer forskellige muligheder for begivenheder og bliver forvirrede i modifikationerne af luftfartøjsmissilsystemer.
På "Military Review" er forfatteren, der jævnligt skriver om udsigterne for indsættelsen af luftforsvarssystemet S-300 i Syrien, Yevgeny Damantsev. Et typisk eksempel på hans arbejde er publikationen Hvornår vågner de syriske S-300'er? Hvordan den russiske generalstab vrider Israel og USA rundt om fingeren. I den antyder Eugene muligheden for, at russiske luftforsvarssystemer med lang rækkevidde allerede er til rådighed for syrerne, og at en ubehagelig overraskelse kan vente på det israelske luftvåben under det næste raid. Den respekterede forfatter foreslår, at S-300P-bataljonerne i hemmelighed kan leveres til Syrien og indsættes på de østlige skråninger af Lubnan al-Sharqiyah-bjergkæden. Samtidig er det ikke klart, hvilken ændring af S-300P vi taler om, da teksten i publikationen konstant nævner forskellige muligheder: S-300PS, S-300PMU1 og S-300PMU2.
For at gøre det klart for læserne, hvordan forskellige ændringer af S-300P er forskellige, og hvad sandsynligheden for deres udseende i ATS er, vil vi betragte dem i rækkefølgen af udseende. Vedtagelsen af S-300PS fandt sted tilbage i 1982, og masseproduktion blev udført indtil begyndelsen af 90'erne. Som en del af systemet, der erstattede S-300PT med bugserede løfteraketter, blev de samme missiler fra 5V55R-familien brugt med en semi-aktiv søger og en maksimal rækkevidde på 75-90 km til at ramme luftmål. Den største forskel mellem S-300PS og S-300PT var placeringen af løfteraketter på MAZ-543 selvkørende chassis. På grund af dette var det muligt at opnå en rekordstor kort implementeringstid - 5 minutter.
Inden masseleverancer af luftforsvarssystemerne S-400 påbegyndtes, var det S-300PS sammen med den relativt lille S-300PM, der dannede grundlaget for oprustningen af de russiske luftværneraketter. Eksportmodifikationen af S-300PS, kendt som S-300PMU, fra anden halvdel af 80'erne blev leveret til de allierede under Warszawa-pagten-Bulgarien og Tjekkoslovakiet og i begyndelsen af 90'erne til Kina. Ud over nogle ændringer i sammensætningen af elektronisk udstyr, hovedsageligt relateret til statsgenkendelsessystemet, adskiller eksportversionen sig også ved, at løfteraketterne kun tilbydes i den version, der transporteres på sættevogne.
S-300PS anti-fly missilsystemet har været i alarmberedskab i lang tid og har bevist sig i hæren. I øjeblikket betragtes S-300PS luftforsvarssystem imidlertid som forældet og skal erstattes af en ny generations luftfartøjssystemer. Alderen for de fleste af luftforsvarssystemerne af denne type er passeret eller nærmer sig 30 år. På samme tid er den tildelte ressource for hardware og mekanismer i S-300PS 25 år, og garantiperioden for opbevaring af de friskeste 5V55RM-luftfartøjsmissiler udløb i 2013. S-300PS betjent af RF Aerospace Forces er for det meste slidt og er i sidste fase af deres livscyklus. I 2016 blev udstyret fra flere russiske divisioner doneret til CSTO -allierede - Hviderusland og Kasakhstan. På samme tid bemærkede militære observatører, at alle de overførte S-300PS luftforsvarssystemer har et lille lager af missiler og har brug for renovering. Det er klart, at i denne situation er levering af S-300PS til de syriske væbnede styrker udelukket.
I 1989 blev test af S-300PM luftforsvarssystem afsluttet. Takket være introduktionen af et nyt 48N6 -missil og en forøgelse af den multifunktionelle radars effekt er målets ødelæggelsesområde øget til 150 km. Sovjetunionens sammenbrud havde imidlertid den mest negative indvirkning på mængden af seriel konstruktion af det nye luftværnssystem. Selvom S-300PM officielt blev vedtaget i 1993, midt i den massive reduktion og reform af luftforsvarsstyrkerne, varede produktionen til sine egne væbnede styrkers behov kun et par år. I 2014 gennemgik alle eksisterende S-300PM luftforsvarssystemer renovering og modernisering, hvorefter de modtog betegnelsen S-300PM1. Eksportversionen af S-300PM blev tilbudt til udenlandske kunder under betegnelsen S-300PMU1. Køberne af dette luftværnssystem var Grækenland, Kina og Vietnam.
På samme tid blev der under moderniseringen overført nogle af luftfartøjssystemerne til bugserede løfteraketter, hvilket ikke er af særlig betydning ved udførelse af kampopgaver på stationære positioner i fredstid, men er et skridt tilbage med hensyn til mobilitet, hvis nødvendigt, for hurtigt at ændre affyringspositionen. Siden 2013 har der været arbejdet på at finjustere de tidligere frigivne luftforsvarssystemer til niveauet S-300PM2 Favorit. På grund af introduktionen af et nyt missilforsvarssystem 48N6E2 i ammunitionslasten, forfining af radar og styringsudstyr blev opsendelsesområdet forøget til 200 km, og mulighederne for at ramme ballistiske mål blev udvidet. Det første regimentssæt af S-300PM2 luftforsvarssystemer begyndte at være på vagt i Moskva-regionen i december 2015. Eksportversionen af S-300PM2 luftforsvarssystem er kendt som S-300PMU2. Denne ændring blev leveret til Kina, Aserbajdsjan og Iran. Den vigtigste eksterne funktion, der gør det let at skelne S-300PMU2 fra andre modifikationer, er en bugseret affyringsrampe med en russisk fremstillet BAZ-6402-traktor, som også bruges til at transportere S-400 luftforsvarskaster.
Baseret på erfaringerne fra de seneste år er det kendt, at processen med at opfylde en kontrakt om konstruktion af luftfartøjssystemer i S-300P-familien og træningsberegninger tager 2-3 år. Samtidig er de kommercielle omkostninger ved S-300PMU2 regimentsæt (2 zrdn) anslået til mindst $ 300 mio. Set som ubekræftede fantasier. Desuden erklærede repræsentanter for OJSC Concern VKO Almaz-Antey for flere år siden, at serieopbygningen af S-300P luftforsvarsmissilsystemet ville blive afsluttet, og alle produktionsfaciliteter ville blive brugt til at producere S-400. En opmærksom læser kan hævde, at luftforsvarssystemer S-300PM1 / PM2, der er tilgængelige i de russiske væbnede styrker, kan leveres til Syrien. Dette er bestemt muligt, men det vil helt sikkert være et irrationelt skridt, da det ikke vil fungere hurtigt at træne de syriske beregninger, og det russiske militær bliver nødt til at udføre kamptjeneste på dem, hvilket igen er fyldt med kamptab. Det er naivt at tro, at israelerne og amerikanerne vil afstå fra at ødelægge luftværnssystemer, der er placeret uden for den russiske militærbase og true deres kampfly. Ja, og luftfartsdækslet til de vigtigste strategiske objekter på Ruslands område er meget langt fra perfekt, og gratis overførsel af flere moderne og meget dyre luftfartøjsmissilsystemer til et andet land vil tydeligvis ikke gavne vores forsvarsevne.
Hver for sig vil jeg gerne sige om sandsynligheden for overlevelse af S-300P i Syrien. Udtalelserne om muligheden for at indsætte en luftfartsbataljon på bjergskråningerne fra dem, der i den mindste grad er bekendt med kravene til det tekniske arrangement af affyringspositioner, forårsager intet andet end et grin. Tidligere har syrerne allerede øvet sig på at organisere luftværtsmissilholdige baghold i bjergrige områder, hvor israelske fly forsøgte at gemme sig bag bjergrygge, idet de var ude af syne af jordbaserede radarer. Men forberedelsen af baseringsstederne og fremkomsten af luftforsvarets missilsystem i bjergene var behæftet med enorme vanskeligheder. Samtidig blev de militære komplekser "Kvadrat" og "Osa-AKM" brugt, som er meget mindre besværlige og tunge end S-300P luftforsvarssystemer. Jeg vil gerne minde dig om, at 5P85S selvkørende affyringsrampe på MAZ-543M chassis med fire missiler vejer mere end 42 tons, med en længde på 13 og en bredde på 3,8 meter og dens langrendsevne er meget begrænset. Ofte glemmer folk langt fra de væbnede styrker, at luftfartøjsbataljonen ud over løfteraketter omfatter omkring et dusin multi-ton køretøjer til forskellige formål: kampkontrolpunkter, radarregistrering og vejledning, antenneposter med traktorer, transportladende køretøjer og mobile dieselgeneratorer … Det er svært at forestille sig, hvordan denne meget sårbare og besværlige økonomi frit vil kunne bevæge sig rundt i et land, der er opslugt af borgerkrig, og hvordan tilstedeværelsen af flere luftfartøjsbataljoner med langdistance missiler under moderne forhold kan skjules for undercover, radioteknik og rekognoscering.
I de hjemlige medier for luftforsvarssystemerne S-300P og S-400 er der blevet skabt et glorie af "supervåben", der er i stand til lige så vellykket at bekæmpe både aerodynamiske og ballistiske mål på over horisonten. Samtidig er det på en eller anden måde ikke sædvanligt at sige, at luftfartøjssystemer, der utvivlsomt er fremragende i deres egenskaber, har nogle ulemper. I tilfælde af deltagelse i afvisning af massive angreb på fjendtlige luftangrebsvåben er svagheden ved langdistance-luftfartøjssystemer den lange genindlæsningstid. Med en høj brandydelse af luftforsvarssystemerne S-300P og S-400 kan der i en reel kampsituation opstå en situation, hvor hele ammunitionsbelastningen på løfteraketterne vil blive brugt op. Selvom der er ekstra luftværnsmissiler og transportbelastningskøretøjer i startpositionen, vil det tage meget tid at genopbygge ammunitionslasten. Derfor er det meget vigtigt, at tunge luftfartøjssystemer er dækket af kortdistancekomplekser, hvilket langt fra altid er muligt at implementere i praksis.
Det er ingen hemmelighed, at amerikanerne og israelerne under uddannelsen af deres piloter lægger særlig vægt på træning i kampen mod den russiske S-300P og S-400. Det er pålideligt kendt, at S-300P radarsystemerne er tilgængelige på amerikanske træningspladser, og det israelske luftvåben har tidligere sammen med det amerikanske luftvåben udarbejdet ødelæggelsen af langdistance-russisk fremstillede luftforsvarssystemer. På samme tid blev S-300PMU / PMU1, tilgængelig i Slovakiet, Bulgarien og Grækenland, brugt som en betinget fjende.
I øjeblikket er muligheden for at levere S -300P til de syriske væbnede styrker et argument i dialog med vores "partnere" - USA og Israel. Det er imidlertid usandsynligt, at dette vil blive gennemført i praksis. Dette trin er i stand til at forårsage en yderligere eskalering af spændinger, og fra et militært synspunkt giver det ingen særlig mening. Sårbarheden for dyre og besværlige luftfartøjssystemer fra sabotage i et land, hvor regeringsstyrker endnu ikke har genvundet kontrollen over hele territoriet, er meget høj. Og uden ordentlig støtte fra radiotekniske enheder vil effektiviteten af S-300P blive reduceret betydeligt. Rent praktisk ligner leveringen af de nyeste eksportversioner af luftforsvarssystemerne Buk og Tor et mere rationelt skridt, der virkelig kan styrke det syriske luftforsvarssystem. I modsætning til S-300P luftforsvarssystemer er kampvognene i disse komplekser, selvom de ikke har en sådan række ødelæggelser, i stand til at udføre kampoperationer autonomt, har bedre mobilitet og evnen til effektivt at bekæmpe lavtliggende højmanøvrerbare mål. Syriens solvens under de nuværende forhold rejser dog stor tvivl, og hvis beslutningen om at levere moderne luftværnsvåben stadig tages, så vil den økonomiske byrde i sidste ende falde på den russiske skatteyder.
