I 70'erne i det tyvende århundrede, på højden af den kolde krig, stod den amerikanske flåde over for den presserende opgave at sikre sikkerheden ved transoceaniske konvojer på vej fra den nye verden til Europa. I tilfælde af en væbnet konflikt med Sovjetunionen var denne rute særligt sårbar. På grund af de vellykkede handlinger fra marinemissilfly og ubåde i Sovjetunionen ville amerikanske baser i Europa blive afbrudt, og landene i NATO -blokken, der blev efterladt uden støtte, ville ikke kunne modstå de sovjetiske tankhære i lang tid tid.
Som et resultat af diskussioner har NAVY's afdeling dannet sig en mening om det nye ledsagerskib.
Det blev besluttet at tage udgangspunkt i konceptet om fregatten i KNOX-klassen og mætte strukturen til det yderste med moderne elektroniske midler og missilvåben. Ligesom forgængeren var det nye krigsskib oprindeligt designet til operationer langt fra kysten, havde god sødygtighed, transoceanisk cruising -rækkevidde (4500 miles med en hastighed på 20 knob) og kunne fungere effektivt både som en del af konvojer og hangarskibsformationer og i en solokampagne. Den samlede forskydning af skibe i denne klasse var 3600 tons, og senere i løbet af moderniseringen steg den til 4000 … 4200 tons.
Et vigtigt kriterium for evaluering af projektet var dets billighed og fremstillingsevne. Designet af det nye skib var så simpelt som en spand bolte og fokuserede på storskala produktion - amerikanerne havde seriøst til hensigt at gøre fregatter til marinens vigtigste eskortskibe og erstatte dem med eskortefregatter i Knox -klassen og destroyere af URO af typen Farragut og Charles F. Adams.
I 1977 trådte den ledende fregat i klassen "Oliver Hazard Perry" (OLIVER H. PERRY -klassen), opkaldt efter den amerikanske flådechef i det 19. århundrede, i tjeneste. Skibet modtog operationskoden FFG -7 (fregat, guidede våben), som understregede dets særlige status - "en fregat med guidede missilvåben."
Udadtil viste skibet sig at være meget flot - med lakoniske linjer og en skarp "klipper" næse. For at øge fremstillbarheden og reducere omkostningerne ved installation og betjening af udstyr havde overbygningen en "lige" form, og skrogets skrog, ¾, gjorde alle fregats dæk parallelle med den strukturelle vandlinje.
I et forsøg på at reducere omkostningerne ved skibet gik ingeniørerne til yderligere forenklinger - General Electric gasturbinekraftværket blev til skade for overlevelsesevnen lavet enkeltakslet. Kombinationen af to LM2500 gasturbiner giver en effekt på 41.000 hk. med. Den tid, der kræves for at nå fuld effekt fra en koldstart, anslås til 12-15 minutter. Hver turbine er indesluttet i et varme- og lydisolerende hus og placeret på stødabsorberede platforme sammen med alle hjælpemekanismer og udstyr. Kraftværket i fregatten "Oliver H. Perry" er fuldstændig forenet med kraftværkerne fra krydsere og destroyere i den amerikanske flåde.
Til manøvrering i snævre og havne samt til nødkørsel i tilfælde af et kraftværksfejl er fregatten udstyret med to fremdrifts- og styrekolonner af typen "Azipod" med en kapacitet på 350 hk. hver og en. Hjælpestrustere er placeret i den centrale del, cirka 40 meter fra skibets forstævn.
Bevæbning
Oliver H. Perrys hovedopgaver var anti-ubåd og luftforsvar af flådeformationer i nærzonen. Ifølge det amerikanske koncept om at bruge flåden var overflademål prærogativer for luftfartøjsbaserede fly.
For at afvise luftfartsangreb blev en enkeltstråle Mark-13-affyringsrampe installeret i skibets forstævn. På trods af sin "enhåndshed" har systemet vist sig godt på Chardz F. Adams-destroyere og atomdrevne krydsere i Californien. Lyset Mark-13 blev på grund af dets lave inerti hurtigt guidet i azimut og højde, hvilket kompenserede for dets relativt lave ildrate.
I affaldskælderen (ydre tromle - 24 positioner, indre - 16) var der 36 Standard -1MR (mellemdistance) luftfartøjsmissiler klar til affyring med en effektiv skydebane mod luftmål - 30-35 km. Warhead - højeksplosiv fragmentering Mk90, der vejer 61 kg.
De resterende fire celler blev besat af RGM-84 Harpoon anti-ship missiler.
Luftforsvaret til fregatten var ærligt talt svagt, hvilket i fremtiden førte til store problemer på fregatten "Stark". Mk92 brandkontrolsystemet gav i første omgang samtidig beskydning af højst to mål i mellem- og høj højde, kun den sjette Mk92-ændring tilføjede muligheden for at affyre lavtflyvende mål.
Da han valgte et artilleristykke til Oliver H. Perry, vandt det italienske firma Otobreda uventet konkurrencen. Amerikanerne glemte patriotisme og underskrev en kontrakt med Italien om levering af et parti universelle marinekanoner OTO Melara 76mm / L62 Allargato. Et umærkeligt 76 mm artillerisystem. Brandhastighed - 80 rds / min.
Til selvforsvar af fregatten mod lavtflyvende skibsfartøjsmissiler installeres et seks-tønde Mark-15 "Falanx" maskingevær på 20 mm kaliber bag på overbygningen.
En af ulemperne ved Oliver H. Perry er den dårlige placering af artilleriet. Våbnet har begrænsede sektorer af ild: Falanx beskytter kun den bageste halvkugle, og OTO Melara -kanonerne skal tænke syv gange før de skyder for ikke at ramme skorstenen og ikke ødelægge antennepælene på overbygningens tag.
Til opdagelse af ubåde var fregatten udstyret med en bugseret SQR-19 "Towed Array" hydroakustisk station, en SQS-56 under-køl GAS samt et Mark-32 ASW anti-ubådskompleks bestående af to tredobbelt kaliber 324 mm torpedorør.
Men de vigtigste midler til anti-ubådskrig var to helikoptere af LAMPS III-systemet (Light airborne multipurpose system), hvortil der blev organiseret et hangar og en helikopterplade i fregatens agterste del.
Følgende skal bemærkes her: de første 17 fregatter blev bygget i en "kort" version, hvilket udelukkede basering af store helikoptere på dem, kun en SH-2 "Sea Sprite" blev placeret i hangaren.
Alle detektionssystemer, elektroniske krigsførelsessystemer og våbenkomplekset Oliver H. Perry er forbundet med Naval Tactical Data System (NTDS) kampinformationsstyringssystem.
Uanset hvor hårdt udviklerne forsøgte, kunne naturlovene ikke bedrages. Fregattens lille størrelse gør sig gældende - allerede ved en seks -punkts storm, med langsgående rullning, er kåpen på den underholdende GAS delvist udsat, og så opstår der en endnu mere ubehagelig effekt - der dannes en bundslag og skibet er fuldstændig overvældet af vand (med andre ord er smækning, når skibets bue først stiger på toppen af en bølge og udsætter bunden, og derefter falder tusinder af tons metal ned, hvilket forårsager et kæmpe vandfald af stænk, en meget smukt syn). Dette gør det umuligt at bruge helikoptere og reducerer sonarstationens effektivitet. Dynamiske belastninger kan alvorligt beskadige fregattens aluminiumstruktur, du skal reducere hastigheden. Den lave hastighed er i øvrigt en anden ulempe ved "Oliver H. Perry", ved høj hastighed ikke mere end 29 knob. På den anden side, med udviklingen af raketvåben, blev hastigheden mindre vigtig for ledsagerskibe (ifølge de forældede regler for søfartstaktik skulle ledsagerskibe kunne udvikle sig hurtigere end konvojens hovedkræfter).
Bekæmp tab
På en varm arabisk aften den 17. maj 1987 patruljerede den amerikanske fregat USS "Stark" (FFG-31) 65-85 miles nord for Bahrain-kysten langs den iransk-irakiske krigszone. Klokken 20.45 modtog luftværns destroyeren Coontz, der ligger i nærheden, data om et luftmål, der nærmer sig, naturligvis et irakisk fly: "kurs 285 grader, afstand 120 miles." Et minut senere blev disse oplysninger duplikeret af et E-3 AWACS luftbårne varslingsfly fra det saudiarabiske luftvåben. 20:58 fra en afstand på 70 miles tog "Stark" målet til at ledsage sin radar. Fregatten gik på det tidspunkt med en hastighed på 10 knob, alle systemer blev sat på alarm nr. 3 (detektionsudstyr og våben var klar til brug, personale var på kampsteder).
Kommandøren for "Stark", kommandør Glenn Brindel kravlede op på broen, men fandt intet mistænkeligt tilbage til kabinen - irakerne slog iranerne hver dag, hvorfor blive overrasket? Den amerikanske flåde deltager ikke i konflikten.
Pludselig rapporterede operatøren af luftsituationsobservationsposten til CIC: "Afstanden til målet er 45 miles, målet er på vej mod skibet!" Destroyeren Coontz var også bekymret - klokken 21:03 modtog fregatten en advarsel:”Irakisk fly. Kurs 066 grader, afstand 45 miles, hastighed 335 knob (620 km / t), højde 3.000 fod (915 m). Går direkte til Stark!"
På dette tidspunkt havde nyhederne om de irakiske fly, der nærmede sig, allerede nået USS La Salle. Derfra spurgte de "Stark": "Guys, der er en slags fly der flyver derover. Er du okay? " Efter at have modtaget et bekræftende svar, faldt "La Salle" til ro - alt var under kontrol.
Klokken 21:06 registrerede Stark elektroniske efterretningssystem flyets observationsradar fra en afstand på 27 miles. Klokken 21:09 udsendte luftovervågningsposten en radiomeddelelse til det "ukendte fly" og forespurgte om hans hensigter. Efter 37 sekunder gentog "Stark" anmodningen. Begge appeller blev udsendt på den internationale kode for signaler og på den frekvens, der blev anvendt til dette (243 MHz og 121, 5 MHz), men der var ingen reaktion fra det irakiske fly. Samtidig vendte den irakiske Mirage skarpt til højre og øgede sin hastighed. Det betød, at han lagde sig på en kampbane og iværksatte et angreb.
En kampalarm blev spillet på Stark, og fem sekunder senere blev den første Exocet -raket sendt til skibet. Cirka et halvt minut senere fulgte et andet slag, denne gang fungerede "Exocet" sprænghovedet normalt, eksplosionen af en centner af sprængstoffer sprængte besætningskvartalerne i stykker og dræbte 37 sejlere. Branden opslugte kampinformationscentret, alle kilder til elektricitet var ude af drift, fregatten mistede sin fart.
Da han indså, hvad der var sket, råbte destroyeren Coontz over alle radiofrekvenser:”Hæv F-15! Skyde ned! Skyd den irakiske sjakal ned! Men mens den saudiske flybase besluttede, hvem der ville give den sarte ordre, fløj den irakiske Mirage ustraffet væk. Motiverne fra den irakiske side forblev uklare: en fejl eller en bevidst provokation. Irakiske embedsmænd sagde, at Mirage F.1-piloten, en veluddannet pilot, der taler engelsk og det internationale luftfartssprog, ikke havde hørt opkald fra den amerikanske fregat. Han angreb målet, fordi det var i en kampzone, hvor hans eget eller neutrale skibe, som han vidste, ikke skulle være.
Hvad angår den voldsramte "Stark" - ved hjælp af "Coontz'a", der kom til undsætning, kom han på en eller anden måde til Bahrain, hvorfra han på 2 måneder forlod sin egen (!) Til reparation i USA.
Et år senere, den 14. april 1988, i Den Persiske Golf, kom fregatten "Samuel B. Roberts" i en lignende situation efter at være blevet sprængt af en mine. Og denne gang lykkedes det besætningen at holde skibet flydende. Oliver H. Perry-klasse fregatter viste sig at være meget ihærdige på trods af deres lille størrelse og aluminiumsdækstruktur.
Estimater og perspektiver
I alt mellem 1975 og 2004 blev der bygget 71 fregatter i Oliver H. Perry-klassen i forskellige lande, herunder:
USA - 55 fregatter, heraf 4 til den australske flåde
Spanien - 6 fregatter (Santa Maria -klassen)
Taiwan - 8 fregatter (Cheng Kung -klasse)
Australien - 2 fregatter (Adelaide -klasse), foruden de fire købt i USA
Ifølge resultaterne af kampbrugen af "Olivers" viste det sig, at skaberne ville have for meget af det lille skib. To dage før Stark -hændelsen blev der afholdt øvelser i Den Mexicanske Golf for at afvise missilangreb. Et fransk flådeskib blev inviteret som skytter. Under skydningen viste det sig, at Aegis-krydstogteren Tykonderoga med garanti ville skyde Exocet-skibsmissiler ned, men det gjorde Oliver H. Perry ikke. I øjeblikket udføres "seriøse" missilforsvarsmissioner af Aegis -destroyere af Orly Burke -typen (61 destroyere fra 2012) - meget større og dyrere skibe. Og til antiterroristmissioner i kystfarvande købes specialiserede skibe af LCS-typen.
I begyndelsen af det 21. århundrede blev Mark-13 affyringsramper og SM-1MR missiler betragtet som ineffektive og forældede. I 2003 begyndte demonteringen af disse systemer, i stedet for fregatterne "Oliver H. Perry" modtog de … et hul i dækket. Ja, nu har skibe af denne type ingen missilvåben. De amerikanske admiraler besluttede, at en tre-tommers kanon og SH-60 Sea Hawk-helikoptere var nok til at bekæmpe narkotikebud og pirater. At køre store krigsskibe til Somalias kyst er spild. Til rotorfartøjer købte amerikanerne, for en sikkerheds skyld, et parti svenske pingvin-anti-skibsmissiler.
En anden ny rolle for "Olivers" er levering af humanitær bistand, et skib af denne type sejlede til Georgien i 2008.
Siden begyndelsen af 2000'erne har der været en konstant tilbagetrækning af disse skibe fra den amerikanske flåde, nogen bliver sendt til skrot, nogen er sendt til oversøiske lande. For eksempel købte "Olivers" Bahrain, Pakistan, Egypten, 2 fregatter blev erhvervet af Polen, mest købt af Tyrkiet - 8 enheder til operationer i Sortehavet. Tyrkiske "Olivers" er blevet moderniseret, den gamle Mark-13 gav plads til den lodrette affyringsrampe Mark-41, hvoraf otte celler er placeret 32 ESSM-luftfartøjsmissiler.
Fregatter af denne type har "forsvaret demokratiet" i 35 år på alle hot spots i verden, men på trods af deres solide kampkvaliteter har de en temmelig grådig kamphistorie. Oliverne overdrager nu uret til nye typer krigsskibe.
"Oliver H. Perry" - alt bliver H.
