Og hvem kan du ikke møde på skovstierne i nærheden af Moskva! Her er for eksempel en ny pansret lastbil, der ikke engang er blevet vedtaget endnu. Dette er Ural-63095, også kaldet Typhoon. Dens præproduktionsprøver testes og forbereder sig på at blive vist for statskommissionen.
"Vente! Hvilken slags tyfon er dette? "- læsere, der er interesseret i militært udstyr, vil sandsynligvis gøre indsigelse mod mig. En rigtig tyfon- her er det på billedet! Den blev udviklet på Kama Automobile Plant og kaldes KAMAZ-63968.
Nå ja, vi så Kama -biler på paraden sidste år.
De er bygget efter cabover -ordningen, der er typisk for alle KAMAZ -lastbiler og produceres faktisk i Naberezhnye Chelny.
Men den bil, jeg mødte, var også en tyfon, omend en Ural. Forvirret? Jeg forklarer alt nu.
Typhoon er det generelle navn for en hel familie af hærpansrede køretøjer, hvis oprettelse af en konkurrence er blevet annonceret. Både KAMAZ og UralAZ deltog i det. Kamsk -bilen er allerede klar, og Ural -bilen er ved at afslutte tests og undergår den endelige udvikling. Jeg ved ikke, hvornår klokkeslættet "H" er udpeget, ved hvilket statskommissionen i begyndelsen vil vælge en af de to biler. Men rygterne siger, at begge biler vil blive accepteret. De vil simpelthen blive "spejdet" efter forskellige anvendelsesområder.
Oprindeligt, da konkurrencen om oprettelsen af Typhoon blev annonceret, blev det antaget, at de maskiner, der blev præsenteret for den, stort set ville blive samlet. Men på en eller anden måde lykkedes det ikke. KAMAZ brugte sit eget chassis, og UralAZ, som du kan se, brugte sit eget. Begge køretøjer tilhører imidlertid den samme vestlige MRAP-klasse (Mine Resistant Ambush Protected) og har en V-formet "minebestandig" bund. Dens skrånende rustningsplader spreder effektivt eksplosionens energi, når de rammer en mine.
Med hensyn til dens dimensioner adskiller den pansrede Typhoon sig ikke meget fra den civile Ural -lastbil. Det eneste er, at for bedre geometrisk langrendsevne blev for- og bagudhæng reduceret. Og en ting mere: der er to versioner af sådan en maskine! Her ser du versionen i ét volumen med passagerhuset kombineret med cockpittet. Og der er også en to-volumen maskine med en autonom førerhus og en karosserioverbygning adskilt fra den, som efter anmodning fra kunden kan udskiftes med ethvert særligt udstyr. Men personligt har jeg ikke set sådan en maskine live.
Diagrammet vist her blev givet venligst til mig af producentens repræsentanter.
Her på dette foto kan du tydeligt se bilens V-formede bund. Beklager snavs - alt skydningen blev foretaget i marken, i gang med at teste bilen.
Suspensionen af Ural Typhoon er pneumatisk. Pneumatiske elementer - et for hvert hjul (billedet) - kan hæve eller sænke karrosseriet med næsten 30 cm. En nyttig mulighed off -road!
Alle tre aksler i bilen er udstyret med 20-tommer Michelin-dæk med en særlig "bump" indsats Hutchinson, så du kan køre videre selv med et fladt dæk. Der er imidlertid også et centralt dæktryksystem her. Så vidt jeg ved, er militærkunder ikke tilfredse med, at bilen har importeret dæk. Men i Rusland produceres der hidtil ikke passende dæk, selvom arbejdet med deres oprettelse er i gang.
De mest sårbare komponenter i transmissionen og affjedringen er dækket med yderligere rustningsplader. Men de er usandsynligt at redde fra at blive sprængt i luften af en alvorlig mine. Bilen bliver immobiliseret, men folk i kabinen vil højst sandsynligt ikke komme til skade. De siger, at under testene modstod tyfonen eksplosionen af en ladning på 8 kilo!
En anden betingelse for konkurrencen var brugen af en fælles motor. Dette er blevet observeret. Både KAMAZ og Ural biler er udstyret med en 6, 7-liters 450-hestes YaMZ-5367 dieselmotor.
Cockpittet og det pansrede modul til transport af personale modstår slag af en 14,5 mm panserbrydende kugle fra KPV-maskingeværet fra en afstand på 200 meter, hvilket svarer til 4. niveau i STANAG 4569 i henhold til NATO-klassifikationen. Her kan du se, hvad det betyder.
Et særligt emne for stolthed for skaberne af Typhoon er den ultramoderne fuldt LED -belysningsteknologi.
Det er installeret her både foran og bagpå.
Et multifunktionelt pansret køretøj betragtes ikke som en kampenhed. Han behøver ikke at kæmpe. Hans opgave er at levere soldaterne til et givent punkt. Men han skulle heller ikke være helt”tandløs”. For eksempel til brandstøtte til en angrebsstyrke eller beskyttelse af eskorterede konvojer af udstyr kan der installeres et fjernstyret kampmodul med et 12, 7 mm Kord-maskingevær på taget af Typhoon.
Et vigtigt punkt: Trods alle sine “særlige” egenskaber bør tyfonen på ingen måde være ringere end almindelige køretøjer, der er godkendt til drift på offentlige veje med hensyn til køreegenskaber! Dens topfart overstiger 100 km / t ved fuld belastning.
Førersædet her er praktisk talt det samme som i almindelige civile "Uraler".
Instrumentbrættet har en stor LCD -skærm. Nu vises aflæsninger af alle hovedinstrumenter på den: olietemperatur og -tryk, brændstofforsyning, spænding i det indbyggede netværk osv.
Til højre for driveren er en anden skærm. Det viser alle data fra kørecomputeren. Her kan du se, hvilke døre der er åbne, om landingsrampen er sænket …
Som jeg sagde, har denne ændring af Typhoon en åben passage fra troppekammeret til cockpittet.
Ja, jeg glemte næsten - gearkassen er automatisk (som det var angivet i statsordren). Dens vælger er ansvarlig for transmissionstilstande, differentialelåse og overførsel af kufferter. Indtil videre har denne knude endnu ikke fået sin endelige form. Hvis det kommer til en "serie", vil den blive adlet.
De pansrede førerhusdøre er endnu ikke beklædt. Men det her er en bagatel!
Umiddelbart bag cockpittet (til højre i kørselsretningen) er skytterens arbejdssted - operatøren af det fjernstyrede maskingeværmodul.
Yderligere - steder for faldskærmstropper.
Alle sæder er udstyret med individuelle sikkerhedsseler og er ikke installeret på gulvet, men ophængt fra kroppens vægge. Dette giver dig mulighed for at reducere byrden for mennesker, når du sprænger i en mine.
Jamen, kæmpefolk er faldskærmsudspringet gennem en foldningsrampe i kroppens bagvæg. Det går ned og op automatisk. Men i tilfælde af fejl i automatiseringen leveres en almindelig dør også direkte i rampen. Om nødvendigt kan bilen også efterlades gennem førerhuset eller gennem flugtlugerne i taget.
Nå, her er vi. Ural -tyfonen kørte videre for at forberede statstest, og jeg gik også min egen vej. Tak til pressetjenesten fra Den Russiske Føderations forsvarsministerium for at lære os, hvilke veje vi skal gå på!
