Luftforsvar i Tjekkoslovakiet.
Ud over S-125M / M1A luftværnssystemer i lav højde, SA-75M, S-75M / M3 mellemdistance systemer, S-200VE langdistance luftforsvarssystemer og S-300PMU flerkanals anti-fly system, som forsvarede vigtige administrative og industrielle centre, i Tjekkoslovakiet var der et betydeligt antal mobile hærs luftværns missilsystemer og MANPADS.
SAM "Cirkel" i de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet
Tjekkoslovakiet og DDR var de første blandt de allierede i Sovjetunionen, der modtog Krug luftforsvarssystemer på mellemdistance i 1974. Tilsyneladende var disse moderniserede komplekser af 2K11M Krug-M-modifikationen. Inden udseendet af S-300V luftforsvarssystem var luftværnsmissilbrigader af frontlinje og hær underordnet udstyret med mobile komplekser på Krug-familiens sporvogne. Luftforsvarsbrigaden "krugovskaya" bestod sædvanligvis af 3 luftafvisende missildivisioner. Til gengæld havde luftforsvarskontrolpletonen: en måldetekteringsstation 1C12 (en modificeret version af P-40-radaren), en PRV-9B radiohøjdemåler og en K-1 Crab-målbetegnelse kabine. Hver af de tre luftfartsbatterier inkluderet: en 1S32 missilstyringsstation, tre 2P24 selvkørende løfteraketter (hver med to 3M8-missiler). For at sikre kampaktiviteter havde det tekniske batteri transport- og transportbelastningskøretøjer, tankere, udstyr til tankning af missiler med petroleum, mobile værksteder med instrumentering.
Elementerne i luftfartøjsmissilsystemet, der er placeret på et sporbetjent chassis, havde god mobilitet, den maksimale bevægelseshastighed på motorvejen var op til 60 km / t med en krydsning på ca. 350 km. Sporede køretøjer i Krug luftforsvarsmissilsystem var dækket med let rustning, som gav besætningen beskyttelse mod lette granater og rifle kaliber kugler.
Radiokommandovejledningen til luftfartøjsmissiler og søgningen efter mål i kontrolcentret modtaget fra SOC 1S12 blev udført af SNR 1S32. På bagsiden af styrestationens skrog var der en cirkulær rotationsantenne af en kohærent-pulsradar. Over antennen til missilkanalens smalle stråle blev antennen til missilkanalens brede stråle fastgjort. Over antennerne på de smalle og brede missilkanaler var der en antenne til overførsel af vejledningskommandoer til missilforsvarssystemet 3M8. Ved undertrykkelse af interferensen fra radarsporingskanalen kan der anvendes en fjernsynsoptisk observationsenhed placeret i den øvre del af antenneposten. Styringsstationenes afgørende udstyr ved hjælp af koordinaterne for mål med en bestemt centimeter-radar beregnede zoner til affyring af missiler. Dataene kom til SPU 2P24, hvorefter missilerne vendte sig i retning af målet. Da man kom ind i det berørte område, blev missilerne affyret.
2P24 selvkørende løfteraket havde to 3M8 anti-fly missiler med en ramjet-motor kørende på petroleum. Raketten blev accelereret til krydshastighed af fire aftagelige faste drivmotorer. I tankene i 3M8 -missilforsvarssystemet, 8400 mm lange, med en startmasse på 2,4 tons, blev der hældt 270 kg luftfartspræson.
Ifølge referencedataene kan luftforsvarssystemet Krug-M ramme luftmål, der flyver på en kollisionskurs i en afstand på op til 50 km. Højde rækkevidde - 24,5 km. Minimumshøjden for affyrede mål er 250 m. Sandsynligheden for at ramme et kampfly af typen fighter, hvis der ikke er organiseret interferens, er 0,7. Den maksimale målhastighed er 800 m / s.
I de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet var Krug luftforsvarssystem udstyret med den 82. luftværnsmissilbrigade, der var stationeret i Jihlava. Brigaden havde tre divisioner: de 183., 185. og 187. artilleribataljoner. I 1976 blev brigaden "Krugovskaya" 82 tildelt den 66. separate radiotekniske bataljon med P-15, P-18 og P-40 radarer. Siden midten af 1970'erne, ud over at deltage i større øvelser, havde luftværnsmissil-divisionerne i den 82. luftforsvarsbrigade periodisk kampopgaver på på forhånd forberedte positioner.
Med hensyn til rækkevidde og højde for at ramme mål var Krug luftforsvarssystem tæt på S-75M / M3-komplekserne, som brugte missiler med en motor, der kørte på flydende brændstof og en oxidator. Det ser ud til, at luftværnsmissiler med en ramjetmotor, i hvis bløde gummitanke kun blev fyldt petroleum, var mere egnede til at udføre kampopgaver. På trods af vanskelighederne med tankning og vedligeholdelse af missiler var S-75 luftforsvarssystemer imidlertid i praksis meget bedre tilpasset langsigtede kampopgaver end cirklen. Lampelementets sokkel var meget følsom over for vibrationer og stødbelastninger, der uundgåeligt opstår, når komplekset bevægede sig på et bæltet chassis, selv på en god vej. I praksis viste det sig, at tjenesteforholdene i SNR 1C32 er meget dårligere end i "hundehuset" SNR-75. Pålideligheden af det elektroniske udstyr i Krug militære luftforsvarssystemer viste sig at være betydeligt lavere end for de komplekser, der blev skabt til USSR's luftforsvarsstyrker.
Efter likvidationen af Warszawa-pagten tjente Krugs mobile mellemdistance luftfartøjssystemer ikke længe i de fleste østeuropæiske lande. Dette skyldtes ikke kun kompleksiteten ved at vedligeholde udstyret, bygget på den forældede elementbase, og den lave støjimmunitet af missilstyringskanalen. I begyndelsen af 1990'erne blev der observeret revner af bløde gummi-brændstoftanke på mange 3M8 luftværnsraketter, hvilket førte til en petroleumslækage og gjorde brugen af missiler meget farlig med hensyn til brand. I denne henseende blev forlængelsen af driften af Krug-luftforsvarssystemet i Tjekkoslovakiet betragtet som ikke rationel, og den 82. luftværnsmissilbrigade blev opløst. Indtil anden halvdel af 1994 var et antal af det mindst slidte udstyr med et lager af missiler på lager, men nu kan elementer af de tjekkiske Krug-luftforsvarssystemer kun ses i Leshany-museet.
SAM "Cub" i de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet
Den 1. februar 1975 blev der i den tjekkoslovakiske hær dannet et luftfartøjsmissilregiment udstyret med et mellemlangt luftforsvarssystem 2K12M "Kub-M". Den 171. ZRP, som var en del af den 20. motoriserede riffeldivision, var stationeret i Rozhmital pod Trshemshin i den vestlige del af Tjekkoslovakiet. I alt modtog Tjekkoslovakiet 7 regimentsæt med 2K12M "Kub-M" luftforsvarssystemer og 2 sæt 2K12M3 "Kub-M3". Anti-fly missilregimenter "Cube" blev knyttet til tank- og motoriserede riffeldivisioner. Anti-fly missilregimentet havde fem brandbatterier og et kontrolbatteri.
I midten af 1970'erne blev Kub luftforsvarssystem betragtet som et meget effektivt luftfartøjssystem, der kombinerer god mobilitet, støjimmunitet og stor sandsynlighed for at ramme et mål. Styringsstationen og selvkørende løfteraketter til luftværnsraketsystemet Cube havde let rustningsbeskyttelse mod kugler og granater. Motorvejshastighed - op til 45 km / t. Strømreserven er 300 km.
Når man opretter et kompleks, der er i stand til at bevæge sig på march i de samme søjler med kampvogne og infanterikampe og beregnet til at dække tank- og motoriserede rifledivisioner fra luftangreb, blev der anvendt en række innovationer. I anti-fly missilkomplekset "Cube" 3M9-for første gang i Sovjetunionen blev der brugt et semi-aktivt hominghoved. Den marcherende ramjet -motor i missilforsvarssystemet kørte på fast brændstof, hvilket gjorde det muligt at forenkle vedligeholdelsen af raketten betydeligt under drift og forberedelse til kampbrug. For at accelerere raketten til en krydshastighed på 1,5M blev der brugt et fast-drivende første trin. Efter afslutningen af lanceringstrinnet skydes den indre del af dyseapparatet af for at ændre geometrien for dysen i efterforbrændingskammeret til drift af hovedmotoren. SAM "Kub-M" kunne ramme luftmål i en afstand på 4-23 km i et højdeområde på 50-8000 m, hvilket var tæt på kapaciteterne i den lave højde SAM S-125.
Den selvkørende rekognoscering og styringsenhed 1S91M i "Kub-M" -komplekset tilvejebragte påvisning af luftmål, beregning af deres koordinater og vejledning af luftværnsraketter. For at løse kampmissioner på 1S91 SURN er der to radarer: 1S11 måldetekteringsstation og 1S31 missilstyring. Antennerne på disse to stationer er arrangeret i to lag og roterer uafhængigt af hinanden. 1C11 måldetekteringsstationen havde en rækkevidde på 3 til 70 km. Højden var fra 30 til 8000 m. 1S31-missilstyringsstationen gav målindsamling, dens efterfølgende sporing og belysning af det semi-aktive radarsøgende missilforsvarssystem. I tilfælde af undertrykkelse af SNR ved elektronisk interferens kunne målet i vinkelkoordinater spores ved hjælp af et tv-optisk syn, men samtidig faldt nøjagtigheden af vejledning.
Den selvkørende affyringsrampe 2P25 husede tre 3M9-missiler. Opskyderens drejning mod målet og opsendelsen af missiler blev udført i henhold til de data, der blev modtaget fra den selvkørende rekognoscering og vejledningsenhed via VHF-radiokanalen.
Cube luftforsvarsmissilsystemet omfattede en SURN 1S91, fire SPU 2P25, TZM 2T7. Transportbelastningskøretøjer på chassiset af ZIL-131-køretøjet havde en særlig hydraulisk lift til genindlæsning af missiler fra køretøjet på stolperne af en selvkørende affyringsrampe.
Selvom SURN 1S91 sikrede den autonome brug af luftforsvarsmissilsystemet, steg kompleksets kampeffektivitet betydeligt, når det interagerede med kontrolbatteriet, som havde radarstationerne P-15, P-18, P-40, PRV- 16 mobil radio højdemåler og K-1 Krabbe kontrolkabine … En række kilder nævner, at kommandoposten "Polyana D-1" siden 1985 er blevet leveret til Tjekkoslovakiet. Kontrolhytten, der er placeret på Ural-375-chassiset, leverede automatisk fordelingen af mål mellem luftfartøjer-missilbatterier og indstilling af brandopgaver under hensyntagen til målbetegnelser fra højere kommandostationer.
I anden halvdel af 1980'erne var de tjekkoslovakiske luftforsvarssystemer "Kub-M" og "Kub-M3" en formidabel styrke, der var i stand til at forårsage mange problemer for NATO-luftfarten. Til vedligeholdelse og reparation af komplekser og missiler i byen Jaromezh, i den nordvestlige del af Tjekkoslovakiet, blev den 10. reparationsbase oprettet.
Kaponier blev forberedt på stederne med permanent indsættelse af luftfartøjsmissilregimenter og i forudbestemte ansvarsområder, hvor missilbatterier skiftevis var i alarmberedskab. Således blev opretholdelsen af passende kvalifikationer og praktisk uddannelse af kampbesætninger og dækning af huller i de berørte zoner i stationære komplekser i lave højder sikret. I modsætning til Krug -luftforsvarets missilsystem efter opdelingen af militær ejendom mellem Tjekkiet og Slovakiet i 1993 beholdt disse stater Cube mobile systemer i drift. Desuden blev der i begge lande udover renovering forsøgt moderniseret luftforsvarssystemet, men dette vil blive diskuteret i den næste del af gennemgangen.
SAM "Osa-AKM" i Tjekkoslovakiets væbnede styrker
Ud over Cube-luftforsvarssystemet i Tjekkoslovakiet var 9K33M3 Osa-AKM mobile anti-fly missilsystem, der var placeret på et universelt flydende chassis med hjul, i drift. Siden 1984 var det 5. anti-fly missilregiment, der var stationeret i Zhatze, en del af 1. panserdivision.
Kampvognen SAM "Osa-AKM" er baseret på det tre-akslede chassis BAZ-5937, der giver en maksimal hastighed på motorvejen-op til 80 km / t. Maksimal hastighed flydende - 10 km / t. I modsætning til Kub- og Krug-komplekserne er alle radarelementerne i de komplekse og luftfartøjsmissiler placeret på et køretøj. En radarstation med cirkulært udsyn, der opererer i centimeters rækkevidde, sikrer påvisning af et kampfly af typen fighter på op til 40 km, i en højde af 5000 m. Et nederlag af et mål i en rækkevidde på 1, 5 -10 km og en højde på 25-5000 m blev leveret af et 9M33 luftværnsraket med radiokommandovejledning med en sandsynlighed på 0, 5..0, 85. I radiokommandostyringssystemet i "Osa" luftforsvarsmissilsystemet er der to sæt antenner af mellemstore og brede bjælker til at fange og yderligere indsætte to missiler i strålen på målsporingsstationen ved opsendelse med et interval på 3- 5 sekunder. Ved affyring mod helikoptere i mindre end 25 meters højde brugte komplekset en særlig metode til at lede missiler med halvautomatisk sporing af mål i vinkelkoordinater ved hjælp af et fjernsynsoptisk syn.
Det 5. tjekkoslovakiske regiment "Osa-AKM" havde fem brandbatterier og et kontrolbatteri. Brandbatteriet bestod af fire kampbiler og et kommandopost PU-12M batteri. Regimentets kontrolbatteri inkluderede et PU-12M kontrolpunkt og en P-19 detektionsradar.
Mobilkontrolcentret for luftforsvarsenhederne PU-12M var placeret på basis af BTR-60PB-pansrede mandskabsvogne. Kontrolcentralens operatører modtager oplysninger om luftsituationen, behandler den derefter og træffer en beslutning om de nødvendige handlinger og sender instruktioner til luftforsvarsenhederne. For at sikre kontrol med underordnede enheder har PU-12M 3 VHF-radiostationer R-123M, HF / VHF-radiostation R-111 og radiorelæstation R-407 samt en teleskopmast med en højde på 6 m.
SAM "Strela-1M" i de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet
Indtil midten af 1970'erne var PLDvK VZ ZSU det vigtigste luftforsvarssystem i den tjekkoslovakiske tank- og motoriserede rifleregimenter. 53/59, bevæbnet med to 30 mm maskingeværer. I 1978 blev de fire første kampkøretøjer i 9A31M Strela-1M luftforsvarssystemet leveret til det militære luftforsvars træningscenter i byen Poprad i det nordlige Slovakiet.
Som base for Strela-1 luftforsvarssystem blev der brugt en BRDM-2 på hjul. Kampvognen 9A31 i Strela-1-komplekset, der blev taget i brug i 1968, var udstyret med en roterende affyringsrampe med fire luftværnsstyrede missiler placeret på den, placeret i transport- og affyringscontainere, optisk sikte- og detektionsudstyr, missilaffyringsudstyr og kommunikationsudstyr. Strukturelt var kampvognen meget enkel og på nogle måder endda primitiv. Opskydningen er et pansret tårn, der roteres af skyttens muskulære kraft. Forvæggen er lavet af skudsikkert glas og vippes i en vinkel på 60 °. Der er en skytte-operatør bag glasset. Lanceringer med luftværnsraketter er installeret på siderne af tårnet. Målsøgning og vejledning udføres visuelt. For at ødelægge luftmål i Strela-1 luftforsvarssystem blev der brugt en etrins, fast drivende 9M31-raket. Optagelse og målretning mod målet blev udført af en fotokontrastsøger, hvis funktionsprincip var baseret på udvælgelsen af et kontrasterende mål på baggrund af himlen.
Med den relative enkelhed og de lave omkostninger ved designet kunne sådan en søger kun fungere i løbet af dagen. Søgerens følsomhed gjorde det muligt kun at skyde mod visuelt synlige mål placeret mod en baggrund af overskyet eller klar himmel, med vinkler mellem retningerne i solen og ved målet på mere end 20 °. På samme tid, i modsætning til Strela-2M MANPADS, gjorde brugen af en fotokontrast-søger det muligt at ødelægge et mål på en frontal kurs. På grund af søgerens lave karakteristika var sandsynligheden for at et missil ramte målet lavere end for andre sovjetiske luftforsvarssystemer, der var i drift på samme tid. I "drivhus" rækkeviddeforhold, når der affyres mod et Il-28 bombefly, der flyver på et kontrabas med en hastighed på 200 m / s, i en højde af 50 m-sandsynligheden for nederlag var 0,15..0,55, for en MiG-17 fighter - 0.1..0, 5. Med en stigning i højden op til 1 km og hastighed op til 300 m / s var sandsynlighederne for bombeflyet 0, 15..0, 48 og for jagerflyet - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" blev taget i brug i december 1970. Den moderniserede version adskilte sig fra den første ændring ved tilstedeværelsen af en passiv radioretningssøger, som sikrede måldetektering med indbyggede radioenheder tændt, dens sporing og input til synsfeltet for det optiske syn. Takket være brugen af modificerede 9M31M -missiler var det muligt at reducere den nærmeste grænse for det berørte område, øge homing -nøjagtigheden og sandsynligheden for at ramme mål, der flyver i lave højder.
I den sovjetiske hær var Strela-1 luftforsvarsmissilsystemet, som en del af en deling (4 kampkøretøjer), en del af et anti-fly missil og artilleribatteri (Shilka-Strela-1) af en tank (motoriseret riffel) regiment. Da ZSU-23-4 "Shilka" ikke blev leveret til Tjekkoslovakiet, skulle "Strela-1M" luftforsvarsmissilsystemet bruges sammen med de 30 mm dobbelte selvkørende kanoner PLDvK VZ. 53/59. Ifølge arkivdata var mængden af leverancer af Strela-1M luftforsvarssystemet til Tjekkoslovakiet imidlertid lille. Driften af de sovjetisk fremstillede komplekser baseret på BRDM-2 blev kun udført i luftfartsbatterierne i den 14. tankdivision. Mere udbredt i de tjekkoslovakiske væbnede styrker var Strela-10 luftforsvarssystem, som havde de bedste kampmuligheder. Ikke desto mindre fortsatte kamptjenesten i Strela-1M luftforsvarssystemet i Tjekkoslovakiet indtil begyndelsen af 1990'erne.
SAM "Strela-10M" i de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet
Da luftforsvarssystemet Strela-1M havde en relativt lav sandsynlighed for nederlag og ikke var i stand til at skyde om natten, og BRDM-2-hjulchassiset ikke altid kunne ledsage bæltekøretøjer, blev det i 1976 erstattet af 9A35 Strela-10SV luft forsvarssystem. », Placeret på basis af den multifunktionelle letpansrede traktor MT-LB. Det letpansrede sporede chassis er i stand til at bevæge sig med hastigheder op til 60 km / t. I butik ned ad motorvejen - op til 500 km. Den kampklare ammunitionslast af Strela-10SV luftforsvarssystem er 4 missiler, og det samme antal er inde i kampvognen. Kampvognen 9A35 i Strela-10SV-komplekset adskilte sig fra 9A34 i nærvær af en passiv radiofinder. Typisk blev 9A35 brugt som kommandokøretøj. Luftværnsplutonen bestod af et 9A35 kampvogn og tre 9A34 køretøjer.
For at besejre luftmål i luftforsvarssystemet Strela-10SV blev der brugt et fast-drivende 9M37 luftværnsmissil med en to-kanals søger. For at øge støjimmuniteten og øge sandsynligheden for at ramme et mål bruger den en fotokontrastkanal og en infrarød vejledningstilstand. IR-kanalens følsomhed i sammenligning med GOS MANPADS "Strela-2M" blev øget betydeligt på grund af afkøling med flydende nitrogen. I luftforsvarssystemet Strela-10SV blev det muligt at skyde mod mål med højere hastighed i sammenligning med Strela-1M-komplekset, og grænserne for det berørte område blev også udvidet. Selvom Strela-1M var meget modtagelig for naturlig og organiseret optisk interferens, var Strela-10SV-komplekset under drift ved hjælp af varmekanalets termiske kanal fuldstændigt beskyttet mod naturlig interferens, såvel som i et vist omfang mod enkelt bevidst optisk interferens -fælder.
For at bestemme målets position og automatisk beregne ledningsvinklerne til missilaffyringen anvendes en millimeterafstandsradiofinder og en beregningsanordning. I "Strela-10SV" -komplekset, for at guide guiderne mod målet, brugte de ikke operatørens muskulære styrke som i "Strela-1M" luftforsvarsmissilsystemet, men startaggregatets elektriske drev. I 1979 trådte 9K35M "Strela-10M" luftforsvarssystemet i drift med den sovjetiske hær, hvor 9M37M luftforsvarets missilsystem blev brugt med en anti-jamming IR-søger, der adskilte målet og varmefælderne med baneegenskaber. Strela-10M-komplekset er i stand til at bekæmpe luftangrebsvåben i områder på 800-5000 m i højdeområdet 25-3500 m. Sandsynligheden for at ramme et mål med et missilforsvarssystem uden fravær er 0,3.. 0,5.
De første maskiner i Strela-10M-komplekset ankom til Tjekkoslovakiet i 1982. Anti-fly missilbatterier "Strela-10M" i den tjekkoslovakiske hær blev knyttet til tankregimenter (motoriseret riffel). Batteriet havde to delinger. Platonen bestod af et 9A35 kampvogn og tre 9A34 køretøjer. Batteriet blev styret fra PU-12M kontrolpunktet på BTR-60 chassiset. Den centraliserede kontrol af Strela-10M luftforsvarsmissilsystemer, som er en del af batteriet, skulle udføres ved at udsende målbetegnelser og kommandoer fra regimentets luftforsvarskommando og batterikommando via VHF-radiostationer.
Ifølge planerne skulle Strela-10M luftforsvarssystem erstatte de forældede PLDvK VZ luftforsvarssystemer. 53/59. Af flere årsager blev oprustningsprocessen imidlertid forsinket. Kun den 15. motoriserede riffeldivision var i stand til fuldt ud at udstyre mobile luftforsvarssystemer. I de fleste tjekkoslovakiske motoriserede rifleregimenter var der ved slutningen af 1980'erne stadig 30 mm selvkørende kanoner i drift. Ifølge staten havde regimentets luftfartøjsartilleribatteri tre delinger med 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" i de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet
Bataillon luftforsvarssystemer i den tjekkoslovakiske hær i 1970'erne-1980'erne var 12,7 mm maskingeværer og bærbare Strela-2M luftværns missilsystemer. MANPADS 9K32 "Strela-2" blev vedtaget i Sovjetunionen i 1968. En forbedret version af 9K32M "Strela-2M" dukkede op i 1970. Lanceringsområdet er steget fra 3,4 km til 4,2 km, højden når fra 1,5 til 2,3 km. Den maksimale flyvehastighed for det affyrede mål steg fra 220 til 260 m / s. Ifølge statistikker opnået under reelle kampoperationer oversteg sandsynligheden for at ramme et mål med et missil ikke 0,2.
Udviklingen af Strela-2M MANPADS i de væbnede styrker i Tjekkoslovakiet begyndte i 1973. I midten af 1970'erne begyndte licenseret samling af bærbare komplekser i Tjekkoslovakiet. De mest kritiske dele af komplekserne blev leveret fra Sovjetunionen, resten blev produceret lokalt. Takket være licenseret produktion var midten af 1980'erne den tjekkoslovakiske hær meget godt mættet med MANPADS. Bærbare "pile" blev brugt af alle grene af de væbnede styrker. Ifølge bemandingsbordet i begyndelsen af 1980'erne var det motoriserede rifleregiment udstyret med 24 Strela-2M MANPADS. Hver bataljon havde en luftværs missilpluton med 6 bærbare komplekser. En anden del af MANPADS dækkede regimentets hovedkvarter. Til transport af luftfartøjsbesætninger blev der brugt pansrede mandskabsvogne med hjul OT-64, et sted til opbevaring af "Strela-2M" blev også fastsat i den tjekkoslovakiske version af BMP-1-BVP-1.
I anden halvdel af 1980'erne gjorde det resulterende overskud af MANPADS det muligt at oprette betydelige reserver og introducere luftværnskytterskytter i radar- og kommunikationsbataljoner. Strela-2M bærbare luftfartøjssystemer begyndte også aktivt at blive brugt til at beskytte luftforsvarssystemer af mellemlang og lang rækkevidde mod angreb i lav højde fra fjendtlige fly fra lave højder.
Generelt var den tjekkoslovakiske hær i 1990 forsynet med et ret stærkt luftværnsdæksel. Også militære luftforsvarssystemer var en del af tre sovjetiske motoriserede rifler og to tankdivisioner stationeret i Tjekkoslovakiet. De luftværnsenheder, der var: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" og "Strela-10", samt MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Needle-1". I alt blev mere end 100 mellem- og langdistance luftforsvarssystemer indsat på Tjekkoslovakiets område. Dette, selv uden at tage hensyn til Osa-AKM, Strela-1, Strela-10 mobile luftforsvarssystemer, mange MANPADS og omkring 1000 ZSU og bugserede luftværnskanoner, gjorde det tjekkoslovakiske luftforsvarssystem ganske stabilt, når man udførte fjendtligheder med konventionelle våben. De luftværnsvåben, der er til rådighed i Tjekkoslovakiet, kan påføre NATO-landenes kampflyvning meget alvorlige tab og var i stand til effektivt at dække deres egne tropper og faciliteter fra luftangreb.
