Fra uafhængighed til Krim
Annekteringen af Krim til Rusland var et kolossalt slag for den ukrainske flåde, der allerede har haft vanskeligheder med finansiering og kampkapacitet siden landets uafhængighed. Efter Krim -begivenheder mistede landet 75% af flådens personale og 70% af skibene samt vigtig infrastruktur.
Den ukrainske flåde har stadig sit flagskib, Hetman Sagaidachny, som blev taget i brug i 1993. Denne "fregat" blev nedlagt i 1990 som et projekt 11351 patruljeskib Nereus. Det er klart, at vi kan tale om dens begrænsede kampkapacitet. I maj 2020 affyrede han i Sortehavet fra artilleribeslag AK-100, AK-630 ved hjælp af også PK-16 elektronisk undertrykkelse, men alle forstår, at skibet er forældet både moralsk og fysisk.
Et af de få nye skibe, som flåden modtog, er Gyurza-M-flodens artilleribåde. Nu omfatter flåden syv sådanne enheder: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol og BK-07 "Kostopol". Deres kampeffektivitet rejser spørgsmål.
Tilbage i 2019 sagde vicestabschefen for de ukrainske flådestyrker for europæisk integration, kaptajn på første rang, Andriy Ryzhenko, at
"Båden" Gyurza-M "kan ikke udføre opgaver i Sortehavet med bølger på tre punkter eller mere og har meget begrænsede brandmuligheder."
I sidstnævnte tilfælde betød det, at missilsystemet, der var planlagt til installation, aldrig blev installeret.
Gamle planer
Det var længe klart, at Ukraine ikke ville modtage en flåde, der kunne sammenlignes med flådestyrkerne i de førende lande i Sortehavsregionen. På den anden side tvinger længden af havgrænserne (og selve det faktum, at Ukraine er den største europæiske stat) det til at bevæge sig i denne retning.
Dets vigtigste og faktisk det eneste ambitiøse flådeprojekt var og forbliver "Vladimir den Store" - et skib af projekt 58250, som blev udviklet af specialister fra Research and Design Center for Shipbuilding (KP "IPTsK") i Nikolaev.
Designarbejdet begyndte i 2005, og skibet blev nedlagt den 17. maj 2011. Nu husker de færreste mennesker, men i første omgang ønskede landet at få fire sådanne korvetter. I øjeblikket lyder disse planer næsten fantastisk, men hvis du tænker over det, er dette det meget nødvendige minimum, der ville tillade at tale om den ukrainske flåde som noget virkelig kampklar og imødekomme moderne udfordringer.
Der er ingen mening i at genfortælle hele historien om "Vladimir den Store": den er lang og meget karakteristisk for et uafhængigt Ukraine. Vi bemærker kun, at skibet blev fremstillet af Sortehavs skibsbygningsanlæg.
I juli 2021 godkendte den økonomiske domstol i Nikolaev -regionen en rapport om den endelige likvidation af PJSC "Black Sea Shipbuilding Plant", som blev erklæret konkurs. Alle økonomiske og iværksætteraktiviteter i ChSZ blev gennemført, såvel som alle virksomhedens teknologiske cyklusser. Anlægget havde ingen ejendom tilbage: det blev inventeret og solgt. Midlerne modtaget fra salget blev brugt til at afdrage gæld.
Nyt liv
Man skulle tro, at det var her, historien om "Vladimir den Store" og hele projektet 58250 sluttede. Men tilsyneladende på tærsklen til 30 -årsdagen for uafhængighed (Ukraine fejrer sin uafhængighedsdag den 24. august), var der brug for nye "succeser".
Den 12. august meddelte det ukrainske forsvarsministerium, at skibet kunne færdiggøres.
Allerede hos en anden navnløs virksomhed. Komponenterne i dette skib vil blive flyttet dertil for at bevare dem og bygge dem yderligere.
Nu, sammen med generalstaben for de væbnede styrker i Ukraine, arbejdes der på spørgsmålet om færdiggørelse af skibet allerede i "fregat" -klassen. I dette format vil "Volodymyr den Store" i fremtiden kunne erstatte Hetman Sagaidachny i kampsammensætningen af marinens styrker i de væbnede styrker i Ukraine, - sagde forsvarsministeren i Ukraine Andriy Taran.
Skibet er kun 17% klar. Blokke 1-7 af skibets hovedskrog og blok 8 af skibets overbygning blev fremstillet, en del af udstyret til indenlandsk og udenlandsk produktion blev købt. I øjeblikket er der allerede brugt mere end 71 millioner dollars på skibet (med den tidligere valutakurs - 1 dollar for 8 Hryvnia). Det anslås, at færdiggørelsen kommer til at koste yderligere en milliard.
Taran bemærkede også, at mulighederne for at færdiggøre konstruktionen af Vladimir the Great -skibet er tæt forbundet med ADA -programmet og samarbejde med den tyrkiske side.
Det internationale samarbejde
Det er relevant at huske, at Ada er en type korvetter udviklet primært til den tyrkiske flåde.
Den tyrkiske flåde har allerede taget fire sådanne skibe i drift, og sidste år underskrev Ukraine og Tyrkiet en kontrakt om konstruktion af nye korvetter, men deres antal og tidspunkt for kontakten er ikke kendt med sikkerhed. Det blev rapporteret, at byggeriet delvist vil blive udført på den ukrainske virksomhed "Ocean".
Om sommeren blev det meddelt, at det første skibsskrog til Ukraine var blevet lagt i Tyrkiet. Senere blev det rapporteret, at den første Ada-korvette ankommer til Ukraines væbnede styrker tidligst 2025-2030.
Dette program ser ganske hensigtsmæssigt ud: som samarbejdet mellem Ukraine og Tyrkiet på forsvarsområdet.
Men afslutningen af "Vladimir den Store" virker ren spekulation.
"Færdiggørelsen af korvetten" Vladimir den Store "er ikke hensigtsmæssig i øjeblikket," citerer den ukrainske avis "Dumskaya" ordene fra sin kilde i de ukrainske flådestyrker. - Vi vil ikke være i stand til at allokere midler til dens færdiggørelse. Nu skal vi betale Tyrkiet for konstruktionen af fire korvetter af ADA-typen, britiske minestrygere og amerikanske patruljebåde står næste i køen, det kræver mange penge, som ikke er der."
Den eneste grund til, at de stadig husker om korvetten (fregatten?) Ligger ikke så meget i militæret som i det politiske plan, som vi allerede har diskuteret ovenfor.
Hændelsen med dette skib ligner meget den seneste historie (jeg må sige, ikke mindre vejledende for Ukraine) med Oplot -tanken.
Husk på, at Malyshev Kharkiv -anlægget efter en lang pause stadig producerede en BM "Oplot" -tank, som skal deltage i militærparaden til uafhængighedsdagen. På samme tid, hvilket er vigtigt, er køretøjer af denne type stadig ikke i tjeneste med den ukrainske hær, selvom der tidligere blev leveret halvtreds kampvogne til Thailand.
Lad os vende tilbage til skibene.
Det må antages, at afslutningen på projekt 58250 ikke vil være slutningen på den ukrainske flåde. De vil eksistere i det mindste så længe Vesten forsyner Ukraine med skibe og fartøjer, som den ikke længere har brug for. Dette kan, som praksis viser, vare længe.
