For flere år siden begyndte i Israel udviklingen af et lovende pansret mandskabsvogn med koden "Eitan". Til dato er udviklingsarbejdet afsluttet, og der er truffet foranstaltninger til at forberede serien. Den 9. februar annoncerede det israelske forsvarsministerium officielt lanceringen af masseproduktion af sådant udstyr.
Vejen til serien
Udviklingen af et lovende pansret mandskabsvogn begyndte i 2014 som et resultat af den næste operation af Israels forsvarsstyrker. Kampene bekræftede behovet for at bygge og indsætte flere tunge pansrede mandskabsvogne og infanterikampe med et højt beskyttelsesniveau. Det nye projekt blev oprettet af Direktoratet for pansrede køretøjer i forsvarsministeriet med deltagelse af en række israelske og udenlandske virksomheder. Sidstnævnte blev hovedsageligt betragtet som leverandører af visse komponenter.
Designet tog cirka to år, og allerede i 2016 blev den første prototype bragt frem til test. Indtil midten af 2018 blev den første Eitan testet alene, hvorefter den anden prototype gik til teststedet. I 2019 blev det tredje pansrede mandskabsvogn vist for første gang. I samme periode blev der udført test på nye kamprum og moduler af forskellig art. Især den tredje prototype blev en platform til test af et nyt tårn med våben.
Endelig den 9. februar annoncerede IDF lanceringen af masseproduktion af udstyr. De første få maskiner er lagt, og byggeriet fortsætter til næste år. Overførslen af det første parti til kunden er planlagt til udgangen af 2021. Med hjælp fra den nye Eitanov planlægger IDF gradvist at udskifte de forældede pansrede mandskabsvogne i familien M113.
Industrielt samarbejde
Hovedtrækkene ved produktionen af ny teknologi kendes. Den sidste samling af pansrede køretøjer vil blive udført af Israel; lokale virksomheder vil også begynde at producere nogle komponenter og samlinger. Andre komponenter er planlagt til at blive købt fra udenlandske leverandører. I nogle tilfælde vil dette give betydelige fordele.
I alt er mere end 60 virksomheder, hovedsageligt israelske og amerikanske, involveret i produktionsprocesserne for "Eytan". Der er også indgået kontrakter med virksomheder fra andre lande. Vi taler om både producenter af militært udstyr og leverandører fra den civile sfære.
MASHA-7000 reparations- og restaureringscenter i Tel Hashomer bliver hovedvirksomhed for montering af "Eytanov". Nu har denne organisation travlt med at bygge Merkava -tanke og Namer -pansrede mandskabsvogne. Der er rapporter om implementering af nye produktionsfaciliteter og rekruttering af medarbejdere - sandsynligvis er disse foranstaltninger direkte relateret til produktion af lovende teknologi. Udvidelse af produktionen og skabelse af arbejdspladser gør det muligt at samle pansrede mandskabsvogne uden at det berører allerede igangværende ordrer.
Hovedopgaven for MASHA-7000 vil være samling af færdige pansrede mandskabsvogne. Samtidig vil produktionen af individuelle komponenter blive udført. I de tidlige stadier skal reparations- og restaureringscentret lave et mærkbart antal enheder, men derefter vil deres andel falde og ikke overstige 10%.
IDF planlægger at reducere omkostningerne ved Eitan med amerikansk militær bistand. Til dette skal mindst halvdelen af enhederne til pansrede mandskabsvogne købes i USA. Vi taler om transmissionselementer, udstyr om bord, nogle våben osv.
En yderligere måde at spare på er designmetoden: projektet får mest ud af de kommercielle komponenter, der er tilgængelige på markedet. Desuden blev udviklingen på andre projekter med pansrede køretøjer anvendt, inkl. hovedtanke og sporede pansrede mandskabsvogne / infanterikampe.
Indtil videre er det kun kendt, at den første "Eitan" vil blive fremstillet og overført til IDF inden udgangen af næste år. Antallet af biler i det første parti og omkostningerne ved kontrakten er ikke angivet. Det er imidlertid kendt, at en seriel pansret mandskabsvogn af en ny type, afhængigt af konfigurationen, skulle koste omkring 3 millioner dollars. En del af denne pris dækkes af amerikansk bistand.
IDF's planer om det samlede antal serielle "Eitan" er også fortsat ukendte. Tidligere har embedsmænd talt om hundredvis af APC'er i tyverne, men mere præcise tal er ikke blevet offentliggjort.
Ikke desto mindre giver dataene om køb af individuelle komponenter os mulighed for at sige, at omkring 50 køretøjer snart vil blive leveret. I fremtiden kan der komme nye ordrer. Eitan er beregnet til at erstatte den forældede M113, en af de mest talrige køretøjer i den israelske hær. Der er mere end 6 tusinde gamle pansrede mandskabsvogne i service og i opbevaring, og udskiftningen af denne flåde kræver en stor mængde moderne teknologi.
Endelig look
De vigtigste tekniske egenskaber ved Eitan -pansrede mandskabsvogn blev annonceret tilbage i 2016. I fremtiden blev køretøjets udseende gentagne gange specificeret, hvilket hurtigt blev rapporteret af åbne kilder. Standarden for serien var den tredje prototype, stort set lig den første prototype. På samme tid er forsøgskøretøjer forskellige i sammensætning af udstyr og våben, hvilket vil påvirke produktionsudstyret.
Projektet foreslår opførelse af et pansret mandskabsvogn på hjul på et fire-akslet chassis. Layoutet er standard for moderne biler i denne klasse. Maskinens generelle arkitektur og enhedernes sammensætning bestemmes under hensyntagen til reduktionen i produktions- og driftsomkostningerne. Samtidig blev der truffet foranstaltninger til at øge beskyttelsesniveauet mod alle trusler, der er karakteristiske for IDF's indsatsområder.
Det ottehjulede chassis drives af en 750 hk dieselmotor. MTU mærker. Momentet fordeles ved hjælp af en Allison automatgear. Brugte en uafhængig fjederophængning med placering af dele uden for det pansrede skrog. Med en masse på 30-35 tons bør "Eitan" udvikle en maksimal hastighed på 90 km / t på motorvejen; i ujævnt terræn - mindst 50 km / t.
Mere end 20 tons pansret stål bruges til fremstilling af karosseriet. Det hævdes, at et sådant skrog giver et højt niveau af ballistisk og minebeskyttelse, men de nøjagtige parametre er ikke oplyst. Tidligere blev det foreslået at udstyre "Eitan" med komplekset af aktiv beskyttelse "Meil Ruach", men derefter ændrede planerne sig. Nu skulle pansrede mandskabsvogne modtage KAZ "Hetz Dorban" - en kontrakt for snesevis af sådanne produkter blev underskrevet i januar. KAZ -løfteraketter monteres parvis for at styre forskellige halvkugler.
Der tilbydes flere våbenmuligheder. De første prototyper bar Katlanit DBM med et tungt maskingevær. Den tredje brugte et tårn med en 30 mm kanon og andre våben. Også udviklingen af et nyt kampmodul med missil- og kanonbevæbning fortsætter.
Projektet er kendt for den omfattende brug af moderne elektronik. Så langs bygningens omkreds er der 10 kameraer til kørsel og overvågning af situationen; videosignalet udsendes til 5 skærme i de beboelige rum. Der er moderne kommunikations- og kontrolmidler, herunder pansrede mandskabsvogne i et fælles informationsrum.
Tidligere blev det rapporteret, at i de bemandede sektioner af pansrede mandskabsvogne er der plads til 12 personer. Den serielle version af køretøjet vil kunne bære 13 personer - 3 besætningsmedlemmer og 10 faldskærmstropper. Samtidig ændrede principperne for placering, landing og landing i løbet af finjusteringen ikke.
Første af sin slags
Det skal bemærkes, at Project Eitan er det første af sin art for IDF. Grundlaget for den israelske flåde af pansrede mandskabsvogne i flere årtier er blevet sporet køretøjer af M113 -familien. Der er også andre typer køretøjer med et lignende chassis. Pansret mandskabsvogn med hjul i eget design blev oprettet for første gang i historien. Og det første projekt i denne klasse blev bragt til en serie.
Næste år modtager IDF de første prøver af nyt udstyr, og i slutningen af dette årti er det planlagt at oprette en fuldgyldig flåde i den ønskede størrelse. Det israelske forsvarsministerium lover, at nye projekter vil ændre hærens ansigt. Hvordan det vil blive påvirket af lanceringen af serieproduktion af Eitan -pansrede mandskabsvogn, vil blive klart senere.
