Grundlæggende kan vi tale om to kategorier af artilleri på hjul: kanoner som sådan monteret på lastbiler og tårnpistoler på et pansret chassis; hver kategori med sine egne fordele. I det første tilfælde vil det være mobilitet, selvom omkostninger også er et godt salgsargument. I det andet tilfælde, når de udfører en affyringsmission, er besætningen under pålidelig rustningsbeskyttelse.
Mens mange producenter, der udviklede sovjetiske standardartillerisystemer, nu konverterer dem til NATO-standarder, har den tjekkiske Dana M1-haubits stadig en kaliber på 152 mm.
Behovet for at forbedre strategisk mobilitet og taktisk vejmobilitet er det, der har fået særlig betydning i den seneste asymmetriske kamp. Dette har ført til udviklingen af talrige systemer i de to tidligere nævnte kategorier. Mange har været i tjeneste i lang tid, mens andre er på prototypestadiet. Mange faktorer påvirker udviklingen af disse systemer, ikke mindst finanskrisen og de tilsvarende nedskæringer i forsvarsbudgetterne.
Systemer, der er monteret på lastbilchassis (i det følgende kaldet lastbiler for kortfattet omfang) synes at være de foretrukne muligheder på nuværende tidspunkt. Indiens beslutning om at starte med denne type system i sin artillerimoderniseringsplan betyder, at alle større producenter af sådanne systemer vil gøre alt for at få en kontrakt på 814 selvkørende artillerienheder (SPG'er). Men for ægte selvkørende haubits (SG) er markedet tilsyneladende noget køligere på grund af deres højere omkostninger.
Selvkørende systemer i mellemkaliber
I løbet af de sidste tre årtier var Tjekkoslovakiet måske det første land, der troede på fordelene ved selvkørende artilleri på mellemkaliberhjul, hvis 152 mm Dana selvkørende pistol først blev opdaget af vestlige observatører i 1980. Dana er blevet produceret siden 1977 også under betegnelsen ShKH-77; den er baseret på et 8x8 lastbilchassis med en pansret kabine monteret på den. Haubitsen er stadig i tjeneste med forskellige lande, for eksempel udsendte Polen dem i Afghanistan i 2008. Efter landets opløsning i Tjekkiet og Slovakiet, arvede forsvarsindustrierne i de to nye lande Dana -projektet og brugte det som udgangspunkt for at udvikle to helt forskellige projekter. Selvom Dana -systemet oprindeligt blev udviklet af den slovakiske side, gik navnet på Dana -projektet faktisk til tjekkerne og den moderniserede version udviklet af Excalibur Army. For sin del udviklede det slovakiske Konstrukta Defense Zuzana -haubitsen baseret på Dana -systemet.
I Tjekkiet førte udviklingen af Dana -systemet ikke til et system, der opfyldte NATO -standarder. Faktisk er Dana-M1 CZ selvkørende kanoner, udviklet af Excalibur Army, stadig udstyret med den originale 152 mm artillerienhed. Dette valg forklares hovedsageligt af behovet for at modernisere mindst en del af de mere end 600 eksisterende Dana M-77 haubitser, som stadig er i tjeneste med Tjekkiet, Libyen, Polen og Georgien. Moderniseringen af haubitsen er hovedsageligt fokuseret på mobilitet, ergonomi og kommando- og kontrolsystem. Effektforøgelsen blev opnået ved at installere nye turboladere og intercoolere på den originale T3-390-motor. Dette tvang til gengæld installationen af en ny 430 Sachs gearkasse, og der blev installeret et centraliseret oppumpningssystem til nye 14R20 dæk. Føreren har en ny pansret forrude og et forbedret servostyringssystem. Uafhængige varme- og klimaanlæg blev også installeret i førerhuset. Bevæbningen har et nyt brandstyringssystem (FCS) og et nyt navigationssystem, som reducerer indsættelsestiden til positionen. Den nye computer og kommandørens intelligente terminal giver dig mulighed for at forberede en affyringsmission på forhånd, og dette reducerer yderligere forberedelsestiden til affyring. Delvis kvalifikation af haubitsen var forventet i 2014, men virksomheden har ikke udsendt en pressemeddelelse om dette emne.
Konstrukta Defense har udviklet en ny haubits Zuzana 2000, der erstatter den forældede 152 mm artillerienhed med den nye 155 mm / 45 fra ZTS Special. 16 sådanne systemer er i tjeneste hos den slovakiske hær, og mere end 12 systemer blev solgt til Cypern. Det slovakiske selskab tilbyder i øjeblikket nye varianter Zuzana A1 og Zuzana 2. Forskellen ligger i motorenheden: varianten A1 er udstyret med en MAN D28 76 LF tvunget motor med 453 hk. i samme blok med Allison HD 4560 PR-transmissionen, mens Zuzana 2-versionen har en Tatra T3B-928.70 442 hk motor kombineret med en Tatra 10 TS 180-transmission. I modsætning til den originale Zuzana-haubits har A1- og 2-modellerne en tønde 152 kaliber, også fremstillet af ZTS Special. Kanonen affyrer al NATO standard ammunition. Transportbåndet indeholder 40 skaller og 40 ladninger for dem; det kan rumme skaller op til 1000 mm lange. Sikringsinstallatøren gør det muligt at programmere de elektroniske projektilsikringer, før de sendes. I det første minut kan der sendes og affyres op til 6 skud, eller alternativt 16 skud i de første tre minutter. Det er muligt at skyde i manuel tilstand med en skudhastighed på to runder i minuttet. Der er også en radar til måling af starthastigheden, hvilket øger nøjagtigheden, Zuzana Al og 2 haubitser er i stand til at skyde i MRSI -tilstand (multiple -round simultan impact - simultan impact of more shells; tønningens hældningsvinkel ændres og alle skaller, der affyres inden for et bestemt tidsinterval, når målet samtidigt). Ved affyring af kaliberskaller med en bundgasgenerator er den maksimale rækkevidde over 41 km. En anden forbedring er hjælpekraftenheden, som er designet til at betjene systemet, når motoren slukkes. Besætningen på haubitsen er pålideligt beskyttet langs den forreste bue, og den forreste kabine har et beskyttelsesniveau, der svarer til det fjerde. I 2014 blev affyringen og søforsøgene på Zuzana 2 -haubitsen afsluttet og afventer i øjeblikket den første ordre fra den slovakiske hær.
Jugoslavien udviklede også M84 Nora A -haubits med hjul, hvor 152/45 -pistolen blev installeret på lastbilen FAP 2832. I begyndelsen af 2000'erne besluttede Yugoimport at udvikle et system beregnet til udenlandske markeder. I denne forbindelse var Nora B-52 K0-modellen bevæbnet med en 155 mm / 52 kanon installeret i et åbent tårn. Dette blev efterfulgt af K1-varianten, der hovedsageligt kendetegnede det russiske Kamaz 63501 8x8 chassis (erstattet det originale serbiske FAP 2832-chassis), et halvbeskyttet tårn til beregning, et fuldautomatisk lastesystem med en halvautomatisk boltmekanisme, et automatiseret system og en FCS. Tolv færdiglavede runder blev placeret i tårnet, og yderligere 24 blev opbevaret i butikken bag det forreste cockpit. Det tog 60 sekunder at gennemføre det første skud; automatisk målretning og et elektrisk drev af understøtningerne bidrog til reduktionen i tidspunktet for åbning af ild. K1 -haubitsen er stadig en del af Yugoimport -porteføljen; den blev eksporteret til mindst to lande, Myanmar og Kenya, der begge bestilte 30 systemer hver.
Konstrukta Defense installerede oprindeligt en 155 mm / 45 kanon på sin Zuzana haubits, derefter en ny 155/52 kanon, systemet tilbydes i øjeblikket med to forskellige kraftenheder
Jugoimports Nora K-1 haubits er designet til at opfylde behovene i den serbiske hær og venter stadig på sin første ordre fra den nationale hær.
Den nyeste version af haubitsen, betegnet B-52 K-I, har et helt lukket tårn og fuldender dermed overgangen fra en lastbilmonteret kanon til en selvkørende haubits på hjul i klassisk forstand. Tredje generation Nora er blevet forbedret på mange måder. Pålideligheden af selve artillerisystemet blev øget samt nøjagtighed takket være et nyt OMS, et forbedret navigationssystem og en indledende hastighedsmåleradar. De hydrauliske understøtninger modtog støddæmpere, og besætningen blev reduceret til fire personer. Den maksimale rækkevidde ved affyring af projektiler med øget rækkevidde er 41, 2 km, og når der affyres aktiv-reaktiv ammunition med en bundgasgenerator, forventes den i området 56 km.
Yugoimport havde som mål at give den hurtige reaktionskræfter en selvkørende haubits, da den i 2011 foreslog et system baseret på 122 mm D30J-kanonen. Ved hjælp af de erfaringer, der blev opnået under oprettelsen af Nora, har det serbiske selskab udviklet Soko SP RR 122 selvkørende pistol, der består af en FAP 2228 6x6 lastbil med en førerhus beskyttet i henhold til STANAG niveau 1 og et artilleritårn installeret bag førerhuset. Besætningen på 4 er delt i par, føreren og kommandanten sidder i cockpittet, og kanonen og læsseren i tårnet. Den maksimale rækkevidde af højeksplosive fragmenteringsprojektiler er 17, 3 km, det samme, men med et bundhak - 21 km. Med det formål at ødelægge bevægelige mål kan kanonen også affyre et Kitolov-2M laserstyret projektil. Et elektrohydraulisk magasin og et halvautomatisk lastesystem med en pneumatisk stamper giver dig mulighed for hurtigt at indlæse projektiler og ladninger. Hurtig forberedelsestid til fyring leveres af hydrauliske understøtninger og en MSA, som kan integreres i kampstyringssystemet.
I slutningen af 70'erne udviklede det sydafrikanske firma Denel G6 SP selvkørende haubits baseret på et specialdesignet 6x6 chassis. Dets tårn er bevæbnet med den samme 155/45 kanon som den bugserede G5. Den originale manuelle læssende G6 haubits blev købt af hærene i Sydafrika, Oman og UAE. Dens besætning bestod af 4 kanoner og en chauffør. I 2003 begyndte Denel Land Systems at producere G6-52 med en 52 kaliber kanon, som havde en mindre ammunitionsbelastning (40 mod 50), placeret i to karruselblade bag på tårnet, et med skaller og et med ladninger. Den automatiske læsser garanterede en brandhastighed på 6 runder i minuttet, mens beregningen blev reduceret til tre personer. G6-52-haubitsen er udstyret med INS / GPS-navigationssystemet og AS2000 avanceret målbetegnelse og vejledningssystem, som giver dig mulighed for at åbne ild fra kanonen 60 sekunder efter modtagelse af opgaven. Selvom G6-52-tårnet blev installeret på en moderniseret version af det originale G6-chassis, kan det også installeres på andre chassis, hovedsageligt sporet. G6-52, også kendt som Renoster, har endnu ikke modtaget ordrer fra udlandet. I Indien er Denel sortlistet, og når de får lov til at vende tilbage til kampen om ordrer, gæt hvad. Artillerisystemet i T6 -tårnkonfigurationen kunne også bruges til at oprette en sporet SG baseret på det nationale chassis (Bhin baseret på Arjun -tanken blev foreslået for flere år siden).
Selvom Norge har besluttet at trække sig fra programmet, har BAE Systems stadig en kontrakt på 48 Archer -systemer med Sverige.
G6 / 45 er i tjeneste med De Forenede Arabiske Emirater. 52-kalibervarianten er i en avanceret prototype-fase og venter i øjeblikket på sin første kunde.
Ved hjælp af Emirates Defense Technology Enigma 8x8 pansret køretøj som basisplatform foreslog BAE en usædvanlig løsning for at forenkle integrationen af sin M777 155/39 ultralette haubits med dette køretøj. På billedet er der en model med en kanon i skydepositioner og i en stuvet position
I midten af 90'erne blev der udført undersøgelser af muligheden for at installere en bugseret Bofors FH77 B05 52 kanon på en selvkørende haubits på hjul. Systemet modtog betegnelsen Archer. En modificeret Volvo A30E 6x6 leddelt maskine blev valgt for at maksimere langrendsevnen på de snedækkede lande i Nordeuropa. Systemets hovedtræk er som følger: fuld automatisering (Archer betjener et mandskab på tre inde fra et beskyttet cockpit), MRSI -tilstand op til seks skud, tid til at tage stilling til farten og åbne ild mindre end 30 sekunder, og beskyttelse mod ballistiske og mine trusler. Howitzeren kan kastes af A400M -fly. Dens rækkevidde er 40 km med konventionel ammunition og 50 km med guidede projektiler af Excalibur-type. Under dette program sluttede Norge sig til Sverige i 2007, systemet blev officielt betegnet FH 77 BW L52. De første 24 Archer -systemer, der blev bestilt i 2010, blev leveret til det svenske forsvarsejendom i september 2013, men tre måneder senere besluttede Norge, som også underskrev en kontrakt for 24 systemer, at forlade programmet. Dens beslutning var baseret på unavngivne grunde, der ikke tillod systemet at overholde norske krav. Dette førte til underskrivelsen af en ændret kontrakt mellem kontoret og BAE Systems Bofors for kun en leveringsplan for Sverige. Levering af det sidste parti er planlagt til begyndelsen af 2016. Til dato er der ingen detaljer om sanktionerne. Archer -haubitsen er også en mulig kandidat til det danske M109 -udskiftningsprogram.
Rheinmetall brugte erfaringen med at udvikle PzH 2000 -kanonen og dens Unterluβ -tønde og skabte et autonomt tårn med den samme 155/52 -kanon, der kunne skyde i en rækkevidde på 42 km med forbedrede projektiler med en bundgasgenerator og i mere end 52 km med V-LAP-projektiler med en jetpropel. Det automatiske lastesystem tillader en brandhastighed på seks runder i minuttet eller 75 runder i timen i kontinuerlig affyringstilstand. I MRSI -tilstand kan der affyres op til fem runder. Når du bruger et specielt ammunitionskøretøj, kan der lægges 40 skaller og 40 ladninger for dem på fem minutter. Efter at have ombord på et ringlasergyroskop med GPS, et automatisk pistolstyringssystem, et AS4000 kommando- og kontrolsystem kan haubitsen skyde den første runde 60 sekunder efter stop og trække sig tilbage fra positionen på bare 30 sekunder. Rheinmetall hævder en 0,6% cirkulær afvigelse fra rækkevidde, når der affyres på lav bane. Tårnet blev designet i håb om en indisk artillerisystemkontrakt og blev til dette formål installeret på det sydafrikanske G6 -chassis, hvilket fødte RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun) -systemet, men ligesom andre virksomheder blev Rheinmetall sortlistet i Indien. Programmet er i øjeblikket stoppet, men Rheinmetall er klar til at starte igen, hvis kunden viser interesse for systemet. Da tårnet er autonomt, kan det installeres på hjul og bæltet chassis.
Påbegyndt gennem to forskningsprogrammer, der delvist finansieres af det italienske forsvarsministerium, standses udviklingen af Centauro 155/39 LW af Oto Melara i øjeblikket på grund af den italienske hærs stramme økonomiske kapacitet. Systemet blev vist på Eurosatory 2012. Det er et tårn bevæbnet med en 155/39 let kanon monteret på et Centauro 8x8 chassis, selvom produktionssystemet kan monteres på et Centauro 2. chassis. Ammunition Vulcano (se afsnittet "Guidet ammunition"), som kan flyve 55 km i en kontrolleret version. Fuldautomatisk læsning blev vedtaget til systemet; 15 runder gemmes bag på tårnet, mens de tilsvarende ladninger placeres i chassiset. Systemet vælger automatisk typen af projektil og opladning i overensstemmelse med de data, der modtages fra kommandanten eller kanonen. Med en garanteret ildhastighed på otte runder i minuttet er systemet også i stand til at skyde op til 4 runder i MRSI -tilstand. Ammunitionsforbruget reduceres ved affyring af guidet ammunition; Imidlertid genoplader en ammunitionskøretøj med en transportør en fuld ammunitionsmængde af skaller og afgifter på mindre end 10 minutter. Pistolen har en reaktiv snudebremse af typen "saltryster", som reducerer rekylkræfterne betydeligt; simulering har vist, at understøtninger ikke er nødvendige ved affyring. Testene i øjeblikket har bestået selve pistolen, ammunition, ladninger og et automatisk lastesystem. Oto Melara er klar til at genstarte udviklingen og endda installere tårnet på et andet chassis, hvis det kræves af en udenlandsk kunde.
Det enkeltstående artilleri-pistolmodul kan installeres på både bæltet og hjulet chassis, f.eks. På billedet er det installeret på en Boxer. Systemet er allerede beskrevet i "Del 1. Helvede på spor"
Lastbilmonterede 155 mm kanoner
I begyndelsen af 90'erne begyndte Giat Industries (nu Nexter) at udvikle et lastbilmonteret artillerisystem, som forblev i prototypestadiet, indtil den franske hær besluttede at teste det. For systemet, der er betegnet Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - en lastbil udstyret med et artillerisystem), blev der i sidste ende modtaget en ordre; den franske regering besluttede at indlæse den nationale industri og beordrede fem haubitser. Den franske hær var ikke særlig begejstret for dette koncept dengang, men ti år senere har situationen ændret sig markant. Hun beordrede endnu 72 Cæsar -systemer i slutningen af 2004, indsatte dem i Afghanistan og Mali og er nu fuldstændig overbevist om fordelene ved denne mobile kanon. I Afghanistan gjorde Caesar -haubitsen 155/52 det muligt at dække hele det franske kontingents ansvarsområde på 15x40 km, der opererede fra Nihrab i nord til Gwan i syd. Udbredelsen af systemerne blev lettere af god lufttransportabilitet og også af deres nøjagtighed. Den første observation på lange afstande kræver kun to skaller for at korrigere ilden med en cirkulær sandsynlig afvigelse (CEP) på 100 meter, hvorefter der affyres 10 skaller for at neutralisere målet. Mens Cæsars haubitser opererede fra fremadrettede baser i Afghanistan, var taktisk mobilitet nøglen i Mali. Caesar SG arbejdede i to par og var baseret i Gao, hvorfra de kunne nå hvor som helst i operationsområdet inden for to dage.
Det fuldt digitale Caesar -system giver dig mulighed for hurtigt at gennemføre en affyringsmission: klar til at skyde på et minut, skyde seks runder på et minut og klar til at flytte på 45 sekunder. Franske Ceasar -haubitser er installeret på Sherpa 5 6x6 chassis fremstillet af Renault Truck Defense, deres kahytter er valgfrit beskyttet af ekstra rustningssæt. I øjeblikket er Caesar -systemer, der sælges i udlandet, baseret på Soframe / Unimog 6x6 chassis. Denne konfiguration blev vedtaget af Saudi -Arabien (en kunde, der aldrig blev navngivet af Nexter, men dette er en hemmelighed, som alle kender) til 100 systemer bestemt til National Guard. Nogle af dem blev samlet på en lokal virksomhed. Saudi -Arabien købte også 60 Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) LMS plus seks Cæsarsimulatorer.
Thailand beordrede seks kejsers howitzere, og Indonesien beordrede 37 systemer i 2012 til at udstyre to artilleribataljoner. I november 2014 finansierede Saudi -Arabien et oprustningsprogram for den libanesiske hær. Aftalen, der er underskrevet med Frankrig, giver mulighed for levering af 28 kejsers howitzere. Nexter tager tydeligvis ikke øjnene af det mobile SPG -program fra Indian Mounted Gun System. Til dette formål slog det franske firma sig sammen med Larsen & Toubro og Ashok Leyland Defense og tilbød Caesar -systemet monteret på Ashok Leyland 6x6 Super Hingst -chassiset. En anden aftale blev underskrevet med det brasilianske firma Avibras om installation af Caesar -systemet på chassiset, der blev brugt til Astros 2020 MLRS. Er beskrevet i det relevante afsnit i denne serie). Muligheden for at øge beskyttelsesniveauet for besætningen på grund af yderligere booking af kabinen samt øget ammunitionsmængde om bord (nu 18 runder) overvejes. Nogle af disse løsninger kan forringe lufttransportabilitet, men nogle potentielle købere kræver ikke denne kapacitet. Udover Indien ser Nexter Mellem- og Fjernøsten som de mest lovende markeder for sit Cæsar -system, som også kunne konkurrere om udskiftning af M109 -haubitser i Danmark.
Efter at have erhvervet Soltam-virksomheden arvede den israelske Elbit 155 mm Atmos selvkørende kanoner med sig. Der blev arbejdet med at modernisere dette system, lastesystemet blev moderniseret, karakteristika og nøjagtighed blev øget. Elbit tilbyder i øjeblikket en 155 mm / 52-variant udstyret med en vandret glidebolt og et halvautomatisk læssesystem. Platformen kan enten være en 6x6 eller 8x8 lastbil; det første skud kan affyres 20-30 sekunder efter stop. For at maksimere nøjagtigheden er en radar til måling af starthastigheden installeret på våbnet. Det israelske firma er også klar til at installere en 39 kaliber kanon på Atmos. Atmos D30-varianten blev designet til at levere et mobilsystem til de lande, der stadig har sovjetiske 122 mm kanoner i brug. I modsætning til 155 mm kanonen kan den 122 mm kanon med et halvautomatisk lastesystem skyde 360 ° (på grund af lave rekylkræfter).
Den seneste markeds succes for 155mm Atmos SG er forbundet med et unavngivet afrikansk land og Sydøstasien. Der valgte Thailand en 39 kaliber pistolmontering på et 6x6 chassis. At dømme efter de tilgængelige oplysninger blev samlingen af den første prøve udført i Israel, og de resterende fem systemer fremstilles og samles i Thailand.
Elbit Systems er meget aktiv i at promovere sit Atmos -system. Det er basen for den polske Kril selvkørende pistol udviklet af Huta Stalowa Wola. Det opgraderede våbensystem blev installeret på et Jelcz 6x6 lastchassis specielt designet til Kryl, hvilket garanterer transport med C-130 fly. Systemets tørvægt er omkring 19 tons; Leveringen af de første systemer var planlagt til midten af 2015. I øjeblikket er der bestilt 24 Kryl -systemer (divisionssæt, tre batterier med otte kanoner) med de første leverancer, der forventes i 2017. For det indiske bud har Elbit Systems slået sig sammen med Bharat Forge, men som alle andre tilbudsgivere afventer RFP. 18 Atmos -systemer er allerede i drift med Rumænien, hvor de blev installeret på det rumænske chassis 26.360 DFAEG 6x6 og modtog navnet Atrom. Hovedentreprenøren for disse systemer er det rumænske selskab Aerostar SA i Rumænien. ACS Atmos er ikke vedtaget af den israelske hær, men er i tjeneste med flere lande. Aserbajdsjan købte fem systemer, Cameroun 18, Uganda 6 og Thailand 6 med mulighed for yderligere ordrer. Ser man på den vellykkede udvikling af mobile systemer, udviklede det kinesiske firma Norinco sit eget 155 mm SH1 -system, der blev introduceret i 2007. Det er baseret på et 6x6 chassis med en enorm hydraulisk drevet bagåbner. Howitzeren er udstyret med et autonomt orienteringssystem, en radar til måling af starthastigheden, et automatiseret kontrolsystem og et halvautomatisk lastesystem. Systemet er hovedsageligt designet til salg i udlandet, men der er endnu ikke modtaget ordrer på det.
Centauro 155/39 LW haubits af Oto Melara blev introduceret i 2012. Det inkorporerer virksomhedens erfaring med udvikling af land- og skibssystemer. Programmet for det er stoppet på grund af den italienske hærs begrænsede budget.
Letvægts mobile enheder
Udviklingen af 105 mm artillerisystemer monteret på et lastbilchassis begyndte af forskellige årsager: behovet for brandstøtte til special- og luftmobilstyrker på den ene side og på den anden side behovet for at øge antallet af mobile installationer inden for begrænsede budgetter.
I USA tog Mandus Group den første vej og udviklede en hybrid soft rollback -teknologi. I sin kanon bevæger det hydrauliske system sig foran den svingende del af vognen før affyring, hvilket gjorde det muligt at reducere rekylstyrken på trunionerne fra cirka 13 tons, typisk for 105 mm kanoner, til kun 3,6 tons. Dette plus den relativt lille masse af pistolen gør det muligt at oprette mange levedygtige platforme. I april 2013 blev systemet testet på et Ford F-250 chassis ved hjælp af fire teleskopiske sidestøtter. I øjeblikket er systemet, der modtog betegnelsen Hawkeye, bevæbnet med en 105 mm / 27 tønde fra M102 -kanonen, men virksomheden er klar til at installere forskellige tønder efter anmodning fra kunden. Med en M102 tønde har Hawkeye en rækkevidde på 11,5 km med konventionel ammunition og 15 km aktive raketter og kan også skyde i direkte ild. Den langsigtede skudhastighed er seks runder i minuttet, den maksimale ildhastighed er 10-12 runder. Azimutvinklerne på pistolen er alle 360 °, lodrette vinkler er -5 ° / + 72 °. En kæmpe fordel i forhold til andre kanoner ligger i dens ekstreme enkelhed, da den kun er samlet fra 200 dele, hvilket er 10 gange mindre end den lette L119 / M119 Light Gun. Hawkeye er udstyret med en digital OMS, der elektronisk styrer azimut (vandret) og højde (lodret) vinkler. Mandus Group arbejdede sammen med Mack Defense for at producere en letvægts mobil løsning til montering af en pistol på chassiset af en Sherpa pansret bil. Modulet med 24 runder ammunition er placeret bag cockpittet, hele systemet vejer mindre end 9 tons, det vil sige, at det let kan overføres med helikoptere. Brandtest udført i 2012 viste, at Hawkeye / Sherpa-systemet kan skyde selv uden understøtninger, hvilket reducerer indsættelsestiden til 15-20 sekunder.
I 2012 begyndte Mandus Group udviklingen, hvis mål er at skabe den øverste del af kanonvognen og rekylsystemet, der er i stand til at acceptere 155 mm tønder i kaliber 39 og 52. Reduktion af rekylstyrker gør det muligt at installere sådanne artillerisystemer på en fem ton lastchassis. Mandus arbejder i øjeblikket på flere projekter, der snart vil blive gennemført, men der er ikke givet detaljer endnu.
ATMOS fra Elbit Systems, der fås med forskellige tønde længder, er monteret på en række forskellige lastbiler. På billedet skyder kanonen på 6x6 chassiset
Købet af Soltam bragte Elbit Systems ind i artilleribranchen. Virksomheden bruger sin rige erfaring inden for elektroniske komponenter til at integrere sine produkter i artillerisystemer, såsom ATMOS -haubits med hjul.
Kryl -prototypen præsenteres af Huta Stalowa Wola i Milipol 2014. Faktisk er ATMOS -artillerisystemet fra Elbit Systems installeret på en polsk 6x6 lastbil
I et forsøg på at holde trenden har det kinesiske firma Norinco udviklet SH1 -haubitsen, som endnu ikke har fundet ordrer på eksportmarkedet.
Et af de første virksomheder, der installerede en 105 mm bugseret kanon på et lastbilchassis, var Yugoimport. Dette system blev betegnet M09. Det er baseret på et 6x6 chassis med en pansret fem-sæders førerhus foran, som har et beskyttelsesniveau svarende til STANAG niveau 1. Artillerienheden er en modifikation af M56A1 bugseret haubits med en 105/33 tønde, som Yugoimport ikke længere producerer. Dette giver dig mulighed for at affyre al ammunition designet til den amerikanske M101 haubits. Den maksimale rækkevidde er 15 km ved affyring af et højeksplosivt fragmenteringsprojektil med stor rækkevidde og 18 km ved affyring af et projektil med en bundgasgenerator. Lastning er manuel, ligesom sænkning af de to hovedben foran de to bagaksler og to ekstra ben bagpå. Skjoldet giver delvis beskyttelse af pistolbesætningen mod ballistiske trusler. Ammunition gemmes i to pansrede kasser installeret bag cockpittet. LMS for denne installation giver dig mulighed for hurtigt at åbne returbrand. Kampvægten på M09 SG er 12 tons.
En prototype ACS EVO-105, udviklet af det sydkoreanske firma Samsung Techwin, blev vist i slutningen af 2011. Den øverste del af den amerikanske bugserede haubits M101 blev installeret på chassiset. 105 mm / 22 kaliber våbensystem kan kun skyde baglæns. Den mobile SPG er udstyret med det samme kontrolsystem som den sporede K9 Thunder. Ifølge de seneste oplysninger har den koreanske hær til hensigt at købe 800 EVO-105 haubitser monteret på et fem tons KM500 6x6 chassis. De første leverancer forventes i 2017.
På udstillingen SOFEX 2014 blev der præsenteret et mobilt artillerisystem bestående af en 105 mm bugseret kanon monteret på et 4x4-chassis. Dette system bliver gradvist forbedret.
På SOFEX 2014 præsenterede det jordanske firma KADDB et lignende system, men baseret på M102 -kanonen med en længere 32 kaliber tønde; den maksimale rækkevidde er 11,5 km. Den blev monteret på et DAF 4440 biaxialt chassis, som er udstyret med en bundplade, der tillader bagudskydning i en sektor på ± 45 °. Bundpladen drives af et elektrohydraulisk system (med manuel reservegren), som også er et lodret styredrev med vinkler i –5 ° / + 75 ° sektoren. En skalboks til 36 skud er installeret bag cockpittet; i affyringspositionen sænkes to understøtninger bag den første bro; også for at øge arbejdsområdet for en besætning på tre, sænkes lastbilens sider. Køretøjet er udstyret med et GPS -navigations- / inertialsystem med et kilometertæller, som gjorde det muligt under de første brandprøver at installere systemet på tre et halvt minut og forlade positionen 45 sekunder efter det sidste skud. Den første etape er allerede afsluttet, og den første prototype er blevet leveret til den jordanske hær til evalueringstest. På anden etape vil systemet blive installeret på en palle til hurtig overførsel fra en platform til en anden, og LMS vil også blive integreret. Det forventes også at øge mængden af ammunition.
Mandus Croup tilbyder sin 105 mm lave rekylkanon monteret på et Mack Defense -chassis. Mandus arbejder i øjeblikket på en række nye programmer, herunder en 155 mm pistol med meget lave rekylstyrker.
Det kinesiske firma Norinco tilbyder to lette SH2 og SH5 systemer baseret på et 6x6 chassis. Den første med en 122 mm D30 -kanon, mens den anden, beregnet til udenlandske kunder, er bevæbnet med en 105/37 kanon. Besætningen, der er placeret i den forreste beskyttede firepersoners cockpit, betjener pistolen på den bageste platform. Udstyret med automatiserede navigationssystemer til navigering og hydrauliske understøtninger bagpå, kan SH2- og SH5-systemerne hurtigt tage, skyde og forlade positionen (for 105 mm-versionen er tallet 40 sekunders fjernelse fra positionen efter den sidste runde har blevet fyret). SH2 -systemet har en maksimal rækkevidde på 27 km med en aktiv raket med en bundgasgenerator, 18 km med et projektil med et bundhak, mens SH5 -systemet affyrer 15 km med et projektil med en bundgasgenerator og 18 km med en projektil med en bundgasgenerator. Systemet kan affyre amerikansk M1 -ammunition i en rækkevidde på op til 12 km. For at øge den taktiske mobilitet ved chassiset er begge aksler styrbare. SH2 -artillerisystemet er sandsynligvis beregnet til den kinesiske hær, selvom det ikke er klart, om det bliver taget i brug, mens den relativt billige SH5 -version, beregnet til eksport, stadig venter på sin kunde.
