Army ATV AM-1

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 22:00

AM-1 hærs terrængående køretøj er designet til patrulje og rekognoscering, raid og eftersøgnings- og redningsoperationer udført under forskellige klimatiske forhold. Terrængervognen er i øjeblikket i tjeneste med den russiske hær. Det bruges allerede i de luftbårne tropper og de arktiske brigader, der oprettes i landet, og AM-1 ATV'erne bruges også af hærens specialstyrker. For eksempel blev 10 AM-1 ATV'er modtaget i februar 2016 af specialstyrkerne i det vestlige militærdistrikt (ZVO).

Det første parti på syv AM-1'er trådte i drift med den arktiske motoriserede riffelbrigade i Northern Fleet (SF), rapporterede flådens pressetjeneste i august 2015. Transporten af terrængående køretøjer blev udført i en halvdemonteret form, allerede på stedet blev de samlet og indkørt med direkte deltagelse af specialisterne i enhedens bilservice. De militære ATV'er blev betroet at køre hærens ATV'er i henhold til en kontrakt med et kørekort i den tilsvarende kategori og betydelig erfaring med betjening af motorkøretøjer. Disse ATV'er kan også betjenes i de arktiske områder. I 2014 blev ATV'er testet to gange på polære breddegrader. Testene blev udført på Rybachy -halvøen og på Kotelny -øen.

Hærens ATV, betegnet AM-1, blev udviklet på basis af den serielle civile model PM500-2, udstyret med en firetakts encylindret væskekølet benzinmotor, der udviklede en maksimal effekt på 38 hk. ATV'erne fremstilles af det russiske mekanikfirma fra byen Rybinsk. Den vejledende udsalgspris for den civile version af PM500-2 ATV er i dag 349 tusind rubler.

RM-500 er det første terrængående køretøj designet og fremstillet i Rusland. Da de designede det, gav virksomhedens designere deres model de bedste kvaliteter som turist- og nytte -ATV'er. Samtidig er RM-500 et ægte russisk terrængående køretøj: det er hårdfør, enkelt, pålideligt og uhøjtideligt. RM-500-2 er en videreudvikling af den første model, som lånte alt det bedste fra den, samtidig med at den blev mere manøvredygtig, let at betjene og mere komfortabel. Tilstedeværelsen af høje og lave gear, firehjulstræk (4x4) med evnen til at låse differentialet tillader ATV-chaufførerne ikke at være bange for terrænforhold.

Terrænkøretøjets hærudstyr modtog et særligt stativ til montering af et AK-74-gevær, en granatkast, en SVD-riffel; front garderobe kuffert; forlygtebeskyttelse; instrumentbræt med avancerede funktioner; motor forvarmning system; armvarmere til passagerarme; forlygte og dæk med en særlig slidbane for øget langrendsevne. Gastanken til AM-1 militær terrængående køretøj modtog en selvstrammende belægning, som udelukker brændstoflækage, hvis dens integritet er beskadiget under drift, herunder i kampforhold. Et særligt sted var udstyret bag passagersædet, hvor der blev placeret to metal dåser med brændstof, hver på 20 liter. Spotlighten, som supplerede det sædvanlige sæt belysningsenheder, tillader AM-1 at fungere selv i mørket. Grundpakken indeholder også et elektrisk spil med en kraft på op til 2,5 tons.

For ikke så længe siden blev ATV'er udelukkende betragtet som underholdningsudstyr, som blev købt af velhavende fans af motorkøretøjer og fans af ekstreme vandreture i ujævnt terræn. I dag er disse firehjulede køretøjer trygt i drift, anmeldelser af deres operation i de russiske væbnede styrker er stadig kun positive. Ifølge faldskærmssoldaterne, der betjente udstyret, viser ATV'erne sig værdigt. Der er ingen afslag, herunder efter den praktiske landing fra fly i særlige containere.

Til de civile versioner er AM-1 militære terrængående køretøjer, selvom de er relateret, stadig fjernt beslægtede. Og vi taler ikke kun om muligheden for at installere forskellige våbensystemer på dem, enheder til transport af ammunition og trækanordninger. Militære modeller har selv forbedret terrænegenskaber. For eksempel er deres ramme beskyttet med en særlig pulverlakering, og alle elektriske kontakter er uden undtagelse vandtætte. De firehjulede biler understøttes af et særligt drev og slidbanemønster for at overvinde forskellige landskaber, herunder kystsand og kampesten.

Generelt kan vi sige, at sand, sten, sumpe, bjerge, skove, havet-dette er elementet i dette motorkøretøj, en ideel testplads for at teste dens off-road kvaliteter og langrendsevne. Det er ikke tilfældigt, at testene af hær -ATV'er blev udført af militæret på Kola -halvøen. Her blev hærens ATV'er udsat for omfattende kontrol af vanskeligt terræn, havvand, de blev bogstaveligt talt druknet i kystbølger. Samtidig blev de våde, men hver gang startede de op og kunne fortsætte igen. Motorkøretøjer viste ikke en eneste afdrift, og på en ret vanskelig mudret bund overvandt terrængående køretøjer også roligt, uden særlige vanskeligheder, masser af sten.

Den første hær -ATV i russisk historie, som nævnt ovenfor, blev designet og fremstillet i Rybinsk (Yaroslavl -regionen) på Russian Mechanics -virksomheden. For at du bedre kan forestille dig, hvilken slags virksomhed dette er, kan det bemærkes, at det er her, Burans snescooters "hjemland", der er berømt i hele Sovjetunionen, er placeret, som stadig drives i mange dele af Rusland.

Ifølge Viktor Ilyukhin, chefingeniøren for Russian Mechanics-virksomheden, har AM-1 militært terrængående køretøj betydelige forskelle fra de serieproducerede civile ATV'er. Blandt dem er en særlig farve og tilstedeværelsen af en specialdesignet bagagerum designet til montering af våben og brugen af en brændstoftank, beskyttet mod penetration. Tanken med et unikt design har en selvstrammende belægning, som gør det muligt ved nedbrydning at stramme hullet fra kuglen i 10-15 sekunder, hvorefter ATV'en vil fortsætte med at bevæge sig og beholde det nødvendige brændstof til dette.

Derudover er en vigtig forskel mellem hærversionen af terrængående køretøj produceret på virksomheden i Rybinsk og den civile version i forstærkning af elementerne i rammens understøttende struktur. Dette forbedrer køretøjets samlede løftekapacitet. Også håndtagene blev styrket og sikrede langrendsevne, og enhederne og komponenterne i dets struktur foreslår, at man kører på enhver form for jord. Den bæreevne på bagagerummet på en hær-ATV blev også beregnet til mindst 150 kg. Derudover leveres AM-1's ekstra muligheder ved tilstedeværelsen af et elektrisk spil.

ATV'ernes unikke muligheder viser sig at være uundværlige for at overvinde højder. Herunder bjergkæder med skråninger, der er tæt på lodrette. I dette tilfælde udføres klatring i bjergene med lignende udstyr ved hjælp af specielt bjergbestigningsudstyr. AM -1 og dens spil hjælper, hvis motor i øvrigt kan startes ikke kun manuelt, men også eksternt - ved hjælp af en særlig fjernbetjening (den fungerer eksternt). ATV'er er også uundværlige ved transport af forskellige varer ved hjælp af en ekstern enhed. Især formidlede forsvarsministeriets pressetjeneste oplysninger om, at AM-1 er i stand til at trække en trailer, der vejer op til 500 kg.

Til dato er egenskaberne for den nye hær terrængående køretøjer bestemt af afdelingen for militære bæltekøretøjer og særlige sne- og sumpkøretøjer fra Scientific Research Test Center for Automotive Equipment fra 3rd Central Research Institute i Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation. I dag overvejer de muligheden for at indføre i den russiske hær ikke kun ATV'er, men også terrængående køretøjer af typen "Buggy". Dette ville gøre det muligt for militæret at løse problemet med at placere et maskingevær på maskinværktøjet (på ATV'er med dette er der visse ulemper forbundet med den langsgående placering af et mandskab på to personer). Ifølge Denis Vinnikov, afdelingsleder for det 3. centrale forskningsinstitut, findes der allerede prøver af militære buggies i udenlandske hære, og muligheden for deres anvendelse i de russiske væbnede styrker overvejes.

I de senere år er ATV'er i stigende grad brugt af RF -væbnede styrker til at løse kamptræningsopgaver, og designere skaber forskellige maskiner baseret på dem. For eksempel på forummet Army-2015 på standen for Uralvagnozavod-virksomheden blev MMK demonstreret-et mobilt mørtelkompleks som en del af et tre-akslet PM-500 (6x4) motoriseret køretøj, som også produceres i dag i Rybinsk, og en 82 mm 2B24 mørtel. Nyheden blev udviklet af designerne af Central Research Institute "Burevestnik", som er en del af UVZ -selskabet. Ud over selve morteren bærer ATV'en i denne konfiguration også 40 skud til den og et besætning på to.

Hovedformålet med MMK er at ødelægge fjendtlige brandvåben og arbejdskraft samt ubevæbnet udstyr, som er placeret i åbne positioner eller i åbne felttype-krisecentre. Anbringelse af en 82 mm 2B24 mørtel på et terrængående køretøj kan øge hele kompleksets mobilitet betydeligt, reducere indsættelsestiden ved en affyringsposition og øge kompleksets samlede ammunitionskapacitet med op til 10 gange. En hurtig ændring af fyringspositioner i moderne kamp, hvor mobilitet bestemmer alt, er meget vigtig. ATV'en giver besætningen mulighed for hurtigt at ændre kampstillinger, forberedelse af mørtel og udstyr til positionskift tager ikke mere end 30 sekunder.

I slutningen af maj 2016 skulle de russiske luftbårne styrker modtage omkring 160 ATV'er og snescootere. Udstyret skulle komme i drift med Kamyshinsky og Novorossiysk luftbårne formationer. Faldskærmssoldaterne blev forsynet med hær-ATV'er og snescootere af typen AM-1 og A-1, rapporterede pressetjenesten fra det russiske forsvarsministerium. Fra begyndelsen af sommertræningsperioden, som i tropperne begynder den 1. juni, skulle alle brigader og divisioner i de luftbårne styrker aktivt bruge ATV'er som en del af praktiske øvelser i løsning af træningsproblemer.

Alle fotos herunder: IA "WAPONS OF RUSSIA", Alexey Kitaev