Missilforhold Infanterister
Hvis ballistiske missiler er i stand til at bære atomsprænghoveder, hvorfor kan de så ikke sende marinesoldater ind i fjendtlige linjer? Dette rimelige problem blev behandlet i USA tilbage i begyndelsen af 60'erne i forrige århundrede. I 1963 foreslog den nyudnævnte chef for Marine Corps, general Wallace Green, Jr., præsident John F. Kennedy at bygge en boosterraket til hærens elite specialstyrker. I militærets fantasier modtog de væbnede styrker en hidtil uset mulighed for at overføre en hel bataljon marinesoldater overalt i verden. Fra tidspunktet for landing i raketten til landing tog det ifølge beregninger ikke mere end 60 minutter. Missiltransporten var meget god - hypersonisk hastighed på det meste af banen, flyvning i højder, der var uopnåelig for datidens luftforsvar, og muligheden for at lande i strategisk vigtige områder i Sovjetunionen og Kina.
Ingeniør Philip Bono fra Douglas Aircraft var ansvarlig for den praktiske implementering. Ifølge hans idé blev 1200 krigere lastet ind i en 20-etagers raket et sted ved Vandenberg-basen eller ved Cape Canaverel og begav sig ud for at erobre verden med en hastighed på op til 27 tusind kilometer i timen. Missilernes flyvehøjde var næsten 200 kilometer. Nu virker lanceringen af mere end tusind levende mennesker på en sådan rejse skør, og i 60'erne kunne nogle forhåbninger godt have været knyttet til sådan noget. Tiden var sådan - krigen var for nylig slut, atomvåben var dukket op, og mange vidste simpelthen ikke, hvad de skulle gøre med alt dette. Kig på det amerikanske vejtog LeTourneau TC-497, og du vil forstå, at rakettransport til Marine Corps dengang var ret trendy.
Det mest interessante er, at på trods af den ekstreme fare ved selve flyvningen besluttede Philip Bono at vælge brint som brændstof. Oxygen var oxidationsmidlet, og denne ordning lovede store energifordele. Men 1200 krigere lovede ikke noget godt, og ærligt talt krævede det bemærkelsesværdigt mod at gå med til sådan et eventyr. Udviklingsingeniørerne leverede også en individuel jetpack til hver infanterist. Der er få titalls tons brint om bord, og kilo raketbrændstof tilføjer brandfarlige omgivelser. Pentagon forstod også dette, da de afviste Douglas Aircraft -projektet og klagede over den manglende teknologiudvikling. Der var imidlertid en anden grund til tilbagetrækningen af det revolutionære projekt. En genstand, der flyver ved et par dusin gynger, kunne meget vel have været forvekslet med et kampballistisk missil. Ingen vil på forhånd forklare Moskva og Beijing, at amerikanerne lancerede et transportskib med 1.200 marinesoldater for at hjælpe tropperne i Vietnam, og ikke for et atomangreb. Selvom selvom de havde advaret, ville ingen have troet. Generelt blev projektet lukket, og de lovede ikke at vende tilbage til det igen.
100 tons i timen
Renæssancen for ideen om Douglas Aircraft var udviklingen af SpaceX og Virgin Orbit, som faktisk mestrede kommerciel rumtransport. I 2018 var luftvåbenets general Carlton Everhart meget imponeret over SpaceX -ledelsens ord om muligheden for at flyve rundt om hele kloden på bare en halv time. Hvis teknologien er så sofistikeret og relativt budgetvenlig, hvorfor så ikke udnytte den i militærets interesse? Desuden giver denne teknik dig mulighed for at spare op til 24 timer på den operationelle indsættelse af amerikanske tropper overalt i verden. For tre år siden forudsagde general Everhart, at transport-missiler fra jord til jord ville dukke op i hæren inden for 10 år. Og, jeg må sige, var ikke langt fra sandheden. Pentagon beder om budgetpenge til 2022 til Rocket Cargo, den materielle udførelsesform for den amerikanske hærs missiludbringningstjeneste. Forresten kræves der meget små penge - kun 50 millioner for at forny kontrakter med SpaceX og Exploration Architecture Corporation. Men Elon Musk har allerede en fuldt fungerende genanvendelig Starship -raket, og det kræver ikke mange penge at konvertere den til en militær. Enhedens bæreevne opfylder bare militærets 100-ton kriterier. Den amerikanske hærs villighed til at forlade valgfri raketlanding spiller også en rolle i at reducere omkostningerne. Ifølge den nye plan, hvis det ikke er muligt at lande en raket, vil indholdet af transportrummene simpelthen blive droppet med faldskærme. Projektet omfatter også en nedstigningsladningskapsel, der skubbes ud på det ønskede punkt i banen. Indtil videre er der ikke tale om at overføre faldskærmssoldater på denne måde. Imidlertid kan vi med tillid sige, at efter de første vellykkede eksperimenter med militærlast vil folkes tur komme. Desuden er jetpacks allerede blevet testet og bruges aktivt.
Rocket Cargo -projektet skal ikke ses som endnu en Pentagon -dummy, som skatteyderne vil spilde deres penge på. Programmet er et af de fire prioriterede områder for udviklingen af det amerikanske luftvåben frem til 2030. Ud over raketleveringstjenesten indeholder listen programmet til integration af kunstig intelligens i Skyborg -droner, Golden Horde luftbårne ammunitionsprojekt og Navigation Technology Satellite - 3 (NTS -3). Sidstnævnte er en kreativ nytænkning af GPS, kun på et nyt, mere perfekt niveau.
I år blev der brugt lidt mindre end 10 millioner på projektet med en leveringsraket, og det er indlysende, at der skete et gennembrud et sted. Nu er Rocket Cargo -programmet blevet hævet til prioriteret rang, og siden september 2021 (i USA starter regnskabsåret på videnens dag) beder de om fem gange mere. Projektet overvejer muligheden for en foreløbig levering af gods til en jordbane uden for jorden. Her vil de være i standbytilstand frem til ankomsten af Starship -lastbilen, som vil modtage sine 100 tons last og tage af sted til målet. Dette vil reducere startbrændstoftilførslen på raketten betydeligt - det er ikke nødvendigt at løfte en ton på flere tons fra planetens overflade. Det er sandt, at du under alle omstændigheder i første omgang skal bruge penge på at løfte last til orbitallageret.
Maske med gevær
Det er sjovt, hvordan amerikanere annoncerer mulighederne for det fremtidige system. Illustrationerne viser de genanvendelige Starship -missiler … leverer humanitære forsyninger og medicinske forsyninger! Missionen er selvfølgelig god, men absolut falsk - hvor og på hvilket tidspunkt i verden kan vi akut have brug for 100 tons mad og medicin? Kan du ikke vente 18-20 timer, indtil der kommer et par C-17’ere?
I øvrigt om S-17, eller rettere sagt, om alle transportfly. I gennemsnit koster overførslen af flere titalls tons last til den anden ende af verden cirka 500 tusind dollars, og lanceringen af Starship - 2 millioner. Dette er i fremtiden og ifølge de mest beskedne estimater af Elon Musk. Alle andre raketter, der kan lande på din røv, er titusinde gange dyrere. Er 17-19 timers opnået tid værd at overføre tab på flere millioner dollars til skatteydere? Spørgsmålet er retorisk, men det er ikke et. Problemet er igen med antimissilsystemerne i Rusland og Kina. For det første er der ingen garanti for, at et Starship -fly på en ballistisk bane ikke vil blive opfattet som begyndelsen på en atomkrig. Hvis et "transport" Starship, der er chartret af Pentagon, flyver over Rusland i rummet, hvad skal man så gøre med det? Ifølge den officielle legende overfører han gods gennem Nordpolen et sted til Israel eller Pakistan. For det andet er der ingen garanti for, at amerikanerne ikke vil udstyre Musks missiler med atomsprænghoveder og hemmeligt angribe Moskva og Beijing med dem. Alligevel er 100 tons nyttelast et solidt potentiale for at placere et atomsprænghoved. Selve ideen om at militarisere Starship gør disse affyringsbiler til potentielle mål for et præventivt angreb fra de russiske luftfartsstyrker.
