Den 21. maj meddelte ledelsen for Kamov OJSC færdiggørelsen af byggeriet og overførslen af fire Ka-52K Katran-helikoptere til test. En ny ændring af "land" angrebshelikopteren blev udviklet til drift på skibe fra flåden. I øjeblikket bruges Ka-52K helikoptere i test. Derudover udføres en ordre om konstruktion af sådant udstyr. Ikke desto mindre rejser de nye angrebshelikopters yderligere skæbne på baggrund af de seneste begivenheder visse spørgsmål.
Den 8. april 2014 beordrede det russiske forsvarsministerium opførelsen af 32 Ka-52K-helikoptere. Hovedårsagen til udviklingen af dette projekt og den serielle konstruktion af sådanne helikoptere var behovet for at udstyre luftfartsgruppen med nye landingshelikopter -dokskibe (DVKD) af typen Mistral, der blev bygget i Frankrig på russisk ordre. En række sådanne helikoptere bør være baseret på DVKD for at understøtte landingen.
I midten af sidste år indtog det officielle Paris en ekstremt mærkelig holdning og nægtede at overdrage de beordrede skibe til Rusland. Det første af skibene skulle ifølge kontrakten gå til Rusland i efteråret sidste år, men står stadig ved væggen af anlægget i Saint-Nazaire. Overførslen af det andet skib var planlagt til efteråret 2015, men denne begivenhed er i øjeblikket genstand for kontrovers. I forbindelse med afslag (måske foreløbig) til Frankrig fra at overføre de skibe, der er bestilt af Rusland, opstår nogle andre spørgsmål. En af dem er forbundet med den videre skæbne for de bestilte Ka-52K angrebshelikoptere.
Det skal bemærkes, at problemerne med landingsskibe endnu ikke har påvirket udviklingen af Ka-52K-projektet. Så den første flyvning af den erfarne "Katran" fandt sted den 7. marts 2015, dvs. få måneder efter, at den franske side suspenderede opfyldelsen af kontraktlige forpligtelser. Mere end to måneder efter den første flyvning med Ka-52K afsluttede russiske helikoptere konstruktionen af de fire første helikoptere af den nye model, som nu skal testes. Således afviser Paris afslag endnu ikke forløbet af arbejdet med projektet med at oprette en skibsbåren angrebshelikopter.
På baggrund af kontroversen omkring Mistrals var der rapporter om helikopternes mulige yderligere skæbne. Så i januar meddelte forsvarsministeriet, at formationer i det østlige militærdistrikt i 2015 modtager 22 Ka-52 helikoptere. Dette nummer omfatter 10 Ka-52K-helikoptere, som er planlagt til at blive overdraget til Stillehavsflådens søflyvning. Disse skibshelikoptere skulle sandsynligvis være baseret på den første af de to nye DVKD'er. Ikke desto mindre vil de på grund af Frankrigs afslag skulle tjene på landflyvepladser foreløbig.
Ifølge rapporter var den første Mistral-type DVKD planlagt til at blive overdraget til Rusland i efteråret 2014, hvorefter den skulle gå til en af de indenlandske virksomheder for at installere det nødvendige udstyr og våben. I slutningen af 2015 kunne Stillehavsflåden således modtage et nyt landingsskib og angribe helikoptere for det. Overførslen af det andet skib var planlagt til 2015, inklusion i flåden - i 2016. På det tidspunkt, hvor det andet skib begyndte at servicere, skulle flåden naturligvis have modtaget et nyt parti Katran -helikoptere.
Tidligere blev det gentagne gange oplyst, at Mistral luftbårne gruppe i DVKD ville bestå af 8 Ka-52K angrebsfly og 8 Ka-29 transportkampanter. Derudover var der mulighed for at øge antallet af fly afhængigt af detaljerne i den planlagte operation. Til den "grundlæggende" konfiguration af to DVKD'er er der brug for 16 Ka-52K-helikoptere, der ikke tæller flere backupkøretøjer. Samtidig blev 32 helikoptere bestilt. Det viser sig, at omkring 10-15 angrebshelikoptere er arbejdsløse. Eller de er ikke beregnet til nye landingsskibe.
Det er værd at bemærke, at en sådan regning ikke ville have rejst spørgsmål for et par år siden. Oprindeligt var det planlagt at købe fire skibe fra Frankrig. Hver skulle rumme otte helikoptere, i alt 32 maskiner. I slutningen af 2012 overførte det russiske forsvarsministerium imidlertid det tredje og fjerde skib i serien til kategorien optioner. Nu blev det foreslået at bestille dem kun baseret på resultaterne af driften af de to første DVKD'er. På grund af dette blev især 16 Ka-52K angrebshelikoptere "frigjort", som vil blive bygget, men nu højst sandsynligt ikke vil kunne komme på landingsskibene.
En sådan forskel i antal kan indikere, at et bestemt antal "Katrans" burde have været baseret på landflyvepladser, der supplerer skibshelikoptere. Da overførsel af to skibe i Mistral-klasse nu er et kontroversielt spørgsmål, kan det ikke udelukkes, at alle 32 angrebshelikoptere skal have base på flyvepladser, uden at de kan arbejde fra landingsskibe.
Ikke desto mindre må det indrømmes, at søflyvning i dette tilfælde kunne gøre med Ka-52 helikoptere af basismodellen. I ændringen med bogstavet "K" blev nogle innovationer relateret til basering på skibe anvendt. Ændret design af landingsudstyr og vinge, samt brugte klinge-foldenheder og korrosionsbeskyttelse af dele. Når de er baseret på landflyvepladser, er næsten alle disse ændringer meningsløse.
Tilbage i september 2011, da de første testlandinger af Ka-52 på skibet blev udført, afgav repræsentanter for luftfartsindustrien interessante udsagn. Det blev hævdet, at om fem år (dvs. cirka i 2016) vil Ka-52K-helikoptere ikke kun kunne baseres på Mistrals, men også på andre skibe fra flåden. Det betyder, at for flere år siden overvejede helikopterbyggere muligheden for at basere ny teknologi på forskellige skibe og ikke kun begrænsede deres anvendelse til lovende DVKD'er.
Under testene i september 2011 landede Ka-52 helikopteren på agterplatformen af det store ubådsskib "Viceadmiral Kulakov" (projekt 1155). Den almindelige luftfartsgruppe BPK pr. 1155 består af to Ka-27PL anti-ubådshelikoptere. Til opbevaring og vedligeholdelse af dette udstyr har sådanne skibe to halvt nedsænkede hangarer i agteroverbygningen. De kendte oplysninger om dimensionerne på Ka-27PL- og Ka-52K-helikoptrene tyder på, at Katran er ganske i stand til at passe ind i hangaren for BOD-projektet 1155.
Ka-52 på landingsbanen for "viceadmiral Kulakov", Northern Fleet, 31.08.2011 (foto fra mil.ru, i anstændig kvalitet-fra Curious fra forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - udsigt til en helt åben hangar med en helikopter indeni (foto fra forums.airbase.ru fra Atom44)
Lignende hangarer og landingssteder findes på forskellige andre indenlandske skibe. Således kan Ka-52K i det mindste i teorien ikke kun baseres på Mistrals og Project 1155 store anti-ubådsskibe. Denne egenskab ved skibe og helikoptere giver større fleksibilitet i brugen af luftfartsteknologi til løsning af visse problemer. Ikke desto mindre er spørgsmålene om basering af helikoptere ikke begrænset til den overordnede "kompatibilitet" af udstyr. Det er muligt, at en sådan interaktion kan være vanskelig eller umulig på grund af andre faktorer.
Når Ka-52K-helikoptere er baseret på andre skibe end Mistral-typen DVKD, opstår der spørgsmål om de påtænkte kampmissioner. I første omgang blev det antaget, at "Katrans" skulle støtte landingen ved at slå mod målene for fjendens antiampfibiske forsvar. I denne rolle er angrebshelikopteren i stand til fuldt ud at udnytte sit fulde potentiale med alle tilgængelige våben.
Placering af Ka-52K-helikopteren i hangaren til BPK pr. 1155
Basering af Ka-52K angrebshelikoptere på store anti-ubådsskibe, missilcruisere, patruljebåde osv. kan være grund til tvivl og kontroverser. Det er ikke helt klart, hvilke opgaver en angrebshelikopter kan udføre, når den er baseret på sådanne skibe. Ifølge nogle rapporter vil "Katran" være i stand til at bære anti-skibsmissiler, som vil blive brugt til at angribe overflademål. Sådanne kapaciteter vil i et vist omfang øge helikopters kamppotentiale. Ikke desto mindre kræver spørgsmålet om brug af Ka-52K-helikoptere på forskellige skibe i søværnet særlig overvejelse og passende forskning.
Tilgængelig information om udviklingen af Ka-52K-projektet og oplysninger om disse helikoptere tyder på, at Frankrigs afvisning af at overføre de byggede skibe ikke vil påvirke skæbnen for den nye luftfartsteknologi. De bestilte og under opførelse skibsbaserede angrebshelikoptere finder anvendelse i den russiske flådes søflyvning. Det er usandsynligt, at de snart befinder sig på en DVD af Mistral-type, men de vil bestemt ikke blive efterladt inaktiv. Søværnet vil kunne betjene dette udstyr både på eksisterende landflyvepladser og i fremtiden på forskellige skibe. For et par dage siden modtog militæret fire Ka-52K-helikoptere. Det er planlagt at overføre 10 nye køretøjer af denne type til flåden i løbet af dette år.
