På nuværende tidspunkt er hovedchassiset til forskelligt udstyr til strategiske missilstyrker, herunder mobile jordmissilsystemer, produkterne fra Minsk Wheel Tractor Plant. Den hviderussiske virksomhed producerer køretøjer til forskellige formål med hjulkonfigurationer fra 4x4 til 16x16. Takket være en lang række produkter forbliver MZKT, mere end tyve år efter Sovjetunionens sammenbrud, fortsat en af hovedproducenterne af traktorer og chassis til specialudstyr i SNG. Det bemærkes ofte, at biludstyret i Minsk -fabrikken kun har en ulempe: udenlandsk oprindelse. Derfor rejser man ofte spørgsmålet om at standse indkøb af udstyr i Hviderusland og etablere egen produktion af sådanne maskiner.
RT-2PM "Topol" på MAZ-7917 chassis. Foto af Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
For nylig var der nye beskeder om dette emne. Ifølge avisen Izvestia vil det russiske forsvarsministerium i 2014 helt opgive importen af hjulkøretøjer til fordel for indenlandske kolleger. Disse oplysninger blev rapporteret til publikationen af en ikke navngivet kilde i kommandoen over de strategiske missilstyrker. Ifølge ham vil vores land i den nærmeste fremtid have flere af sine egne hjulkøretøjer i forskellige klasser. Hvad angår aftalerne med det hviderussiske selskab, vil alle de eksisterende kontrakter blive opfyldt fuldt ud, men nye kontrakter vil ikke længere blive indgået. Kilden bemærkede, at de sidste maskiner leveret af Hviderusland vil blive brugt som en del af de nybyggede mobile jordkomplekser "Yars". Efter henholdsvis 2014-15 vil alle nye missilsystemer være baseret på helt indenlandske chassis.
Izvestia -kilden pegede også på de køretøjer, der var beregnet til at blive efterfølgere af Minsk -traktorerne. For eksempel for at imødekomme de faktiske løfteraketter vil der blive brugt maskiner fra familien "Platform", som i øjeblikket udvikles på Kama Automobile Plant. Inden for rammerne af dette program skabes tre tunge multifunktionelle køretøjer: 16x16 med en læsseplatform og en bæreevne på 85 tons, 12x12 for 50 tons og en fire-akslet firehjulstrækket traktor med evnen til at trække en trailer, der vejer 90-160 tons. For mere end et år siden blev det kendt, at platformprogrammet vil nå scenen af prototypetest i 2013. Under hensyntagen til yderligere nyheder om dette emne ser en sådan periode ganske reel ud. Ifølge Izvestias kilde vil test af disse traktorer begynde denne vinter, og affyringsrampen til RS-24-missiler vil blive monteret på en otte-akslet platform inden næste 2014.
Til fordel for overgangen til nyt chassis giver en kilde i Strategic Missile Forces hovedkommando deres egenskaber. Den 16-hjulede version af platformen har således en lidt højere bæreevne (85 tons mod 80) end MZKT-79221, som er basen for Topol-M-affyringsrampen. Den lovende "Platform" har også bedre langrendskarakteristika: designhastigheden er højere i ujævnt terræn, og denne maskine er også i stand til at overvinde et lidt større vadested (1,5 meter versus 1, 1). Således vil den massive overførsel af Strategic Missile Forces -udstyret til indenlandsk chassis ikke medføre tab i form af køre- og løfteegenskaber for basisvognene. Hvad angår kommunikationskøretøjer, der giver kampalarm osv., Kan de monteres på det eksisterende hjulchassis på Kama- eller Bryansk -bilfabrikkerne. Således kan mobile missilsystemer gøres helt uafhængige af udenlandske køretøjer.
Som om den udvandede optimismen fra en kilde i kommandoen over de strategiske missilstyrker, citerede Izvestia en bestemt servicemand direkte relateret til betjening af hjulkøretøjer. Ifølge denne repræsentant for den tekniske service kan udsigterne for udviklingen af KAMAZ blive ødelagt af manglen på relevant erfaring hos denne virksomhed. På samme tid er en række tekniske innovationer ganske i stand til at gøre platformen til et virkelig praktisk og brugbart chassis. Først og fremmest noterede en ikke navngivet tekniker det elektriske transmissionssystem. Det betyder, at dieselmotoren i chassiset driver en elektrisk generator, hvis strøm er fordelt på seksten elektriske motorer, der er forbundet til hjulene. På grund af dette fører skader på et eller andet hjul og / eller motor ikke til et fuldstændigt tab af mobilitet og forenkler også design af transmissionen, hvilket bliver mindre modtagelig for eksterne faktorer. Denne kompleksitet kombineret med mangel på erfaring med at bygge tunge hjulkøretøjer kan i sidste ende føre til ubehagelige konsekvenser.
Generelt ser Izvestias meddelelser ikke uventede ud på baggrund af tidligere offentliggjorte oplysninger. Tvisterne omkring chassiset på hjul til de strategiske missilstyrker har stået på i flere år nu, og de aktuelle nyheder supplerer bare billedet. Ikke desto mindre er der i de nu offentliggjorte oplysninger nogle punkter, der tiltrækker opmærksomhed og ikke tillader os at have fuld tillid til dem. Tag for eksempel dataene om fravær af køb efter 2014. Det er usandsynligt, at KAMAZ får tid til at bygge, teste, forfine og oprette serieproduktion af otte-akslede "platforme" på bare halvandet eller to år. På grund af manglen på sådan erfaring hos virksomheden, kan tidspunktet for starten af serieproduktion meget vel skifte ind i fremtiden. Desuden gør den nuværende tilstand af produktionsfaciliteterne på Kama Automobile Plant det muligt at tvivle på muligheden for en hurtig produktion af en ny model af en tung traktor og endnu mere masseproduktion. Så sandsynligvis vil indkøb af MZKT -chassis fortsætte, om end i mindre skala, efter førnævnte 2014. Følgende scenario ser mest realistisk ud: noget af udstyret til de strategiske missilstyrker vil blive produceret hos indenlandske virksomheder, og noget vil blive købt fra Hviderusland. Samtidig er det muligt at gradvist reducere antallet af indkøbte chassis på grund af en stigning i egen produktion.
Et særskilt problem er de strukturelle nuancer af "Platform" -projektet. Ifølge nogle kilder besluttede designerne for Kama Automobile Plant for nogen tid siden at opgive den for dristige idé om en elektrisk transmission. Der er imidlertid ingen officielle oplysninger om dette spørgsmål. Det er ganske muligt, at medarbejderne på KAMAZ-værket i øjeblikket er ved at afslutte finjusteringen af et sådant originalt kraftværk og allerede er klar til at begynde at samle en prototype af et lovende tungt køretøj. Det er værd at bemærke, at i vores land for ikke så længe siden blev der forsøgt at lave en traktor på hjul med en elektrisk transmission. For flere år siden præsenterede Bryansk Automobile Plant inden for rammerne af Polupar-1-programmet en prototype af BAZ-M6910E-bilen, udstyret med et kombineret kraftværk med en generator og trækkraftelektromotorer. Efter flere demonstrationer ved forskellige begivenheder forsvandt denne bil ud af syne og blev ikke længere vist for offentligheden. Der er information om fortsættelse af arbejdet med projektet på initiativ, uden finansiering fra forsvarsministeriet. Længe før Bryansk -designerne blev et lignende system udviklet på Minsk Automobile Plant. I midten af firserne blev to tunge 24-hjulede MAZ-7907 traktorer med en bæreevne på op til 150 tons samlet i Minsk. Køretøjerne var beregnet til brug i Celina-2 mobile missilsystem med RT-23UTTKh Molodets-missilet. Kort efter starten på afprøvningen af to prototyper MAZ-7907 blev projektet aflyst.
At dømme efter de tilgængelige data gav Polupar-1-projektet ikke de forventede resultater, hvilket resulterede i, at militærafdelingen opgav det. Den nuværende "Platform" er tilsyneladende en slags militærs sidste håb om at skaffe en tung maskine til hjemmeproduktion. Derudover var BAZ-M6910E-køretøjet fire-akslet, og til brug i Topol-M- eller Yars-komplekserne kræves et mere seriøst chassis. Måske havde Bryansk-ingeniørerne nogle problemer med udviklingen af et otte-akslet tungt chassis med en elektrisk transmission. Om designerne af KAMAZ har formået at klare alle problemerne ved en sådan ordning, er endnu ikke helt klart. Samtidig modtager vi jævnligt nyheder vedrørende fortsættelse af arbejdet med "Platformen". Det er klart, at forsvarsministeriet og Kama -anlægget er fast besluttet på at bringe projektet til masseproduktion.
Generelt ser oplysningerne fra Izvestia ganske plausible ud, med undtagelse af nogle nuancer forbundet med tidspunktet for overgangen til huschassis og en sammenligning af de faktiske egenskaber ved MZKT -maskinerne og de beregnede data fra platformen. Ikke desto mindre er nyhedens generelle budskab - den gradvise gennemførelse af mangeårige planer om at opgive udenlandske hjulchassis - ganske forståelig og endda forventet. Tal om behovet for et sådant afslag har været i gang i lang tid, men tidligere havde vores land simpelthen ikke mulighed for at engagere sig i design af nye tunge maskiner og deres videre produktion.
Overgangen til "Platforme" har også en anden interessant side. Leveringer af MZKT-traktorer udgør hovedparten af det russisk-hviderussiske militærtekniske samarbejde, så officielle Minsk vil sandsynligvis ikke være glad for fraværet af nye kontrakter for sådanne køretøjer. Således kan Rusland få et ekstra pres på den ikke altid imødekommende administration af præsident A. Lukashenko. Desuden vil den mislykkede gennemførelse af det indenlandske program på grund af "fallback-muligheden" i form af det importerede MZKT-79221 chassis ikke være smertefuld for de strategiske missilstyrker. Også på antagelsesniveau kan man overveje en anden politisk konsekvens af "Platformen": hvis dette projekt lukkes af tekniske eller økonomiske årsager, vil Moskva kunne erklære denne lukning som et venligt skridt til at styrke de internationale forbindelser.
Og alligevel er det måske for tidligt at forudsige udsigterne for det nye Platform -chassis. Designarbejde skulle nu være slut, og prototypetest begynder i bedste fald tidligst februar-marts næste år. Således vil en færdiglavet prototype af en mobil launcher udstyret med et komplet udvalg af måludstyr først blive samlet næste efterår eller endda senere. I betragtning af sådanne vilkår bør man ikke forvente en hurtig og fuldstændig opgivelse af Minsk hjulkøretøjer. Som allerede nævnt, med den vellykkede gennemførelse af Platform-programmet og starten på serieproduktion af otte-akslede traktorer, vil det russiske forsvarsministerium stadig skulle fortsætte med at købe importeret udstyr i nogen tid for at sikre den nødvendige samling af mobile affyringsramper. Derudover vil tilstedeværelsen af to typer chassis på én gang i sidste ende føre til vanskeligheder med vedligeholdelsen af en sådan flåde af udstyr. Ikke desto mindre at dømme efter eksistensen af det tilsvarende program og en række erklæringer fra ledelsen i forsvarsministeriet, forstår det russiske militær alle risici og er klar til at tage dem. Der er kun spørgsmålstegn ved den nøjagtige timing af udskiftningen af basischassiset.
