Su-57 er på mange måder et hemmeligt køretøj. Ingen vil bringe de nøjagtige egenskaber og sammensætning af våben på et sølvfad. På det officielle websted for JSC Sukhoi Company er der knappe oplysninger om flyets potentielt høje kapacitet, såsom god manøvredygtighed, langvarig supersonisk krydstogtflyvning, foranstaltninger til sikring af lav radarsignatur osv. "Flyet har en bred vifte af våben, både luft-til-luft og luft-til-overflade, som sikrer løsningen af jager- og angrebsmissioner," bemærker ressourcen. Der er endnu mindre information på bilproducentens websted (KnAAZ). Det er næsten væk.
Su-57
Du kan naturligvis huske de talrige erklæringer fra embedsmænd med lang formulering og ærligt urealistiske frister for implementering. Alle kender prisen på sådanne udsagn. Husk dog på, at generaldirektøren for Tactical Missile Armament Corporation Boris Obnosov på et tidspunkt sagde, at der blev udviklet fjorten typer våben specifikt til Su-57, herunder luft-til-luft og luft-til-overflade missiler af forskellige områder og vejledningsmetoder på målet, samt korrigerede bomber.
At sige er en ting, at gøre er en anden. Desuden kræver udledning af ammunition fra det indre rum (især ved supersonisk hastighed) lange tests. Det er meget vanskeligere end at integrere en bombe eller et missil på eksterne indehavere.
Overraskende nok nævner nogle ganske respekterede eksperter og publikationer, der taler om Su-57, rent hypotetiske egenskaber ved maskinen, hentet fra Wikipedia. Ud fra alt det, der er anført der, kan vi trygt bedømme flere ting. For det første vil et produktionsfly baseret på T-50 sandsynligvis have både interne og eksterne beslag. Med vægt på naturligvis den første mulighed, for i det andet tilfælde vil det være muligt at sætte en stopper for stealth. For det andet og endnu vigtigere vil flyet modtage fire interne rum:
Alle disse rum kan ses på prototype fly. Vil noget ændre sig på produktionsversionen? Sikkert ikke. Under alle omstændigheder vil antallet og generelle arrangement af våbenrum være det samme. Det er ikke for ingenting, at nogle eksperter stolt kalder flyet "en tidlig præproduktionsmodel". Det er faktisk allerede vokset ud af scenen i den tidlige prototype, og konceptuelt vil det ikke ændre sig. Vi taler ikke om installation af anden trin motorer i stedet for den sædvanlige AL-41F1: dette er et emne for en separat diskussion.
Punkt et. Koncept
I øvrigt om konceptet. Der er en misforståelse om, at det er umuligt at sammenligne Su-57, F-22 og F-35. Som forskellige biler. Og den indenlandske fighter er som standard meget mere multi-role. Der er en vis sandhed i dette, men denne idé skal ikke tages bogstaveligt. Måske vil flyet være i fremtiden, men nu kender vi ikke alle dets muligheder. Det er værd at sige, at "Raptor" og "Lighting", i modsætning til hvad mange tror, har rig mulighed for at besejre terrænmål. Selvom de er noget ringere med hensyn til det samlede potentiale for den samme F-15E (dette forudsætter, at fjenden ikke har moderne luftfartøjsmissilsystemer og detektionsudstyr).
Lad os analysere mere detaljeret. F-22-jageren kan ud over to 450 kg GBU-32 JDAM-bomber operere på jorden ved hjælp af GBU-39 Small Diameter Bomb med en rækkevidde på mere end 100 kilometer. I alt kan otte enheder rummes i de interne rum. Til gengæld skulle ændringer af "Lighting" for marinerne og flåden-F-35B og F-35C-modtage et endnu mere avanceret GBU-53 / B i en overskuelig fremtid. Dette er den næste generation af Small Diameter Bomb, som i teorien meget effektivt vil kunne engagere jordmål ved hjælp af en infrarød søger.
Nulstil GBU-39
På grund af sin lave pris og lille størrelse anses Small Diameter Bomb af mange eksperter for at være det mest lovende luftvåben. Med andre ord kan vi sige, at den amerikanske femte generations jagerfly og Su-57 ikke vil adskille sig konceptuelt. Ideelt set bør hver af dem være et multifunktionelt køretøj, der effektivt kan håndtere både luft- og jordmål.
Andet punkt. Luft-til-luft missiler
Der er to misforståelser her, der ikke kan sættes i et afsnit. Nogle mener, at flyet slet ikke vil være i stand til at bære våben indeni, og kupéerne findes kun "til fremvisning". Der er ingen mening i at kritisere denne uprofessionelitet. Der er personale fra forsvarsministeriet, hvor Su-57 affyrer en raket fra en OGRO. Der er også oplysninger fra pålidelige kilder om tidligere missilaffyringer under test (dog er det umuligt at verificere dem).
En anden tese er måske mere interessant. En række eksperter forsøger at "proppe" seks og undertiden otte mellemdistanseraketter ind i hovedrummene. I mellemtiden antyder de estimerede dimensioner af OGRO sammen med de kendte dimensioner af missilbevæbningen, at flyet i hovedrummene kan bære op til fire mellemdistance luft-til-luft missiler.
Under test på de eksterne indehavere af T-50 bemærkede vi produkter fra RVV-AE-familien (eller dummies af denne raket). Sandsynligvis er det dem, og for at være mere præcis, vil deres modifikationer, produkt 180 og produkt 180-BD, blive grundlaget for krigerens bevæbning. Hvert af de to siderum vil sandsynligvis rumme et RVV-MD kortdistancemissil. Således vil det samlede luft-til-luft-missiler sandsynligvis være bliver seks … Og det vil være korte og mellemdistance missiler.
RVV-AE
Integrationen i komplekset af ultra-langdistance missiler, såsom R-37M eller den semi-mytiske KS-172, ser mere vag ud. Det forekommer generelt tvivlsomt, at funktionerne i MiG-31 helt vil blive overført til skuldrene på den 57. Det er jo biler i forskellige klasser. Det er også ukendt, hvor mange sådanne ultra-langdistance-missiler der kan placeres i de indre rum på Su-57.
Tredje punkt. Arbejde på terrænmål
Som vi allerede har bemærket, blev Su-57 aldrig skabt som en kompromisløs luftfighter. Og for nylig meddelte medierne, at flyet vil kunne bruge den nyeste Drel-luftbombe, som er i stand til at glide i 30 kilometer og ødelægge mål med selvrettede sprænghoveder. Massen af den glidende klyngebombe udstyret med selvrettede submunitioner er 500 kilo. Husk på, at hjemelementer i sammensætningen af luftfartsammunition tidligere har været brugt af både USA og Den Russiske Føderation.
Under test på T-50 kunne man se X-31-familiemissiler på de ydre holdere. Der er anti-skib (X-31A) og anti-radar (X-31P) missil muligheder. Tidligere sagde forsvarsministeriet, at de agter at installere missilerne både på eksterne holdere og i interne rum. Raketten, for alle dens fordele, ser for stor ud til et sådant fly. Dette er ikke overraskende i betragtning af at det blev udviklet tilbage i Sovjetunionen. Det er ganske indlysende, at femte generations jagerfly ikke har brug for så meget ammunition. Ellers tabes enten a) stealth (ved brug af eksterne holdere); eller b) flyets påvirkningspotentiale vil være begrænset (på grund af den begrænsede plads i de indre rum).
Su-57 med Kh-31
Den mest spændende nyhed i denne henseende var informationen om lanceringen af de lovende multifunktionelle stealth krydsermissiler til operationelle og taktiske formål Kh-59MK2 fra flyets indre rum. Det russiske forsvarsministerium præsenterede endda en spektakulær video om dette spørgsmål. I modsætning til sit navn har Kh-59MK2 lidt til fælles med den sovjetiske Kh-59 Gadfly. Den nye raket er en analog til den nye amerikanske AGM-158 JASSM. Det har et inertial styresystem, integreret med et optoelektronisk homing hoved og GPS / GLONASS systemer. Den anslåede flyvning er 500 kilometer. Med andre ord skal Su-57 ikke komme ind i ødelæggelseszonen for fjendens luftfartøjer-missilsystemer.
Su-57 lancerer Kh-59MK2
Generelt er et diskret fly udstyret med et langdistancestealth-missil et tungtvejende argument i enhver "tvist". Nogle foreslog endda at udstyre missilet med et atomsprænghoved ud over klyngen og gennemtrængende sprænghoved. På den anden side, mens Rusland ikke har en analog til relativt billige JDAM- og SBD-bomber, er det svært at tale om massekorrigerede luft-til-overfladevåben. Prisen på missiler som Kh-31 og endnu mere er Kh-59MK2 som standard ret høj.
