Alle kender sikkert historien om de franske Mistrals - store universelle amfibiske overfaldsskibe (UDC), som Rusland aldrig modtog. Det kan huskes: tilbage i 2010 annoncerede Rusland og Frankrig en aftale om at bygge to Mistrals for den russiske flåde på et fransk værft. Og yderligere to skibe af samme type skulle bygges på licens i selve Rusland.
Yderligere begivenheder omkring Krim og den tilhørende forringelse af forholdet mellem Vesten og Rusland satte en stopper for alt dette. Mange blev i første omgang overrasket over, at afdelingen for den daværende chef for forsvarsministeriet Anatoly Serdyukov foretrak vestlige skibe i stedet for russiske. Serdyukov (for retfærdighedens skyld vil jeg bemærke: langt fra den værste forsvarsminister i Den Russiske Føderations historie) blev anklaget for at "overgive nationale interesser", "forkæle Vesten" og andre stort set forfængte synder.
I virkeligheden er alt meget enklere: Rusland har hverken erfaring med at bygge UDC'er eller erfaring med at bruge dem. Der er naturligvis sit eget skibsbyggeri. Tilbage i sovjetårene blev der bygget en række landingsskibe, nogle af dem betjener stadig den russiske flåde. Så for eksempel blev der i alle Sovjetunionens år bestilt fjorten store landingsskibe fra projekt 1171. Af det betinget nye - et stort landingsskib fra projekt 11711. Hovedskibet - "Ivan Gren" - blev søsat i 2012. Det andet skib i serien bliver "Petr Morgunov".
Oplevelsen af sovjetiske / post-sovjetiske projekter er imidlertid lidt nyttig her. Formelt set er UDC en underklasse af et landingsskib. Faktisk er dette en ny klasse af fartøjer. Dets behov blev stærkt mærket af USA under Vietnamkrigen. Når samspillet mellem forskellige landingsgrupper afslørede mange problemer, der ville have gjort sig gældende med særlig kraft under en "global" konflikt: det er ekstremt svært at lande mennesker og udstyr på et befæstet brohoved.
Løsningen var kombinationen af stød, landing og ledelsesfunktioner inden for rammerne af ét skibsprojekt. Helikoptere kan lande den første bølge, som delvist vil rydde kysten. Derefter lander enheder med udstyr og tunge våben på det ved hjælp af højhastighedsbåde. Amerikanerne kan for eksempel lande alt dette ved hjælp af LCU- eller LCAC -både. Store og løftende. Generelt kan en UDC med hensyn til bæreevne erstatte ti "almindelige" store landingsskibe. Udefra - en meget rentabel investering.
Der er nogle forskelle i forståelsen af konceptet. Således har den nyeste amerikanske flåde UDC af "America" -typen i Flight 0 -serien ikke et dockekammer til ovenstående flydende fartøjer, men de har et ekstra hangar og værksteder. Her er indsatsen placeret på luftpotentialet. Imidlertid er du generelt nødt til at forstå, at ethvert universelt amfibisk overfaldsskib er meget dyrt, meget komplekst og samtidig ganske sårbart over for angreb fra luften: ikke alle UDC bærer femte generationers krigere som Amerika. Dette betyder naturligvis slet ikke, at universelle amfibiske overfaldsskibe ikke er nødvendige. Tværtimod.
Ny vending
Afvisningen af Mistrals skadede den russiske flådes potentiale, især i betragtning af at det eneste konventionelle hangarskib - admiral Kuznetsov - bliver repareret og ikke kan kæmpe. Og dens reparation kan være "evig".
Derfor er der i Rusland blevet tilbudt alternative muligheder mere end én gang. Nu har historien fået en ny udvikling. I oktober rapporterede publikationen "BUSINESS Online", at skibsbygningsselskabet "Ak Bars", der omfatter Zelenodolsk -anlægget opkaldt efter. Gorky og ledet af Renat Mistakhov hævder at udvikle UDC. Skibet vil angiveligt blive udviklet af Zelenodolsk Design Bureau.
Tilsyneladende er det ikke kun rygter. Tidligere, i september i år, var der ubekræftede oplysninger om, at Kerch -grenen af anlægget. Gorky overtager de universelle landingsskibe. "To universelle amfibiske overfaldsskibe (UDC, de kaldes også helikopterbærere) med en forskydning på op til 15 tusinde tons er planlagt til at blive lagt på Kerch -værftet" Zaliv ", som som bekendt kontrolleres af anlægget. Gorky ", - skrev derefter publikationen" BUSINESS Online "med henvisning til TASS. Bogmærket er planlagt til maj 2020, og flåden skal modtage den ledende helikopterbærer inden udgangen af 2027.
Uenighedsprojekt
Udefra ser alt godt ud. Landet har stadig penge, såvel som dem, der ønsker at bygge nye skibe. Men alt er ikke så simpelt, hvis man ser godt efter. I august 2014 meddelte Ukraine, at virksomheden i Zelenodolsk tvang beslaglagt OJSC Kerch Shipyard Zaliv, som tidligere tilhørte den ukrainske oligark Konstantin Zhevago. Og den 15. marts samme år indførte USA sanktioner mod anlægget. Gorky, selvom virksomheden tidligere allerede stod over for vestlige restriktioner.
Endnu flere eksperter blev overrasket over noget andet. Ifølge chefen for sektoren for designafdelingen i FSUE "Krylov State Scientific Center" Alexei Litsis har Rusland "meget mere avanceret med hensyn til at bygge store skibe" Sevmash ", de baltiske og Volgo-baltiske anlæg, og nu er Fjernøsten plante "Zvezda" ".
Der er også andre synspunkter. Det samme "BUSINESS Online" henviser til Vladimir Leonovs mening om, at sanktioner ikke er en dom for anlægget. Og i det nye materiale overvejer publikationen andre aspekter af dette nummer, der taler for, at valget blev truffet korrekt. Eksperter mener, at Baltic Shipyard og Admiralty Shipyards allerede er tungt lastet, og Kerch Zaliv har en stor tørdok og generelt meget af, hvad der er nødvendigt for at bygge et stort skib. Endelig fokuserer eksperter på udviklingen af Krim -industrien, som under de nuværende forhold er ekstremt vigtig for den nuværende regering.
Penge og skibe
En ordre om design af et så stort skib er et kæmpe ansvar, men udover det er der også en enorm sum penge. Eksperter mener, at den største fordel her er modtaget af Tatarstan, der ejer hovedposten i Zelenodolsk Design Bureau (75% minus en aktie). “Der vil blive afsat titusinder af milliarder af rubler til design og konstruktion af UDC … Det er meget rentabelt og rentabelt. Derfor er der en alvorlig undercover kamp for deltagelse i oprettelsen af UDC i dag, "- sagde en kilde i et interview med" BUSINESS Online ".
Fra et teknisk synspunkt er alt både enkelt og komplekst på samme tid. Zelenodolsk bureau blev grundlagt i 1949. Efter at have begyndt at arbejde med ubådsjægere har KB -ingeniører udviklet verdens største kampskibe på hydrofoils i Falcon -klassen samt f.eks. Patruljeskibet Project 11540. Dette er betydelige præstationer. Men som vi skrev ovenfor, er der aldrig blevet bygget fuldgyldige UDC'er i Rusland, og de tidligere udviklede skibe har næsten intet tilfælles med dem.
Så udsigterne for det første russiske universelle amfibiske overfaldsskib er mere end vage. Dette ses bedst i eksemplet på det føromtalte store landingsskib "Ivan Gren", der blev lagt tilbage i 2004 og først blev taget i brug i 2018. Og om Rusland overhovedet har brug for universelle amfibiske skibe, snakker vi engang senere.
