Den accelererende militarisering af det sydkinesiske og østkinesiske hav fra flåderne i USA, Japan og Vietnam samt den stærkt forværrede globale militærstrategiske situation i hele Indo-Asien og Stillehavsområdet presser den kinesiske forsvarsindustri til at tage øjeblikkelig handling og give et tungtvejende asymmetrisk svar på en omfattende blokade og dens velbegrundede regionale ambitioner.
Designet af en snigende supersonisk mellemdistance missilbærende bombefly samt en strategisk missilbærer, der er i stand til at operere både over flåde- og landteatre, er de højest prioriterede programmer i gang for PLAs ligestilling eller dominans, ikke kun hjemme grænser, men også i de mest fjerntliggende sektioner af ÅOP. Det er trods alt næsten umuligt at så frygt i hovederne på kommandoen over de amerikanske væbnede styrker med H-6K subsoniske jetbombere i det 21. århundrede, især i betragtning af det med en gennemsnitlig rækkevidde på 3.500 km og en række strategiske CJ-10A missilaffyringsramper på 3.000 km, vil rækkevidden ikke overstige 6.500 km. Dette er ikke engang nok til at starte et missilangreb i bunden af den amerikanske stillehavsflåde på Hawaii eller foretage en lignende operation mod amerikanske faciliteter, der er indsat dybt i Alaska. Og dette tager ikke højde for de veludviklede handlinger fra det amerikanske luftvåbens jagerfly, der opererer i NORADs luftforsvarsidentifikationszone på det nordamerikanske kontinent, som vil ødelægge kinesiske bombefly og en del af krydsermissiler midt i Stillehavet.
Men ikke mindre vigtig er fornyelsen af luftfartsselskabsbaserede fly, der i den nærmeste fremtid vil være baseret på to hangarskibe. Seriøst arbejde er i gang under programmet for den meget manøvrerbare transportørbaserede flerbrugerjager J-15S. Udstyret med en lovende luftbåren radar med AFAR, har den to-personers "palubnik" kampegenskaber, der kan sammenlignes med den indiske Su-30MKI (undtagen OVT og supermanøvredygtighed): den er i stand til at bryde igennem AUG's luftforsvarssystem og udføre funktioner i et AWACS-fly samt operationer mod skibe. Men dens store RCS inden for 12-15 m2 gør det stadig ikke muligt at henvende sig til den amerikanske AUG ubemærket på en afstand, der tillader affyring af skibsfartøjer, da E-3D opdager sådanne mål for 400-450 km. Det er af denne grund, at det kinesiske selskab "Chengdu" blev instrueret i at starte et program til at tilpasse de snigende taktiske jagerbombefly J-20 til dækbaseret.
I slutningen af august blev der offentliggjort et foto på det kinesiske internet med en kort teknisk plade til programmet for den luftfartsselskabsbaserede version af den kinesiske 5. generations multirole jagerfly J-20. På skitserne af køretøjet i forskellige fremspring er landingskrogen og den foldende vinge tydeligt synlige - hovedegenskaberne for det skibsbaserede. De vigtigste taktiske og tekniske egenskaber er også angivet, som adskiller sig en smule fra den jordbaserede version af "Black Eagle". Dækvognen får et 10,2% større vingefang (14,2 m), 0,7 m kortere flyskrogslængde (19,5 m) samt 2500 kg større tørvægt (19500 kg). Stigningen i masse blev lettet af styrkelsen af kraftenheder og strukturelle elementer, herunder landingsstangstivere, mekanismer til frigivelse, en mere massiv vinge (på grund af yderligere mekanisering i foldesektionen) og andre funktioner. Forøgelse af vingefanget giver dig mulighed for i det mindste at øge dens areal lidt og naturligvis holde manøvredygtigheden for den tungere maskine inden for det normale område. Men for deres fuldstændige bevarelse vil en vigtig detalje i kæden med at finjustere dækversionen være installationen af mere kraftfuld og turbofan WS-15 med et samlet tryk på omkring 34 tons. Disse motorer er endnu ikke bragt til et brugbart niveau, og deres ressource svarer absolut ikke til niveauet for 5. generation, så i nogen tid skal du nøjes med WS-10G turbofanmotoren og et ekstremt lavt tryk- til vægt-forholdet for moderne dækbiler på 0,7-0,75 Som det ofte er blevet rapporteret, er J-20 ikke en meget manøvrerbar jagerfly og er ikke i stand til tæt kamp med maskiner som F / A-18E / F "Super Hornet ", men det er perfekt til at bryde igennem søværnets luftforsvar for amerikanske AUG'er, som har" Aegis Ships "til rådighed, samt til langdistanceluftkamp.
Maksimalhastigheden for J-20 spænder fra 1950 til 2200 km / t i højder på omkring 11000 m og op til 1400 km / t i lave højder. Udstyret med en luftbåren radar med AFAR og forskellige passive elektroniske sensorer, er det kinesiske køretøj i stand til at opfange luftmål i områder over 100-150 km ved hjælp af PL-21 missilforsvarsmissilsystem med lang rækkevidde med en ramjet-motor (analog af RVV- AE-PD og MBDA "Meteor"). Med hensyn til kampkvalitet ud over visuel synlighed vil J-20 overgå Super Hornet med en størrelsesorden og skal svare til F-35B / C. På den anden side vil kampradius på 1500-1600 km overgå med 50% de amerikanske dækbaserede køretøjer i "4 ++"-og "5" -generationen. Det er værd at bemærke, at J-20 vil blive en reel hovedpine for amerikanske luftfartøjsbaserede jagere: dens hastighed er højere, og dens RCS står omtrent i forhold til F-35B. Det vil være ekstremt svært for amerikanerne at overvinde denne bil i jagten. Pointen for amerikanerne her var nedlukningen af højhastigheds 2, 3-takts dækfangere fra 4+ generation F-14D Super Tomcat.
Ud over jagt på dækfly AWACS "Advanced Hawkeye" og meget farlige "altseende" anti-ubåd "Orions" kan dæk "Black Eagles" fra den kinesiske flåde perfekt udføre anti-radar missioner. Ved at udnytte den lange rækkevidde og den lave radarsignatur vil tunge J-20'ere med stød "udstyr" kunne snige sig så tæt som muligt på amerikanske AUG eller individuelle krigsskibe i mellem og lav højde og lancere moderniserede supersoniske anti-radar missiler af PL-16 typen (hastighed 2, 7M, rækkevidde over 80 km) og SM-102 (hastighed omkring 3,5M og rækkevidde op til 150 km). Et massivt angreb af disse missiler er i stand til at bryde igennem missilforsvaret på amerikanske skibe, og bruddet af selv et sprænghoved over en URO-destroyer i Arley Burke-klasse er i stand til at slå AN / SPY-1D multifunktionel radar ud med granat. Derefter kan skibet let blive ødelagt selv af flere subsoniske eller supersoniske anti-skibsmissiler af YJ-91-typerne (analog med Kh-31AD) og YJ-62A.
Det er velkendt, at Aegis har fremragende ballistisk målaflytningsevne, og brugen af DF-21D ballistiske anti-skibsmissiler (CSS-5 Mod-4) garanterer absolut ikke succes med at bryde igennem forsvaret udført af snesevis af RIM-161A / B interceptorer, og her er en ny J-20 er klar til at forsyne den kinesiske flåde med sit eget avancerede reservekoncept med at bekæmpe den amerikanske flåde og drage fordel af alle svaghederne ved det nuværende Aegis-system.
