Efter delvis at have løst spørgsmålet om strategisk betydning i forbindelse med at imødegå truslen fra det taktiske angrebsflyvning fra det israelske luftvåben og den "arabiske koalition" ved at købe 4 divisioner af russiske S-300PMU-2 luftforsvarssystemer og starte serieproduktion af moderne luftforsvarssystemer "Bavar-373", Iran er ikke i spøg bekymret over kamppotentialet i sine landstyrker, som på grund af tankflådens hurtige forældelse i årtier var i en vanskelig situation og slet ikke gjorde det svarer til status som en regional supermagt. Indtil 1997 var den iranske hær bevæbnet med en meget "broget" tanksammensætning, repræsenteret af køretøjer som: britisk "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" i mængden af 100 enheder, sovjetisk T-72S (T-72M1M) i antallet af 480 enheder, 168 amerikanske M47 / 48 "Patton II / III" og 150 mere moderne M60A1.
Omkring 300 iranske T-72S-tanks blev taget i brug som følge af SKD-samling af russiske T-72S-tanksæt i 2000. Næsten alle de ovennævnte køretøjer var betydeligt ringere med hensyn til rustningsbeskyttelse og perfektion af brandkontrolsystemet til tanke i service med nabolandet Pakistan og Saudi -Arabien. Så i første kvartal 1997 kom det første parti ukrainske T-80UD'er i drift med den pakistanske hær under kontrakten fra 1996 om køb af 320 køretøjer. Denne tank var hoved og skuldre frem for alle de ovennævnte iranske kampvogne. Tilsvarende rustningsmodstand for frontprojektionen fra BOPS var: langs tårnet-850-900 mm i vinkler for sikker manøvrering ± 10º og ca. 680-700 mm i vinkler på ± 35º; på kroppen - cirka 600 mm ved brug af DZ "Contact -5".
T-80UD-tankens svejsede tårn ("Object 478BE-1") har under hensyntagen til VDZ "Contact-5" en tilsvarende modstand mod BOPS omkring 960-1050 mm langs fronten, mens T-72S med "Contact-1" har kun 400 mm. Faktum er, at fyldstoffet (beholderen med særlig rustning) i T-72S-tårnet er repræsenteret af sandstænger, der mere er beregnet til at yde beskyttelse mod formede ladningsprojektiler, modstanden fra KS når 490 mm. I tårnene i pakistanske T -80UD bruges en helt anden type fyldstof (cellulære blokke med stålplader, fyldt med polymer), hvilket giver meget bedre beskyttelse mod BOPS og modstand fra KS - 1100 mm ved hjælp af dynamisk beskyttelse. Selv den iranske T-72S udstyret med DZ "Contact-1" havde en tårnmodstand mod KS-750-800 mm, hvorfor den pakistanske T-80UD fortsatte med at udkonkurrere den iranske "Ural". Selv dengang var Teheran grundlæggende ikke tilfreds med en sådan negativ kontrast inden for tankbygning.
Oplysninger om det vellykkede forløb i det pakistansk-kinesiske projekt MBT "Al-Khalid", der startede i august 1991, tilføjede brændstof til ilden. Projektet blev udført med fuld støtte fra den kinesiske side: Norinco-virksomheden udviklede en prototype af den fremtidige Al-Khalid, som modtog Type-90II-indekset. Køretøjet var udstyret med et nyt vinklet svejset tårn med skrå frontal rustning plader, der minder om frontal projektion af M1A1 "Abrams". I den centrale del af disse rustningsplader kan du se specielle luger til containere med speciel rustning (fyldstof), dvs. kineserne tog hensyn til erfaringerne fra både amerikanske og sovjetiske skoler med tankbygning. Den tilsvarende holdbarhed af tårnets frontal rustningsplade varierede fra 620 til 750 mm fra BOPS uden DZ (og 700 - 850 med DZ).
I fremtiden blev udviklingen på Type-90II tanken brugt i designet af de kinesiske MBT Type-96 og Type-98. Avionikken "Al-Khalid" inkluderede et avanceret brandstyringssystem på det tidspunkt, som er en lidt forenklet analog af den franske ICONE TIS installeret på AMX-56 "Leclerc" MBT. Efter starten på licenseret serieproduktion af Al-Khalid ved Heavy Industries Taxilas faciliteter blev Pakistan midlertidigt en af de mest avancerede tankbygningsmagter i Syd- og Vestasien og nåede israelsk niveau. Omtrent på samme tid blev det første iranske ambitiøse projekt af den nye generation MBT "Zulfiqar" udviklet. Tanke af denne familie blev et vendepunkt i iransk tankbygning, som til sidst kom til Carrar -køretøjet.
Som det fremgår af fotografierne og de tekniske skitser, er Zulfiqar-1, der kom i masseproduktion i 1996, en kompleks kombination af de amerikanske M48 Patton-III og M60A1 tanke samt den russiske T-72C og den kinesiske Type -90II. / 98 . Resultatet af det første forsøg på at oprette en ny tank blandt iranske tankbyggere var langt fra ideelt, fordi en temmelig høj base af M48 / 60 -tanke blev brugt som et chassis, samt et meget højt (ca. 1 m) svejset tårn af næsten rektangulær form, hvorfor den totale højde af tanken taget af tårnet har nået 2, 5-2, 6 m. En maskine med så stor en silhuet er en ægte drøm om en fjendeskytte eller operatør af en anti- tank missil system.
Køretøjets masse er kun 36 tons, hvilket med sådanne dimensioner, samt tilstedeværelsen af det 4. besætningsmedlem - læsseren, taler om et solidt reserveret volumen og utilstrækkelig booking af nogle sektioner af sideprojektioner til slutningen af det 20. århundrede. I mellemtiden har tårnet en frontal projektionsbestilling, der ligner den kinesiske "Type-98", visuelt kan den fysiske størrelse af den forreste rustningsplade anslås til 600-650 mm, hvilket er ganske godt på baggrund af den lavbeskyttede støbning tårne med sandfyldning af T-72S. Tilsvarende holdbarhed uden fjernmåling kan kun være lidt ringere end den israelske MBT "Merkava Mk.2D", den tilsvarende holdbarhed fra BOPS, der når 740-760 mm. Nogle kilder hævder, at tanken har AZ, dette er ret logisk, da den russiske 125 mm kanon af typen 2A46M bruges. Som følge heraf kan reservationen af "Zulfiqar-1" overstige de beregnede tal. Indikatoren, som for den første tank af det iranske design, er ganske god. På samme tid er bilens køreegenskaber temmelig middelmådige: En 12-cylindret 780-hestes dieselmotor er installeret på Zulfikar-1, hvilket giver en specifik effekt på kun 21,7 hk / t. Den maksimale hastighed på motorvejen er omkring 65 km / t. Den hydromekaniske transmission af SPAT-1200-tanken ligner den, der blev brugt på M60.
Hvis vi sammenligner "Zulfiqar-1" ifølge disse parametre med den samme "Al-Khalid", tegner der sig et ubehageligt billede for den iranske bil, hvor sidstnævnte er 13% ringere end den pakistanske i specifik magt (for "Al -Khalid "når den 25 liter. S./t, hvilket kan sammenlignes med de bedste russiske og vestlige prøver). "Pakistaneren" er udstyret med en kraftig 1200-hestes ukrainsk diesel 6TD-2.
"Zulfikar-1" er udstyret med et temmelig avanceret brandstyringssystem af slovensk produktion Fontona EFCS-3, som også er udstyret med iransk trofæ opgraderet T-54/55, kaldet "Safir-74". Denne OMS er udstyret med en laserafstandsmåler med en rækkevidde på 10 km og en nøjagtighed på ± 5 m samt en ballistisk computer, i softwaren, der har en nomenklatur af flere typer tankskaller, herunder BPS, OFS, panserbrydende højeksplosive skaller mv. LMS inkluderer dag og nat seværdigheder med en forstørrelse på henholdsvis 10x og 7x, deres synsfelt er 6º. Takket være brugen af EFCS-3 når hit-sandsynligheden 80%. Men denne LMS er betydeligt ringere end den, der er installeret på den kinesisk-pakistanske "Al-Khalid". Så sidstnævnte inkluderer et panoramaudsigt på lavt niveau for kommandanten, hvilket ikke engang antydes i MSA for den iranske "Zulfikar". Dette tillader ikke, at tanken fungerer med succes i byinfrastruktur, og reducerer også kamppotentialet betydeligt i kampe i åbne områder.
Den næste ændring af tanken var den eneste "overgangs" prototype "Zulfiqar-2". Dette produkt var udstyret med et mere avanceret og udviklet lavprofil-tårn og havde et mere squat-skrog, hvorfor tankens højde og silhuet blev mærkbart reduceret. Undervognen til den nye version af MBT er allerede syvruller, og kraftværket er mere kraftfuldt.
Denne prototype er blevet meget mere mobil end sin store forgænger og er blevet en fuldgyldig startbase for produktionen af den nyeste version af MBT-"Zulfiqar-3". Den nye bils udseende har ændret sig markant i forhold til den første version. Lavprofil-tårnet har en kompleks svejset struktur, der tydeligt minder om det amerikanske Abrams-tårn. Tårnets frontal rustningsplader har en tilsvarende hældning i forhold til tøndeboringens længdeakse såvel som i forhold til normalen, som var omkring 45 grader. Desuden har dette tårn en meget interessant designfunktion, i modsætning til "Abrams". På de forreste rustningsplader (i området med pistolmasken) er der udviklet rustningsplader med dimensioner på 250 - 300 mm, hvilket gør modstanden i tankens frontprojektion mere ensartet end på Abrams, især i område af pistolens sårbare sele. Fotografierne fra det iranske internet viser tydeligt afstanden til Zulfikar-3 kommandørens og skytterens steder fra frontpladerne, hvilket angiver deres store størrelse, der overstiger 700-750 mm. Tilsyneladende er rustningens beskyttelse af denne tank på niveau med Al-Khalid-, Mercava Mk.3D- og M1A1-kampvognene.
Hvad angår brandkontrolsystemet samt observationsudstyr, kunne intet grundlæggende nyt "Zulfikar-3" overraske os: der er stadig ingen panoramaudsigt over kommandanten samt skytterens optoelektroniske syn på cirkulær visning (integreret i FCS "Kalina" i vores MBT "Tagil"), er der absolut ingen midler til at redegøre for den termiske bøjning af tønden for at forbedre skudnøjagtigheden under slaget. Selve brandkontrolsystemet er det samme EFCS-3, som trods tankens fremragende rustning ikke vil give det en væsentlig stigning i fyringsnøjagtigheden. I øjeblikket er de iranske grundstyrker bevæbnet med omkring 100-150 MBT "Zulfiqar-1" og op til flere dusin "Zulfiqar-3".
Der er en meget stor teknisk kontrast i Troikas: et anstændigt niveau af rustningsbeskyttelse tilsidesættes af de moderate kvaliteter ved den aldrende FCS samt lave netværkscentriske muligheder. At dømme efter fraværet af forskellige antennemaster til radiostationer til udveksling af taktisk information, er tanks ikke i stand til at udføre en fuld udveksling af data under en gruppekonfrontation i et teater af operationer. Så "Zulfiqar-3" kan betragtes som en temmelig rå maskine, der har brug for yderligere modernisering af elektronisk udstyr om bord, samt installation af moderne reaktive rustninger af tandemtype til at modvirke moderne anti-tankvåben.
Lad os nu vende os til de mest lidt kendte og mystiske sider i "tankhistorien" i Den Islamiske Republik Iran, som blev et yderligere skub i designet af den mest perfekte iranske tank - "Karrar".
Svært beskyttede svejsetårne fra T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" BLEV OGSÅ BRUGT I UDVIKLINGEN AF MBT "KARRAR"
I øjeblikket påstår alle enstemmigt, at den lovende iranske hovedstridsvogn "Carrar" næsten er en komplet kopi af vores fremragende T-90MS "Tagil", og det er sandt. I mellemtiden, hvis du omhyggeligt undersøger de længe glemte publikationer på forskellige blogs og fora, kan du finde meget interessante fakta, der indikerer, at et andet ret interessant eksempel på den sovjetiske tankbygningsskole-MBT T-80UD "Object 478BE-1". Bilen er en ukrainsk ændring af T-80 med en 6TD dieselmotor samt et stærkt beskyttet svejset tårn, som vi vil overveje nedenfor.
Så ifølge de korte publikationer af bloggeren "Andrei_bt" for 2012 og 2014, tilbage i 1998, dukkede sjældne fotografier op på det iranske internet, hvor en hybrid af T-tanken blev fanget under en af de militære parader i Iran. 72AG og T-80UD Objekt 478BE-1. Et svejset T-80UD tårn blev installeret på chassiset af den eksporterende ukrainske T-72AG med en 1000-hestes 6TD dieselmotor. Der er ingen data om denne bils officielle indeks. Det eneste indlysende er, at denne bil kom til Iran tilbage i 90'erne. Leveringen fra Ukraine kunne passere hemmeligt, "i en flaske" med T-80UD-partierne, sendt fra 1996 til Pakistan, hvorefter bilen eller flere kopier af den straks blev sendt til Iran. Tanksæt kunne også sælges, som senere blev samlet af iranske specialister. Således endte et af de vigtigste visuelle hjælpemidler til design af den fremtidige Karrar, det svejste tårn, i Iran for omkring 20 år siden. Hvad er dette tårn?
Dens design ligner det svejsede tårn til den russiske MBT T-90A / S: tykke frontal rustningsplader skråner i en vinkel på 45 ° i forhold til pistolløbet, hvilket ved en ildvinkel på 0 grader giver en tilsvarende holdbarhed på 900-950 mm uden DZ "Contact-5" og 1050-1120 ved brug. Cirka 55% af størrelsen på de frontale pansrede plader repræsenteres af et polymert cellulært fyldstof placeret i en nichebeholder. Beholderen er opdelt i 2 dele af en stålpanserplade-skillevæg med en tykkelse på ca. 100 mm.
I teknologien til opnåelse af rustningsplader til tårnet "Object 478BE-1" anvendes metoden til elektrosmeltesmeltning (ESR), på grund af hvilken holdbarheden af rustningsplader er cirka 1, 1-1, 15 gange højere end for plader af andre svejsede tårne. Desuden kendetegnes det ukrainske tårn ved sine øgede ståldimensioner inden for kanonens omfavnelse. Hvis T-90-svejset tårn i dette område er omkring 550 mm, så har T-80UD-tårnet 700-720, som, selv uden DZ-elementer, giver beskyttelse mod amerikanske 120-mm rustningspiercing fjerkræede subkaliberprojektiler af typen M829A1. Og derfor ser de grundløse udsagn fra nogle af vores medlemmer af forummet og kommentatorer som "Rusland afleverede T-90MS Tagil-teknologien til iranerne" meget sjove ud, fordi et lignende tårn fra T-80UD var i hænderne på iranske specialister i to årtier.
Det eneste, som de iranske metallurgister og tankbyggere gjorde på egen hånd, var at reducere tårnprofilen og bringe den til niveauet for T-90MS "Tagil" tårnet, lavede tårnets niche til ammunition og nogle elementer af automatisk læsser, og også installerede DZ -elementer, der minder om Relikt EDZ. Hvad der bruges som et specielt fyldstof i beholderne på de frontale rustningsplader i den iranske tank "Karrar" er stadig ukendt: det kan være "reflekterende plader" og celledimensioner og forskellige polymerer.
På samme tid har hvert af materialerne sine egne indikatorer for modstand mod BOPS -kerner og kumulative fjendtlige projektiler. Selv under hensyntagen til det faktum, at iranske specialister sandsynligvis ikke anvender ESR -metoden til fremstilling af tårne til deres tanke, overstiger Karrara -tårnets rustningsmodstand (under hensyntagen til VDZ) betydeligt sikkerhedsindikatorerne for den israelske Mercava Mk.3, og når 900 - 950 mm ved en kursvinkel, der beskytter ± 5 grader. Iranerne kopierede tårnet fra T-80UD og "Tagil" bare "udskrifter"! Takket være dette viste tankens silhuet sig at være lille, og rustningsbeskyttelsen er fremragende, hvilket ikke kan siges om beskyttelsen af køretøjets karosseri, dets mobilitet samt dets netværkscentrerede egenskaber og brandstyringssystemet. Lad os starte med sagens sikkerhed.
"Carrar" har en T-72S karosseri og undervogn, og derfor er den tilsvarende holdbarhed af den øvre frontdel uden fjernbetjening kun cirka 400 mm fra BPS og 450 fra KS. En sådan detalje kan endda gennembores af et gammelt 105 mm M833-panserbrydende projektil. Det er mærkbart på billedet, at store elementer af dynamisk beskyttelse er placeret på VLD, som er meget tykkere end vores EDZ "Contact-1" og polske "ERAWA-2". Dette angiver deres tandem-evner samt evnen til at reducere nedbrydningseffekten af BOPS med 30-40%, hvilket også opnås ved 68-graders hældningsvinkel på VLD. Således opnås en sikker beskyttelse mod 120 mm BOPS M829A1, hvilket er ganske godt. De mere moderne M829A2 / A3 -projektiler vil sandsynligvis trænge ind i Carrar -tankens VLD, selv med reaktive rustninger.
Den ækvivalente modstand fra VLD i Carrar-tankskroget mod panserbrydende sub-kaliberprojektiler svarer til tallene 550-600 mm, mens den samme indikator for VLD T-90SM når 850 mm. En anstændig kontrast mellem beskyttelsen af tårnet og skroget på "Carrara" bliver mærkbar, hvilket langt fra er til fordel for det iranske køretøj, fordi det under betingelserne for fremkomsten af moderne ATGM'er med tandem kumulative sprænghoveder i operationsteatret, hver millimeter tilsvarende beskyttelse er afgørende. Alene af denne grund kan "Karrar" ikke tilskrives tanke i 3. overgangsgeneration, men refererer kun til køretøjer af 3. generation. Desuden skal det iranske produkt, selv for at overholde 3. generation, ændres på flere punkter ad gangen ud over rustningsbeskyttelsen af den øvre frontdel af skroget.
Det er klart, at den 39-liters V-46 multi-fuel dieselmotor med en maksimal effekt på 780 hk stadig er ansvarlig for tankens dynamiske kvaliteter. I betragtning af at Carrar-tanken modtog et nyt tårn med betydeligt større rustningsbeskyttelse og et agtermodul til ammunition samt et ret massivt indbygget DZ af en ny generation, steg vægten til omkring 44-46 tons. Følgelig vil den specifikke effekt være 17-17, 75 hk / t med B-46-motoren og 18, 3-19, 1 hk / t med den mere kraftfulde 840-hestes B-84-1-dieselmotor, som knap nok er når forestillingen af den tunge britiske "Challenger-2". Disse motorer har en forholdsvis lav drejningsmomentreserve på kun 18%, for en 1000-hestes V-92 dieselmotor (installeret på en T-90A / C tank) når denne parameter 25%. Det er derfor, lageret af trækkraftmuligheder i de øvre gear på "Carrar" vil være meget lavere end vores "Tagil".
Det næste element er tankpistolen. Iranske våbensmede er langt fra i første omgang i verden med hensyn til produktionsteknologier til moderne tankvåben, hvoraf vi konkluderer: Kanonen på Carrar -tanken er intet mere end vores 2A46M -kanon, modificeret fra begyndelsen af 80'erne. Den dynamiske balance og stivhed i cantilever-delen af dette våben er meget lavere end i moderne indenlandske 2A46M-4/5. Standard geometriske tolerancer bruges til fremstilling af tønden (for 2A46M-5 strammes disse tolerancer). Fastgørelsen af tønden på holderen og stifterne er ikke så stærk i sammenligning med 2A46M-4/5-versionerne. På grund af dette har denne pistol 20% dårligere nøjagtighed og 50% mindre effektiv skydebane. Desuden mangler Carrara-kanonen, ligesom Zulfikar-3-kanonen, en optisk-elektronisk enhed til registrering af tøndebøjning, og endda fastgørelsespunktet for CID'en viste sig ikke direkte på pistolholderen. Alt dette forstærker vores mening om de meget lavere nøjagtighedskvaliteter hos den iranske "Attacker" (sådan oversættes "Karrar") i sammenligning med den dybt moderniserede T-80U, T-72B, T-90A / S samt moderne kinesiske og vestlige hovedkamptanke.
Det følger heraf, at den eneste positive præcisionskvalitet for den nye iranske tank er brugen af et kompleks af guidede tankvåben "Tondar" - kopier af vores 9K120 Svir eller 9K119 Reflex. ATGM "Tondar" styres af en laserstråle modtaget af linsen i anti-tank projektilets hale, som giver god støjimmunitet på banen (halvautomatisk tilstand). Rækkevidden kan nå 4,5 km.
Dette efterfølges af tankens brandstyringssystem. Tilsyneladende bruges den moderniserede slovenske LMS EFCS-3 stadig her. Samtidig påvirkede moderniseringen kommandantens og skytterens indikationsudstyr samt integrationen af panoramasigtet: LCD-MFI'er i stort format blev brugt til at vise kamp- og navigationsinformation, hvilket indikerer udseendet af nye digitale grænseflader i Carrara FCS, tilsyneladende udviklet ved hjælp af kinesiske specialister, eller erhvervet fra det himmelske rige. På samme tid at dømme efter videoen af præsentationen af tanken, har panoramasigtemodulet et meget spinkelt design. Der mangler optisk-elektroniske modforanstaltninger og et aktivt beskyttelseskompleks: tankens sårbare øvre projektion er ikke beskyttet mod slag af anti-tank missiler fra den øvre halvkugle. Det eneste beskyttende element i dette område er omkring 25 tynde elementer af dynamisk beskyttelse, som ikke har en antitandem-effekt, som kun kan beskytte mod "støvler", og selv da i skydevinkler på mindst 70-75 grader. På bagsiden af tårnet såvel som på de tynde sidepanser er EDZ helt fraværende: disse områder kan trænge ind fra RPG'er, LNG og endda moderne 40 mm automatiske kanoner af CT40 (CTA International) og L-70 Bofors -type bruger APFSDS BPS Mk2 (fra en afstand på mindre end 1500 m). På taget af tårnet kan du se standard meteorologiske sensorer af atmosfæriske parametre og radiostationsantenner.
Baseret på helheden af de positive og negative kvaliteter ved det præsenterede MBT "Carrar", konkluderer vi, at Iran i øjeblikket endnu ikke har nået et så højt teknologisk niveau for tankbygningssegmentet i det militærindustrielle kompleks, som observeres i stater som Rusland, USA, Kina, Vesteuropa og Israel og erklæringer fra repræsentanter for det iranske forsvarsministerium om et "gennembrud i tankbygning", som i øjeblikket er blevet sagt højt.
Men situationen er ganske korrigerbar, da hovedparten af manglerne i køretøjet er repræsenteret af de manglende og svagt beskyttede elementer i OMS, som vil være ret lette at integrere (et mere pålideligt panoramasigtemodul, CID, taktiske informationsudvekslingsterminaler osv.), da tanken bruger moderne digitale grænseflader til visning af oplysninger om kommandantens og skytterens MFI. Hvad angår niveauet for generel rustningsbeskyttelse af Carrar-tanken, kan den let sammenlignes med beskyttelsen af tanke som Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Det eneste dårlige øjeblik, der finder sted, er den lave modstand i sagens VLD, men det kan også hurtigt elimineres ved at øge størrelsen og bruge lag med særlig rustning. Udførelsesformen for T-80UD og T-90SM svejsede tårne i den iranske tank kan give Karrar den overlevelsesevne, der kræves i et moderne operationssteater; MBT "Zulfikar-1" besidder ikke sådanne evner.
