I 1980, ved begyndelsen af den iransk-irakiske krig, bestod den irakiske flåde således af: 1 jugoslavisk bygget træningsfregat Ibn Marjid uden missilvåben (det var oprindeligt planlagt at installere det franske Exocett-missilsystem mod det, men af en eller anden grund blev den ikke installeret); 4 polsk-bygget SDK; 15 sovjetbyggede missilbåde (3 projekter 183Р og 12 projekter 205); 12 sovjetbyggede torpedobåde; 9 sovjetbyggede minestrygere (2 MTShch og 7 RTShch) og omkring 60 forskellige både.
Den iranske flåde bestod af: 3 destroyere (1 tidligere britisk Batlle - Damavand -type, m / n D5; Babr, m / n D7, Palang, m / n D9, amerikansk type Allen M. Sumner under anden verdenskrig), 4 fregatter (Britisk Vosper Mk.5); 4 korvetter (amerikanske Bayandor); 12 missilbåde (fransk Combattante II med amerikanske anti-skibsmissiler RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch og omkring 100 forskellige både. Det vil sige, at den iranske flåde fuldstændig var i undertal af den irakiske flåde, og dette skal også tages i betragtning, at iranerne ikke formåede at modtage de 4 missil-destroyere i Kidd-klassen bestilt fra USA.
I betragtning af en så trist tilstand for sig selv, forsøgte irakerne ikke engang aktivt at operere til søs. Der var dog flere søslag, hvoraf den mest berømte var Operation Morvarid (persisk perle) - en chokoperation udført af den iranske flåde og luftvåben mod Iraks kyst den 28. november 1980.
Strejken var et svar på Iraks indsættelse af fremadrettede observationsposter og radarstationer på olieplatforme i Golfen. Den 28. november 1980 iværksatte iranske fly en kraftig angreb mod irakiske flyvepladser omkring Basra. Razziaen blev overværet af F-5 Tiger-krigere og F-4 Phantom II-jagerbombefly. Razziaen var en succes, flyvebåndene blev beskadiget, derudover blev en MiG-21 jagerfly ødelagt på jorden. Denne operation svækkede den irakiske lufttilstedeværelse over den østlige del af Den Persiske Golf og letter operationen af flådestyrkerne.
F-4D Phantom II jagerbomber fra det iranske luftvåben med AGM-65 Maverick-missiler forbereder en kampmission
Om natten den 28.-29. November landede seks skibe fra den iranske flåde, forenet i taskforce 421, i hemmelighed den irakiske kyst og landede med støtte fra dæk- og basehelikoptere kommandotrupper ved de irakiske olieterminaler Mina al-Bakr og Kor al-Amiyah. Angrebet var helt uventet for irakerne. Efter en kort ildkamp undertrykte iranske soldater forsvarernes modstand, og efter at have lagt sprængladninger evakuerede de på Boeing CH-47 Chinook-helikoptere. Terminalerne og radarstationer i nærheden af tidlig varsling blev fuldstændig ødelagt, og Iraks olieinfrastruktur blev alvorligt beskadiget.
På samme tid to iranske missilbåde "Peykan" og "Joshan" af den franske type "La Combattante II" med en forskydning på omkring 265 tons, bevæbnet med 4 missilskydninger RGM-84A "Harpoon", 1 76 mm AU OTO Melara og 1 40 mm AU Breda-Bofors blokerede hver for sig de irakiske havne Al-Faw og Umm Qasr.
Missilbåd type "La Combattante II" fra den iranske flåde
Mere end 60 udenlandske skibe var låst i havne, ude af stand til at gå til søs. Også iranske missilbåde udsatte begge havne for artilleriild, hvilket forårsagede en vis skade på infrastrukturen.
Om morgenen den 29. november gik to grupper (fire hver) af irakiske projekt 183 torpedobåde og en detachering af 5 projekt 205 missilbåde til søs for et modangreb på iranske skibe ved Al-Faw.
Efter at have opdaget fjenden udvekslede begge sider missilangreb. Iranerne slog først og udnyttede fordelene ved deres RGM-84A Harpoon-missiler. To irakiske missilbåde blev sænket af Harpoon -hits, men de tre andre fortsatte deres angreb på Peykan -missilbåden.
Fanget under angreb fra overlegne fjendtlige styrker, anmodede den iranske missilbåd om støtte fra sit luftvåben. Det iranske luftvåben reagerede på en anmodning om bistand ved at sende 2 Phantom II F-4'er fra Bushehr flybase. På tidspunktet for deres ankomst var Peykan imidlertid allerede blevet ramt af to P-15 Termit-missiler og var ved at synke. Som gengældelse for deres missilbåds død angreb fantomerne straks den irakiske styrke med AGM-114 Hellfire-missiler og forårsagede katastrofal skade: 4 projekt 183 torpedobåde blev sænket, 2 projekt 205 missilbåde blev deaktiveret og et andet irakisk missil, båden var bogstaveligt talt revet i stykker af det samtidige hit af 3 missiler. Den næsten fuldstændige ødelæggelse af den irakiske forbindelse tog mindre end 5 minutter.
Samtidig bombarderede yderligere 4 F-4 Phantom II-krigere fra Shiraz-flybasen havnen i Al-Fau ved hjælp af guidede bomber til at ødelægge havnens lagre og infrastruktur. Angrebet blev understøttet af F-5 Tiger-flyvningen, der bombarderede luftforsvarets positioner omkring havnen. Iraks luftforsvar handlede uegnet og kunne ikke forhindre ødelæggelsen af havnen: en iransk jagerfly blev ifølge irakiske udsagn ramt af et MANPADS -skud, men det lykkedes at komme til basen.
F-5 "Tiger" -jagere fra det iranske luftvåben
På samme tid ankom nye iranske luftfartsstyrker-F-5 Tiger-krigere og F-14 Tomcat-interceptorer-til den østlige del af Den Persiske Golf, der dækkede tilbagetog af flådeskibe og understøttede F-4'er, der ramte havne og olierigge. På samme tid blev SA.321H "Super Frelon" -helikopteren, der startede fra et af tårnene, udstyret med Exocet-missiler til at angribe de tilbagetrækende iranske skibe, blev angrebet af laserstyrede missiler og ødelagt i luften.
Jagerfly F-14A "Tomcat" fra det iranske luftvåben (m / nr. 3-863)
Endelig dukkede irakiske fly op på slagmarken. To flyvninger af MiG-23 jagere rejste sig fra luftbaserne og gik i kamp med iranske fly. Iranske F-4 "Phantom II", der allerede var frigjort fra bombelasten, gik ind i slaget. På få minutter af luftslaget blev 3 irakiske MiG-23'er skudt ned på bekostning af at miste et Phantom. Yderligere fire MiG-23 forsøgte at angribe Joshan-missilbåden, der trak sig tilbage mod øst, men blev tvunget til at trække sig tilbage og mistede flyet til et MANPADS-skud fra båden. Efter dette angreb en patruljerende iransk F-14 Tomcat irakiske fly, skød to af dem ned og tvang det resterende MiG til at trække sig tilbage.
Fighter MiG-23MF Iraqi Air Force
Operation Morvarid sluttede med de utvivlgende succes for de iranske styrker og et tungt nederlag for Irak. På mindre end 12 timer blev 80 procent af den irakiske flåde (inklusive 5 missilbåde) ødelagt, olieterminalerne i Mina al-Bakr og Kor al-Amiya blev ødelagt af et kommandoangreb, og havnen i Al-Faw blev blokeret og bombet. Under operationen mistede Irak 5 missilbåde, 4 torpedobåde, en SA.321H Super Frelon-angrebshelikopter, en MiG-21 jagerfly (bombet ud på landingsbanen) og 4 MiG-23 jagere. Desuden blev radarsystemer ødelagt, hvilket krænkede irakisk kontrol over luftrummet i Den Persiske Golf.
Fighter MiG-21MF Iraqi Air Force
De iranske tab var meget mindre: de mistede en missilbåd (Peykan) sænket, en F-4 Phantom II jagerbomber skød ned og en beskadiget.
Iransk plakat dedikeret til Operation Morvarid
Den anden iranske missilbåd, Joshan, blev efterfølgende sænket i 1988 under Operation Praying Mantis af den amerikanske fregat Simpson, der affyrede to SM-1MR luftværtsraketter mod den og ødelagde dens overbygning og missilkrydseren Wainwright, der affyrede endnu et missil. SM-1ER, der ramte skroget og ødelagde næsten hele bådens besætning, og fregatten "Badley", der affyrede anti-skibsmissilet RGM-86 "Harpoon". Han opnåede dog ikke et hit - overbygningerne af det iranske skib blev næsten fuldstændig ødelagt af slag fra SM -1 missiler, og bådens silhuet var næsten skjult i bølgerne. Derefter, uden at ville bruge flere missiler, nærmede de amerikanske skibe sig til missilbåden og afsluttede den med artilleriild. Sammen med "Joshan" omkom hele hans team.
På nuværende tidspunkt bærer navnene "Peykan" og "Joshan" og sidetal (P 224 og P 225) de nye iranskbyggede missilbåde af typen Sina, der er baseret i Det Kaspiske Hav.
I samme november 1980 blev KFOR for Project 773 Janada (m / 74) sænket af et slag fra iranske fantomer.
Efter at have lidt så store tab begyndte irakerne hurtigt at lede efter en kilde til deres erstatning. Og deres valg faldt igen på Jugoslavien.
I 1980 i Jugoslavien blev der efter ordre fra Irak bygget 3 flodminestrygere "MS 25" af Nestin -typen. Deplacement: standard 57, 31 / fuld 72, 3 tons. Længde: 26, 94 m, bredde: 6, 48 m, dybgang: 1, 08 m. Fuld hastighed: 13, 5 knob. Krydstogt: 860 miles med en hastighed på 11 knob. Kraftværk: 2x260 hk, diesel Torpedo B539 RM 79. Bevæbning: 1x4 20 mm AU M 75, 2x1 20 mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 kontaktløse miner AIM- M82 eller 24 ankerminer R-1, mekanisk trawl MDL-1, mekanisk trawl MDL-2R, ponton elektromagnetisk-akustisk trawl PEAM-1A, akustisk eksplosiv trawl AEL-1. RTV: Navigationsradar Decca 1226. Besætning: 17 personer. (inklusive 1 kontor).
Flodminestryger "MS 25" type Nestin fra den kroatiske flåde
I 1981 beordrede irakerne 3 tanklandingsskibe af Al-Zahra-klasse fra Finland, forklædt som last-ro-ro-skibe modtaget i 1983. På samme tid i Storbritannien bestilte irakerne 6 luftpude landingsfartøjer af typen SR.№6. Briterne gennemførte ordren på et år, takket være hvilket den irakiske flådes kapacitet til at udføre taktiske amfibieoperationer var fuldstændig lig med den iranske flåde, for hvilken der i 1986 blev dannet en anden marinebrigade som en del af den republikanske garde. Slagvolumen - 15 tons. Længde - 18, 5 m, bredde - 7, 7 m. Gasturbineenhedens effekt - 1400 hk. med. Hastighed- 50 knob. Krydsningsområdet er 200 miles. Tagmonteret bevæbning inkluderede en 7, 62 mm eller 12, 7 mm maskingevær. Den maksimale nyttelast er 5-6 tons last eller op til 55 fuldt udstyrede soldater.
For at kompensere for tabene i februar 1983 blev Tamuz RCA (w / n 17) fra Project 205 leveret fra Sovjetunionen.
1984-1985 i Jugoslavien blev der bygget 15 PB 90 patruljeskibe. Deplacement: standard 85 / fuld 90 t. Længde - 27,3 m, bredde - 5,9 m, dybgang - 3,1 m. Fuld hastighed - 31 knob. Cruising -rækkevidde - 800 miles med en hastighed på 20 knob. Autonomi - 5 dage. Kraftværk - 3x1430 hk, diesel. Bevæbning: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128 mm lysende raketter "Svitac". RTV: Navigationsradar Decca RM 1226. Besætning: 17 personer.
Patrulskibstype "PB 90"
Kampen mod den iranske flåde blev overladt til det irakiske luftvåben.
Oprindeligt blev Sovjet-leverede Tu-16 tunge bombefly (12 enheder) med KSR-2 anti-skib missiler brugt.
Bomber Tu-16 irakisk luftvåben
Så den 17. november 1983 angreb den irakiske Tu-16 den tidligere italienske atlantiske liner "Rafaello", som blev brugt af iranerne som en flydende kaserne, med et anti-skibs missil KSR-2 i havnen i Bushehr. Skibet tog ild og brændte fuldstændigt ud, og blev efterfølgende trukket tilbage af iranerne fra havnen og oversvømmet (dog var det ifølge andre kilder en tung fransk helikopter SA.321H med et AM.39 Exocett-skibsmissil).
Atlantic liner "Rafaello" sænket af det irakiske luftvåben
Irakerne var ikke tilfredse med brugen af relativt lave hastigheder Tu-16 bombefly, og derfor blev det besluttet at leje i Frankrig i Frankrig dækbaserede jagerbombefly "Super-Etandar" med en minimum forberedelsestid til afgang, stand af at operere i ekstremt lave højder, og for at købe anti-skibsmissiler AM 39 "Exocet", som viste sig at være yderst effektiv under den seneste Falklands-krig, da de sænkede den britiske destroyer Sheffield og containerskibet Atlantic Conveyor, som blev brugt af briterne til lufttransport.
I efteråret 1983 ankom 5 Super-Etandars og det første parti med 20 AM 39-missiler efter uddannelse af piloter og teknisk personale på den franske flybase i Landiviso til Irak.
Dækjagerbomber "Super Etandar" fra "Dassault" -firmaet
Det var også påtænkt at tilpasse flere tunge helikoptere Aerospatial SA 321 Super Frelon til Exocet og mulighed for yderligere køb af missiler. 16 SA.321H Super Frelon -angrebshelikoptere blev leveret til Irak i 1977. Heraf var 14 køretøjer inkluderet i den irakiske flåde. Senere blev flere køretøjer opgraderet til SA.321GV-niveau (ORB 31WAS radar + AM.39 Exocet anti-ship missiler). Søhelikopterbasen var placeret i havnebyen Umm Qasr.
SA 321G fra den franske flåde lancerer Aerospatiale Exocet anti-skibs missil.
Den første officielle flyvning af det irakiske luftvåben Super-Etandar fandt sted den 27. marts 1984. Samtidig blev et græsk tankskib og et lille hjælpefartøj beskadiget i området ved olieterminalen i Kharg.
Fra det øjeblik begyndte irakerne at flyve ret intensivt. De oplyste, at piloterne i Super-Etandarov udførte 51 kampoperationer og i hvert tilfælde "ødelagde et stort flådemål." Sandt nok afviser Lloyd's Merchant Marine Register denne påstand fuldstændigt. "Super Etandars" tjente i det irakiske luftvåben indtil 1985, hvor det overlevende fly (et tabt, et andet blev beskadiget under uforklarlige omstændigheder, og den iranske side sagde, at begge maskiner var et offer for deres krigere) blev returneret til Frankrig og udskiftet med franske supersoniske krigere Mirage F1. Desuden meddelte franskmændene, at leasing af flyet var udløbet, og angiveligt vendte alle fem fly tilbage til Frankrig. Irak betalte fuldt ud for deres brug, og der blev ikke rejst spørgsmål om erstatning for tab.
Brugen af "Super-Etandars" reducerede eksporten af iransk olie betydeligt. Efter at have smagt, besluttede Saddam Hussein at få fat i sine egne "lommemissilbærere". Derfor af Mirage F1 leveret til Irak siden 1979 (93 køretøjer i alt), 20 leveret i slutningen af 1984 var modifikationer af Mirage F1EQ-5, som var en "hybrid" Mirage F1 med et Super-Etandara observationssystem baseret på Agava-radaren, der sikrer lanceringen af Exocet anti-ship missilsystemet.
Irakisk jagerfly Mirage F1
Den 3. december 1984 forsøgte Mirage F1EQ-5-piloten først at bruge AM.39 Exocet anti-ship missilsystemet, men angrebet mislykkedes på grund af en fejl i styringssystemet. Den første succes blev registreret den 14. februar 1985, da en raket ramte Neptunia -tankskibet.
Den 12. august 1986 begyndte razziaer på terminalen ca. Sirri, der ligger 240 km nord for Hormuzstrædet. Fire Mirages, bevæbnet med Exocets, tankede under flyvning fra et An-12 transportfly, tilbagelagde en afstand på 1.300 km, ramte komplekset og tre tankskibe og vendte tilbage til deres flyveplads uden tab. Det mest imponerende var raid -angrebet den 25. november 1987 mod øen Larak i Hormuz -stredet. Denne mission blev udført af de mest erfarne piloter. De tilbagelagde mere end 4.000 km i begge retninger, tankede i luften fra An-12 under flyvningen til målet og foretog en mellemliggende landing i Saudi-Arabien på vej tilbage. På Larak blev nogle terminalgenstande ramt, og i vandområdet - flere tankskibe. Senere begyndte Mirages at tanke op i luften og fra Il-76 transportkøretøjer modificeret af irakerne.
Normalt på "Mirage" blev en "Exoset" suspenderet under skroget, og kun én gang, den 17. juli 1987, blev to sådanne missiler hængt under vingen. Det er Mirage F1EQ-5, der hører til det mest berømte missilangreb fra det irakiske luftvåben: ud for Bahrains kyst, fandt en enkelt Mirage, der kørte med en hastighed på 620 km / t i 900 meters højde, 900 m højde sit mål og ved 22 05 timer fra en afstand på 20 km lanceret begge Exocets. Det angrebne skib viste sig at være en amerikansk fregat URO "Stark" (FFG-31) af "Oliver H. Perry" -klassen. Sømændene havde ikke tid til at reagere på truslen. Det første missil ramte fregatten til babord side i området omkring den 100. ramme på niveau med det andet dæk, over vandlinjen. Ved at slå et hul i siden med dimensioner på 3 × 4, 5 m, ramte raketten skibets indre, men eksploderede ikke. Med et interval på 25 sekunder på venstre side i området omkring den 110. ramme, lidt over stedet for det første missilhit, blev fregatten ramt af det andet missil, der eksploderede i besætningskvartererne. Der opstod en brand, der spredte sig til lokalerne i CIC. De vigtigste systemer og mekanismer blev frataget elektricitet, "Stark" mistede hastighed og kontrol. Kampen for skibets overlevelsesevne begyndte. Fregatten forblev flydende, men 37 amerikanere døde og 22 blev såret. Ligene af 35 besætningsmedlemmer blev sendt til USA, to personer mangler. Amerikanske eksperter bemærkede, at hvis den befandt sig i det stormfulde Atlanterhav, og ikke i roen i Den Persiske Golf, ville fregatten uundgåeligt have sunket. Bagdad undskyldte straks og sagde, at det havde været en uheldig fejl. og flyets pilot forvekslede fregatten med et iransk tankskib. Saddam Hussein blev derefter betragtet som en "god fyr", og USA's vigtigste modstander i regionen var Iran, så Washington accepterede forklaringen, og hændelsen udviklede sig ikke. Den irakiske regering har ydet 400 millioner dollars i kompensation til krigsfanger, gidsler, herunder de sårede sømænd fra fregatten "Stark". Men da i 1990'erne. Den irakiske pilot A. Salem begyndte at fortælle Vesten om sine bedrifter og sagde derefter, at angrebet var planlagt med vilje, og han var dets direkte eksekutor.
Beskadiget fregat "Stark"
Skader på skroget på fregatten "Stark" som følge af eksplosionen af raketten AM.39 "Exocet"
I alt, indtil krigens afslutning, ramte de irakiske Mirages mod mere end hundrede havmål, mens det lykkedes dem at synke eller skade 57. Heraf blev 44 ramt af AM.39 Exocet -hits, 8 - fra forskellige frit faldende bomber, 4 - fra justerbare og en fra AS -30L raketten.
Helikoptere SA.321H "Super Frelon" markerede sig også. I slutningen af september og november 1982 blev to iranske krigsskibe ramt af "exosets" fra dem, men de kunne forblive kampklar. Den 4. september 1986 ramte SA.321H et iransk kystvagtskib nær Al-Omaeh olieplatform med en "exoset", og skibet var i stand til at forblive kampklar. Derudover sank eller ødelagde "Super Frelons" under "tankskibskrig" mere end 30 tankskibe og andre transportskibe og mindst 20 blev beskadiget.
Det største slag ved Saddam Husseins "Super Frellons" fandt sted den 1. juli 1984. Seks tankskibe blev beskudt fra deres "exosets" på én gang. De to første eksploderede og blev ødelagt af brand, selvom de andre missiler ikke ramte, dog fremkaldte de panik på fire skibe. Som et resultat stødte alle fire tankskibe simpelthen i panik med hinanden. Den næste dag ødelagde Super Frelon endnu et tankskib.
Der var imidlertid også tab: To helikoptere blev ødelagt af iranske krigere. Den første var den 12. juli 1986. Helikopteren landede på den irakiske olieplatform Al-Omaeh for tankning, og F-14A Tomcat, der ikke havde våben i stand til at "arbejde" på jorden, kunne ikke gøre noget med det. Jeg var nødt til at ringe til den iranske F-4E Phantom II, bevæbnet med anti-tank missiler. Et direkte hit fra et AGM-65A Maverick-missil knuste Super Frelon. Den anden helikopter blev skudt ned den 24. juni 1987 af en iransk F-14A. Den 6. oktober 1986 "manøvrerede" den iranske F-14A jager den irakiske Mirage F1EQ-5 og kørte den ned i farvandet i Den Persiske Golf.
Mod de iranske skibe brugte irakerne også MiG-23BN leveret af Sovjetunionen og angreb dem med frit faldende bomber. Så den 24. september 1980 beskadigede de irakiske bomber på 250 kg Irak MiG-23BN den iranske Naghdi-korvette af typen Bayandor.
Jagerbomber MiG-23BN Iraqi Air Force
Historien om den iransk-irakiske krig til søs er ekstremt forvirret og indhyllet i mystik, det er kun kendt, at irakerne udover de angivne skibe mistede 6 patruljeskibe af PB 90-klasse, og iranerne-2 Bayandor-klasse korvetter (Milanian-b / n 83 og Kahnamoie-b / n 84), selvom der er påstande om, at de blev sænket af P-15 anti-skibsmissiler fra den irakiske RCA i projekt 205. Hvem, ved hvad og hvornår, sank disse skibe, ved jeg personligt ikke.
