Et af de vigtigste elementer i opretholdelsen af kampstabiliteten i moderne skibsbårne og hangarskibs strejkegrupper er uden tvivl lovende skibsbårne luftfartøjer og missil-artilleri selvforsvarssystemer af kort og mellemlang rækkevidde, designet til at dækker både individuelle NK'er og ordrer generelt. fra massive "stjerne" -angreb fra fjendtlige anti-skibs- og antiradarmissiler. Listen over hovedkravene til dette luftfartøjs- / anti-missilvåben i det 21. århundrede omfatter: kompakthed af aflytningsmissiler, deres høje manøvredygtighed samt vejledningssystemer, der gør det muligt at implementere "brand-og-glem" -princippet og ikke overbelast computerkraften i en multifunktionel styringsradar og bekæmp informations- og kontrolsystem (vi taler om at udstyre missiler med infrarøde og aktive radar -hominghoveder). Takket være dette sker der en hurtig frigivelse af radarens målkanaler samt kanalerne af samtidigt guidede missilstyrede interceptorer, hvilket væsentligt øger brandydelsen af skibets eller jordbaserede luftforsvarsmissilsystem.
Som vi allerede har noteret mere end én gang i mange tidligere værker, hænger den amerikanske flåde i denne retning stadig bagud for de udviklede flåder i vesteuropæiske stater samt den russiske flåde. Så ingen andre har spørgsmål vedrørende Aegis-ESSM-bundlets nuværende kapacitet til at modvirke massiv brug af småhøjhastigheds-anti-skibs- og antiradarmissiler fra fjenden, husker vi, at ammunitionen i øjeblikket belastning af Mk 41 universelle affyringsramper i Arleigh Burke-klasse destroyere og missilkrydsere "Ticonderoga" er repræsenteret af luftværnsmissiler RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile" modifikation Blok 1, udstyret med semi-aktiv radarsøger. Disse interceptorer har brug for konstant belysning fra AN / SPG-62 CW radaren; sidstnævnte ombord på "Arley Burke" kun 3, og derfor antallet af samtidigt ramte mål - 3 enheder, mens korrektionskanalerne for missiler - 18 (antallet af samtidigt opsendt for at opfange missiler). På samme tid vil tilgangen af flere dusin luftangrebskræfter fordelt over echelonerne til "Aegis" -skibet "overbelaste" målkanalerne, og målet vil blive ramt.
RIM-174 ERAM (SM-6) ultra-langdistance luftfartøjsstyrede missiler (SM-6), som bruger det moderniserede aktive radar-hominghoved fra luftbekæmpelsesraketter AIM-120C AMRAAM med et øget område af slotted antenne array, hjælpe den amerikanske KUG til delvist at udelukke et sådant scenario. Her kan det samtidige nederlag på 18 VC'er realiseres, da SM-6 ikke er afhængige af 3-4 SPG-62-belysningskanaler og bruger de data, der modtages fra hoved-AN / SPY-1A / D (V) -radaren. Ikke desto mindre er brugen af et begrænset arsenal af SM-6 til at ødelægge angribende luftværnsmissiler, luftfartøjsmissilsystemer og andre elementer af højpræcisionsvåben en ekstremt dyr og rimelig fornøjelse, der er i stand til at fratage et krigsskib en anti- flyarsenal i løbet af få minutter, og derfor bliver amerikanske sejlere nødt til at vente yderligere to til tre år for at opnå den første kampberedskab med forbedrede RIM-162 Block II ESSM-missiler (dette vil ske tidligst i 2019). Og manøvredygtigheden af SM-6 lader meget tilbage at ønske: tilstedeværelsen af kun aerodynamiske ror tillader ikke at opfange kraftigt manøvrering med overbelastninger på mere end 12-20 enheder. anti-skibsmissiler, mens RIM-162 har et OVT gas-jet-system, som bringer missilets tilgængelige overbelastninger til 50-55G under udbrændingen af motorens faste drivladning.
De skibsbårne luftfartøjsmissilsystemer i RAM- og SeaRAM-modifikationerne er også ude af stand til at dække fuldstændig dækning mod moderne lufttrusler. Komplekserne repræsenteret ved multipel-ladede modulære skråbakke Mk 49 (udstyret med 21. transport- og affyringscelle til store forskydninger NK) samt mere kompakte Mk 15 Mod 31 CIWS (lavet i en "pakke" med 11 TPK med integreret optisk-elektronisk og radarposter til skibe med lille forskydning) har i ammunition de kortdistance luftfartøjsmissiler RIM-116A / B, der koster i området 350-450 tusind dollars pr. enhed. På trods af at sidstnævnte er udstyret med temmelig effektive og anti-jamming infrarøde ultraviolette 2-bånds POST-RMP-hominghoveder fra FIM-92B anti-fly missiler i Stinger-komplekset, er sandsynligheden for at opfange supersoniske luftfartøjsmissiler, der udfører anti -luftfartøjsmanøvrer er stadig ekstremt lave, da Mk 36-brændstofmotoren Mod 11 (fra AIM-9M luftbekæmpelsesraketter) ikke er i stand til at opretholde en høj supersonisk flyvehastighed på niveauet 2, 3-2, 5M for en lang tid, især i ultra-lave højder, hvor effekten af aerodynamisk bremsning når sine grænseværdier. Især hvis hastigheden på RIM-116A / B-familie-missiler når 2520 km / t på tidspunktet for driften af hovedmotorens hovedladning, så begynder den hurtigt at falde til 1,5- 1.2M, når det bliver umuligt at opfange selv manøvrering af subsoniske anti-skibsmissiler.
For eksempel er luftfartsstyrede missiler i RIM-116 Block I-modifikationen i stand til at ødelægge mål, der manøvrerer med overbelastninger på 10-12G i en afstand på ikke mere end 5-6 km, mens missiler af "Block II" -varianten med en 1,3 gange længere motor - i en afstand af 7-9 km. Hvad angår luftangrebsvåben, der opererer med en G-grænse på 15 eller flere enheder, er "SeaRAM" slet ikke i stand til at ramme dem på grund af manglen på avancerede kontroller (gasdynamiske motorer til tværgående kontrol og / eller en gasstråle eller afbøjningsvektorsystem for interceptor -tryk). Desuden er RIM-116A / B luftfartsinterceptor-missiler ikke i stand til effektivt at modstå højpræcisions missilvåben udstyret med passive homing-midler samt dem, der nærmer sig med en brugt brændstofladning. Denne kategori af mål omfatter korrigerede, guidede luftbomber samt anti-radar missiler. Alle ovenstående våben har næsten ingen infrarød signatur (de er ikke i stand til at "fange" IR-søger POST-RMP) og udsender heller ikke elektromagnetiske bølger, som er hovedkilden til målbetegnelse for specialiserede parrede passive radarsensorer placeret i foran IKGSN RIM-116B kåbe.
Ikke desto mindre er disse selvforsvars anti-fly missilsystemer langt fra de mest avancerede anti-missil våben til dækning af de tætte grænser for vestlige flåde- og hangarskibs strejke grupper. Ifølge TASS-agenturet, med henvisning til den britiske udgave af The Daily Telegraph, blev Sea Ceptor, et avanceret mellemdistanceret luftfartøjsmissilsystem installeret på fregatten af Duke-klassen HMS Agryll (F231), med succes den 21. december 2017 testet. Under den dobbelte opsendelse af CAMM-missil-missiler blev 2 luftmål ødelagt. Husk på, at der i begyndelsen af denne sommer blev udført test af SAM -data, hvorefter den britiske flåde i september sammen med specialister fra den britiske division i MBDA -selskabet ("Matra BAE Dynamics Alenia") gennemførte felttest af komplekset for at opsnappe et enkelt luftmål …Der blev opnået en yderst værdifuld informationsreserve vedrørende de flyvetekniske egenskaber ved de lovende CAMM-aflytningsmissiler og betjeningen af en tovejs radiokanal til udveksling af data mellem missilet og skibets radar eller andre målbetegnelsesmidler. Dette grundlag vil gøre det muligt endnu mere tydeligt at optimere softwarealgoritmerne for inertialnavigationssystemet og CAMM -missilhovedhovederne til brug over vandoverfladen på krigs- / havteatre.
Hvilke funktioner kan CAMM-luftfartøjsmissilet prale af i sammenligning med vores 9M330-2 / 9M338 interceptorer med kort rækkevidde af Kinzhal / M-Tor-komplekserne? For det første har det fremragende netværkscentricitet i det maritime teater i det 21. århundrede. Dette missil blev designet efter en modulopbygning inden for rammerne af det forenede FLAADS (Future Low-Altitude Air Defense System) program parallelt med CAMM (L) luft-til-luft anti-fly missil samt CAMM (A) luft-til-luft-missil til "Dog dump" og mellemdistance luftbekæmpelse, og derfor kan det meget vel være programmeringsmæssigt tilpasset til at modtage målbetegnelse fra tredjepartskilder (AWACS E-3D-fly, stealth F-35B-krigere, etc.). I vores luftfartøjsmissiler 9М330-2 og lovende 9М338 (Р3В) implementeres denne kvalitet ikke engang på hardwareniveau, især da radiokommandostyring, der strengt afhænger af radiokontrolkanalen på transportøren, ikke tillader det. Til gengæld afslører radiokommandostyringen en anden velkendt ulempe ved M-Torov og Daggers-den begrænsede målkanalisering af komplekserne, hvor et modul / antennepæl på 9A331MK-1 eller K-12-1 MRLS kan give samtidig brandarbejde ikke mere end på fire luftmål.
Det britiske Sea Ceptor-luftfartøjer-missilsystem er blottet for dette problem, da CAMM-luftfartøjsmissiler er udstyret med aktive radar-hominghoveder, som gør det muligt samtidigt at skyde op til flere dusin luftmål (afhængigt af gennemstrømningen af skibets UHF -radar og beregningskvaliteterne ved BIUS "påfyldning") … Umkhonto-R korte / mellemdistance luftfartøjsmissiler, der bruges af Umkhonto-komplekset fra det sydafrikanske forsvarsselskab Denel Dynamics, har lignende parametre. I sammenligning med tre-bånds homing-hovedet til RIM-116B missilforsvarssystemet (IR / UV og passiv radar) pålægger ARGSN CAMM-missiler ikke begrænsninger for aflytning af "kolde" luftmål med en inoperativ motor, der nærmer sig det forsvarede objekt. Sandsynligheden for at ødelægge et mål ved den kinetiske metode (direkte hit) stiger også flere dusin gange, hvilket åbner visse "horisonter" i kampen mod ballistiske objekter.
For det andet har CAMM luftværnsmissiler en maksimal flyvehastighed på 3.700 km / t, hvilket gør det muligt at overhale så komplekse og højhastigheds anti-skib missiler som 3M-45 Granit og endda 3M55 Onyx fra tæt hold; desuden vil en sådan hastighed gøre det muligt at forlænge processen med ballistisk deceleration af missilet, hvilket øger det effektive område mod enhver form for mål, selv efter at brændstoffet er forbrændt. For manøvredygtigheden af CAMM-missiler er hale aerodynamiske ror ansvarlige, og muligvis (ikke bekræftet) og halegas-dynamiske ror. Som du ved, er sidstnævnte beregnet til faldende missiler i retning af målet umiddelbart efter, at CAMM forlader TPK for den lodrette affyringsrampe, men de kan også bruges på tidspunktet for aktiv tænding af målet ud over de aerodynamiske fly.
Af alt dette følger det, at CAMM SAM-interceptorerne, der har en latterlig masse på 99 kg og skrogelementer baseret på højstyrke kompositmaterialer og legeringer, er i stand til at håndtere overbelastninger på 60-70 enheder, ligesom deres sydafrikanske "slægtninge" Umkhonto-R ". Som et resultat er de britiske CAMM-missiler i stand til at modstå selv de mest smidige supersoniske anti-skibsmissiler af 3M55 Onyx, 3M54E Caliber-NK og X-41 Mosquito-typerne. Hvad angår rækkevidden, kan standardversionen af CAMM-raketten (længde 3200 mm og kropsdiameter-166 mm) arbejde på mål i en afstand på op til 30 km, langdistance (CAMM-ER, udviklet med støtte fra Italiensk division af MBDA) - 45-50 km … Disse missiler kan bruges både fra standard VPU GWS26 Mod.1 til Sea Wolf-missiler og fra UVPU Mk 41 ved hjælp af firdobbelt bindingsværk (4-faldig ammunition). Med sådanne parametre gør Sea Ceptor -luftforsvarssystemerne de britiske flådeskibe til en ret alvorlig hovedpine både for individuelle angreb ubåde - "hangarskibsmordere" og for KUG som helhed i en meget lang periode, før flåden skifter til Zircon hypersoniske anti-skib missiler.
