Hovedformålet med SH-5 er at løse søge- og redningsopgaver, modvirke fjendtlige ubåde, bombardere overfladeskibe, udgrave et givet område samt besejre terrænmål, levere forskellige laster, angrebstropper og udføre foto- og radiorekognoscering. Ud over flerbrud padde, er det kendt om udviklingen af SH-5 vandflyver for at sikre brandsikkerhed.
I 1950'erne forsynede Sovjetunionen Kina med Be-6 vandfly. Det var det eneste fly af denne type, der blev brugt i de kinesiske væbnede styrker. Efter 15 års brug er Be-6 fuldstændig forældet, og Kina beslutter at begynde at udvikle sit eget vandfly. Kina på det tidspunkt var ikke kendetegnet ved hverken en teknisk eller en videnskabelig base, oprettelsen af fly var, ligesom mange højteknologiske udviklinger, ikke et stærkt punkt i forsvarsindustrien.
I anden halvdel af 1960'erne begyndte design og udvikling af et nyt vandfly. Hovedudvikleren er Harbin Plant Design Bureau og Research Institute of Hydroaviation. Militæret havde brug for et multifunktionelt vandfly, der var udstyret med kraftfulde og økonomiske turbopropmotorer. Det skulle erstatte Be-6 vandflyver i drift. Flerbruget vandflyver får navnet SH-5, hvilket betyder "Model 5 flådebomber".
Vandflyveret med side nr. 01 i en ufuldstændig konfiguration (skrog) blev brugt til statiske test i perioden 1970-1974. Som tidligere bemærket begyndte Kina på en ny udviklingsvej, oplevede en akut mangel på uddannede specialister og designere, så det første SH-5 prototype fly blev bygget i slutningen af 1973, det modtog hale nummer 02. Det første kinesiske vandfly var i stand til at tage til himlen i foråret 1976 på året. Og de vigtigste tests af vandflyver blev gennemført allerede i 1985. 6 multifunktionelle flådebombefly deltog i dem.
Efter afslutningen af testene blev fire ud af seks fly (sidetal 04, 05, 06, 07) overført til brug af den kinesiske søflyvning i september 1986. Et interessant træk er de betydelige forskelle mellem prototyperne og de søfly, der er vedtaget til service. Hovedbasen er flyvepladserne Kuingdao og Tuandao. Ifølge tilgængelige oplysninger bestod den kinesiske flåde i 1999 af 7 SH-5 flyvende både. Til dato er det kendt om tre operationelle vandflyvemaskiner SH-5 til eftersøgnings- og redningsaktioner og et vandfly (brætnummer 06) for at sikre brandsikkerheden "PS-5".
Harbin SH-5 enhed og design
Kinesiske designere gik ikke langt i design fra deres sovjetiske forgænger, Be-6 vandflyver. Også dele fra "Y-8" -transportøren (analog til An-12) blev brugt. Den kinesiske vandflyver har det samme aerodynamiske højvingede design med en lige vinge. Basen er en båd, der ender med en lang hale og fjerdragt. For at styre en flyvende padde på vandoverfladen er der installeret et rat på bunden af båden. Flyets stabilitet på vandet sikres ved ikke-tilbagetrækkelige vingeflydere, de er installeret på N-formede stivere.
Der er også mærkbare forskelle i vandflyvernes ydeevne, hvilket i sidste ende gjorde, at den lignede den sovjetiske Be-12 og den japanske Shin Meiwa US-1A:
- cockpittet fik en dråbeform;
- radarantennens næsekegle er lavet som Be-12 vandflyvemaskinens;
- landingsudstyr til fly, der kan trækkes tilbage.
De kinesiske designere brugte et standard landingsudstyr til trehjulede cykler. Den forreste fjederben er tohjulet, de vigtigste er enhjulede. Landingshjulet modtog pneumatiske olie -støddæmpere. Efter start foldes næsesøjlen fremad, de vigtigste - med et sving ind i sidens nicher. Det særegne ved den kinesiske implementering af landingsudstyret bliver en lille frigang ved start / landing fra vandoverfladen.
Som bestilt af kunden er den flyvende padde udstyret med kraftige WJ-5A1 Dongan-motorer. Disse motorer er analoge med den sovjetiske AI-24. Fire turbopropmotorer forsyner flyet med 12.600 hk. Tre bagagerum er fremstillet i forenden af bådens skrog. Den midterste del er søgeudstyrsrum, radiokommunikation og udstyrsrum. Det centrale rum er operatørrummet, hvor 3 operatører er placeret, som styrer udstyret ombord. Alle interne rum er forbundet med en korridor, rumene er blokeret af vandtætte døre. Det indbyggede udstyr omfatter: et inertialnavigationssystem, et radiokompas, en magnetisk anomaliedetektor, en radiohøjdemåler og en Doppler -søgeradar. Fuld besætning - 8 personer, bestående af kommandanten, co -piloten, navigatoren, ingeniøren om bord, radiooperatøren og operatørsteknikerne.
Bevæbning af SH-5 vandflyver består af:
-fjernbetjent dobbeltløbet pistolbeslag af 23 mm kaliber "Type 23-1";
-anti-skibsmissiler af typen S-101;
-små torpedoer mod ubåd;
- dybe bobs / miner af forskellige kalibre;
- dumpet udstyr til levering af radiohydroakustik
- rednings- / nødudstyr.
Den samlede nyttelast for den multifunktionelle vandflyver er seks ton. Den er monteret på fire enheder under vingen og er placeret i det bageste rum. For eksempel starter kamppatruljer med et flerbrudsvandfly, der er bevæbnet med 2 S-101 anti-skibsmissiler og 6 torpedoer på eksterne og interne pyloner, ammunitionslast af bomber / miner (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), ekkolodbøjer, redning og nødudstyr.
Udførelsesmuligheder:
- 01 - forproduktion prototype. Anvendes til statiske test;
- 02-03- præ-produktion prototyper. Anvendes til flyvetest;
- 04-07 - serielle prototyper. Introduceret i brug.
- SH -5 - multifunktionel (grundversion) vandflyver;
- SH -5A - nogle af de serielle prototyper er blevet konverteret til elektronisk rekognoscering;
-SH-5B (PS-5)-brandbekæmpende vandflyver. Genudstyret side nr. 06, nyttelast - 8000 kilo vand.
Vigtigste egenskaber:
- længde - 38,9 meter;
- højde - 9,8 meter;
- vinge - 36 meter;
- tom vægt / norm / max - 25/36/45 tons;
- brændstoflager - 13,4 tons;
- motor - fire Wojiang -5A1 teatre;
- samlet effekt - 12600 hk;
- krydstogtshastighed / max - 450/555 km / t;
- flyvning op til 4750 kilometer
- flyvetid ikke mere end 15 timer
- højhus - 10,2 kilometer;
- kampbelastning / max - 6000/10000 kg;
- våben - anti -skib missiler, torpedoer, miner, bomber, ekstra udstyr.
Skæbnen for SH-5 vandflyver
Seriel produktion af vandflyvemaskinen ventede ikke, naturligvis blev dette forhindret af betydelige fejl i udstyret om bord, som ikke gav designkarakteristika ved søgning og ødelæggelse af overflade- og ubådsskibe. Af den måde gik S-101 anti-skibs missil heller ikke i masseproduktion af lignende tekniske årsager.
De operationelle vandfly bruges i øjeblikket af PLA Navy North Sea Fleet på Kuingdao vandflyver specialbase. Hovedformålet er søfartspatrulje.
