Sidste gang talte vi om deltagelse af BT-5 kampvogne i slaget ved Fuentes de Ebro. I dag vil vi tale om selve Spaniens kampvogne, hvis historie begyndte tilbage i 1914 (og de første BA'er begyndte at blive testet i Spanien tilbage i 1909), da 24 Schneider -Creusot pansrede køretøjer blev købt fra Frankrig - et meget imponerende type BA, som de ressourcestærke franskmænd byggede på chassis af deres parisiske busser. Disse biler blev drevet af en 40 hk benzinmotor. og der var en kardan (ikke engang en kæde!) Kørsel til baghjulene. Sidstnævnte blev ligefrem skabt til krigen, det vil sige, de var stål, med støbte gummidæk, hvor de forreste var single, og de bageste var dobbelt. Sandt nok var 5 mm rustningen ikke en god beskyttelse, men tagpanserpladerne havde en A-formet hældning, så håndgranater ville rulle af den.
Tank "Trubia-Naval" 1936.
På en god vej kunne disse biler køre med hastigheder op til 35 km / t, og cruiseafstanden var 75 km. Denne pansrede bil havde ingen permanent bevæbning, men den havde seks omfavnelsesluger på hver side (de kunne også bruges til ventilation), hvorigennem maskingeværer på drejninger eller pile fra deres personlige våben blev affyret. Besætningen bestod af 10 personer, og det er klart, hvorfor det er sådan. Det er også klart, at disse maskiner var meget primitive, men under krigen i spanske Marokko viste de sig meget godt. Desuden blev de brugt selv under borgerkrigen!
En af de hjemmelavede spanske BA'er.
De første kampvogne blev også leveret til spanierne af Frankrig. Det var "Schneider" CAI-kampvogne, der kom ind i Spanien efter afslutningen på første verdenskrig, og derefter Renault FT-17, både med maskingevær og kanonbevæbning, og i støbte og nitede tårne. De blev forsynet med FT -17TSF -tanke - "kontroltanke", udstyret med en radiostation i et stort styrehus på skroget.
Tank "Trubia" Mod. EN.
Det giver ingen mening at beskrive denne teknik mere detaljeret, da den er velkendt. Det er kun vigtigt at understrege, at spanierne tog sig af deres kampvogne, derfor overlevede selv sådanne forældede maskiner som "Schneiders" før starten på den fatale kamp mellem nationalisterne og republikanerne.
I 1920'erne besluttede det spanske militær at købe i Frankrig erfarne tanke med hjulspor "Saint-Chamon", og udover dem, pansrede køretøjer med hjul "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, eksperimentelle Carden-Lloyd-tanketter i England og Fiat 3000 lette tanke i Italien. Derefter, i 1926, på statsvirksomheden Trubia, under kommando af kaptajn Ruiz de Toledo, begyndte arbejdet med sin egen spanske tank, officielt kaldet "hurtig infanteritank", eller "Model Trubia". Serie A ".
Tanken var planlagt til at blive produceret efter Renault-modellen i både maskingevær og kanonversioner og at sætte en 40 mm kanon i sit eget design på, der kunne skyde på 2060 m med en projektilhastighed på 294 m / s. Men muligheden med en kanon af en eller anden grund virkede ikke, og de besluttede at bevæbne tanken med tre 7 mm Hotchkiss-maskingeværer til de Mauser-patroner, der blev brugt i Spanien.
Tank "Trompet" i kamp.
Eksternt kom tanken lidt ud som Renault, men havde en masse temmelig uforståelige og mærkelige, rent "nationale" træk. Sådan kan du f.eks. I et temmelig trangt konisk tårn installere hele tre maskingeværer? Og her er hvordan - for at gøre det to -lags, og så hvert tier roterer uafhængigt af hinanden, og hvert tier ville have sit eget maskingevær i et kuglemontage,hvilket teoretisk set ville gøre det muligt at ændre fyringssektoren uden at dreje hvert lag! En meget "vanskelig" og kompleks ordning, ikke sandt? Derefter blev et stroboskop placeret på taget af tårnet. Ja, igen, det var bekvemt: trods alt så det ud til, at rustningen, der omgav observatøren, syntes at "smelte", da enheden blev roteret, der opnås et 360 ° -billede, men der kræves et specielt drev til det. Og Trubia -tårnet var allerede meget trangt. Selve stroboskopet var forbundet med tårnventilatoren, til hvilket der var en pansret hætte over den. En anden maskingevær var placeret i den forreste rustningsplade, som på T-34. I skroget var der yderligere to omfavnelser på sidepanserpladerne. Et andet træk ved tanken var næsen, der stak ud over banen. Hans spanske designere udstyrede den med en smal skøjtebane for at overvinde lodrette forhindringer. Den traditionelle hale blev fastgjort bagpå. De besluttede at booke chassiset fuldstændigt og endda lukke dem med skrå skærme. Banens udformning var for original: Nogle af sporene gled langs løberne, der var inde i dens pansrede bypass, men et særligt fremspring på hvert andet spor dækkede det udefra og gled også langs det!
Trubia-Naval i en kampsituation.
"Trubia-Naval" republikanere.
En sådan anordning beskyttede chassiset mod både snavs og sten, men på grund af den manglende ophæng var tankens bevægelse meget rystende. Der var ingen lugs på sporene, så Trubias langrendsevne var dårlig. I kampe i Spanien blev disse maskiner brugt under forsvaret af Oviedo og nær Extremadura. Det viste sig, at de havde nok maskingevær bevæbning til en kamp i byen. Men disse kampvogne var så få, at de ikke spillede nogen væsentlig rolle: vi kan sige, at spanierne lige så godt måske slet ikke havde dem.
Hvad angår det samlede antal spanske kampvogne, var der meget få af dem. Den spanske historiker Christian Abad Tretera skrev, at der i juli 1936 var 10 FT -17'ere - de var bevæbnet med et tankregiment i Madrid (Regimiento de Carros de Combate nr. 1) og yderligere fem kampvogne var i Zaragoza (Regimiento de Carros de Combate No 2). Fire Schneider -tanke forblev i Madrid. Tanke "Trubia" (tre prototyper) var i infanteriregimentet "Milan" i Oviedo. To Landes -tanke blev fremstillet på Trubia -fabrikken i Asturias. BA "Bilbao" var på lager flest - 48 køretøjer, hvoraf republikanerne havde 41 pansrede køretøjer, og kun syv gik til nationalisterne.
Spansk pansretraktor Trubia-Landes.
Under krigen blev Landes traktor-traktor med et chassis svarende til Trubia omdannet til en "tank". Republikanerne forsøgte at lave "Trubia" -mod. 1936. Eller som det også blev kaldt "Trubia-Naval", ved anlæggets navn, kaldte republikanerne det dog også sådan: "Euskadis maskine." Tanken kom bare meget lille og meget let ud, selvom besætningen bestod af tre personer. Bevæbning - to maskingeværer "Lewis" kaliber 7, 7 mm, det ene i tårnet og det andet i kroppen, begge i kuglemontage. Ifølge projektet skulle en 47 mm kanon være i tårnet, men det lykkedes ikke at levere det. Denne tank blev brugt i kampe, og endda ret bredt, men det var ikke muligt at etablere dens masseproduktion.
Til gengæld drømte nationalisterne også konstant om kampvogne og deres egne, spanske, så i 1937 besluttede de at oprette en infanteritank, der var overlegen både sovjet og køretøjerne fra deres allierede, tyskerne og italienerne. Rustningen skulle beskytte den mod rustningspræget kugler af 7, 92 mm kaliber, og bevæbningen skulle fungere godt både for infanteri og fjendtlige kampvogne. De betegnede det som C. C. I. "Type 1937" - "infanterikamp", og bestilte en serie på 30 køretøjer.
Tank C. C. I. "Type 1937".
Designerne fulgte princippet om en "børnedesigner" og tog chassiset fra den italienske tankette CV З / 35, et par 7, 92 mm Hotchkiss-maskingeværer blev installeret, som på denne maskine, men kun til højre for driver, og på toppen - et tårn bevæbnet med 20 mm automatisk kanon Breda mod. 35-20 / 65, som allerede var installeret på de konverterede tyske Pz. IA-tanke, i stedet for to maskingeværer. Tanken viste en hastighed på 36 km / t, og som et køretøj til støtte for infanteriet viste det sig at være ganske bekvemt. Derudover havde den endda en dieselmotor, som på en eller anden måde reducerede dens brandfare.
Tank "Verdekha" på forsøg.
Den blev efterfulgt af "Verdekha infanteritank", opkaldt efter dens skaber, artillerikaptajn for den nationalistiske hær, Felix Verdech. Arbejdet med den begyndte i oktober 1938, og i foråret 1939 blev den sendt til test. Nogle blev kopieret fra tanken T-26, men motorrummet var placeret foran, og føreren sad bag ham, som på en Merkava-tank.
Tank "Verdekha" overvinder en stejl skråning.
ACS med en 75 mm pistol på chassiset af "Verdekha" tanken. Set bagfra.
ACS med en 75 mm pistol på chassiset af "Verdekha" tanken. Forfra.
Kanonen på den var en sovjet, 45 mm, og på kanonens sider var der to maskingeværer-tyske Draize MG-13. Tanken havde et tårn svarende til tårnet fra den tyske Pz. I tank, men med en overdimensioneret pansret maske, hvor kanontrunionerne blev installeret. Der er et fotografi, hvor denne tank viser et tårn med dobbeltdøre på siderne. Tanken viste sig at være et kvarter lavere end den sovjetiske T-26 var. Tårnpanseret var 16 mm, og det forreste skrogs rustning var 30 mm. Det var planlagt at frigive en SPG med en 75 mm pistol på chassiset af dette køretøj. Men den økonomiske situation i Spanien var sådan, at den hverken kunne producere tanke eller selvkørende kanoner baseret på dem og var tilfreds med sovjetiske erobrede T-26 og BT-5.
Tank "Verdekha" og T-26.
Tankene "Vickers-6t" kæmpede også i Spanien. I 1937 kom de ind i Spanien fra … Paraguay, fordi dens præsident solgte til republikanerne en masse forskellige slags våben og kampvogne af denne type, som blev Paraguays trofæer i krigen med Bolivia. Tre kampvogne tilhørte type "A" - det vil sige, de var maskingeværbiler, en tank til type "B" - kanon. Interessant nok var der blandt de sovjetiske T-26'er, der blev leveret til Spanien, at dømme efter fotografierne, flere køretøjer tilhørte typen med to tårne.
"Trubia-Naval" nationalister.
(Fig. A. Sheps)
