Amerikanske virksomheder påbegynder det første arbejde med oprettelsen af den næste, sjette, generations jagerfly. Det formodes at erstatte alle andre eksisterende amerikanske jagerfly (undtagen F-35) og vil kunne garantere ødelæggelsen af supermanøvrerbare russiske kampfly. Indsatsen er på laservåben.
Verdensmedierne har allerede gentagne gange rapporteret om de mange problemer med den nye amerikanske F-35 multirole jagerfly. De vigtigste er mangel på manøvredygtighed i to af de tre varianter af flyet samt utilstrækkeligt effektive våben, som i teorien burde have sikret F-35-sejren over en potentiel fjende inden starten på en manøvrerbar kamp med Hej M. F-35's manglende evne til at konfrontere de nyeste russiske Su- og MiG'er, samt de kinesiske krigere, der blev kopieret fra dem, i "hundedumpen" fik Pentagon til at overveje at genoptage produktionen af moderniserede versioner af F-15 og F- 16 krigere. Dette er billigere end at starte samlebåndet igen, hvorfra det meget mere moderne og dyre F-22-fly, der hovedsageligt var beregnet til luftkamp, rullede af. De blev afbrudt i 2011.
Og i begyndelsen af februar blev det kendt, at Northrop Grumman, der gik over i historien ved at skabe verdens første stealth-bombefly, B-2, har til hensigt at præsentere konceptet om en sjette generations jagerfly. Hun timede showet til at falde sammen med en af de vigtigste begivenheder i sportslivet i USA - American Football Super Bowl. En reklamevideo dukkede op på Internettet, hvor noget, der ligner udstyr fra "Star Wars" er ved at blive bygget i værkstederne på fabrikken, og et fly fejer hen over himlen, dets form adskiller sig næsten ikke fra spydspidsen.
Northrop Grumman er ikke det eneste selskab, der laver en sjette generations jagerfly, kodenavnet F-X af Pentagon. Boeing og Lockheed Martin arbejder også på projektet ifølge Nextbigfuture.com. Den første, tilbage i 2011, annoncerede, at den designede en sjette generations jagerfly for flåden og luftvåbnet for egen regning. Det vides kun, at den skal kunne flyve i supersonisk tilstand i lang tid. Lockheed Martin, der afslørede sin version i 2012, arbejder på længere sigt. Hendes hjernebarn bliver først født i 2030. Virksomheden fokuserer på øget hastighed og rækkevidde, forbedret stealth og overlevelsesevne.
Hastighed og rækkevidde øges med en ny type fremdriftssystem, samlet kendt som Adaptive Versatile Engine Technology (AVET). De vil blive installeret på nye jagerfly, der vil gå i tjeneste med flåden i 2028 og flyvevåbnet i 2032. Med hensyn til stealth -kvalitet designer Northrop Grumman sit fly halefri, hvilket gør det endnu mindre synligt for radar.
Dræb på et øjeblik
En af hovedkomponenterne i beskyttelsen af jagere fra Su-klassen mod fjendens flys slag er deres supermanøvredygtighed. Det er hende, der tillader dem at udføre effektive anti -missilmanøvrer - fjenden kan enten ikke sigte, eller missilet, der blev affyret af ham, mister sit mål. Advarselssystemet til missilaffyring giver piloten mulighed for at spore missilet, der flyver bag ham og til at tage rettidige manøvrer for at forvirre det. Men supermanøvredygtighedsfordelen bliver intet, hvis flyet ødelægges i det andet det er i trådkorset. Der er kun et våben, der kan gøre dette på et øjeblik. Tale, som du måske gætter, handler om en laser.
Der er allerede gjort forsøg på at bevæbne fly med lasere. USA skabte en slags loitering YAL-1 jæger bevæbnet med en laserkanon på basis af Boeing-747. Det blev installeret i et tårn i flyets næse. YAL-1's mission var at skyde ballistiske missiler ned fra Iran eller Nordkorea umiddelbart efter opsendelsen. Det viste sig imidlertid, at laserens kraft kun ville tillade ham at gøre dette, hvis flyet ville flyve inden for disse landes grænser. Derudover krævede den kemiske pumpning af laseren tons specialbrændstof. Som et resultat blev projektet aflyst. Kun et fly blev bygget, som blev skrottet for et par år siden.
Selvfølgelig var der ikke tale om nogen installation af denne type lasere på krigere. Men fremskridt inden for laserteknologi har gjort det muligt at vende tilbage til denne idé. Lockheed Martin har i samarbejde med University of Notre Dame, Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) og Air Force Research Laboratory allerede påbegyndt flyvetest af en ny type fastbrændstoflaser installeret på Dassault Falcon 10 forretningsfly. aero-optisk, med en kontrolleret stråle (Aero-Adaptive, Aero-Optic Beam Control) eller ABC.
Disse egenskaber hjælper ifølge en pressemeddelelse fra Lockheed Martin med at fokusere på målet uanset dets manøvrer eller luftturbulens. Selve laseren vil være placeret i et roterende tårn, der er monteret på jagerflyet, hvilket gør det muligt at skyde i et område på 360 grader. Med andre ord behøver piloten ikke at udføre "supermanøvrer" for at komme ind i fjendens fly. Det vil være nok for ham at komme tæt på ham i en afstand af laserbrand. Sigtet nøjagtighed sikres ved hjælp af en computer, du skal bare trykke på en knap. Det samme tårn vil give allround forsvar af jagerflyet mod fjendens ild. Og for at udvide kampegenskaberne for sjette generations jagerfly vil den også bære missilvåben.
Der er et problem med laservåben - deres anvendelse reducerer alvorligt stealth, for når der affyres fra en laserpistol, frigives en stor mængde varme, som let fanges af infrarøde detektorer. Det betyder, at der skal installeres særlige varmeabsorbere på krigere. Men så vil kamptiden blive begrænset af denne absorbers muligheder. Ifølge den amerikanske internetressource Foxtrotalpha.com er Northrop Grumman i øjeblikket ved at udvikle teknologi, der vil undgå udledning af varme til den omgivende luft og undvære absorbere.
Gentag ikke fejl F-35
Efter at have påberåbt sig den "universelle" F-35, befandt USA sig ubevidst i samme position, som en af dets deltagere under Hundredårskrigen (1337-1453) ville have befundet sig i, hvis han fuldt ud havde påberåbt sig den nyligt dukkede op med skydevåben, der havde afsendt rustning til glemmebogen, armbrøst, sabler, sværd og kavaleri. Det er svært at forestille sig, hvordan tropper, der ikke havde andet end arquebus, kunne modstå rækken af armbrøstmænd og en lavine af pansrede ryttere, der strittede med alle slags kolde våben. Dette betyder dog ikke, at primitive arquebusser var en blind vej for udviklingen af våben. Efterhånden udviklede de sig til fremkomsten af sådanne typer våben, der for evigt sendte ridderlig rustning og sværd til museer.
Da F-35 har nogle egenskaber, takket være hvilken Pentagon fortsat er interesseret i dens anvendelse (lodret start og landing, evnen til storstilet "arbejde" på terrænmål, muligheden for at forbedre sine jageregenskaber som følge af modernisering, og endda muligheden for at installere en laser af ABC-typen), er talen stadig stadig, FX vil heller ikke erstatte F-35. For sjette generations jagerfly er der ingen, der sætter opgaven i at være et universelt kampmiddel på samme tid for flyvevåbnet, flåden og landstyrkerne. Hver gren af de væbnede styrker vil modtage sin egen, individuelle type flerbrugerjager, som hovedsageligt er skabt til at bekæmpe luftmål.
Med alt dette er det klart, at USA ikke har til hensigt at vende tilbage til "klassiske" luftkampe, hvor manøvredygtighed var en nøglefaktor i sejren. De fortsætter med at udvikle en retning inden for jagerteknologi, der vil garantere ødelæggelse af fjendtlige fly på lang afstand. Og mod sådanne krigere vil selv det mest supermanøvrerbare fly ikke have flere chancer for at modstå end en tiger mod en jæger bevæbnet med et gevær med et laseroptisk syn.
