Da det amerikanske SR-71 Blackbird rekognoseringsfly foretog sin sidste flyvning i 1998, mistede det amerikanske luftvåben et af sine mest højteknologiske fly, der nogensinde er bygget. Derudover var SR-71 simpelthen et af de smukkeste fly i verden. SR-71 efterlades dog ikke uden en arving. I slutningen af 2013 blev det rapporteret, at et nyt fly, betegnet SR-72, ville erstatte "Blackbird"; det udvikles af en division af flybygningsselskabet Lockheed Martin. Det er rapporteret, at den største forskel mellem flyet vil være en helt ny motor, som vil kombinere en turbine og ramjet fremdrift. Takket være en sådan motor vil flyet være i stand til at flyve med en hastighed på omkring Mach 6, som umiddelbart er 2 gange maksimalhastigheden for sin forgænger.
Et af symbolerne på den kolde krig, Lockheed Martin SR-71 Blackbird kan modtage en modtager i det næste årti. Det rapporteres, at den nye SR-72, der er i stand til at flyve med dobbelt hastighed, vil være i stand til at flyve uden pilot. Efter at det amerikanske luftvåben opgav "Blackbird", viste de en alvorlig mangel på sådanne maskiner. SR-72, der er ved at blive udviklet af Lockheed Skunk Works designingeniører, er indstillet til at returnere flyvevåbnet til en supersonisk rekognosceringsflyvning. Hvis arbejdet med projektet slutter som planlagt, vil flyet kunne flyve med 6 gange lydens hastighed.
Spionflyet SR-71 foretog sin første flyvning tilbage i 1964, sidste gang bilen startede i 1998. Hele denne tid forblev "Blackbird" det vigtigste rekognosceringsfly fra det amerikanske luftvåben. Maskinen kunne være i luften i lang tid i omkring 24 kilometers højde og flyve med supersonisk hastighed. Da SR-71 blev pensioneret, flyttede rollen som observatører i stor højde et stykke tid til orbitalkonstellationen.
Brugen af rekognosceringssatellitter er imidlertid ikke den mest ideelle af alle mulige løsninger. Moderne rekognosceringssatellitter er i stand til at modtage meget detaljerede fotografier af forskellige terrestriske objekter i høj kvalitet, men de tager lang tid at målrette enheden igen og overføre den til en anden bane. For eksempel er bevægelsen af mobile missilsystemer mere effektiv og pålidelig at spore ved hjælp af et hypersonisk fly. I modsætning til satellitter vil det nye SR-72 hypersoniske rekognosceringsfly ifølge udviklerne kunne dukke op over målet så hurtigt, at en potentiel fjende simpelthen ikke kan reagere på hans udseende og gemme sig for sit udstyr.
Det er værd at bemærke, at Blackbird allerede i 1990 satte en flyvehastighedsrekord. Han fløj fra Los Angeles til Washington på lidt over en time og fløj på Mach 3.3. For at flyve med en endnu højere hastighed er det nye SR-72-fly planlagt udstyret med et scramjet-en hypersonisk ramjetmotor, der bruger en særlig blanding af superkomprimeret luft og brændstof. Forbrænding af denne blanding vil tillade flyet at flyve med eller nær hypersonisk hastighed.
Men først skal du overvinde en række tekniske vanskeligheder forbundet med projektet. Da scramjet bruger superkomprimeret luft, er den ikke egnet til at flyve med lave hastigheder. For at løse dette problem vil Lockheed -designere bruge 2 motorer på én gang, udstyret med et fælles luftindtag. Den første af disse er en helt almindelig jetmotor, der vil blive brugt fra det øjeblik, flyet starter, til det klatrer til Mach 3. Fra denne flyvehastighed vil flyet skifte til scramjet -flyvningen.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
Den største forskel fra forgængeren bliver dog ikke denne, men det faktum, at rekognoseringsflyet SR-72 kan bruges uden pilot. I øjeblikket overvejes 2 muligheder for flyet - ubemandet og bemandet. Samtidig vil flyet være i stand til at bære et kompleks af offensive våben. Det rapporteres, at våbnet, der kan bruges fra SR-72-flyet, kan blive vist af Lockheed Martin i 2018. Vi taler hovedsageligt om nye letvægtsraketter, da når de bliver affyret med en flyvehastighed på Mach 6, behøver de ikke en accelererende og derfor vægtningsfyldning.
En af opgaverne for det nye SR-72 hypersoniske fly vil ikke kun være at give USA de nødvendige efterretningsoplysninger, men også at øge statens militære styrke. Ifølge lederen af Hypersonics -programmet, Brad Leland, vil hypersoniske fly bevæbnet med hypersoniske missiler kunne trænge ind i det lukkede luftrum for en potentiel fjende og starte missilangreb overalt på kontinentet og nå deres destination på mindre end 1 time. Ifølge eksperten er det hastighed, der skulle blive den næste nøgleindikator i hele verden af ny generation af luftfart. Hastighed vil forblive en prioritet i de næste mange årtier. Leland mener, at disse teknologier vil blive det samme vendepunkt, der kræver en ændring af "spillereglerne", som var masseindførelsen af teknologier som "stealth" i tide.
Ifølge Brad Leland vil SR-72 med en flyvehastighed på Mach 6 være i stand til at forlade potentielle amerikanske modstandere ikke kun et minimum af tid til at reagere, men også overraske dem med højtydende indikatorer, når de bruger hypersoniske missiler. Da deres opsendelse ikke kræver en luftfartsraket, vil hastigheden på sådanne missiler være 6 gange lydens hastighed, og missilernes design vil være meget lettere. Og ikke kun hvad angår vægt, men også hvad angår selve rakettens struktur.
Hjertet i det nye fly skulle være, hvad Lockheed kalder det, en kombineret cykelturbine. Det vil kombinere teknologien i HTV-2 "hypersoniske fly" -motoren, som kan nå en flyvehastighed på Mach 20 (ca. 24.500 km / t) under test. Samtidig rapporteres det, at SR-72 vil modtage 2 motorer, som hver især er dobbelt. Hver motor vil bruge et temmelig komplekst integreret design, der består af en dyse, luftindtag forbundet til to forskellige strømkilder, hvilket vil opnå en betydelig reduktion i lufttræk. Lockheed og Aerojet Rocketdyne tilbragte 7 år sammen for at udvikle design af fremtidige motorer og deres udseende. Som en del af arbejdet med dette projekt skabte ingeniørerne i de to virksomheder mange gange hjernen efter at finde en passende løsning.
I et interview med den berømte Aviation Week forklarede Brad Leland, at Blackbirds pensionering efterlod et ret imponerende hul i udviklingen af satellitteknologi (vi taler ikke om fjernsynsteknologi, men om hardware) samt subsonisk ubemandet og bemandet systemer. Oprettelsen af det nye SR-72 hypersoniske fly har til formål at lukke dette hul. Tidsskriftartiklen rapporterer, at en af betingelserne for oprettelsen af SR-72 er at tage hensyn til kravene fra det amerikanske forsvarsministerium inden for rammerne af våbenudvikling og forskningsprogrammer. Disse krav dikterer stort set Lockheed -ingeniører forskellige aspekter af projektet og dets timing.
Ifølge Leland vil konstruktionen af SR-72 ikke kræve oprettelse af grundlæggende nye teknologier, så demonstrationsflyets flyvning kan ske allerede i 2018. Samtidig er det planlagt, at multifunktionsflyet kommer i drift i 2030.
