Som det fremgår af nogle medier (og nogle grundigt diskuteret denne nyhed), "vil det lovende langdistance-luftfartskompleks (PAK DA) modtage det mest avancerede forsvarskompleks, der vil beskytte flyet mod alle typer våben."
Her er der selvfølgelig noget at tale om, hvis man gør det omhyggeligt og bevidst. Taler gennem læberne til den litterære helt, den store Bulgakov, “du ved aldrig, hvad du kan fortælle! Du behøver ikke at tro på alt. Desuden vises sådanne nyheder systematisk og regelmæssigt i vores presse.
For nylig har vi en komplet ordre, hvis vi skal fortælle (eller vise en tegneserie), at der er opfundet endnu en dødbringende ting i Rusland. Men med forståelse observeres ofte problemer. At sige at "det har ingen analoger …" er simpelt. Det er sværere at forklare hvorfor.
Men ingen forsøger især at forstå essensen af sagen, for nogle gange viser det sig bare sjove hændelser. Dog først ting først. Lad os prøve at arrangere alt i overensstemmelse med planen, hvorefter alt skal forstås.
Stk. 1. Rusland er begyndt at samle en moderniseret version af det strategiske bombefly Tu-160. Tu-160M2.
Ja, du skal starte fra dette punkt, og ikke fra PAK YES. Hver har sin egen tid.
Punkt 2. I 2016 sagde repræsentanter for Tupolev -virksomheden i et interview med medierne, at bombeflyet vil blive udstyret med en ny lokaliseringsanordning, et aerobatisk kompleks med moderne lasergyroskoper, kommunikationssystemer, sensorer, displaysystemer og et nyt våbenkontrolsystem.
Det vil sige, at det faktisk også handlede om, at flyets krop vil forblive det samme, og fyldningen vil blive meget betydeligt omarbejdet. Ikke en opgradering, men faktisk en anden bil i en gammel bygning. Det er okay, det er rigtigt.
Punkt 3. I 2009 begyndte Rusland arbejdet med oprettelsen af et nyt strategisk bombefly "Produkt 80" eller PAK DA. Arbejdet fortsætter og fortsætter, hvis det, vi får at vide i de officielle erklæringer, dog ikke er dårligt. I 2020 begyndte samlingen af den første prøve. Kun 11 år efter arbejdets start.
Det er værd at sammenligne med PAK FA, hvor arbejdet begyndte i 2001, den første flyvning fandt sted i 2017, og projektet er stadig ret langt fra den logiske afslutning af projektet. Men de lover, at bombeflyet vil flyve inden 2025-2026.
Ikke en dårlig aftale, især i betragtning af hvor meget jagerflyet er mindre end det strategiske bombefly.
Punkt 4. Medierne begynder massivt at rapportere, at PAK DA (når det er "i metallet") vil modtage det mest avancerede forsvarskompleks, som vil beskytte bombeflyet mod alle former for våben.
Disse udsagn gav umiddelbart anledning til mange spørgsmål fra dem, der ikke helt forstår essensen af disse komplekser. Det er ikke en kendsgerning, at de, der skrev, også har en klar idé om alt. Men nogle erklærede simpelthen, at der ville blive oprettet et nyt defensivt kompleks til PAK DA, andre begyndte at tvivle og stille spørgsmål som "Og hvad er det nye kompleks til Tu-160M2?"
Et meget logisk spørgsmål, ikke sandt? Hvad er i virkeligheden udviklingen af TO komplekser til to forskellige fly, eller vil PAK DA modtage det samme kompleks, der forberedes til Tu-160M2?
Enig, der er et bestemt trick i spørgsmålet. Tu-160M2 samles i dag, de gamle fly bringes op på dette niveau, og PAK DA flyver i bedste fald om ti år. Og hvis vi taler om det samme kompleks, er det usandsynligt, at det er relevant og konkurrencedygtigt om ti år.
Så hvad har vi egentlig: to komplekser til to bombefly eller et? Hvad mener repræsentanterne for det militærindustrielle kompleks, når de siger, at både Tu-160M2 og PAK DA vil modtage næsten 100% beskyttelse mod angreb i de optiske og radarområder?
Tallet "100%" skal naturligvis ikke tages alvorligt. Imidlertid brydes alle sådanne vrangforestillinger meget ofte. For eksempel blev F-117-stealth-flyets misforståelse knust på denne måde. Alle er tilbøjelige til at overdrive, både vi og modstanderne.
Naturligvis er moderne elektroniske modforanstaltningssystemer i stand til væsentligt at svække fjendens luftforsvars arbejde. Løsne men ikke ophæve.
Det bedste eksempel på dette er test af Smalta-systemet, det seneste på det tidspunkt, i 70'erne i det sidste århundrede under den næste syrisk-israelske konflikt. "Smalta" på en Mi-8 helikopter blev brugt mod "Hawk" luftforsvarssystem. Først arbejdede "Smalta" meget effektivt mod "Hawk", men derefter ændrede israelerne, da de indså, hvad der skete, kanalerne på vejledning og kontrolsystemet. Og alt gik den samme vej.
Det er et uendeligt løb. Forsvar mod våben og våben mod beskyttelse. Derfor vil både den første og den anden blive moderniseret og erstattet med mere moderne modeller.
Dette er også helt normalt for vores bombefly. Forresten, udover PAK DA, som kun er på papir og Tu-160, har vi Tu-95MS og Tu-22M3M. Og moderniseringen af midlerne til radioelektronisk indflydelse burde i teorien også påvirke disse fly.
Forening. En meget nyttig ting. Design, fremstilling, installation, reparation og vedligeholdelse er alle lettere at gøre med et system på fire typer fly end omvendt.
Men det vigtigste er, at det endnu ikke er klart, hvad det handler om. Det, vores nyhedsmedier taler om nye systemer, er slet ikke en grund til at begynde at lave ballade. Nyheder er bare nyheder, og nyhederne behøver ikke at være specifikke.”Der kommer et nyt system, der ikke har nogen analoger i verden, som vi vil besejre alle med. Punkt . Det er nok til nyheder.
Og så bliver du nødt til at håndtere noget helt andet. Men du skal finde ud af det, for skrigene over, at alt er trist, og at der kommer fire forskellige elektroniske beskyttelsessystemer til fire fly, er ikke alvorligt.
Det er klart, at det ikke er et spørgsmål om et år at udvikle en så vanskelig ting som et luftbåren elektronisk krigsførelsessystem. I modsætning til alle andre komplekser er luften den sværeste at implementere.
Jordsystemer er ligeglade med deres vægt. Det eneste spørgsmål er basen, fra traileren (den samme "Resident") til "Krasukha", som er på chassiset fra BAZ.
Søsystemer stoler ikke så meget på energi som andre. Der er altid orden på skibe med energi.
Men luftkomplekserne skal være lette og forbruge energi, så flysystemerne er nok. Derfor er det ikke let at designe og samle noget, der tilfredsstiller alle.
Da vi allerede taler om "Smalta", som vil begynde at ændre sig i VKS -komplekset "Lever", gik komplekset "Smalta" i serie i 1974 og bruges stadig på nogle modeller af udstyr. Khibiny, der i dag omtales som et mirakelvåben, begyndte at blive udviklet i samme 1977, da Kaluga Development Institute (KNIRTI) modtog statsprisen for Smalt.
Så det er ikke en meget hurtig ting at gøre - oprettelsen af et luftbåren elektronisk krigskompleks. Hvis vi derfor i dag hypotetisk siger, at et bestemt kompleks af beskyttelse "fra alt" ALLEREDE er klar til den kapitalt moderniserede Tu-160M2, så betyder det slet ikke, at det samme kompleks om 10 år vil blive installeret på PAK YES, ca. som i dag nogle så beklager.
Generelt forløber udviklingen af moderne elektroniske krigsførelsessystemer med en meget høj hastighed. Hvad skal man sige, i halvfemserne bestod den gennemsnitlige stoppestation af mindst to heftige lastbiler. Og endda ud af tre: antenne, hardware og kraftværk. Meget lettere i dag. På basis af MT-LB laves der en station, som er et rent mareridt for fjendtlige fly.
Derfor er der ingen tvivl om, at de i Kaluga (for eksempel) virkelig arbejdede med emnet om oprustning af Tu-160M2. Det er Tu-160M2, fordi dette er et rigtigt fly, ikke et projekt på papir. Og på Tu-160M2 vil der virkelig blive installeret nye systemer med elektronisk indvirkning på fjendens aktiver.
Hvad angår PAK YES, vil den ikke blive efterladt uden et beskyttelseskompleks, det er forståeligt. Hvilket er et andet spørgsmål. Mest sandsynligt vil det, der vil blive installeret på Tu-160M2, blive taget som grundlag. Som grundlag - for om 10-15 år vil det ikke give nogen mening at installere det samme på PAK YES, som allerede nævnt.
Det er klart, at en potentiel modstander ikke vil sidde tomt og vil forbedre detektering, vejledning, undertrykkelsessystemer og missilvåben på samme måde. Og dette bliver nødt til at se og tage passende foranstaltninger.
Så vi kan roligt sige, at ja, det kompleks, der vil blive installeret på PAK DA, er ikke det, der vil blive installeret på Tu-160M2. Af en enkel grund: Under alle omstændigheder vil dette kompleks have tid til at bestå testene, og der vil sandsynligvis blive foretaget ændringer på det baseret på resultaterne.
Men under alle omstændigheder vil det være en slags samlet system, hvad end man måtte sige. Og dette er ganske logisk, alle langdistance / strategiske fly skal have samme beskyttelsesniveau mod alle ødelæggelsesmidler.
Her har vi blot en omfattende oprustning for et system af alle fly, fra Tu-95 til Tu-160M2 og videre, hvad der kommer ud af PAK DA.
Når vi taler om, at dette kompleks, som vi endnu ikke ved noget om, vil kunne 100% beskytte fly mod elektroniske og optiske effekter, er det sandsynligvis noget for tidligt. Dette kræver en slags bevis, testresultater. Som en helikopter med en "Lever" skød de mod "Needles" missiler, og der skete ikke noget. Og al tvivl om "Leveren" forsvandt straks.
Selvfølgelig vil vi meget gerne have, at vores fly føler sig hjemme på himlen. Moderne midler til radioelektronik kan give en temmelig høj grad af sikkerhed og modvirke fjendens tekniske midler.
Det gælder alt: registreringsradarer, søgende, lasere … Og en kæmpe bombefly med kraftfulde motorer vil sikkert kunne løfte op i luften og bruge den samme "Lever", selvom den vejer halvandet ton.
Forresten, sådanne systemer er et meget betydeligt perspektiv. "Lever" vil helt sikkert "tabe sig" i de kommende år og vil modtage permanent opholdstilladelse på siderne. Det ville være meget nyttigt.
Jeg vil gerne gøre alt så sikkert som muligt. Men fjenden har også ingeniører og designere, der arbejder på at sikre, at deres radarer kan se vores fly, og missiler finder målet opdaget af radarerne.
Derfor er det ganske forventet, at den nye bombefly simpelthen er forpligtet til at modtage det mest avancerede beskyttelseskompleks. Bare at udsende høje udsagn om, at disse midler vil give 100% beskyttelse af flyet, er nok ikke det værd endnu. Indtil flyet er oprettet, indtil beskyttelseskomplekset er oprettet.
Det er klart, at ingen om 10 år vil huske, hvad der blev sagt i dag om dette emne. Det er kun tilbage at vente på resultaterne af arbejdet med PAK DA og dets våben. Og der er det allerede for at drage visse konklusioner.
