Salonen HeliRussia 2010 afspejlede den ændrede situation i den russiske helikopterindustri, en stigning i produktionsmængderne og en stigning i udenlandske virksomheders deltagelse.
På den tredje årlige HeliRussia -salon, der fandt sted i Moskva fra 20. maj til 22. maj, var 150 deltagere fra 14 lande i verden repræsenteret. For Oboronproms datterselskab Russian Helicopters, som omfatter de største russiske helikopterproducenter, er salonen blevet en glimrende mulighed for at fremvise sine resultater i 2009.
Produktionsvækst
I 2009 producerede foreningens anlæg 183 helikoptere, hvilket er 14 enheder mere end i 2008. Sådanne fremskridt var imidlertid lavere end forventet: for et år siden omfattede selskabets planer for 2009 231 helikoptere. Ifølge den gamle tradition var hoveddelen af det producerede udstyr Mi-8 (op til 139 om året), der for det meste var beregnet til eksport. Men i dag er det også værd at bemærke en håndgribelig stigning i forsyninger til de væbnede styrker: i 2009 modtog den russiske hær 41 nye helikoptere mod kun 10 i 2008. Blandt dem var den nye Mi-28N og Ka-52, et parti transport Mi-8MTV5, samt uddannelse af Ansat-U.
Planen for 2010 omfatter 214 helikoptere. Denne opgave er ganske gennemførlig, da de nødvendige kontrakter allerede er underskrevet for længe siden. Ifølge Andrey Shibitov, generaldirektør for russiske helikoptere, er fabriksordrebogen for 2010 og 2011 næsten fuld, mens fabrikkerne i Kazan og Ulan-Ude har underskrevet kontrakter på 20 til 30% af deres kapacitet allerede for 2012.
Vestens offensiv
På trods af alt det ovenstående var showet i år domineret af udenlandske deltagere. EC175 Eurocopter og AW139 AgustaWestland vakte særlig opmærksomhed. Den første russiske køber af EC175 er ingen ringere end UTair, virksomheden, der har den største flåde af civile helikoptere i Rusland: i alt siden 2008 har den bestilt 15 EC175'er. Ifølge Andrey Martirosov, UTair CEO, "er dette den bedste helikopter til transport af VIP'er og offshore -operationer." Derudover understregede han, at Eurocopter tog hensyn til UTairs erfaring i den arktiske zone. Mindst 5 helikoptere fra den første batch af EC175 vil blive brugt til flyvninger til offshore -platforme. Leverancer forventes at starte i 2012.
AW139 i Rusland
AgustaWestland fortsætter til gengæld med at arbejde på AW139 -samlingsprojektet, der blev annonceret for to år siden i Rusland. Andrey Shibitov annoncerede i HeliRussia 2010, at Russian Helicopters og AgustaWestland åbner et fælles produktionsselskab HeliVert i juni. Uden at vente på den formelle underskrivelse af kontrakten har russiske helikoptere allerede forberedt områder til opførelsen af AW139 samlebåndet i landsbyen Panki nær Moskva. På salongens første dag blev "Oboronprom" aftalt med AgustaWestland om dens tekniske specifikationer, og arbejdet skulle begynde i efteråret. Produktionen af helikoptere starter direkte i slutningen af 2011. Planen for 2012 og 2013 er henholdsvis 4 og 8 fly, mens forsamlingen derefter skal nå niveauet 20-24 helikoptere om året.
Mere end ti virksomheder viser allerede interesse for AW139 produceret i Rusland. Den første klient er igen sandsynligvis UTair: I december 2009 underskrev virksomheden en samarbejdsaftale med AgustaWestland, og dets piloter og teknikere bliver nu uddannet til at betjene og vedligeholde AW139. Derudover var deltagelse i HeliRussia 2010 kun den første fase af AW139's rejse over Rusland. Helikopteren tager på en to ugers tur og besøger olie- og gascentre som Surgut og Tyumen.
