Hidtil er der kun blevet skabt tre typer slags femte generations jagerfly i tung klasse og sat i produktion. Den amerikanske F-22A, den russiske Su-57 og den kinesiske J-20 er på forskellige stadier af produktion og drift. På trods af at de tilhører den samme generation og klasse, adskiller disse maskiner sig markant fra hinanden. Deres udviklere opfyldte forskellige krav og implementerede forskellige koncepter - hvilket førte til kendte resultater.
Udviklingsspørgsmål
Den største forskel mellem de tre projekter af den nyeste generations krigere i øjeblikket er deres antal og status. Således begyndte USA at arbejde på 5. generation tidligere end andre lande og var de første til at modtage det færdige fly. Seriel produktion af F-22A jagerfly blev afsluttet tilbage i 2011, da konkurrenterne lige var begyndt at teste deres maskiner.
Pentagon planlagde at drage fuld fordel af hullet fra andre lande til at bygge en stor F-22A-flåde. I fremtiden blev produktionsprogrammet imidlertid reduceret flere gange, og luftvåbnet modtog kun 186 produktionsfly. Kun få år efter begyndte Kina at producere sin J-20 jagerfly. Ifølge forskellige rapporter er mindst 50 af disse maskiner allerede blevet bygget. Russisk industri har til gengæld ikke travlt. Nu er konstruktionen af de første produktionsprøver i gang, som vil blive overdraget til luftfartsstyrkerne i den nærmeste fremtid.
Det skal bemærkes, at den markante forskel i "alder" påvirkede projekternes fremdrift. USA måtte selvstændigt få al den nødvendige erfaring og lede efter de nødvendige løsninger. Efter et par år kunne Kina og Rusland tage visse aspekter af amerikansk arbejde i betragtning og tilpasse deres planer derefter. Desuden var de tre projekter i første omgang baseret på forskellige krav, som var forbundet med forskellige behov hos luftvåbnet.
Som følge heraf adskiller tre moderne 5. generations tunge krigere sig markant fra hinanden, både eksternt og internt. Lad os overveje deres vigtigste forskelle i udseende såvel som deres tekniske og konceptuelle årsager.
Fly som platform
Det pågældende fly er stealth to-motorede jagere med en række ligheder og forskelle. Så projekterne forenes af ideen om at bygge et svævefly fra metaller og kompositter, hvilket giver et optimalt forhold mellem styrke og vægt. Derudover blev lignende løsninger brugt til at reducere synligheden, motorer med en kontrolleret trykvektor osv.
I udviklingen af F-22A var stealth et af hovedmålene, som påvirkede flyets udseende. Sådanne krav førte til dannelsen af karakteristiske konturer og nogle træk ved strukturens indre struktur. Desuden modtog flyet en særlig radioabsorberende belægning.
Den udenlandske presse nævner, at der under oprettelsen af J-20 også blev truffet foranstaltninger til at reducere synligheden, men de er ikke så effektive som i tilfælde af F-22A. Der er ingen nøjagtige data om parametrene for den russiske Su-57s underskrift, og de tilgængelige estimater varierer meget. Samtidig menes det, at stealth under udviklingen af dette fly ikke var en vigtig egenskab, og af hensyn til det ofrede de ikke andre parametre.
F-22A, Su-57 og J-20 har højtydende to-motorede kraftværker. Tryk-til-vægt-forholdet er større end 1, hvilket er nødvendigt for væksten af flyvedata. I en række tilstande med det korrekte valg af belastningen kan alle tre fly udføre supersonisk flyvning uden at tænde efterbrænderen.
Et af hovedkravene til Su-57 vedrørte supermanøvredygtighed. En nøglekomponent til løsning af dette problem var fremdriftsvektormotoren. Motorer AL-41F1 og "Produkt 30" er i stand til at afbøje vektoren i to planer, hvilket på den krævede måde påvirker manøvredygtigheden. I det amerikanske projekt F-22A blev to-plan vektorkontrol betragtet som unødvendig og truende stealth. Derfor har Pratt & Whitney F119-PW-100 motorerne en flad dyse, der kun bevæger sig lodret. Indtil for nylig var den kinesiske J-20 udstyret med motorer uden trykvektorstyring. I de nyeste versioner af projektet bruges WS-10B-3 produkter, der er i stand til at yde supermanøvredygtighed.
Det pågældende fly modtog det mest moderne elektroniske udstyr udviklet i tre lande. Fuldt digitale syns- og navigationssystemer, radar med AFAR, "netværkscentrerede" midler til dataudveksling osv. Bruges. Der er vigtige innovationer. For eksempel bruger Su-57 et sæt separate antenner til at supplere hovedradaren. "Glas -cockpittet" er længe blevet standarden for moderne krigere, og de pågældende maskiner er ingen undtagelse.
Kamppotentiale
Den amerikanske F-22A og den russiske Su-57 bevarer på trods af udviklingen af luftfartsvåben indbyggede kanoner. Det kinesiske militær og ingeniører holder sig til forskellige koncepter for udvikling af luftfart, hvorfor deres nye generations krigere ikke har våben.
For at sikre stealth skal 5. generations krigere bære missil- og bombevåben i indre rum, der er beskyttet mod stråling. Så F-22A har en stor central lastrum med 6 ophængspunkter. På siderne af den er der to ekstra rum, et missil hver. Fire aftagelige pyloner kan installeres under vingen. Det russiske projekt Su-57 giver mulighed for placering af to hovedrum med stor volumen langs flykroppen. Der er to ekstra rum i midtersektionen. Det blev rapporteret, at der er 8 ophængspunkter i fire rum. Den samme mængde installeres om nødvendigt under vingen. J-20 ligner i design til F-22A og er i stand til at bære mindst 6 luft-til-luft missiler eller andre våben. Der er 4 ekstra ophængspunkter under vingen.
Alle tre jagers observationssystemer var oprindeligt kompatible med moderne flyvåben. Der blev også truffet foranstaltninger for at sikre let og hurtig integration af nye designs. Nogle af de nye typer missiler og bomber blev oprindeligt skabt under hensyntagen til egenskaberne ved 5. generations krigere.
Begreber og krav
Således adskiller de tre 5. generations tunge krigere sig med fælles træk væsentligt fra hinanden i nøglefunktioner og egenskaber. Årsagerne til dette er enkle: Militæret i de tre førende lande har forskellige syn på udviklingen af kampfly og stiller forskellige krav.
Målet med det amerikanske projekt var at skabe en jagerfly, der usynligt kunne nærme sig et mål på en angrebsafstand ved hjælp af langdistance missiler. Kamp på kortere afstande og arbejde med landmål blev ikke udelukket, men blev aldrig betragtet som hovedfunktionerne. Af denne grund har F-22A et karakteristisk udseende og viser ikke superhøj manøvredygtighed, selvom den er i stand til at bære en betydelig mængde ammunition.
Den russiske jagerfly af den nye generation Su-57 blev skabt som et universelt køretøj til langdistance- og nærkamp samt til at engagere terrænmål. Som følge heraf fik flyve- og manøvredygtighedsegenskaber, observationssystem og våben høj prioritet. Til en vis grad ofrede de stealth.
De nøjagtige mål for udviklerne af den kinesiske J-20 er ukendte, men udseendet af denne maskine fungerer som et gennemsigtigt tip. Det ser ud til, at det grundlæggende koncept for denne maskine er en krydsning mellem russisk og amerikansk. Både langdistance- og nærluftkamp er en prioritet. Til dette har flyet avanceret luftfart og våben og har også et karakteristisk aerodynamisk design, der øger manøvredygtigheden. Potentialet for perkussivt arbejde er tvivlsomt.
Med alt dette skal omkostningsspørgsmål tages i betragtning. Den meget avancerede og sofistikerede F-22A viste sig at være for dyr selv for USA, hvorfor produktionsprogrammet blev skåret ad flere gange. Den russiske Su-57 er allerede gået i produktion, men dens omkostninger er stadig et emne for kontroverser og en potentiel risiko. Kina ser ud til at have fundet muligheder for masseproduktion af sit J-20, men hvad det endelige antal af sådant udstyr vil være, er et stort spørgsmål.
Det skal erindres, at F-22A, Su-57 og J-20 ikke er de eneste krigere i den seneste generation. Det indeholder også en række andre udviklinger, både bragt til serien og forbliver på designstadiet. Alle er skabt i forskellige lande efter deres egne krav - og de adskiller sig også fra hinanden, på trods af visse ligheder og fælles punkter. Derudover er forskning om den næste 6. generation allerede begyndt, og resultaterne af dette arbejde i forskellige lande vil igen være forskellige. Tiden vil vise, hvilke veje den videre udvikling af krigere vil tage, og hvordan den aktuelle udvikling vil påvirke det.
