I firserne i forrige århundrede var alle de førende lande i verden engageret i udviklingen af det såkaldte. tanke med begrænsende parametre. På dette tidspunkt var de vigtigste kampvogne allerede i brug, deres egenskaber var væsentligt forskellige fra udstyr fra tidligere generationer. Man mente, at den eksisterende MBT skulle erstattes af nye pansrede køretøjer med endnu højere kampkvaliteter. Disse synspunkter om militæret førte til fremkomsten af flere originale projekter. I slutningen af halvfjerdserne begyndte Sverige at se globale tendenser og under hensyntagen til dets pansrede styrkers tilstand udvikle sin egen "tank med maksimale parametre".
Projektstart
Som i tilfældet med andre lignende projekter blev den svenske lovende tank udviklet af to hovedårsager. For det første har fremmede lande konstant nyt udstyr med højere egenskaber, og for det andet har tilstanden af deres eget udstyr allerede efterladt meget at ønske. En undersøgelse foretaget af det svenske militær i slutningen af halvfjerdserne viste, at de eksisterende Strv 103 -tanke og talrige ændringer af det britiske Centurion -køretøj (Strv 101, Strv 102 osv.) Takket være rettidige reparationer kan tjene i de næste flere år eller endda årtier. Ikke desto mindre ville det i halvfemserne være nødvendigt at begynde at bygge nye tanke designet til at erstatte den eksisterende flåde af udstyr.
I slutningen af halvfjerdserne og begyndelsen af firserne skabte og testede svenske forskere og tankbyggere flere eksperimentelle kampvogne, der kunne blive grundlaget for et lovende kampvogn. Projekter UDES 03, UDES 19 osv. tilladt at indsamle en masse nødvendige oplysninger, hvilket i et vist omfang lettede udviklingen af en ny tank. De undersøgte køretøjer blev dog ikke prototyper til en lovende tank. Projektet, kaldet Stridsvagn 2000 eller Strv 2000 ("Tank of 2000"), blev udviklet under hensyntagen til den eksisterende erfaring, men ikke på grundlag af færdige løsninger.
Udviklingen af den lovende MBT Strv 2000 blev overdraget til HB Utveckling AB, et joint venture mellem Bofors og Hägglunds & Söner. Disse organisationer havde alvorlig erfaring med oprettelsen af pansrede køretøjer og forskellige våben. Derudover var det planlagt at involvere nogle udenlandske organisationer i projektet, primært leverandører af forskelligt udstyr, våben mv.
Strv 2000 -projektet begyndte med at undersøge data indsamlet under test af flere forsøgsmaskiner. Det var nødvendigt at studere branchens muligheder og bestemme de krævede egenskaber ved en lovende maskine. Derudover var det planlagt at overveje muligheden for at købe en licens til fremstilling af enhver tank af udenlandsk design. I tilfælde af en mislykket gennemførelse af deres eget projekt var det planlagt at udstyre tropperne med licenseret udstyr.
I midten af firserne dannede udviklerne af projektet en liste over hovedkravene til en lovende tank. MBT Strv 2000 i sine egenskaber burde have overgået alt udstyr, der er tilgængeligt i Sverige, samt ikke være ringere end udenlandske konkurrenter. Derudover var der nogle interessante og usædvanlige krav. Så i den første version af den tekniske opgave var der en klausul om obligatorisk brug af et tårn, som gør det muligt at dreje pistolen i enhver retning (sandsynligvis oplevelsen af at betjene de berørte strv 103 -tanke). Det var også påkrævet at sikre besætningens overlevelse i tilfælde af ammunitionens nederlag.
Ved hjælp af den eksisterende erfaring foreslog medarbejdere i HB Utveckling AB tre hovedmuligheder for en lovende MBT. Den første involverede brugen af et klassisk layout og en besætning på fire. Den anden version af tanken havde et kompakt tårn og et mandskab på tre. Den tredje version af projektet foreslog at udvikle et ubeboet tårn og isolere tre tankskibe fra kamprummet. I fremtiden blev disse ideer udviklet, hvilket resulterede i, at flere varianter af Strv 2000 -projektet optrådte på en gang og adskilte sig fra hinanden i layout, bevæbning og andre funktioner.
Et besynderligt træk ved Strv 2000 -projektet var brugen af information om udenlandsk udvikling. Ved fastsættelsen af kravene til en lovende tank blev der taget hensyn til datidens udenlandske MBT'er. På samme tid blev den sovjetiske T-80 tank betragtet som den vigtigste "konkurrent" i den nye Stridsvagn 2000. For eksempel fik oplysninger om brugen af kombineret rustning på T-80 i kombination med reaktiv rustning de svenske designere til at smadre deres hjerner over bevæbningskomplekset og ammunition til deres tank.
Egenskaberne ved kanonerne i sovjetiske kampvogne og skaller til dem blev årsagen til, at der blev stillet høje krav til beskyttelsen af det nye svenske køretøj. I firserne dukkede nye panserbrydende sabotprojektiler op i den sovjetiske hærs arsenal, hvilket udgjorde en særlig fare for pansrede køretøjer. Den nye tank skulle have et forbehold, der gav beskyttelse mod eksisterende og lovende udenlandske skaller.
Dannelse af udseende
Ifølge beregninger viste "tanken med begrænsende parametre" Strv 2000 sig at være ret tung. Dens masse skulle nå 55-60 tons. For at sikre de nødvendige mobilitetsegenskaber var det således nødvendigt at bruge en motor med en kapacitet på omkring 1000-1500 hk. Køretøjet skulle være udstyret med en automatgear, et kraftværksstyringssystem og andet udstyr, der var karakteristisk for datidens moderne tanke.
I betragtning af den eksisterende udenlandske kampvogns ildkraft besluttede svenske ingeniører at yde beskyttelse til deres nye pansrede køretøj på flere måder. Så det var planlagt at reducere sandsynligheden for at opdage en tank ved at reducere dens synlighed i flere områder på én gang: i infrarød, optisk og radar. Af denne grund måtte Strv 2000 bære specialudstyr for at reducere temperaturen på udstødningsgasserne og afkøle motoren. Desuden blev det foreslået at danne den ydre overflade af skroget og tårnet på en sådan måde, at strålingen fra fjendens radar blev reflekteret til siderne. Endelig var det planlagt at reducere kampvognens størrelse, så det ville blive sværere at se det med optiske instrumenter.
Midlerne til at reducere synligheden skulle supplere den eksisterende booking. Det var på rustningen, at hovedansvaret blev tildelt for at beskytte tanken mod fjendtlige våben. Ligesom andre MBT -udviklere måtte HB Utveckling AB lede efter en måde at oprette en relativt let booking med et højt beskyttelsesniveau på. Forskning har vist, at det bedste forhold mellem vægt og beskyttelse findes i kombineret rustning baseret på metal og keramik. Dette rustningsdesign gav de krævede beskyttelsesegenskaber, men gjorde ikke tanken tungere.
I anden halvdel af firserne var flere svenske virksomheder involveret i undersøgelsen og oprettelsen af en ny kombineret rustning. Forskellige keramiske materialer og rustningskonstruktioner blev undersøgt. På grund af kompleksiteten trak sådant arbejde i flere år. Parallelt blev muligheden for at erhverve en licens til fremstilling af Chobham -rustning med dens efterfølgende modernisering overvejet. Sådan rustning kan også give det nødvendige beskyttelsesniveau.
I tilfælde af et nederlag af tanken var det planlagt at give besætningen yderligere midler til yderligere beskyttelse. For eksempel gav en af varianterne af det foreslåede projekt mulighed for at placere besætningen i et volumen isoleret fra ammunitionen. En anden version af projektet involverede brugen af pansrede gardiner til stuvning af ammunition og udkastning af tagpaneler, modelleret på nogle udenlandske tanke.
I første omgang var det planlagt, at Strv 2000-tanken modtog en 120 mm glatboret pistol Rh-120, svarende til dem, der blev brugt på udenlandske M1A1 Abrams og Leopard 2. Imidlertid vil udsynene om bevæbning af den lovende tank i fremtiden blev revideret. "Tank med ekstreme parametre" skulle have den passende ildkraft. Af denne grund blev det allerede i midten af firserne besluttet at skifte til en ny kaliber - 140 mm. Ifølge nogle rapporter besluttede de svenske tankbyggere på grund af manglen på deres egen udvikling på dette område at ty til hjælp fra deres tyske kolleger. På dette tidspunkt begyndte Rheinmetall-virksomheden arbejdet på projektet med den 140 mm NPzK-140 tankpistol, der er beregnet til oprustning af Leopard 2 MBT.
Da designarbejdet var afsluttet, og prototypen blev samlet, var den tyske 140 mm kanon en forstørret og let modificeret version af Rh-120-pistolen. Ved at øge kaliberen lykkedes det tyske våbensmede at fordoble snudeenergien med tilsvarende konsekvenser for kampkvaliteterne. På trods af alle fordelene gik NPzK-140-pistolen dog aldrig i produktion. Indtil begyndelsen af 2000'erne arbejdede Rheinmetall -specialister på at reducere rekylmomentet og sikre en acceptabel ressource og forbedrede også våbnet på andre måder. Først i begyndelsen af det XXI århundrede blev der lavet flere eksperimentelle kanoner, som ikke var uden ulemper.
Som et resultat nægtede Bundeswehr at støtte NPzK-140-projektet yderligere, og Rheinmetall blev tvunget til at indskrænke alt arbejde. Som følge heraf modtog de tyske væbnede styrker ikke en moderniseret version af tanken Leopard 2. Desuden skulle udviklingsproblemer have påvirket det svenske projekt, da Rheinmetall selv i begyndelsen af halvfemserne ikke var klar til at dele det nye våben med kolleger.
140 mm kaliberpistolen sikrede fuldstændig overlegenhed over enhver moderne og lovende kampvogn i fremmede lande. Det havde dog flere ulemper. Den vigtigste er selve pistolens store størrelse og skallerne til den. På grund af dette var det ikke muligt at placere en stor ammunitionslast inde i et relativt lille kamprum. I dette tilfælde viste den lovende Strv 2000 -tank sig at være meget begrænset i kampmuligheder.
Det blev foreslået at ændre tankens bevæbningskompleks under hensyntagen til den reelle kapacitet i den foreslåede "hovedkaliber". Af denne grund foreslog specialister fra HB Utveckling AB at supplere 140 mm kanonen med en automatisk 40 mm kanon og flere maskingeværer. Således kunne en 140 mm kanon bruges til at angribe kampvogne og fjendens befæstninger, og mindre beskyttede mål kunne ødelægges med en automatisk kanon. For at besejre arbejdskraft blev der til gengæld tilbudt maskingeværer.
Projektmuligheder
I slutningen af firserne tilbød HB Utveckling AB kunden flere muligheder for en lovende tank. Som det viste sig, var der flere måder at opfylde kravene på. Kunden fik flere muligheder for en lovende tank under det generelle navn Stridsvagn 2000. Samtidig havde alle versioner af "tanken med begrænsende parametre" deres egne betegnelser.
T140 eller T140 / 40
Den mest interessante og realistiske version af tanken. Denne version af projektet involverede konstruktionen af et kampvogn med et mandskab på tre og en frontmotor. På grund af et sådant layout og brug af kombineret rustning var det muligt at give et acceptabelt beskyttelsesniveau for både køretøjsenheder og besætningen. Derudover var ammunitionslasten pålideligt beskyttet mod angreb fra de forreste hjørner. Det foreslåede layout med alle dets fordele havde en betydelig ulempe: kampvægten på T140 / 40 -tanken nåede 60 tons.
Besætningen på tre skulle placeres i skroget (chauffør) og tårn (kommandør og skytte). Tårnet på T140 / 40 tanken skulle have et usædvanligt design. I midten, inde i et relativt stort svingende kabinet, var den vigtigste 140 mm pistol. Til venstre for det, i en lignende installation af en mindre størrelse, skulle der være placeret en ekstra 40 mm kanon. Tårnfoderet blev givet til at rumme 40 skaller til hovedpistolen. På venstre side var der kasser til ammunitionslast af en 40 mm kanon, på højre side var der arbejdspladser til to tankskibe.
L140
L140 -tanken var en forenklet version af T140 / 40 med en pistol og et andet chassis. Som grundlag for en sådan tank blev et alvorligt redesignet chassis af Stridsfordon 90 infanterikampvogn (Strf 90 eller CV90) foreslået. Et sådant chassis bevarede sit layout med en frontmotor, og en del af ammunitionen var placeret inde i den bageste troppekammer.
På grund af manglen på en ekstra 40 mm kanon var det muligt at placere kommandanten og skytten til højre og venstre for hovedpistolen på 140 mm. Hovedopbevaringen af ammunition med automatiske lastenheder var placeret bag på tårnet. Yderligere pakning blev placeret inde i det tidligere troppekammer bag i skroget.
Chassiset på BMP Strf 90 havde visse begrænsninger for den færdige tankes kampvægt. Af denne grund adskilte rustningen af L140 -tankens skrog næppe sig fra beskyttelsen af det grundlæggende infanterikampvogn. Således opfyldte den foreslåede MBT L140 ikke kravene og kunne næppe få kundens godkendelse. Bagsiden af problemerne med beskyttelse var den lave kampvægt - ikke mere end 35 tons.
O140 / 40
Det blev også foreslået at bygge denne version af tanken på grundlag af det modificerede chassis i Strf 90 BMP, men på grund af nogle tekniske løsninger opfyldte den kundens krav. For at sikre det nødvendige beskyttelsesniveau var frontmotorens skrog planlagt at blive udstyret med yderligere hængslede bookingmoduler. Sådanne dele passer ind i vægtgrænserne, men gav en betydelig stigning i beskyttelsesniveauet.
I stedet for det klassiske O140 / 40 -tårn skulle det modtage et monitorskampmodul med to kanoner af 140 og 40 mm kaliber. Kommandanten og skytten var placeret inde i skroget i den nedre roterende del af kampmodulet. Observationsudstyr og observationsudstyr var tilvejebragt i taget. På taget af kampmodulet blev det foreslået at montere en fælles svingende installation til to kanoner. Hovedpistolammunitionen og den automatiske læsser var placeret bag på skroget. Under læsningen skulle skallerne fodres fra skroget til indersiden af kanonhuset.
Gennem brug af en 1500 hk motor. og en modificeret undervogn, var det muligt at tilvejebringe den nødvendige mobilitet af O140 / 40 -tanken med en kampvægt på 52 ton. Vægtbesparelser i forhold til T140 / 40 blev opnået ved brug af et kampmodul af et originalt design.
Afsluttende projekt
I slutningen af firserne overvejede det svenske militær alle de foreslåede muligheder for Strv 2000 -tanken og traf deres valg. Med hensyn til helheden af egenskaber blev T140 / 40 -projektet den bedste løsning til bevæbning af pansrede enheder. På grund af sit eget originale chassis og et ikke-standardtårn opfyldte sådan en maskine fuldt ud kravene. Derudover gav 140 mm kanonen en mærkbar fordel i forhold til alle eksisterende udenlandske pansrede køretøjer, og den 40 mm automatiske kanon gjorde det muligt at optimere ammunitionsforbruget.
Andre foreslåede projekter havde nogle ulemper. For eksempel havde L140 -tanken utilstrækkelig beskyttelse og var ikke udstyret med en hjælpekanon, hvilket alvorligt begrænsede dens kampkapacitet. Faktisk var L140-køretøjet en anti-tank selvkørende artillerienhed og ikke en fuldgyldig hovedstridsvogn. O140 / 40 -projektet passede ikke kunden på grund af dets kompleksitet. Det originale kampmodul med en automatiseret svingende artillerienhed blev anset for for kompliceret og dyr at producere.
Omkring 1990 beordrede militæret konstruktionen af en mock-up, der kunne vise hovedtræk ved en lovende tank. HB Utveckling AB afslørede snart en model samlet af træ og metal. Udadtil lignede dette produkt Strv 2000 -tanken i T140 / 40 -versionen. Modellen havde ikke et kraftværk eller et betjeningschassis. Ikke desto mindre sørgede det for "våben", der sigter mod drev.
Allerede i slutningen af firserne blev det klart, at Strv 2000 -projektet stod over for flere specifikke problemer, der hindrede dets fulde gennemførelse. En af de vigtigste var manglen på den nødvendige 140 mm kanon. Rheinmetall fortsatte med at udvikle sådanne våben og var ikke klar til at præsentere en færdiglavet prøve, der er egnet til masseproduktion. Således stod den svenske MBT Strv 2000 tilbage uden hovedbevæbning, og brugen af 120 mm Rh-120-pistolen var forbundet med et tab af kampkvaliteter.
Manglen på en pistol og andre problemer satte spørgsmålstegn ved den videre skæbne for hele Stridsvagn 2000 -projektet. Længe før starten af konstruktionen af modellen begyndte det svenske forsvarsministerium at vise mere og mere interesse for en anden måde at opdatere den materielle del af panserkræfterne. Tilstanden på det tilgængelige udstyr og udviklingen i Strv 2000 -projektet tvang militæret til at intensivere arbejdet med at kontrollere udsigterne for køb af importeret udstyr.
I 1989-90 blev den amerikanske tank M1A1 Abrams og den tyske Leopard 2A4 testet på svenske bevisområder. Denne teknik har vist god ydeevne. Det skal bemærkes, at de beregnede egenskaber ved den nye Strv 2000 i T140 / 40 -versionen var mærkbart højere, men de amerikanske og tyske biler havde en alvorlig fordel i forhold til den svenske konkurrent. De eksisterede allerede i metal og blev endda bygget i serier.
I 1991 blev det svenske militær desillusioneret over Strv 2000 -projektet og besluttede, da det var begrænset i penge og tid, at opdatere flåden af pansrede køretøjer på bekostning af udenlandske køretøjer. En licens til produktion af Leopard 2A4 MBT blev erhvervet fra Tyskland. I de svenske væbnede styrker har denne teknik fået en ny betegnelse Stridsvagn 122.
Alt arbejde med Strv 2000 -projektet blev indskrænket som unødvendigt. Den eneste mock-up af T140 / 40 tanken blev adskilt og blev ikke længere vist. Med tiden blev køretøjer af Strv 122 -typen hovedtypen af hovedkampvogn i den svenske hær. Andre tanke blev taget ud af drift og skåret i metal i løbet af halvfemserne og to tusindedele. Strv 2000 -projektet er i øjeblikket den seneste svenske tankudvikling. Der er endnu ikke gjort forsøg på at oprette nye egne tanke.
