Det er ingen hemmelighed, at våben fra Anden Verdenskrig blev smedet ved fælles indsats. Sovjetunionen og Tyskland hjalp hinanden med at bevæbne sig, og industrialiseringen af Sovjetunionen, der var nødvendig for en stor krig, havde været umulig uden hjælp fra vestlige specialister.
Sovjetunionen betalte for disse tjenester ved at sælge korn konfiskeret fra befolkningen til Vesten, hvilket resulterede i millioner, der døde af sult.
Hvis betingelserne for Versailles -freden ikke havde været så hårde i forhold til Tyskland eller den store depression var begyndt ti år senere, var Stalins industrialisering måske ikke sket.
Økonomiske og politiske problemer i udviklede lande giver udviklingslandene en unik mulighed for at få adgang til avancerede teknologier. Det tydeligste eksempel på dette i første halvdel af det tyvende århundrede er Sovjetunionen.
Som følge af Første Verdenskrig stod Tyskland over for en reel udsigt til udryddelse. Tyskerne havde ikke mulighed for at forsvare deres land, siden Versailles -traktaten, der blev underskrevet den 28. juni 1919, begrænsede den tyske hærs størrelse til en rent symbolsk størrelse på 100 tusind mennesker. Desuden måtte Tyskland ikke gennemføre nogen form for militær træning i uddannelsesinstitutioner samt have tungt artilleri, kampvogne, ubåde, luftskibe og militære fly. Hun blev frataget retten til akkreditering i andre lande af sine militære missioner, tyske borgere måtte ikke gå ind i militærtjeneste og modtage militær træning i andre staters hære.
Derfor kom chefen for de tyske landstyrker, general Hans von Seeckt, tilbage i 1919 til den konklusion, at et tæt militært samarbejde mellem Tyskland og Rusland var nødvendigt. »Vi bliver nødt til at stille op med Sovjet -Rusland - vi har ikke noget andet valg. Kun i en stærk alliance med Store Rusland har Tyskland udsigt til at genvinde en stormagts position. England og Frankrig er bange for en alliance mellem de to kontinentale magter og forsøger med alle midler at forhindre det, så vi må stræbe efter det med al vores magt,”skrev han i et memorandum til den tyske regering i begyndelsen af 1920.
Samme sommer fandt et fortroligt møde sted mellem formanden for det revolutionære militærråd Lev Trotsky med den tidligere krigsminister i Tyrkiet Enver Pasha, hvor den tyrkiske general sagde, at tyskerne havde bedt ham om at formidle forslag til Moskva om etablering af lange -tidsbegrænset militært samarbejde. Tyskernes forslag kom til bolsjevikkerne på et passende tidspunkt: den katastrofale fiasko i den polske kampagne, ledet af Tukhachevsky og Stalin, demonstrerede alle Den Røde Hers svagheder og tvang Moskva til grundigt at engagere sig i militær konstruktion. Tyskernes hjælp i denne sag var uvurderlig. Bevæbningschefen for Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær (RKKA) Ieronim Uborevich sagde direkte, at "tyskerne er for os det eneste udløb hidtil, hvorigennem vi kan studere resultater i militære anliggender i udlandet, desuden fra hæren, som har meget interessante præstationer i en række spørgsmål. "…
Tysk opfattelse
Fra slutningen af 1920 begyndte hemmelige forhandlinger mellem Sovjet Rusland og Tyskland om etablering af militærteknisk og økonomisk samarbejde. I begyndelsen af det næste år blev Sondergroup R (Rusland) på initiativ af von Seeckt oprettet i det tyske krigsministerium og i foråret 1921 dens første autoriserede oberst Otto von Niedermeier sammen med de tyske majorer Generalstab F. Chunke og V. Schubert foretog en studietur på forsvarsfabrikkerne og skibsværfterne i Petrograd, som den sovjetiske side håbede at genoprette og modernisere ved hjælp af tysk kapital og specialister. Niedermeier blev ledsaget af vicefolkekommissær for udenrigsanliggender i Sovjet -Rusland Lev Karakhan. Tyskernes konklusion var skuffende: situationen på forsvarsfabrikkerne og skibsværfterne i Petrograd er katastrofal, så der kan ikke være tale om en hurtig etablering af produktionsprocessen.
Ikke desto mindre blev "Sondergroup R" i midten af 1921 enige med tyske industrimænd om, at firmaerne Blohm und Voss (ubåde), Albatros Werke (luftflåde) og Krupp (våben) ville give Rusland "både deres tekniske styrker og det nødvendige udstyr ". For at finansiere de planlagte projekter i Tyskland blev der endda dannet et konsortium ledet af Deutsche Orientbank, som omfattede alle de største banker i landet.
I slutningen af september 1921, i Berlin, i lejligheden hos generalstabschef Karl von Schleicher, fandt der hemmelige forhandlinger sted mellem folkekommissæren for udenrigshandel Krasin og repræsentanter for Reichswehr ledet af von Seeckt, under hvilken en særlig samarbejdsordning fandt sted blev godkendt. "Sondergroup R" giver den sovjetiske side ordrer til produktion af fly, tungt artilleri og andre militærudstyr, garanterer betaling og yder også lån til genopbygning af udstyr fra sovjetiske fabrikker. Den sovjetiske side forpligter sig til at tiltrække tyske firmaer til udførelse af ordrer i retning af Sondergroup R og garantere direkte deltagelse af tysk militærteknisk personale i opfyldelsen af sine ordrer på sovjetiske fabrikker.
For at genoprette industrien forpligtede den sovjetiske side sig desuden til at oprette trusts, som ville omfatte de vigtigste virksomheder til fremstilling af tungt artilleri (Perm Motovilikha og Tsaritsyn -fabrikker), fly (Moskva, Rybinsk, Yaroslavl), krudt, skaller, etc.
Junkere i Fili
Det største projekt for Sondergroup R i Rusland var opførelsen af et flyfabrik af Junkers. Den 26. november 1922 blev der i Moskva indgået tre aftaler mellem regeringen i RSFSR og Junkers -firmaet: om produktion af metalfly og motorer, om tilrettelæggelse af transitlufttrafik mellem Sverige og Persien og om luftfotografering i RSFSR. I overensstemmelse med den første af disse kontrakter blev det russisk-baltiske anlæg i Fili, nær Moskva (nu Khrunichev-anlægget) fuldt ud overført til Junkers til brug for leasing, som "koncessionshaveren accepterer og udstyrer."
Produktionsprogrammet blev fastsat til 300 fly om året, den sovjetiske side forpligtede sig til at købe 60 fly årligt. Anlægget skulle nå sin designkapacitet om tre år - senest den 29. januar 1925.
På kort tid lykkedes det Junkers at flytte til Rusland et moderne flyfabrik efter disse standarder med et personale på mere end 1.300 mennesker. Tyskerne blev imidlertid svigtet af den økonomiske situation. Ordren om levering af 100 fly til det sovjetiske luftvåben blev indgået til faste priser baseret på en timeløn på 18 kopek i guld, men indførelsen af NEP og inflation i Sovjetunionen annullerede alle beregninger, så omkostningerne ved fly viste sig at være det dobbelte af de fastsatte priser. Den sovjetiske side krævede ikke desto mindre, at aftalens bogstav blev opfyldt:”Du har forpligtet dig til at sælge flyene til en fast pris og derved påtaget dig en kommerciel risiko; kontrakten forbliver en kontrakt. " Og samtidig anklagede hun tyskerne for utilstrækkelige investeringer i at udstyre anlægget. Junkers benægtede blankt denne beskyldning: "Vi har fra en privat industrimands synspunkt investeret kolossale summer."
Den sovjetiske regering, der havde fundet fejl med, at virksomheden ikke kunne "koncentrere sig i Fili -reserver af aluminium og duralumin i en mængde, der er tilstrækkelig til produktion af 750 fly og 1125 motorer, det vil sige vores hovedopgave - at have et betydeligt materiale base for metalflykonstruktion inden for Unionen ikke er opnået ", opsagde alle kontrakter med Junkers. Virksomheden befandt sig straks på randen af konkurs, og kun et nødlån på 17 millioner mark, stillet af den tyske regering "i erkendelse af professor Hugo Junkers fortjenester i tysk flykonstruktion", reddede det fra fuldstændig likvidation. Men selskabet kunne ikke længere deltage i serieproduktion af fly, og det måtte reducere sin forretning betydeligt og fokuserede kun på udviklingen af nye flytyper.
Hvad angår anlægget i Fili, modtog det tilskud på 3,063,000 rubler for 1924-1925 og 6,508,014 rubler for 1925-1926. Det mest interessante er, at kommandoen for det sovjetiske luftvåben forklarede behovet for tilskud ved, at "det magtfulde anlæg i Fili, som er en del af den generelle plan for udviklingen af det militære luftvåben, er mølballet." Disse ord kan ikke tolkes på anden måde end som en direkte anerkendelse af, at Junkers har opfyldt sin hovedforpligtelse - at bygge et moderne flyfabrik i Rusland. Og sovjetiske embedsmænds kavaleri om aftalens sekundære artikler skyldtes kun én ting - uvilligheden til at betale penge for det udførte arbejde. Sådan et trick i forholdet til vestlige virksomheder - "borgerlige" og "imperialister" - den bolsjevikiske regering bruger mere end én gang.
Junkerne, kunne man sige, var dog heldige: i 1928, for ikke at betale elektroteknikerfirmaet AEG i henhold til kontrakten, anholdt de sovjetiske "myndigheder" specialisterne i dette selskab for sabotage inden for rammerne af den berygtede "Shakhty sag". Sovjetiske ingeniører, der var involveret i denne sag, blev skudt, og den sovjetiske regering lod nådigt tyskerne vende tilbage til Tyskland, men selvfølgelig uden at betale for det udførte arbejde.
På trods af de triste oplevelser fra Junkers og AEG fortsatte tyske virksomheder med at operere i Sovjet -Rusland. Stolzenberg -virksomheden oprettede produktion af artilleriladninger og krudt på fabrikkerne i Zlatoust, Tula og Petrograd, sammen med tyskerne blev produktionen af giftige stoffer lanceret på Bersol -anlægget nær Saratov, Carl Walter byggede værksteder i Tula, hvor tønderne for rifler og maskingeværer blev skåret. Firmaet Mannesmann reparerede på Mariupol Metallurgical Plant opkaldt efter Ilyich valseværn-4500, som blev købt af fabrikken før revolutionen og ødelagt under revolutionen og borgerkrigen. I 1941, fra under tyskernes næse, blev denne lejr ført til Ural, og ifølge nogle eksperter ruller rustning til T-90-tanken stadig på den.
Friedrich Krupp -kompagniet hjalp bolsjevikkerne med at etablere moderne produktion af granater og artilleri på grundlag af en aftale, der blev indgået i juli 1923 om genopbygning af sovjetiske militærfabrikker og levering af artilleri -granater til den tyske hær. Tyskerne gav også finansiering til projektet og gav $ 600.000 til opsætning af produktionen og betalte $ 2 millioner på forhånd for ordren.
Ford og Stalin arkitekt
Erfaringen med at bruge udviklingslandenes problemer til deres egne formål, erhvervet af Sovjetunionen i arbejdet med Tyskland, var meget nyttig for bolsjevikkerne, da den økonomiske krise brød ud i Vesten.
I 1926 blev de første tegn på en forestående recession registreret i den amerikanske økonomi - konstruktionsmængden begyndte at falde mærkbart. Arkitekt- og designvirksomheder stod straks over for problemer, herunder den berømte Albert Kahn, Inc. i Detroit, hvis grundlægger Albert Kahn blev berømt som "arkitekten af Ford". Selv for ham, en af de største industriarkitekter i det tyvende århundrede, en berømt specialist i design af moderne fabrikker, faldt ordremængden hurtigt og var ved udgangen af 1928 forsvundet.
Konkurs syntes uundgåelig, men i april 1929 kom en fremmed ind på Kahns kontor og påstod at være ansat i Amtorg -firmaet - dette formelt private aktieselskab var faktisk den uofficielle handels- og diplomatiske mission fra USSR i USA. Gæsten tilbød Kahn en ordre om design af et traktorfabrik til en værdi af 40 millioner dollars (det var Stalingrad -traktorværket) og lovede, hvis det blev aftalt, nye ordrer.
Situationen var temmelig tvivlsom, da der ikke var diplomatiske forbindelser mellem Sovjetunionen og USA. Kahn bad om lidt tid til at tænke, men lagerstyrtet i slutningen af oktober, som markerede begyndelsen på den store depression, satte en stopper for al hans tvivl. Snart modtog den sovjetiske regering fra Albert Kahn, Inc. et helt program for industriel konstruktion i Sovjetunionen, kendt i Sovjet -historien som "industrialisering i Sovjetunionen." I februar 1930 mellem Amtorg og Albert Kahn, Inc. En aftale blev underskrevet, hvorefter Kahns firma blev hovedkonsulent for den sovjetiske regering om industriel konstruktion og modtog en pakke med ordrer til opførelse af industrielle virksomheder til en værdi af 2 milliarder dollars (ca. $ 250 milliarder i dagens penge).
Da den komplette liste over byggeprojekter for de første femårsplaner i vores land aldrig er blevet offentliggjort, er det nøjagtige antal sovjetiske virksomheder designet af Kahn stadig ukendt - oftest taler de om 521 eller 571 objekter. Denne liste omfatter utvivlsomt traktoranlæg i Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov; bilfabrikker i Moskva og Nizhny Novgorod; smedeforretninger i Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Stalingrad; maskinværktøjsfabrikker i Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; støberier i Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad; mekaniske anlæg og værksteder i Chelyabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk; termisk kraftværk i Yakutsk; valseværker i Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov; 1. statslageranlæg i Moskva og meget mere.
Dette betyder dog ikke, at Albert Kahn, Inc. Jeg designede hvert objekt fra bunden. Han overførte netop færdige projekter på amerikanske fabrikker med amerikansk udstyr til Rusland. Albert Kahns firma fungerede som koordinator mellem den sovjetiske kunde og hundredvis af vestlige (primært amerikanske) virksomheder, der leverede udstyr og rådgav om opførelsen af individuelle projekter. Faktisk flød en kraftig strøm af amerikansk og europæisk industriteknologi gennem Kahn til Sovjetunionen, og alle de største byggeprojekter i Sovjetunionen ved hjælp af Kahns forbindelser blev faktisk verdensomspændende. Således blev det teknologiske projekt i Nizhny Novgorod Automobile Plant færdiggjort af Ford -virksomheden, byggeprojektet af det amerikanske firma Austin. Moskva Automobile Plant (AZLK) blev bygget i 1930, også modelleret efter Fords monteringsanlæg. Byggeriet af det første statsbærende anlæg i Moskva (GPZ-1), der blev designet af Kana, blev udført med teknisk bistand fra det italienske firma RIV.
Stalingrad Tractor Plant, bygget efter Kahns design i 1930, bygget i USA, demonteret, transporteret og på bare seks måneder samlet under tilsyn af amerikanske ingeniører, var udstyret med udstyr fra mere end 80 amerikanske ingeniørvirksomheder og flere tyske firmaer.
Alle projekter af Albert Kahn i Sovjetunionen, som fulgte Stalingrad Tractor Plant, blev udviklet af en filial af hans firma, åbnet i Moskva og arbejdet under ledelse af Moritz Kahn, bror til virksomhedens chef. Denne filial, der bærer det beskedne russiske navn "Gosproektstroy", beskæftigede 25 førende amerikanske ingeniører og omkring 2.500 sovjetiske ansatte. På det tidspunkt var det det største arkitektkontor i verden. I løbet af de tre år af dets eksistens passerede "Gosproektstroy" mere end 4 tusinde sovjetiske arkitekter, ingeniører og teknikere, der studerede den amerikanske videnskab om design og konstruktion. I øvrigt opererede Central Bureau of Heavy Engineering (CBTM) på samme tid i Moskva - præcis den samme "produktion og uddannelse" filial af et udenlandsk selskab, kun dens grundlægger var den tyske Demag.
Betaling og opgørelse
Imidlertid opstod der hurtigt en alvorlig hindring på vejen til sovjet-amerikansk samarbejde: den sovjetiske regering begyndte at løbe tør for valuta, hvis hovedkilde var korneksport. I august 1930, da tiden var inde til at betale det amerikanske firma Caterpillar 3,5 millioner dollars for udstyr til Chelyabinsk- og Kharkov -traktorerne samt Rostov- og Saratov -mejetærskerne, skrev Stalin til Molotov:”Mikoyan rapporterer, at emnerne vokser og vi eksporterer brød hver dag 1-1, 5 millioner bælg. Jeg tror, at dette ikke er nok. Vi skal nu hæve den daglige eksportrate til mindst 3-4 millioner poods. Ellers risikerer vi at stå uden vores nye metallurgiske og maskinbygningsfabrikker (Avtozavod, Chelyabzavod osv.) Fabrikker … Med et ord skal vi rasende fremskynde eksporten af korn."
I alt fra 1930 til 1935 måtte Sovjetunionen betale amerikanske virksomheder 350 millioner dollars (mere end 40 milliarder dollars i dag) i lån plus renter på dem for omtrent det samme beløb med en sats på 7% om året. Den 25. august 1931 skrev Stalin til Kaganovich:”I betragtning af valutavanskeligheder og uacceptable kreditbetingelser i Amerika taler jeg imod nye ordrer til Amerika. Jeg foreslår at forbyde at give nye ordrer til Amerika, afbryde alle forhandlinger, der allerede er påbegyndt om nye ordrer, og om muligt at bryde de allerede indgåede aftaler om gamle ordrer med overførsel af ordrer til Europa eller til vores egne fabrikker. Jeg foreslår ikke at gøre nogen undtagelser fra denne regel hverken for Magnitogorsk og Kuznetsstroy, eller for Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO og Avtostroy. Dette betød afslutningen på samarbejdet med Kahn, der opfyldte sin opgave i den sovjetiske regerings øjne: han designede og lagde et netværk af nye industrielle virksomheder og dannede også ordrer til teknologisk udstyr, som nu kunne overføres til enhver virksomhed. Og i 1932 nægtede bolsjevikkerne at forlænge kontrakten til Kahns firma.
Faciliteterne designet af Kahn blev fortsat bygget. Så den 22. marts 1933 underskrev Aviamotor Trust en femårig teknisk bistandsaftale med Curtiss-Wright (USA), der sørger for tilrettelæggelse af nøglefærdig produktion af luftkølede flymotorer med en kapacitet på 635, 725 og 1000 hestekræfter. Sådan begyndte byggeriet af Perm Aviation Engine Plant (anlæg nr. 19). Den 5. april 1938 skrev dets direktør V. Dubovoy til People's Commissariat of Heavy Industry: "Aftalen med Wright-virksomheden gjorde det muligt for fabrikken hurtigt at mestre produktionen af en moderne kraftfuld luftkølet motor" Wright-Cyclone”, Og uden at reducere produktionshastigheden flyttes hvert år til en ny, mere moderne og kraftfuld motormodel. I løbet af kontraktens løbetid modtog vi fra virksomheden et væld af teknisk materiale, som betydeligt fremskyndede udviklingen af sovjetisk flymotorbygning. Firmaet "Wright" reagerede samvittighedsfuldt på opfyldelsen af kontraktlige forpligtelser, gennemførelsen af kontrakten forløb tilfredsstillende. Vi mener, at fornyelse af teknisk bistandsaftale med Wright vil være en fordel."
Som du ved, blev den første sovjetiske luftfartmotor M-25 med en kapacitet på 625 hk produceret på Perm-fabrikken. med. (kopi af "Wright-Cyclone R-1820F-3"). Desuden var denne virksomhed den største flymotorfabrik under den store patriotiske krig.
Verdens byggepladser for sovjetisk industrialisering
I 1928 udviklede og offentliggjorde Leningrad State Institute for Design of New Metal Plants et projekt for Ural maskinbygningsanlæg beregnet til produktion af gravemaskiner, knusere, højovne og stålfremstillingsudstyr, valseværker, hydrauliske presser osv.. Amerikansk teknologi inden for tungteknik . Med andre ord fokuserede designerne oprindeligt på importeret udstyr. Ansøgninger om levering blev sendt til 110 udenlandske firmaer, og alle udtrykte deres vilje til at hjælpe Sovjetunionen med opførelsen af et større maskinbyggeri. Desuden besluttede den sovjetiske regering ikke at spare penge til opførelsen af Uralmash.
En alvorlig hindring opstod på vejen til sovjet -amerikansk samarbejde - den sovjetiske regering begyndte at løbe tør for valuta, hvis hovedkilde var korneksport.
En alvorlig hindring opstod på vejen til sovjet -amerikansk samarbejde - den sovjetiske regering begyndte at løbe tør for valuta, hvis hovedkilde var korneksport.
Den første vandbrønd (dette var begyndelsen på anlægget), da anlægget blev lagt, blev boret af tyskerne fra firmaet Froelich-Kluepfel-Deilmann ved hjælp af tysk udstyr, da indenlandske specialister simpelthen ikke vidste, hvordan man borede brønde med en diameter på 500 mm og en dybde på 100 m. Vandforsyningssystemet var udstyret med pumper fra det tyske firma Jaeger. Trykluft blev leveret af kompressorer fra Borsig, Demag og Skoda. Gasgenereringsstationen var udstyret med gasgeneratorer fra det tyske selskab Kohler. Mere end 450 kraner blev installeret på fabrikken alene, og alle blev importeret, hovedsageligt fremstillet i Tyskland.
Jernstøberiet var udstyret med udstyr fra det tyske firma Krigar, og ladningen var lastet med kraner fra det britiske firma Sheppard. AEG elektriske ovne samt Mars-Werke sandblæsningskamre og sav blev installeret i stålforretningen. Uralmashs største pressesmedeforretning i Europa var udstyret med to damphydrauliske presser fra tyske firmaer Hydraulik, Schlemann og Wagner.
Anlæggets stolthed er maskinværkstedet nr. 1, der bestod af 337 maskiner, hvoraf 300 blev købt fra "borgerskabet". Især blev der installeret en unik tysk drejebænk der kunne bearbejde emner på op til 120 tons. En kæmpe karruselmaskine, også fremstillet i Tyskland, havde en frontpladediameter på 620 centimeter, og en af gearskæremaskinerne kunne håndtere tandhjul på fem meter i diameter.
Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM) blev taget i brug 15. juli 1933. Fra 1928 til 1941 arbejdede 311 udenlandske specialister på Uralmash, herunder 12 bygherrer, fire chefer for fabriksdivisioner, 46 designere, 182 arbejdere med forskellige specialer. Mest af alle udenlandske borgere var borgere i Tyskland - 141 mennesker.
Et andet symbol på Stalins industrialisering er Dneproges. Dens design og konstruktion blev udført af det amerikanske civilingeniørfirma Cooper. Byggepladsen blev udarbejdet af det tyske firma Siemens, der også leverede elektriske generatorer. Dneproges -møllerne (bortset fra en, allerede vores kopi) blev fremstillet af det amerikanske firma Newport News, der nu kaldes Northrop Grumman og er den største amerikanske producent af hangarskibe og atomubåde.
Sovjetisk folkekommissær for udenrigshandel Arkady Rozengolts, der talte på den 17. kongres for bolsjevikernes kommunistparti All-Union i 1934, bemærkede: hver tusinde hestekræfter. Der findes ikke sådanne kraftfulde møller i Europa, men over hele verden er der kun få af dem”.
Alle kraftværker bygget under den berømte GOELRO -plan var imidlertid udstyret med importeret udstyr.
Som stålet blev hærdet
I november 1926 godkendte præsidiet for Ural Regional Economic Council byggepladsen til et nyt metallurgisk anlæg - et sted nær Magnitnaya -bjerget. Den 2. marts 1929 blev Vitaly Hasselblat udnævnt til chefingeniør i Magnitostroi, der straks tog til USA som en del af en gruppe sovjetiske specialister. Turplanerne omfattede bestilling af både byggeprojekter og det amerikanske industriudstyr, der var nødvendigt til anlægget. Hovedresultatet af turen var indgåelsen den 13. maj 1929 af en aftale mellem Vostokstal -foreningen og Arthur McKee fra Cleveland om design af Magnitogorsk jern- og stålværker (lidt senere blev der underskrevet en kontrakt med det tyske firma Demag for designet af valseværket i denne mølle). Amerikanerne forpligtede sig til at forberede et konstruktions- og teknologisk projekt med en fuldstændig beskrivelse og specifikation af udstyr, maskiner og mekanismer, at overføre deres produktionserfaring (patenter, know-how osv.) Til den sovjetiske kunde og at sende kvalificerede specialister til Sovjetunionen skal føre tilsyn med opførelsen og lanceringen af anlægget., For at give sovjetiske ingeniører og arbejdere mulighed for at mestre virksomhedens produktionsmetoder i sine virksomheder samt koordinere levering af udstyr til Magnitka.
Som en prototype til Magnitogorsk Combine valgte amerikanerne et metallurgisk anlæg i Gary, Indiana, ejet af US Steel.
Den 1. juli 1930 fandt lægningen af den første højovn i Magnitogorsk sted. På et højtideligt møde dedikeret til denne begivenhed stod amerikanske ingeniører McMorey og Struven ved siden af de sovjetiske bygherrer under røde bannere. Alt i alt arbejdede mere end 800 udenlandske specialister og højt kvalificerede arbejdere fra USA, Tyskland, England, Italien og Østrig på opførelsen af Magnitogorsk. Tyske specialister fra AEG indgik kontrakt om at installere centralværket, de leverede også den mest kraftfulde 50 megawatt turbine med en generator til Magnitogorsk på det tidspunkt. Det tyske firma Krupp & Reismann etablerede ildfast produktion i Magnitogorsk og den britiske Traylor - en minedrift.
Men også her gik bolsjevikernes samarbejde med de "borgerlige" ikke uden overskridelser. Lanceringen af den første højovn var planlagt til 31. januar 1932. Specialister i firmaet Arthur McKee, ledet af vicepræsident Haven, erklærede, at det var uhensigtsmæssigt at begynde at smelte i en frost på tredive grader, med en ufuldstændigt tørret ovn, og rådede til at vente til foråret. Men fra folkekommissariatet for tungindustrien kom der en sanktion for at starte højovnen. Som et resultat, under opsendelsen, sprængte først et rør på en af brøndene, derefter sprang varme gasser pludselig ud af murværket. Ifølge erindringerne fra øjenvidner "var der panik, nogen råbte" Red dig selv, hvem kan! ". Situationen blev reddet af vicechefen i Magnitostroi Chingiz Ildrym, der med fare for at blive brændt ihjel skyndte sig til spillet og stoppede blæsningen."
Denne ulykke tjente som påskud for den sovjetiske regering for at bryde kontrakten med Arthur McKee: Amerikanerne gjorde deres arbejde og kunne gå hjem - så var det allerede muligt at undvære dem. Når alt kommer til alt, hvis minen i den første højovn blev udlagt af russiske arbejdere under amerikanernes tilsyn i to og en halv måned, tog det for en sådan operation på den anden ovn 25 dage, og for den tredje - kun 20. Hvis mere end tusind arbejdere deltog i installationen af den første og anden højovne, så i installationen den fjerde - kun 200 mennesker. Mens konstruktionen af den første ovn rådgav amerikanske specialister til alle former for arbejde - fra betonfundamenter til elektrisk installation, derefter på den anden højovn kun installationsarbejde, på den tredje eneste samling af lademekanismer, og den fjerde ovn har allerede været fuldstændig bygget af vores ingeniører. Efter den store eftersyn kører højovne i McKee stadig i dag på MMK. Og den første rullende blomstrende mølle nr. 2 i det tyske firma Demag opererede kontinuerligt fra 1933 til 2006.
I stedet for taknemmelighed - skydning
Det mest chokerende i historien om Stalins industrialisering er, at stort set alle nøgletalene i dette projekt viste sig at være fjender af folket. Den første bygherre og direktør for Uralmash Bannikov, den første overingeniør Fidler, hans efterfølger Muzafarov, bygherren til kraftværket Popov og mange andre bygherrer af anlægget blev skudt.
Den legendariske metallurg Avraamy Pavlovich Zavenyagin sagde: "Magnitogorsk blev i det væsentlige rejst af tre helte: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -" Ekspert ") og Valerius (KD Valerius - chef for Magnitostroya -tilliden i 1936. -" Expert ")". Alle tre blev skudt i slutningen af trediverne.
Zavenyagin selv blev kun reddet takket være hans personlige venskab med Molotov (de blev venner i 1921, da de mens de deltog i en festkonference i Kharkov boede på det samme hotelværelse). I 1936 ringede Molotov til Zavenyagin, der dengang var direktør for MMK, med ordene:”Vi besluttede ikke at afslutte dig. Vi tilbyder at gå til Norilsk som chef for byggeriet. Og Zavenyagin byttede Magnitka til Norilsk Mejetærskeren.
Magnetostroys foretrukne Chingiz Ildrym blev skudt i Sukhanov -fængslet i 1941. Både den første direktør for Magnitostroi V. Smolyaninov og lederen af Magnitostroi i 1930 blev skudt. J. Schmidt, og den berømte værkfører for de første bygherrer, kommandør i Lenin V. orden Kalmykovs orden. Den første chefingeniør V. Hasselblat døde af udmattelse i en koncentrationslejr i byen Chibyu nær Ukhta.
Rengøring foregik på andre byggepladser i de første femårsplaner. F.eks. Den 14. februar 1931 rapporterede chefen for OGPU, Vyacheslav Menzhinsky, i et notat til Stalin:”Ud over de anholdelser, der blev foretaget, blev 40 mennesker fjernet fra personalet i Chelyabtraktorostroy Construction Administration. og der blev truffet foranstaltninger for at fjerne resten af det ubrugelige element fra konstruktionen”.
Som et resultat af undertrykkelserne i trediverne blev næsten alle, der direkte eller indirekte var involveret i indkøb af importeret udstyr til disse byggeprojekter, ødelagt. Derfor er det svært at slippe af med troen på, at et af hovedmålene med undertrykkelsens bølge før krigen var at skjule sandheden om, hvordan og af hvem industrialiseringen blev udført i Sovjetunionen. Så det i historielærebøger for altid vil blive bevaret som "en enestående bedrift for det frigjorte proletariat, ledet af bolsjevikpartiet og det geniale Stalin."
