For et par uger siden annoncerede det amerikanske luftvåben et nyt fremskridt inden for kampfly. Det hævdes, at et lovende projekt med den næste generations fly er blevet bragt med succes til scenen af flyvetest af en prototype teknologidemonstrator. Ingen detaljer om disse arbejder afsløres, men dette forhindrer ikke fremkomsten af skøn og prognoser.
Seneste præstationer
Nyheden om succesen med NGAD-programmet (Next-Generation Air Dominance) blev annonceret under en almindelig US Air Force Association-konference. Will Roper, assisterende sekretær for luftvåbnet for indkøb og teknologi, talte om lovende teknologier og de seneste resultater.
Ifølge ham er en mock-up model af den fremtidige jagerfly designet til at teste nye teknologier blevet bygget og hævet op i luften. Parallelt testes en række instrumenter og systemer for et fuldgyldigt fly. Der blev ikke givet tekniske detaljer. Det flyvende laboratoriums udseende og egenskaber forbliver ukendt.
U. Roper lagde særlig vægt på teknologierne til udvikling af en ny jagerfly. Det skabes helt digitalt og med brug af nye tilgange. Projektet implementerer en åben arkitektur for alle større systemer, fleksible softwareudviklingsmetoder og andre innovationer, der kan påvirke arbejdets hastighed og kvalitet. Det var angiveligt alle disse foranstaltninger, der tillod udvikling og konstruktion af en prototype på bare et år.
Demonstration af teknologier
Den færdige flyvemodel betragtes som en teknologisk demonstrator, men det er ikke specificeret hvilke. Når du opretter en 6. generations jagerfly, er det nødvendigt at udarbejde en række grundlæggende nye løsninger, systemer, instrumenter, teknikker osv. I teorien kan ethvert af disse spørgsmål nu studeres ved hjælp af en mock-up-prøve.
Under hensyntagen til tidspunktet for arbejdet med NGAD kan det antages, at de nuværende tests forfølger temmelig beskedne mål, selvom disse aktiviteter vil have den mest alvorlige indvirkning på de videre faser af programmet. Der er grund til at tro, at nutidens prototype -fly er designet til at demonstrere lovende teknologier til udvikling af luftfartsteknologi.
Ifølge W. Roper er der kun skabt et fly ved hjælp af nye teknologier - T -7 -træneren. Oprettelsen af 6. generations jagerbomber er meget mere kompleks og kan kræve yderligere eksperimenter. Det er ganske muligt, at man ved hjælp af en ny prototype først og fremmest tester den grundlæggende mulighed for at designe komplekse progressive strukturer ved hjælp af den "accelererede digitale" metode.
Hvis det konstruerede fly bekræfter levedygtigheden af nye metoder inden for rammerne af et komplekst projekt, fortsætter arbejdet med NGAD, og denne gang med forventning om at skabe en fuldgyldig jagerfly. På samme tid er fremkomsten af nye flyvende laboratorier med visse opgaver mulig - udviklingen af sådan teknologi tager ikke meget tid og penge.
Det foreslås at bruge moderne digitale teknologier ikke kun i design, men også som forberedelse til test. Eksempelvis nævnte den assisterende minister, at den nye prototype var blevet testet "i digital form" før byggeriet. Følgelig krymper rækkevidden af opgaver for rigtige testflyvninger. Det samme kan ske med fremtidige demonstrationsfly.
Besparelserne i design og testtid vil have indlysende konsekvenser. Hele processen med at oprette et fly med alle eksperimenter og mock-ups vil tage mindre tid, men vil ikke føre til tab. Derudover er en anden mulighed mulig: i samme tidsramme som nu vil der blive udført en større mængde arbejde.
Forskningsområder
De vigtigste synspunkter om den fremtidige generation af krigere er allerede kendt, hvilket gør det muligt at præsentere hovedretningerne for lovende forskningsprojekter. Forskellige demonstrationsfly kan bruges til søgninger og kontroller i disse områder. Desuden vil det eksisterende produkt til NGAD -programmet sandsynligvis også være involveret i denne proces.
Det menes, at 6. generations jagerfly skulle kendetegnes ved forbedrede stealth -egenskaber i alle områder, forbedret flypræstation, mere avanceret elektronisk udstyr osv. Baseret på ideerne fra den foregående generation vil sådanne fly modtage "smart skin", der giver synlighed rundt omkring, forbedrede kommunikations- og kontrolfaciliteter, nye automatiseringssystemer til grundlæggende processer osv. Muligheden for at oprette valgfrie piloterede køretøjer overvejes seriøst - afhængigt af opgaven og forskellige faktorer vil jageren arbejde med eller uden en pilot ombord.
Da der endnu ikke er data om NGAD -programdemonstratoren, kan det antages, at den er i stand til at løse eventuelle forskningsproblemer. Samtidig er den mest sandsynlige udviklingen af et nyt aerodynamisk udseende, hvilket giver et forbedret forhold mellem flyve- og stealth -egenskaber.
Tidligere har potentielle deltagere i NGAD -programmet vist deres muligheder for ydersiden af en lovende jagerfly. Sådanne "produkter" adskiller sig markant, selv fra moderne fly af den nyeste generation, og tilsyneladende kræver deres udseende yderligere verifikation - i digital form, i en vindtunnel og på himlen.
Grundlæggende nyhed
The Drive udgiver en fed version af målene med NGAD -programmet og det nuværende arbejde med det flyvende laboratorium. Det forudsætter, at resultatet af programmet ikke vil være en slags fly med forbedrede egenskaber, men en fuldgyldig multifunktionel samlet platform.
Det er muligt at oprette en taktisk klasse-flyplatform med en modulær, inkl. udskiftelig målbelastning. En sådan maskine vil kunne bygges i forskellige modifikationer, som hver har sine egne funktioner. Det samlede kompleks vil være i stand til at udføre alle de påtænkte opgaver, og foreningen vil forenkle masseproduktion og drift. Fælles kommunikations- og kontrolmidler gør det muligt for forskellige elementer i komplekset at arbejde sammen og få maksimale praktiske resultater.
Således vil det amerikanske luftvåben og flåden i fremtiden faktisk kunne få en sjette generations jagerfly - hurtig, manøvredygtig, næsten usynlig og yderst effektiv. Dette vil dog ikke være et uafhængigt fly, men kun en del af et større universelt kompleks med en række forskellige bemandede og ubemandede køretøjer.
Til fordel for versionen af The Drive er det faktum, at luftvåbnet kræver at udarbejde grundlæggende nye tilgange til design. Med deres hjælp er det planlagt at fremskynde udviklingsarbejdet - hvilket kan være nyttigt til at skabe en enkelt platform og udstyr baseret på det.
Fra fortiden til fremtiden
Tidligere har amerikanske flybyggere gentagne gange tyet til konstruktionen af en række teknologiske demonstratorer og flyvende laboratorier. I den seneste tid blev der ved hjælp af sådanne produkter oprettet to kommende 5. generations krigere. Nu bruges sådanne fremgangsmåder i forbindelse med den videre udvikling af luftfarten.
Det vides ikke, hvordan den nuværende demonstrator af NGAD -programmet ser ud, hvordan det er bygget og hvad der er nødvendigt for det. Det er imidlertid allerede klart, hvor vigtig og værdifuld en sådan maskine er for projektet som helhed. Samtidig er det flyvende laboratorium ikke kun af interesse for kunden og udvikleren. Oplysninger om det afventes i udlandet for at evaluere de nyeste amerikanske værker og bestemme deres udsigter. Derudover skal NGAD -dokumenterne gennemgås af kongressen for at afgøre, hvordan nuværende udgifter og fremtidige fordele matches.
