Det rapporteres om færdiggørelse af test af en lovende dækbaseret angrebshelikopter Ka-52K "Katran". Maskinen er klar til serieproduktion, og prototyper tiltrækkes nu til nye begivenheder. Planer for produktion og levering til tropperne er endnu ikke offentliggjort, men det er allerede klart, hvilke konsekvenser de vil føre til.
Seneste nyt
De seneste succeser med Ka-52K-projektet blev for nylig rapporteret af RIA Novosti med henvisning til Sergey Mikheev, General Designer for Mil og Kamov National Helicopter Building Center. Giver optimistiske og opmuntrende nyheder og vurderinger af projektets udsigter.
Ifølge S. Mikheev er Katran -testene gennemført. Der er ingen fatale bemærkninger fra militærafdelingen. Forberedelsen til produktionen er også afsluttet. "Fremskridt" -fabrikken i Arsenyev er klar til at producere udstyr - "du skal bare trykke på en knap." General designer for NCV er ikke i tvivl om, at serien vil blive lanceret, og den nye helikopter kommer i drift i flåden. Derudover forudsiges en sådan fremtid for lovende ændringer af Ka-52K.
S. Mikheev påpegede, at forskellige testaktiviteter udføres efter hovedkontrollen. Ka-52K er involveret i test af nybyggede skibe. Hvert skib har sine egne aerodynamiske egenskaber og andre specifikationer. Derfor udføres der i løbet af generelle tests kontrol med start og landing af helikoptere.
Desuden mindede General Designer om, at der udføres en række tests i hele udstyrets livscyklus. Dette er nødvendigt for udviklingen af nye typer udstyr, våben osv. Kun kraftværket og det understøttende system behøver ikke yderligere kontrol.
Det er ikke specificeret, hvor hurtigt kunden vil "trykke på knappen" og starte serieproduktionen af nye helikoptere. Også de nøjagtige behov i forsvarsministeriet og den mulige finansiering til byggeri er stadig ukendte.
Under test
Udviklingen af dækmodifikationen af Ka-52 Alligator-angrebshelikopteren er blevet udført siden begyndelsen af det sidste årti. Denne teknik blev oprindeligt foreslået for at blive inkluderet i luftfartsgruppen af den nye UDC -type Mistral. Den russiske flåde modtog aldrig sådanne skibe, men arbejdet med helikoptere fortsatte og førte til de ønskede resultater.
Den første flyvning af den eksperimentelle Ka-52K fandt sted i foråret 2015. Herefter begyndte et fuldskala testprogram med udvikling af alle nye løsninger, komponenter og systemer. Som følger af de seneste nyheder, men sådanne begivenheder tog lidt over fem år. I det opdaterede design fandt og korrigerede vi alle manglerne og forberedte også produktionsfaciliteter.
Den temmelig lange testvarighed er forbundet med en række vigtige innovationer, der påvirker næsten alle hovedelementerne i helikopteren. Så for at basere sig på et skib blev bæresystemet redesignet og introducerede bladfoldeenheder. Lignende enheder blev introduceret i vingedesignet. Under hensyntagen til de nye betingelser for basering og drift blev alle større strukturelle elementer beskyttet mod korrosion.
Komplekset med indbygget radio-elektronisk udstyr har gennemgået nogle ændringer. Så først ønskede de i Katran-projektet at bruge en ny radar baseret på serien Zhuk-AE, men vendte senere tilbage til standarden for Ka-52 "Crossbow". Den eksisterende optoelektroniske station blev erstattet med en ny OES-52. Brugen af en række andre instrumenter, der kræves til drift over havet, er også blevet rapporteret.
Komplekset af våben har undergået betydelige ændringer. Katran beholdt sin 30 mm kanon og er stadig i stand til at transportere ustyrede missiler samt luft-til-jord og luft-til-luft guidede våben. For at udvide kampmulighederne under hensyntagen til den nye taktiske rolle er der mulighed for at bære frit faldende bomber. For første gang inden for indenrigs- og verdenspraksis modtog en angrebshelikopter også X-31 krydsermissiler og X-35 missilskibe.
Ændringen i baseringsmetoden, mange designændringer, udskiftning af udstyr og tilføjelse af våbenkomplekset førte til behovet for langsigtede omfattende tests. Derfor er "kun" en ændring af serien Ka-52 blevet testet i mere end fem år. Samtidig blev test udført ikke kun på land- og havområder. I 2016 blev det rapporteret om Ka -52K's deltagelse i den syriske operation - helikoptrene opererede fra dækket af Admiral Kuznetsov.
Helikoptere til søværnet
Efter afslutningen af testene får forsvarsministeriet mulighed for at afgive en statsordre til produktion af serielle Ka-52K'er til levering til søfarten. Hvor hurtigt det vises, og hvor meget udstyr det vil levere, vides endnu ikke.
Det skal bemærkes, at dette ikke vil være den første ordre for Katrans. Den første kontrakt af denne art dukkede op i 2014 og sørgede for levering af 32 helikoptere til at udstyre to Mistrals. Frankrig nægtede at aflevere disse skibe, og flyets position var usikker. Efterfølgende blev skibene erhvervet af Egypten, og den russiske side solgte ham Katrans.
Spørgsmålet om at udstyre indenrigsskibe med den nye Ka-52K er stadig ikke fuldt ud afsløret. Muligheden for at basere sådant udstyr på "Admiral Kuznetsov" blev bekræftet; helikoptere testes på skibe af andre klasser og typer. Der er også forskellige skøn og prognoser.
Sidste år rapporterede de indenlandske medier, at et "Katran" kunne være baseret på det store landingsfartøj i projekt 11711 - to sådanne skibe er allerede klar, og to er under opførelse. Basering af enkelte helikoptere er også mulig på andre skibe, fra korvetten og større. Kampeffektiviteten i disse tilfælde er imidlertid alvorligt begrænset.
I juli skete lægningen af to lovende UDC pr. 23900. Efter sigende vil luftfartsgruppen af disse skibe omfatte op til 16 helikoptere af forskellige typer, inkl. Ka-52K. For at opnå maksimal strejkeevne har de to skibe således brug for 32 Katran -helikoptere. Således kan de samlede krav fra den russiske flåde til nye helikoptere overstige 32-35 enheder.
For at understøtte landingen
Lige fra begyndelsen blev Ka-52K-projektet udviklet som et kampvogn til landing af skibe, der var i stand til at understøtte landinger på kysten med ild. I årenes løb har konceptet ikke ændret sig - helikopteren er stadig primært beregnet til brug fra landingsskibe i Marine Corps 'interesse.
Således er hovedopgaven for "Katran" kampen mod fjendens antiampfibiske forsvar i landingsområdet. Forsvaret kan omfatte stationære skydepunkter, forskellige pansrede køretøjer og artilleri, og Ka-52K er i stand til at ramme alle sådanne mål. Guidede og ustyrede våben, inkl. med en betydelig opsendelsesbane vil tillade angreb på fjendtlige mål uden for fjendens luftforsvars ansvarsområde og sikre landingen. Desuden vil helikoptere kunne bruge anti-skibsmissiler mod overflademål, både i kystzonen og i det åbne hav.
De nuværende planer for skibsbygning omfatter køb af flere dusin dækbaserede angrebshelikoptere. Takket være deres udseende vil flådens amfibiske kapacitet stige betydeligt. Den nye UDC vil være et mere effektivt middel til at levere tropper, og Ka-52K fra deres dæk vil give undertrykkelse af fjendens forsvar og forenkle landingsstyrkens arbejde.
Det skal dog tages i betragtning, at virkelige resultater af denne art må vente i flere år. Konstruktionen af det tredje og fjerde landingsskib i projekt 11711 vil blive afsluttet i 2025-26, og den nyeste UDC af projekt 23900 vil komme i drift endnu senere. Imidlertid har flåden allerede nu alle muligheder for at sikre, at alle disse skibe modtager det nødvendige luftfartsudstyr rettidigt. "Katran" har bestået test og er klar til produktion - nu afhænger alt kun af forsvarsministeriets beslutninger.
