Så som lovet forsøgte vi sammen med dem, der kom til strømmen, at diskutere spørgsmålet om, hvilken rating der kunne bygges til krigere fra Anden Verdenskrig.
Vi diskuterede det.
Billedet viste sig … originalt.
Til at begynde med spurgte vi helt fra begyndelsen en lidt anderledes måde at bestemme hvilket fly der var det bedste. Vi besluttede at opgive analysen af ydeevneegenskaber som en afgørende faktor for flyets "kølighed".
Og hvad skal vi måle? Papegøjer?
Ikke rigtig.
Følgende faktorer blev lagt til grund:
1. Perioden for deltagelse i krigen. Jo større, jo bedre.
2. Antallet af producerede fly.
3. Hastighed, højde og manøvredygtighedskarakteristika.
4. Bevæbning.
5. Om hvilket driftsteater der blev brugt og med hvilken effektivitet.
Måske begynder vreden nu fra fans af R-51 Mustang og Yak-3, men ak, der var ikke plads til dem her. Flyene gik i kamp i slutningen af krigen og havde ingen reel indflydelse på situationen. For dem gjorde så at sige andre alt. Samt for orkanerne.
Vi besluttede også at ændre ratingprincippet lidt. Ikke fordi de ikke engang ved hjælp af læsere og seere kunne komme til en bestemt konklusion, men fordi der simpelthen ikke findes en ideel kriger. Eller ikke i de år.
Derfor - en piedestal!
1. pladsen
Fighter Messerschmitt Bf 109. Tyskland
1. 1939-1945.
2. 33 000.
3. Universal fighter.
4,1 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. På alle europæiske teatre, Afrika.
Legemliggørelsen af Luftwaffes magt af hensyn til bekæmpelsen af det allierede flys start. Den ideelle frontlinjekæmper med et minimum af ulemper. Er nået langt med ændringer og blev et af de bedste fly i Anden Verdenskrig.
Fighter Yakovlev Yak-9. USSR
1. 1942-1945.
2. 16 700.
3. Stationcar til den sidste dråbe olie. Fighter af manøvrerbar kamp.
4,1 x 20 mm, 1 x 12,7 mm.
5. Østfronten, Fjernøsten.
Den svageste fighter i vores anmeldelse. Ikke desto mindre var det disse maskiner, der blev kødkværnen, der formalet Messerschmitts. Dette er en kendsgerning, der ikke kan undgås. Jagerflyet havde et fremragende potentiale til at forbedre både bevæbning og rækkevidde.
Fighter Supermarine Spitfire. Det Forenede Kongerige
1. 1939-1945.
2. 20 000.
3. Et af de bedste fly i verden med hensyn til balance. Arbejdede ideelt over hele højden. Hastighedsegenskaberne er på niveauet.
4,2 x 20 mm, 4 x 7,69 mm. Tilstrækkelig til enhver opgave.
5. På alle teatre: Vestlige og østlige fronter i Europa, Afrika, Stillehavsområdet, Indokina.
Et ideelt fly, ikke uden fejl, men efter at have kæmpet hele krigen. Et eller andet sted bedre (Battle of Britain), et sted med mere beskedne succeser, som i øst. Fantastiske motorer og ydeevne gjorde Spitfire til et af de fineste fly. Han ville have sovjetiske piloter …
2. pladsen
Jagerfly Curtiss P-40 Tomahawk. USA
1. 1939-1945.
2. 13 768.
3. Universal fighter.
4,6 x 12,7 mm.
5. På alle teatre som frontlinjekæmper.
En mellembonde, der ikke havde fremragende egenskaber, kæmpede ikke desto mindre hele krigen i alle teatre med militære operationer. Sejt, med gode våben.
Fighter Focke-Wulf Fw.190 Würger. Tyskland
1. 1941-1945.
2. 20 000.
3. Noget overvægtig, men hurtig og med fremragende våben.
4,4 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. På alle europæiske teatre, Afrika.
Fighteren er tvetydig. Det havde de mest kraftfulde våben, fremragende beskyttelse, på vestfronten var det et fugleskræmsel for de allierede, og på østfronten var det i form af mobile kampe formidabelt, men intet mere. Alligevel var det netop manøvredygtigheden, der manglede.
Fighter Lavochkin La-5
1. 1942-1945.
2. 9 920.
3. Fighter for erobring af overherredømme.
4,2 x 20 mm.
5. Østfronten, Fjernøsten.
Dette fly blev ikke produceret i en så stor serie, det er den eneste ulempe. Ellers var det et glimrende våben af vinderne (ja, det var varmt i cockpittet). Hurtig, stærk, kraftfuld.
3. plads
Fighter Bell P-39 Airacobra. USA
1. 1941-1945.
2. 9 584.
3. Han klarede sig bedst på østfronten. Resten er svagere.
4,1 x 37 mm (20 mm), 2 x 12,7 mm, 4 x 7,62 mm.
5. Stillehavsoperationsteater, Eastern Front.
Cobra er en helt. Men kun hos os. Kun vores piloter var i stand til at tage alt fra denne maskine og lidt mere ovenfra. På andre fronter fik flyet ikke popularitet. Fortjent.
Fighter Republic P-47 Thunderbolt. USA
1. 1942-1945.
2. 15 660.
3. Tungeste enkeltmotor og en af de hurtigste jagere i verden.
4,8 x 12,7 mm, bomber op til 1360 kg.
5. I alle teatre, bortset fra østfronten.
Meget godt bevæbnet, kraftfuldt, hurtigt fly. Den største ulempe var en enorm masse for en jagerfly, som ikke forhindrede ham i at deltage i kampe på alle teatre i den krig.
Fighter Dewoitine D.520
1. 1939-1941.
2. 910.
3. Kæmpede hele krigen på begge sider af fronten uden ændringer.
4,1 x 20 mm, 4 x 7,5 mm.
5. Europæisk operationsteater, Afrika, Mellemøsten.
Han har ret til at være på vores liste, da han kæmpede hele krigen på begge sider af fronten. Uden ændringer forbliver det et helt normalt fly. Flyet kæmpede på lige fod mod Spitfires, Hurricanes, Saett og Messerschmitts.
Her er vores justering. Det er naturligvis kontroversielt, da alle havde deres egen mening om dette. Nogen vil sige om italienske, rumænske og (især) japanske fly, men vi vil tale om dem separat. Især om japanerne, for hvem der ikke var noget sted her. På strømmen kom vi frem til, at det var fortjent.
Selve formatet syntes at være nyttigt for os, og nu forbereder vi os på den næste del. Vi vil gerne tale om luftfartsselskabsbaserede fly, da der generelt er et hav-hav til glæde ved fantasier. Men hvis du ikke slår hårdt ind i alternativ historie, er der meget at tale om.
