Det er udbredt opfattelse, at der i begyndelsen af den store patriotiske krig ikke var nogen piloter i Sovjetunionen, der kunne kæmpe på lige fod med Luftwaffe -esserne. Det er det dog ikke. Selvfølgelig var der et stort antal problemer i uddannelsen af unge piloter og udviklingen af nye modeller af jagerfly og andet luftfartsudstyr, men der var også sådanne enheder i det sovjetiske luftvåben, der inden den 22. juni havde kolossal kampoplevelse. En af disse enheder var det 19. Separate Fighter Aviation Regiment (IAP), som blev dannet nær Leningrad for 80 år siden - den 22. marts 1938. Regimentet omfattede sovjetiske esser, der kæmpede i den spanske himmel, under krigen kæmpede de på 7 fronter og nedskød i alt 445 fjendtlige fly.
Dannelsen af et nyt jagerflyregiment blandt de piloter, der kæmpede under den spanske borgerkrig, blev udført som dannelsen af en enhed designet til at udføre vigtige opgaver for den militære kommando og den sovjetiske regering. Dannelsen af den nye IAP begyndte den 22. marts 1938 i Gorelovo nær Leningrad, regimentet blev oprettet på grundlag af 58. og 70. jagereskadroner samt den 33. separate rekognosceringskvadron. Efter færdiggørelsen af dannelsen blev den nye enhed kaldt det 19. Separate Fighter Aviation Regiment.
I 1939 var det piloterne i den 19. separate IAP, der blev betroet at udføre militære test af en ny version af I-16 jageren med M-63 motorer. Senere, under den store patriotiske krig, var dette regiment et af de første i Røde Hærs luftvåben, der modtog de nye La-5-krigere i slutningen af oktober 1942, og den 16. juni 1944, det første i Røde Hærs luft Tving til at modtage La-7-krigere.
Et par I-16 jagerfly på flugt
I september-oktober 1939 deltog regimentet som en del af den ukrainske fronts luftvåben i frigørelsen af det vestlige Ukraine og foretog 1420 eksport. Han deltog i kampene på Khalkhin Gol og i den sovjetisk-finske krig, hvor han fløj 3412 sorteringer, beskadigede eller ødelagde 74 damplokomotiver, 5 echelons, to fly på jorden og 3 flere i luftslag. For eksemplarisk udførelse af kommandoopgaver under den sovjetisk-finske krig og det mod og tapperhed, der blev vist af personalet, ved dekretet fra præsidiet for den øverste sovjet i Sovjetunionen af 11. april 1940, blev regimentet tildelt Røde Orden Banner, ved at blive et rødt banner.
Den første sejr i den store patriotiske krig
Den 22. juni 1941 var den 19. Red Banner IAP en del af Nordfrontens luftvåben og var baseret på Gorelovo flyveplads. Regimentet bestod af 4 regulære eskadriller og den 5. tildelte eskadrille; i alt havde regimentet 50 I-16 jagere, 20 I-153 "Chaika" jagere og 15 MiG-3 jagere, 85 piloter. Fra de første dage af krigen undersøgte tyske og derefter finske rekognoseringsfly metodisk forsvaret i Leningrad og forsøgte at fastslå placeringen af flyvepladser og positionelle områder af luftværnartilleri, da det var vanvid at bombe en velforsvaret by blindt. Himlen over Leningrad var dækket af det 7. luftforsvarskæmperkorps, som omfattede det 19. IAP.
Regimentets piloter vandt deres første sejr i luftkamp den 6. juli 1941. På denne dag skød løjtnant Dmitry Titorenko på en I-16 jagerfly ned på et tysk to-motoret Ju-88D rekognoseringsfly nær landsbyen Bezzabotnoye. Titorenko klatrede til en højde af 4500 meter, gik ind i fjendens hale og formåede med to pæne udbrud bogstaveligt talt at skære konsollen i det venstre fly. Derefter styrtede det tyske fly til jorden, og dets besætning, der sprang ud med faldskærme, blev taget til fange. Kort tid efter blev et tysk kort leveret til kampflygruppens hovedkvarter fra dette fly. På dette kort, der overlevede efter flystyrtet, blev trekanter markeret med blå blyant nær de operative flyvepladser i Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo og andre. Takket være de modtagne oplysninger blev det klart, at nazisterne forberedte et angreb på netværket af flyvepladser omkring Leningrad. Luftesejren, som løjtnant Titorenko vandt, gjorde det muligt at fjerne det meste af flyet fra fjendens angreb og spare dem til yderligere luftslag. Til dette slag blev jagerpiloten tildelt Order of the Red Banner.
Dmitry Titorenko gennemgik derefter hele den store patriotiske krig, og da det 19. røde Banner IAP i 1944 blev omdøbt til det 176. gardejagerflygerregiment, begyndte han at flyve som vingemand for det mest effektive sovjetiske es Ivan Kozhedub, der overtog posten som stedfortrædende regimentskommandant i august 1944 …
Det første vædderi af regimentets pilot
Den 20. juli 1941 lavede jagerpiloten på det 19. røde Banner IAP Viktor Pavlovich Klykov en luftstam. I sin 28. kampsort i området i landsbyen Bereznevo, som en del af regimentets jagerforbindelse, angreb han de overlegne fjendestyrker - 8 tyske bombefly ledsaget af 10 krigere på vej mod Leningrad.
I det operationelle resumé af regimentets hovedkvarter blev det præciseret, at løjtnant Klykov på et LaGG-3-fly den 20. juli 1941 gennemførte et luftslag i området i landsbyen Bereznevo med Me-109 og Me-110 fjendtlige krigere. Med det første angreb skød han ned en Me-109 jagerfly, men han blev selv skudt ned, flyets motor stod i brand. På trods af skaden lykkedes det ham at indhente og ramme Me-110, ved at komme ind nedenfra bagfra, skar han halen af den tyske jagerfly af. På samme tid lykkedes det piloten at skubbe ud (han blev simpelthen smidt ud af jagerflyet efter påvirkningen, han løste fastholdelsesbåndene på forhånd). Fjendens krigere, der blev skudt ned af Fang, faldt nær landsbyen Oznanka. På samme tid sprang to faldskærmstropper ud af Me-110, som blev fanget på jorden af kollektive landmænd. Løjtnant Klykov selv knuste sit ben under landingen og blev ført til den medicinske enhed i Gorelovo.
Løjtnant Viktor Pavlovich Klykov
For en luftvæg begået den 20. juli 1941 blev Viktor Pavlovich Klykov nomineret til titlen som Helt i Sovjetunionen, men prisen fandt ham først i 1998, da han blev overrakt titlen Helt i Den Russiske Føderation (posthumt). Tildeling af piloten under den store patriotiske krig blev forhindret af, at han den 6. oktober 1941 ikke vendte tilbage til flyvepladsen fra en kampmission. Formuleringen "vendte ikke tilbage fra en kampmission" blev derefter sidestillet med formuleringen "mangler". Denne omstændighed tillod ikke, at andragendet blev tildelt piloten titel af Sovjetunionens helt. Det var først efter krigen, at det blev fastslået, at løjtnant Klykov døde i kamp, hans fly blev angrebet af to tyske krigere, og resterne af helten blev fundet og genbegravet af søgemaskinerne.
I alt i luftslag nær Leningrad skød piloterne i det 19. Red Banner IAP 63 fjendtlige fly ned og beskadigede yderligere 13 kampkøretøjer. Op til 40 tyske fly blev ødelagt af dem som følge af overfaldsaktioner på fjendtlige flyvepladser. På samme tid foretog regimentets personale 5-6 sortier om dagen, hvilket blev givet på bekostning af den største overudvidelse af styrker og de efterfølgende tab. I disse kampe mistede regimentet 57 fly og 30 piloter.
De første "gratis jægere"
Siden januar 1944 var jagerpiloterne i det 19. IAP de første i Røde Hærs luftvåben, der mestrede taktikken i den såkaldte "gratis jagt". På dette tidspunkt var de sovjetiske piloter i stand til endelig og uigenkaldeligt at sikre luftens overlegenhed. For at beholde det vedtog de taktikker, der tidligere kun blev brugt i luften af tyskerne. Kun de mest erfarne og uddannede par "leder - slave" blev sendt til "gratis jagt". Der blev ikke stillet en klar opgave til dem - kommandoen udpegede kun pladsen, hvor krigerne skulle operere. Allerede i luften måtte betjentene selvstændigt søge efter tyske fly og træffe en beslutning - at engagere sig i dem, eller det er bedre at trække sig tilbage, forfølge fjendtlige fly eller ej. Hvert par havde normalt sin egen firkant, så jagerpiloterne var meget godt orienteret i det af de 2-3 sorteringer. Det skete ofte, at "jægerne" blev ledet til de opdagede luftmål af vagtgrupper på jorden.
Den berømte sovjetiske ess Alexander Pokryshkin kaldte "fri jagt" den højeste form for kampaktivitet for en luftsoldat: "Ved hjælp af enestående snedighed og besiddelse af sit fly rammer piloten modigt og selvsikkert fjenden og gør det med lynets hast og pludselighed. Et es skal have højt udviklet intelligens og initiativ, tillid til sig selv og til beslutninger truffet i en kampsituation. Panik og forvirring er fremmed for esset. " I løbet af de fire år af Anden Verdenskrig fløj piloterne på det 19. Red Banner IAP og fra den 19. august 1944 i 176. Guards IAP mere end 3.500 "gratis jagt" -artier.
Så allerede i slutningen af krigen, den 19. april 1945, angreb et par Alexander Kumanichkin og Sergei Kramarenko (begge på det tidspunkt Sovjetunionens helte) fire tyske FW-190-krigere nær Kustrin. Resultatet af luftslaget blev afgjort på få sekunder. Kumanichkin ramte lederen af den ene fjende, og Kramarenko skød kommandanten for den anden ned. Tyskerne, der indså, hvem de havde at gøre med, gik i panik og 6 fjendtlige krigere trak sig simpelthen tilbage fra slaget. Det er værd at bemærke, at i forskellige år tjente 29 helte i Sovjetunionen i dette regiment.
Første aerobatik
Det var fra dagen for dannelsen af det 19. separate IAP, at det legendariske TsPAT - det 237. vagter Proskurov Center for Display of Aviation Technology - begyndte sin historie. De aerobatiske hold "Russian Knights" og "Swifts", der er kendt over hele verden i dag, er direkte efterkommere af de "frie jægere" under den store patriotiske krig. I august 1945 blev den 176. garde IAP flyttet til Teply Stan flyveplads i Moskva -regionen. Regimentets piloter dyrkede aerobatik her, både single og gruppe. Senere deltog de i luftparader over Moskva og beherskede også nye jetjagere. I sommeren 1950 demonstrerede piloterne fra dette regiment ved flyshowet i Tushino for første gang offentligheden gruppen aerobatik af "femmere" på de nyeste MiG-15 jagere. På de samme krigere kæmpede sovjetiske veteraner i den koreanske himmel med amerikanske piloter på "Cyber", efter at have kridtet 107 fjendtlige fly op.
I slutningen af 1950'erne begyndte dannelsen af den nye 234. IAP på grundlag af de aerobatiske piloter fra 176. Guards IAP. I februar 1952 flyttede den nye luftfartsenhed til Kubinka, hvor den er baseret i dag. Det var "frie jægere" i det tidligere 176. regiment, der havde den store ære at ledsage flyene fra alle sovjetiske kosmonauter på himlen, begyndende med det første af dem - Yuri Gagarin. De samme piloter besøgte i slutningen af 1967 for første gang i efterkrigshistorien et venligt besøg i et fremmed land - Sverige. Siden da har de været velkomne gæster ved mange store luftshows rundt om i verden.
I 1989 blev den 234. IAP reorganiseret til den 237. vagts displaycenter for militært udstyr. Den 4. april 1991, på grundlag af hans første eskadron, der var bevæbnet med tunge Su-27-krigere, blev den aerobatiske gruppe "Russian Knights" dannet, og den 6. maj 1991 af de bedste piloter i den anden eskadrille, som var bevæbnet med lette MiG-29 jagere, var aerobatisk hold "Swifts" officielt blevet dannet.
