Søværnene i Republikken Korea har en temmelig stor amfibisk styrke, hvor der dog foreløbig kun er ét universelt amfibisk angrebskib med rigelig kapacitet. UDC Dokdo (LPH-6111) af projektet påbegyndte LPX / "Tokto" service i 2005, og det andet skib af denne type vil kun blive afleveret i år. Tidligere var det planlagt at bygge en tredje, men den blev opgivet til fordel for et skib af en anden klasse.
Blyskib
Den vigtigste beslutning om udvikling og konstruktion af sin egen UDC af en ny type blev truffet af kommandoen fra den sydkoreanske flåde i slutningen af halvfemserne. Resultatet af dette var lanceringen af programmet med LPX -chifferet. Arbejdet begyndte med undersøgelsen af vores egen og udenlandske erfaring med drift af landingsskibe af forskellige typer, hvorefter de begyndte at formulere kommissoriet for en lovende UDC.
Flere sydkoreanske og udenlandske organisationer deltog i udviklingen af den tekniske dokumentation. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) blev valgt som hovedentreprenør, som derefter skulle udføre byggeriet. Amerikanske specialister bidrog betydeligt til projektet. Dette forklarer en vis teknisk lighed med landskibe fra den amerikanske flåde.
I 2002 blev designet færdigt, og projektet blev godkendt af kunden. I slutningen af oktober underskrev Department of Defense Procurement Programs i Forsvarsministeriet en kontrakt om opførelse af hovedet UDC med mulighed for to serielle. Det første skib i den nye serie fik navnet "Dokdo" - til ære for øen i Japans Hav, som er årsag til tvister mellem Sydkorea og Japan. Omkostningerne ved skibet, under hensyntagen til designarbejdet, blev bestemt til USD 650 millioner.
På dette tidspunkt var forberedende arbejde begyndt på værftet i Khanjin, og snart blev den første UDC LPX lagt. Et karakteristisk træk ved projektet var den udbredte anvendelse af "civile" skibsbygningsteknologier. På grund af dette var det muligt at bygge et ret stort skib på kortest mulig tid og uden yderligere vanskeligheder. Den 12. juli 2005 blev hovedet "Tokto" lanceret og blev efter afslutning taget ud til søforsøg.
Forskellige kontroller fortsatte indtil midten af 2007. Den 3. juli underskrev kunden et acceptcertifikat, og UDC blev inkluderet i flåden. I december samme år blev "Dokdo" deltager i den malaysiske udstilling LIMA -2007 - dette var den første offentlige begivenhed med deltagelse af den første sydkoreanske UDC. I begyndelsen af 2008 havde skibet nået fuld driftsklarhed og blev til en fuldgyldig kampeenhed.
Superior "Marado"
Planerne for 2002 indebar konstruktion af tre LPX-type UDC'er, og den anden skulle tages i brug senest i 2010. Men i løbet af 2000'erne skulle de revideres flere gange. På grund af mangel på finansiering blev opsendelsen af konstruktionen af det andet skib udskudt flere gange. Desuden blev det inden lægningen af det nye skib besluttet at få erfaring med at betjene lederskibet - og under hensyntagen til det ændre projektet.
Byggetilladelsen til den anden LPX blev modtaget i oktober 2010, men efter det var der problemer og forsinkelser af forskellig art. Først i slutningen af 2014 afgav kontoret for militære indkøb en officiel ordre til revision af projektet efterfulgt af konstruktionen af skibet. Kontraktværdien var 360 millioner dollars. Designarbejdet blev udført hos Khanjin -firmaet og fortsatte indtil marts 2016.
Efterår 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions begyndte at skære metal og samle konstruktionerne på det fremtidige skib. Den officielle banebrydende ceremoni fandt sted den 28. april 2017. Det andet skib i serien fik navnet "Marado" og taktisk nummer LPH-6112.
På grund af den kompetente tilrettelæggelse af arbejdet og forbedringen af teknologier blev hovedparten af byggeriet afsluttet på kortest mulig tid. Allerede den 14. maj 2018 blev skibet søsat og sendt til færdiggørelse ved væggen. I samme år kom "Marado" ind i testen, der fortsætter den dag i dag. I henhold til nuværende planer vil alle nødvendige kontroller og andre aktiviteter blive gennemført hurtigst muligt. Skibet vil blive leveret i slutningen af 2020. Følgelig vil fuld operationel beredskab opnås i de første måneder af 2021.
Planer for fremtiden
Det var oprindeligt planlagt, at den tredje UDC i den nye serie skulle bygges i henhold til det originale LPX -projekt eller dets modificerede version. Et sådant skib kunne blive en del af flåden senest i 2025 og øge flådens amfibiske kapacitet. I 2019 blev der imidlertid annonceret nye planer. Nu blev det foreslået at udvikle et helt nyt LPX-II-projekt med forskellige egenskaber og muligheder.
For et par måneder siden blev det kendt, at flåden midlertidigt opgiver udviklingen af retning af universelle amfibiske skibe. I stedet for LPX-II vil et let hangarskib blive udviklet og bygget uden mulighed for at transportere og lande tropper. Et skib af denne klasse blev betragtet som en højere prioritet og nyttigt for flåden.
Ifølge nylige rapporter er arbejdet med LPX-II i øjeblikket ved at formulere kommissoriet. Designet starter i den nærmeste fremtid og afsluttes i midten af årtiet. Det første sydkoreanske hangarskib vil kunne begynde at betjene om 10-12 år. Samtidig kan det ikke udelukkes, at planer om konstruktion af skibe vil blive revideret igen, inkl. med opgivelse af hangarskibet og tilbagevenden til UDC.
Luftbårne muligheder
Det alsidige landingsskib Dokdo (LPH-6111) har en længde på 199 m og en maksimal bredde på 31 m. Den samlede forskydning er 18,8 tusinde tons. Et stort flyverdæk blev organiseret til at modtage helikoptere. I den nederste del af skroget er der et hangardæk til transport af forskelligt udstyr eller gods; bag det er der et dockingskamera, som giver udgang fra det flydende fartøj udenfor.
Hovedkraftværket af CODAD -typen omfatter fire SA16 RS2.5 STC -dieselmotorer med en samlet kapacitet på 41,6 tusinde hk. I hovedtilstandene bruges to motorer, to tilsluttes for at accelerere til maksimal hastighed. Strøm leveres til to justerbare pitch propeller. Kontrollen over driften af kraftværket udføres af et automatiseret digitalt system. Skibets krydshastighed er 18 knob, med en maksimal hastighed på 23 knob.
Dokto -skibet bærer forskellige elektroniske våben, der giver navigation, inkl. i kystzonen, søgning efter farlige genstande og brug af våben. Til selvforsvar blev RAM-luftfartøjskomplekset med RIM-116B missiler oprindeligt brugt; det er planlagt at blive udskiftet med et sydkoreansk fremstillet K-SAAM-system. Der er også to målmandsartilleriophæng.
Inde i UDC -skroget er der cockpitter til landingen og et hangardæk til dets udstyr. Skibet kan tage ombord op til 720 marinesoldater samt snesevis af køretøjer til forskellige formål, herunder tanke. Leveringen af landingsstyrken til kysten leveres af to LCAC -svævefly eller andre landingsfartøjer båret i et dockingskammer. Amfibiekøretøjer falder i faldskærm alene.
Op til 12-15 helikoptere af forskellige typer er baseret på dækket. Nu på "Tokto" er UH-60 og UH-1H maskinerne i drift. Eksperimenter blev udført med landing og start af andre fly. En opdatering af luftfartsgruppen er planlagt til fremtiden.
Seriens andet skib, "Marado", blev bygget i henhold til det opdaterede projekt. På grund af nye teknologier og løsninger er de vigtigste tekniske, kamp- og operationelle egenskaber blevet forbedret. Det blev rapporteret, at CODAD -kraftværket blev erstattet med et CODAG, som inkluderer gasturbinemotorer. Elektroniske våben er blevet opdateret, og besætningens serviceforhold er blevet forbedret. Der er mulighed for at modtage V-22-konvertiplaner og moderne helikoptere. Hangardækket og dockingskameraet har generelt ikke ændret sig.
Hensigter og resultater
Det sydkoreanske program for konstruktion af universelle amfibiske skibe er af stor interesse og ikke kun teknisk. Det er meget nysgerrigt, hvordan planer har ændret sig over tid, og hvordan dets virkelige resultater adskiller sig fra de oprindelige ønsker. I begyndelsen af 2000'erne ønskede Republikken Korea Navy at modtage tre skibe i løbet af de næste 15-17 år, men nu taler vi kun om to UDC'er, der overskrider de oprindelige vilkår.
Ikke desto mindre blev planerne delvist opfyldt, hvilket førte til en betydelig stigning i flådens amfibiske kræfter. På samme tid, efter at have modtaget en UDC og afsluttet konstruktionen af den anden, besluttede den sydkoreanske flåde at opgive den tredje til fordel for et fuldgyldigt hangarskib. Hvor korrekt denne beslutning var, bliver først kendt i fremtiden. I mellemtiden er hovedopgaven at afslutte testene og vedtagelsen af det nyeste amfibiske angreb "Marado" i flåden.
