Fremkomsten af et fuldgyldigt ubemandet luftfartskompleks af 6. generation, der er i stand til at udføre hele spektret af kampopgaver løst af piloter i dag, bør forventes tidligst i slutningen af anden halvdel af det 21. århundrede. Levetiden for F-35A / B / C alene blev for nylig forlænget til 2070, for slet ikke at tale om maskiner som den snigende B-21 strategiske bombefly under LRS-B-programmet. Vores T-50 PAK-FA, som er meget nyere og mere perfekt end Raptors og Lightnings, vil vare omtrent det samme eller endnu længere. Men i dag gøres de mest vovede forsøg på at skabe avancerede taktiske droner baseret på de velprøvede 4. generations multifunktionskæmpere, hvis udvikling allerede implementeres på eksemplet på netværkscentrisk sammenkobling af elektronisk udstyr ombord (herunder våbenkontrolkompleks) af MQ-9 "Reaper / ER" med udstyr til udveksling af taktiske oplysninger om F-35A jagerfly. Men på grund af det faktum, at disse droner har en alvorlig ulempe for sammen med supersoniske krigere til den operationelle udførelse af en kampmission - en lav maksimal hastighed (op til 400 km / t), besluttede eksperter fra US Air Force Research Laboratory at ty til et meget enkelt, men ved første øjekast, men effektivt koncept.
Repræsentanter for laboratoriet annoncerede planer om modernisering af ubemandede målkrigere QF-16 til et samlet system for dataudveksling og kontrol med flerrollejagere fra 5. generation af F-35-familien, hvor QF-16 og andre versioner af Falcon vil fungere som slaver i operationsjagernes teater. I henhold til det ambitiøse koncept "Loyal Wingman" (fra engelsk - "trofast tilhænger"), som har vandret blandt de amerikanske militærafdelinger i omkring et dusin år, blev hele informationskomponenten overvåget af den indbyggede radar og forskellige passive sensorer i drevet maskine skal i sin helhed og med alle detaljer transmitteres via radiokommunikationskanal til førerkortet. Navigationsinformation, tilstanden for luftfart og kraftværket samt den visuelle situation omkring slaven bør vises med den højeste opløsning på multifunktionelle indikatorer og pilot-operatørens hjelmmonterede målbetegnelsessystem, i dette tilfælde på F -35. Dette taktiske "bundt" giver flere vidvinkelhøjopløselige tv-kameraer ombord på flyet, der er placeret på top-, bund-, side-, for- og bagprojektioner; glem heller ikke den superbeskyttede kodede radiobærerkanal, hvorigennem disse oplysninger vil blive overført til pilotoperatøren. For eksempel i dækningsområdet for Krasukha-4 jordbaseret elektronisk krigsførelsessystem kan kommunikationskvaliteten mellem master og slave falde til niveauer, hvor det kan blive umuligt at fortsætte luftoperationen. Mere eller mindre normal kommunikation mellem de to fly i dette tilfælde kan opretholdes over begrænsede afstande. Som det eneste effektive middel til beskyttelse mod fjendens elektroniske modforanstaltninger kan F-35 bruge en retningsbestemt bredbåndsradiokanal af centimeterområdet MADL. Men der er i anvendelsen af bundtet "F-35-moderniseret QF-16" og en masse positive aspekter.
For det første er dette det fuldstændige fravær af en psykologisk faktor, der kan påvirke operationen af en ubemandet jager. På et bemandet køretøj er alting helt anderledes: Pilotens psykologiske tilstand kan let påvirkes af enhver, undertiden endda mindre, kamphændelse: en tæt kø med spor 30-mm ZAK-skaller om natten med den samtidige "bip" af advarselssystemet om at modtage en "fangst", der advarer fjendens radarfly og tvinger til en skarp manøvre, alle disse uforudsete øjeblikke er altid en hindring for problemfri udførelse af en kampmission. I Loyal Wingman-konceptet kan F-35-piloten, der skiftede sit lyn til den terræn-følgende tilstand, korrigere eller styre QF-16-slavens flugt, samt fjernstyre sine våben i online computerspilstilstand, langt mindre risikere sit eget liv … Den eneste bekymring er F-16, der er proppet med tonsvis af dyre præcisionsvåben.
For det andet er dette en dobbelt stigning i kampbelastningen for en lang række forskellige missil- og bombevåben, som ikke kun kan bruges til målbetegnelse af slaven F-16, men også til målbetegnelse for den førende F-35. Og dette er en ekstra fordel, udtrykt i den høje målkanalisering af Lightning II Falcon. Den samlede kampbelastning af to køretøjer på en mission kan nå 18.500 kg, våben placeres på 19 ophængningspunkter for to fly. Desuden, hvis den førende F-35A går tabt, vil F-16 være i stand til at gå i autopilot-tilstand eller under kontrol af en anden F-35A, som bevarer luftarsenalet.
For det tredje kan ikke kun en opgraderet version af QF-16 målflyet, men også helt nye ændringer af 4 ++ generationen, herunder F-16C Block 60, bruges som slavefly. / APG-80, bestående af 1000 PPM'er, kan registrere et kampfly-type mål (EPR 3 kvm) i en afstand på op til 150 km, ledsage 20 luftmål i passagen og affyre AIM-120C-7/8 missiler op til 8 luftmål… AFAR tillader præcis kortlægning af terrænet og realiserer detektering og ødelæggelse af små jordmål i lav højde flyvetilstand.
Én ting kan opsummeres: Den kombinerede brug af F-35A stealth multi-role jagere med forskellige ubemandede versioner af F-16C vil dramatisk øge kampeffektiviteten af US Air Force jagereskadroner. Arbejdet med maskiner i tandem vil øge kampstabiliteten for F-35A under undertrykkelse af fjendens luftforsvar eller under et luftangreb på punktmål, der er beskyttet af forskellige moderne luftforsvarssystemer. Angribende "HARMami" -slav F-16C kan affyre luftforsvarssystemer i jorden i et skarpt "spring" fra en lavhøjdeflyvning, og lastet med AGM-88, der nærmer sig luftforsvarsmissilsystemer, har muligvis ikke tid til at reagere på de førende F- 35A nærmer sig fra en uventet retning, som vil tabe et par flere enheder WTO, for eksempel, er GBU-39SDB højpræcisionsglidebomber. For et luftfartøjsmissilsystem med semi-aktiv radarstyring og en multifunktionel belysningsradar kan sådanne taktikker have "ubehagelige" konsekvenser (S-300PS osv.); Jeg vil præcisere: kun hvis det kun bruges mod en division med en 30N6 RPN, med deltagelse af et fuldgyldigt luftforsvarssystem i 4-6 divisionerne, vil det være meget vanskeligere at "hacke" S- 300 hk.
Der er en anden smart amerikansk luftvåbnets taktik, som de kan bruge i de kombinerede handlinger i F-35A og F-16C-brugen af et lokkemissil "MALD-J", som er i stand til at simulere det effektive overflade / spredningsområde (EPR) for mange taktiske fly og WTO … Dette falske mål kan skabe enorme vanskeligheder ved udvælgelsen af reelle missilfarlige luftobjekter ved hjælp af jordbaserede radarer i luftforsvarssystemer samt "overbelaste" kapaciteten af multifunktionelle radarer i luftfartøjsmissilsystemet, hvilket kan føre til til sidstnævntes nederlag.
Den eneste synlige gengældelsesforanstaltning er oprettelsen og vedtagelsen af mere produktive luftfartøjsmissilsystemer med fremragende allround-evner til ikke kun at skyde på systemniveau, men også på divisionsniveau, hvormed Almaz-Anteys næste hjernebarn er Bekymring VKO - SAM S -350 "Vityaz".
