Den 21. januar 2020 blev proceduren med at hæve flaget for den russiske flådes hjælpeflåde på et nyt støtteskib - medium sea tankskibet Akademik Pashin holdt i en højtidelig atmosfære. Fra den dag er projekt 23130 tankskib officielt en del af den nordlige flåde. Viceadmiral Alexander Moiseev, der har stillingen som kommandør for den russiske nordlige flåde, deltog i den højtidelige ceremoni med at hejse flaget. Ifølge admiralen modtog flåden, repræsenteret ved projekt 23130 medium tankskib, et universelt logistikstøttefartøj. Dette skib vil markant udvide mulighederne for at bruge overfladekræfterne i Nordflåden i verdenshavet langt fra permanente baser.
Medium havtankskib "Akademik Pashin"
Den mellemstore marine forsyningstanker Akademik Pashin blev bygget på værftet i Shlisselburg (Leningrad -regionen) ved faciliteterne på Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (NSSZ). Forsyningsskibets projekt blev oprettet af specialister fra CJSC Spetsudoproekt fra Skt. Petersborg. Virksomhedens hovedaktivitetsområde er militær skibsbygning og skibsbygning. Det nye hjælpeflådeskib blev oprindeligt designet og bygget under en regeringskontrakt i RF -forsvarsministeriets interesse.
Det mellemstore havtankskib, navngivet Akademik Pashin, blev det første skib i Project 23130. Det vides allerede, at fem serielskibe af samme projekt senere vil blive bygget til den russiske flåde. Sergei Epifanov, en højtstående embedsmand fra transportsupportafdelingen i det russiske forsvarsministerium, har tidligere talt om militærets planer om at bygge en række sådanne tankskibe. Ifølge ham er beslutningen om at bygge yderligere fem havtankskibe allerede taget. Ifølge Epifanov vil et andet skib, der er bygget i henhold til projekt 23130, i 2024 blive overdraget til den russiske nordlige flåde. Ifølge eksperter har dette tankskib i øjeblikket ingen analoger i Rusland.
Det første skib bygget i henhold til Project 23130 fik navnet "Akademik Pashin" til ære for den berømte russiske skibsbygningsingeniør Valentin Mikhailovich Pashin. Valentin Pashin - Helt i Den Russiske Føderation, Akademiker ved Det Russiske Videnskabsakademi. I mere end to årtier ledede han Central Scientific Research Institute opkaldt efter akademiker A. N. Krylov. Valentin Pashin er forfatter til over 150 videnskabelige publikationer om skibsdesign samt et stort antal opfindelser. Efter designerens død i 2013 blev et torv i Skt. Petersborg opkaldt efter ham, og senere blev et middelhavstankskib fra hjælpeflåden opkaldt efter ham.
Den hårde vej til flåden
Den 21. januar 2020 sluttede faktisk historien om en anden russisk flådes langsigtet konstruktion. Skibet led, ligesom skibene i mange andre projekter, af de sanktioner, der blev pålagt Rusland. Oprindeligt skulle hovedkraftværket i det midterste havtankskib omfatte dieselmotorer fra det finske industrivirksomhed Wartsila. En betydelig del af hjælpeudstyret på skibet skulle også importeres. Efter 2014 viste sådanne leverancer sig at være umulige, resultatet er en betydelig forsinkelse i kontraktmæssige vilkår. Skibet blev bygget tre år længere.
For første gang blev planerne om at bygge en serie tankskibe baseret på projektet 23130 udviklet af specialister fra St. Petersburg CJSC Spetsudoproekt kendt i begyndelsen af 2013. Kontrakten om opførelse af et projekt 23130 medium havtankskib blev underskrevet den 1. november 2013, kontraktværdien i 2014 -priser beløb sig til 2.978 milliarder rubler. Byggeriet af det første skib på Nevsky Shipyard begyndte i februar 2014 med køb og skæring af metal, skibets lægning fandt sted i april samme år.
Ifølge de oprindelige planer skulle lanceringen af fartøjet finde sted i juli 2015, og færdiggørelsen af alt det nødvendige fabriksudstyr samt statstest var planlagt til oktober 2016 med den efterfølgende overførsel af skibet til kunden den 25. november 2016. Imidlertid skete konstruktionen af skibet faktisk med en næsten tre års forsinkelse fra de oprindelige vilkår, der var fastsat i kontrakten. Lanceringen af tankskibet fandt sted den 26. maj 2016, fabriksforsøgene på havet, der blev udført i vandområdet ved Ladogasøen, begyndte i maj 2018, og skibet ankom til Murmansk først den 22. juli 2019 for den sidste fase af statstest.
Den 21. januar 2020 blev der sat en stopper for historien om konstruktionen af skibet. Skibet blev endelig overdraget til kunden og inkluderet i den russiske flåde. Man kan kun håbe, at konstruktionen af efterfølgende skibe i serien ikke vil blive ledsaget af en sådan forsinkelse i forhold. Alle forudsætninger for de næste fem projekt 23130 tankskibe, der skal bygges til tiden, er i øjeblikket på plads.
Tekniske egenskaber ved projekt 23130 tankskibe
Hjælpeflådens nye skib er et medium enkeltdækket havtankskib med en løgbue og akterspej akterenden, med tank- og poopoverbygninger. Det er værd at bemærke, at sløjfen (fra det franske ord bulbe, løg) er en vigtig del af fartøjet, der ligger under vandlinjen og har en konveks ellipsoid form. Pære er en vigtig del af store skibe, det ændrer vandstrømningsretningen i hele skroget, hvilket reducerer træk, hvilket igen direkte påvirker stigningen i krydserækkevidde, brændstoføkonomi og en stigning i hastighed. Efter nuværende estimater giver stævnepæren en brændstoføkonomisk fordel på omkring 12-15 procent sammenlignet med fartøjer uden den. Til gengæld er hækternes akterspejl typisk for alle tankskibe, denne type akter antager et fladt snit i undervandsdelen, lige omrids i plan og lodret plan.
Inden for lasttanke implementeres et dobbelt stålskrog. Lastrummet på tankskibe i projekt 23130 er placeret i skibets midterste del, den levende overbygning og maskinrummet er i den bageste del. Skibets hjerte er et enkeltakslet dieselkraftværk, der udvikler en maksimal effekt på op til 9.500 kW (ca. 12.900 hk). For at forbedre manøvredygtigheden har skibet en bovpropel. Hovedkraftværkets effekt er tilstrækkelig til at accelerere et skib med en samlet forskydning på omkring 12.000 tons til en hastighed på 16 knob.
Skibets dødvægt er cirka 9000 tons med et træk ved lastvandlinjen. Tankvognens længde når 130 meter, skibets bredde er op til 21,5 meter, det største dybgang er omkring 7 meter. Autonomien for et medium havtankskib i projekt 23130 med hensyn til proviant og drikkevand er cirka 60 dage. Den maksimale sejlads er 8000 sømil. Indkvarterings- og servicelokaler for tankskibets besætning samt passagerer er placeret i den bageste stue, det samlede antal pladser ombord på skibet er 36 (24 personer - fast besætning + op til 12 udsendte gæster).
Muligheder for tankskibe i projekt 23130
Ifølge producentens officielle websted har Project 23130 medium sea tankskib et ubegrænset navigationsområde. Skibets uafhængige navigation i regionerne ved de ikke-arktiske have er ikke begrænset af noget. Selve skibet svarer til kategorien isforstærkning "Arc 4". Denne isklasse garanterer et mellemstort havtanker evnen til uafhængigt at navigere i tynd etårig arktisk is med en tykkelse på op til 0,8 meter om sommer-efteråret og op til 0,6 meter i vinter-forår navigation. Tankskibet har også adgang til navigation i kanalen bag isbryderen i den etårige arktiske is op til 1 meter tyk under sommer-efterår navigation og op til 0,7 meter under vinter-forår navigation. Således kan skibet i løbet af sommer-efterårsnavigationen selvstændigt navigere i Barentshavet.
Hovedformålet med Project 23130 medium havtankskib er at modtage, opbevare, transportere og overføre forskellige flydende laster til flåden, primært: marinebrændselsolie, dieselolie, motorolie, luftfarts petroleum og ferskvand. Det er også muligt at transportere tør last, herunder forskellige tekniske og skipper ejendomme, fødevarer. For at sikre sikkerheden og for indeslutning i tilfælde af uheld med olie og olieprodukter spildes der en nødbom om bord på skibet, hvis samlede længde varierer fra 200 til 400 meter.
Det nye russiske tankskib modtog alt det nødvendige udstyr og udstyr til overførsel af både flydende og tør last til skibe og fartøjer til søs. I dette tilfælde er overførselsprocessen mulig ved hjælp af wake and traverse -metoder lige på farten. I en rejse kan en gennemsnitlig havtankvogn af Project 23130 tage op til 3 tusinde tons fyringsolie, 2, 5 tusinde tons dieselbrændstof, 500 tons luftfartspeter, 150 tons smøreolie, op til 1000 tons ferskvand, samt 100 tons mad og forskelligt udstyr og reservedele ….
Under de vellykkede gennemførte statstest bekræftede det nye tankskib i den nordlige flåde sine forbedrede taktiske og tekniske egenskaber samt udvidede muligheder for overførsel af flydende og tør last til kampoverfladeskibe i den russiske flåde direkte til søs. Ifølge viceadmiral Alexander Moisev under tanken tankede tankskibet for første gang tre krigsskibe på én gang. Tanktestene blev udført i 2019 i Barentshavet og blev anerkendt som fuldstændigt vellykkede.
