Kampbusser … I flere årtier forblev M113 -sporede pansrede mandskabsvogne den amerikanske armés vigtigste pansrede mandskabsvogn. Bilen blev produceret i forskellige versioner i en enorm serie, der tæller mere end 80 tusinde producerede enheder. M113 forventes at blive taget helt ud af drift inden omkring 2030. Veteranen, der blev designet i begyndelsen af 1950'erne-1960'erne, bliver gradvist erstattet af nyt militært udstyr.
I det 21. århundrede er den amerikanske hærs vigtigste pansrede mandskabsvogn M1126 Stryker på hjul. Dette fire-akslede kampvogn er i drift med de mekaniserede brigader af landstyrkerne og er det vigtigste middel til at transportere motoriserede riflemen.
Fra Schweiz via Canada
Det nye pansrede mandskabsvogn med hjul nåede USA på en interessant måde, startende på baggrund af de rolige landskaber i alpine enge. Hele Stryker-familien af fireakslede kampbiler er en videreudvikling af den canadiske hær LAV III pansrede mandskabsvogne. Til gengæld skabte canadierne deres eget pansrede mandskabsvogn baseret på det schweiziske Piranha III pansrede mandskabsvogn med et 8x8 hjularrangement. I løbet af alle disse ændringer blev bilen moderniseret af hver side efter eget skøn, men den schweiziske "arv" er ikke gået nogen steder. Maskinerne ligner stadig ydre hinanden.
Det amerikanske militær begyndte at tænke på oprettelsen af et nyt pansret mandskabsvogn med hjul i 1999, samtidig med vedtagelsen af en plan for transformation af landstyrkerne under hensyntagen til de nye realiteter og afvigelse fra Den Kolde Krigs strategier periode. Det nye kampvogn skulle have god mobilitet, evnen til let at transportere til enhver del af verden, mens det indtog en niche mellem den tunge BMP "Bradley" og lette pansrede SUV'er "Humvee". Efter at have gennemgået flere mulige muligheder allerede på markedet, rettede amerikanerne deres opmærksomhed mod teknologien fra deres geografiske nabo. Den canadiske afdeling af General Motors Defense Canada tilbød General Dynamics at tage udgangspunkt i det allerede færdige LAV III pansrede mandskabsvogn som base for de nye kampvogn på den amerikanske hær.
I 2000, efter flere måneders test, blev versionen med moderniseringen af det canadiske LAV III pansrede mandskabsvogn det vigtigste. Samtidig blev der underskrevet en kontrakt om konstruktion af mere end to tusinde nye kampvogn på hjul. I 2002 begyndte serieproduktion i fuld skala, samme år modtog den nye pansrede mandskabsvogn et officielt navn. Og allerede i 2003 blev de første 300 køretøjer overført til Irak, hvor de deltog i fjendtlighederne.
General Dynamics Land Systems er ansvarlig for produktionen af Strykers. Seriel produktion af disse kampbiler sluttede i 2014. Der blev produceret i alt 4466 "Strikers", de fleste af dem præsenteres i versionen af klassiske pansrede mandskabsvogne. Men i alt blev der skabt omkring ti forskellige muligheder, herunder rekognosceringskampkøretøjer, kommunikationskøretøjer, kommando- og personaleversioner, medicinske køretøjer, ingeniørkøretøjer, køretøjer til udførelse af RChBZ -rekognoscering samt bærere af tunge våben - 105 mm kanoner eller 120 -mm mørtel. De fleste af Strykers er i tjeneste med den amerikanske hær. Den eneste udenlandske operatør af M1126 pansrede mandskabsvogne er Thailand, som modtog 60 af disse kampbiler fra tilstedeværelsen af den amerikanske hær efter reparationer.
Tekniske egenskaber ved Stryker -pansrede mandskabsvogn
Den firakselede Stryker M1126 pansrede mandskabsvogn med et 8x8 hjularrangement adskiller sig i et klassisk layout til vestlige køretøjer i denne klasse. Firehjulstrækmønsteret er velegnet til terrængående kørsel; på motorvejen kan Stryker-føreren bruge 8x4-mønsteret. Foran pansrede mandskabsvogn, på venstre side, er der traditionelt et kontrolrum - her er stedet for det mekaniske drev. På højre side foran karosseriet er motorrummet. Bag føreren er stedet for chefen for kampvognen. Der er to luger i skrogtaget over besætningens sæder. Den midterste og bageste del af kampvognen er optaget af det luftbårne rum, der frit kan rumme op til 9 motoriserede riflemen med fuldt udstyr og våben. Landingen og afstigningen af tropper i pansrede mandskabsvogne udføres gennem den bageste dørrampe, du kan også bruge lugerne i skrogets tag over troppekammeret.
General Dynamics -ingeniører arbejdede på et nyt pansret mandskabsvogne til den amerikanske hær og brugte en masse udviklinger og tekniske løsninger fra deres kolleger fra den canadiske afdeling af GMC. Så skrogets konfiguration og kampvognens generelle layout ændrede sig praktisk talt slet ikke i sammenligning med det canadiske pansrede mandskabsvogn LAV III. Samtidig er der stadig betydelige forskelle i designet på nabolandets to kampbiler. Først og fremmest er alle specialister opmærksomme på forskellen i sagens størrelse. M1126 Stryker er bedre end sine forgængere. Amerikanerne besluttede at øge kampvognens højde for at sikre størst bekvemmelighed ved at rumme mandskab, tropper og ammunition, der transporteres.
Højden påvirkes også af brugen af en V-formet bund på en række køretøjer, som beskytter besætningen og tropperne mod at blive detoneret af improviserede sprængstof og miner. På taget over troppekammeret er den grundlæggende amerikanske pansrede mandskabsvogn 25-30 cm højere end dens canadiske slægtninge. Stigningen i bilens højde påvirkede også ændringerne i skrogdesignet. På den amerikanske pansrede mandskabsvogn viste den øvre frontdel sig at være længere, den passer længere med skrogets tag end på det canadiske køretøj.
Amerikanerne lagde alvorlig vægt på at pansre det pansrede mandskabsvogn. Kroppen er svejset fra rustningsplader op til 12 mm tykke, placeret i rationelle hældningsvinkler. I grundversionen uden påsat rustning giver den allround beskyttelse mod 7, 62 mm panserbrydende kugler og i frontprojektionen mod brand fra 14, 5 mm håndvåben. Ved brug af monteret keramisk rustning ydes der allround beskyttelse mod 14,5 mm rustningspigende kugler og fragmenter af 152 mm skaller, og i frontprojektionen er rustningen i stand til at modstå beskydning fra en 30 mm automatisk kanon fra en afstand på 500 meter. Sandt nok, når man bruger udstyrspansersæt, stiger kampvognens masse betydeligt - fra standard 16, 5 tons til næsten 20 tons.
Hjertet i den pansrede mandskabsvogn er Caterpillar C7 350 hk dieselmotor. Motoren fungerer sammen med en Allison 3200SP automatisk sekstrins gearkasse. Ved kørsel på en motorvej kan en pansret mandskabsvogn nå hastigheder på op til 100 km / t. Brændstofreserven på 215 liter er nok til at dække op til 500 km, når du kører på motorvejen. Det pansrede mandskabsvogn kan ikke svømme, men det har god manøvredygtighed, herunder takket være en afstand på 500 mm. Maskinen kan overvinde vægge med en højde på 0,6 meter, grøfter op til to meter brede og vadere op til 1,2 meter dybe.
Bevæbning af de fleste af M1126 Stryker pansrede mandskabsvogne er udelukkende maskingevær. Køretøjerne er udstyret med fjernstyrede RWS-våbenmoduler enten med et 12,7 mm M2 maskingevær i stor kaliber (2000 runder) eller et enkelt 7,62 mm M240B maskingevær (4500 runder) eller en 40 mm Mk 19 automatisk granat affyringsrampe (448 granater). RWS-installationen rummer normalt også op til 4 blokke af fire-tønde M6-røggranatkastere som standard.
BTR Stryker opkaldt efter ægte militærpersonale
Det amerikanske pansrede mandskabsvogn M1126, ligesom hele familien Stryker-kampvogn, er opkaldt efter det amerikanske militærpersonale i virkeligheden. Dette er en meget sjælden historie i forhold til pansrede køretøjer. Alle pansrede køretøjer med hjul på Stryker er opkaldt efter to døde amerikanske soldater, der posthumt blev nomineret til den højeste amerikanske militærpris, Medal of Honor. Prisen viser værdien af det samlede antal priser - cirka 3.500 for alle år, hvoraf 1.500 blev uddelt under den amerikanske borgerkrig 1861-1865.
Stryker -familien af kampvogn med hjul er opkaldt efter Pvt. First Class Stuart S. Stryker og Pvt. Robert F. Stryker. Stewart døde i en alder af 20 i Tyskland nær byen Wesel den 24. marts 1945. Private 17. luftbårne division Stuart Stryker rejste en deling, der lå under fjendens maskingeværild for at angribe, og inspirerede sine kolleger, der fulgte ham med et personligt eksempel. Som et resultat af hans personlige mod og delingens handlinger, der var steget til angrebet, var andre enheder i kompagniet i stand til at omgå det befæstede hus besat af tyskerne og tvang fjenden til at overgive sig. Omkring 200 fjendtlige soldater blev taget til fange, og tre amerikanske piloter blev også frigivet, som tyskerne holdt fanget i huset.
Privat 1. infanteridivision Robert Stryker døde i Vietnam i en alder af 22 den 7. november 1967 nær Lok Nin. Et rekonstruktionsteam, som Stryker serverede, blev overfaldet i junglen. Truppen deltog i kamp, hvor privat Robert Stryker reddede seks af hans kammerater fra en fjendtligt anbragt Claymore-retningsmine ved at dække den med sin krop.
Evaluering af M1126 pansret mandskabsvogn
Som vi kan se, nærmede amerikanerne sig valget af navn på deres nye pansrede mandskabsvogn med hjul med en rimelig mængde patriotisme. Som kaptajn Vrungel sagde i den berømte tegnefilm: "Som du navngiver yachten, så flyder den." USA har helt sikkert klaret denne opgave. Men der er visse spørgsmål om selve bilen.
I modsætning til de første modeller af den sporede M113 og alle sovjetisk / russiske pansrede mandskabsvogne fra familien BTR-80 mistede den nye amerikanske pansrede mandskabsvogn evnen til at flyde.
Eksperter tilskriver også svage våben ulemperne ved et pansret mandskabsvogn. Det er klart, at sådanne køretøjer ikke kaldes kampbusser for ingenting, deres hovedformål er at bringe soldater til det ønskede punkt under beskyttelse af rustning. Men hvis det er nødvendigt, kan strejkerne ofte kun støtte motoriserede riflemen med maskingeværild. De fleste køretøjer er udstyret med enten 7,62 mm eller 12,7 mm maskingeværer. Der er også versioner udstyret med 40 mm automatiske granatkastere. Det er næsten umuligt at bekæmpe et sådant sæt våben selv med let pansrede fjendtlige køretøjer. Samtidig er der planer om at øge ildkraften på pansrede mandskabsvogne. Muligheder overvejes med installation af et tårn med en 30 mm kanon og et fjernstyret modul med mulighed for at starte en Javelin ATGM.
Samtidig har bilen åbenlyse fordele. En af dem er et veludviklet layout og en god base. Maskinen er en moderniseret version af det gennemprøvede og gennemprøvede MOWAG Piranha pansrede mandskabsvogn, som er i drift med mange lande i verden (mere end 20 stater). Som i langt de fleste moderne pansrede mandskabsvogne sker landingen gennem en rampe bag på skroget, hvilket giver den sikreste af alle mulige muligheder, når infanteristerne forfra er beskyttet af hele kampvognens skrog. Separat kan der skelnes mellem et godt rustningsbeskyttelsesniveau, herunder ved brug af ekstra monteret keramisk rustning; kraftfuld motor; høj frihøjde; samt god minebeskyttelse: nogle af køretøjerne blev moderniseret og modtog en V-formet bund med forstærket rustning.
