United States Marine Corps, den hurtige reaktionskraft, Washington anvender på tværs af planeten, vil ændre sig dramatisk i løbet af det næste årti. En del af disse ændringer vil være 8x8 ACV-P amfibisk pansret mandskabsvogn. Det er allerede kendt, at det amerikanske marinekorps inden for et årti vil skilles med sine kampvogne og reducere antallet af bemandede fly betydeligt, samtidig med at antallet af ubemandede luftfartøjer og jordbaserede missilsystemer øges. Ifølge The National Interest er målet med alle ændringerne af det amerikanske marinekorps at skabe en mere mobil angrebsgruppe af tropper, der er i stand til at imødegå den kinesiske trussel i Stillehavsområdet.
De nye amfibiske pansrede køretøjer med hjul bliver nødt til at erstatte AAV-7 amfibisk bæltet amfibiekøretøj, hvis første prøver blev vedtaget i USA tilbage i 1972. Planer om udskiftning af AAV (Amphibious Assault Vehicle) har eksisteret i lang tid. Hvad der helt præcist vil ændre de flydende bæltekøretøjer, blev det endelig klart den 19. juli 2018, da vinderen af udbuddet om oprettelse af et nyt kampvogn til United States Marine Corps blev offentliggjort. Vinderen var det 8-hjulede amfibiekøretøj ACV (Amphibious Combat Vehicle), skabt af BAE Systems-specialister i samarbejde med Iveco Defense Vehicles.
I første omgang vil amerikanske marinesoldater modtage hundrede og seksten ACV'er
Det første parti nye amfibiske kampbiler ACV, hvis udseende ligner de fleste moderne pansrede mandskabsvogne, massivt taget i brug i NATO -lande, blev fremstillet tilbage i 2016. Det var dengang, at BAE Systems forsynede militæret med en forproduktionsbatch på 16 køretøjer til test i forskellige dele af USA i den sydlige og nordlige del af landet.
At det var BAE Systems, der vandt udbuddet om levering af nye amfibiske pansrede køretøjer til Marine Corps, er ikke særlig overraskende. Virksomheden har mange års erfaring med design og fremstilling af amfibiske kampbiler og er en førende leverandør af militært udstyr, der har produceret mere end 100 tusinde forskellige kampbiler, som distribueres rundt om i verden. Det var BAE Systems og dets forgængere, der i mere end 70 år, begyndende i 1941, leverede alle amfibiske kampbiler, der blev vedtaget af ILC. Samtidig blev udviklingen udført sammen med en anden stor markedsaktør - Iveco Defence Vehicles, der har specialiseret sig i oprettelsen af pansrede militære køretøjer og allerede har produceret mere end 30 tusind forskellige pansrede køretøjer.
I februar 2020 underskrev BAE Systems Land & Armaments en anden kontrakt med US Marine Corps om produktion af yderligere 26 ACV -amfibiekampkøretøjer til i alt 113,5 millioner dollars. Denne batch bygges som en del af programmet Low -Rate Initial Production (LRIP) - første produktion i små mængder. Dette er kun den første del af produktions- og implementeringsfasen af ACV amfibiske pansrede mandskabsvogne. Inden for rammerne af dette program vil processen med oprettelse af serieproduktion, forberedelse af produktion, fejlfinding af personale og udstyr samt stadiet af indledende operationelle test og evaluering af de producerede maskiner blive udført. I alt under LRIP -programmet vil de amerikanske marinesoldater modtage mindst 116 ACV amfibiske pansrede mandskabsvogne.
Drifts- og evalueringstest af de nye ACV amfibiske pansrede mandskabsvogne skulle være afsluttet i 2020, hvorefter kampvognen kan sættes i gang i storstilet produktion. Den indledende operationelle test og IOT & E-evalueringsfasen er en vigtig fase inden lanceringen af et våben i storstilet produktion. I løbet af denne fase vil marinerne betjene nye kampbiler under forhold så tæt som muligt på at bekæmpe dem, teste udstyr på forskellige terræn, i forskellige situationer og løse realistiske opgaver, som padder skal udføre i rigtige kampoperationer. Denne fase involverer også uddannelse af militærpersonale, som skal få en detaljeret idé om kapaciteterne og funktionerne i det nye kampvogn, lære at bruge og vedligeholde det korrekt.
Det er også kendt, at US Marine Corps i sommeren 2019 afsatte i alt 67 millioner dollars til at udvikle nye muligheder i ACV -familien af amfibiske kampbiler. Indtil videre bygges alle pansrede kampbiler bestilt til ILC i ACV-P-versionen af det pansrede mandskabsvogn. Det er allerede kendt, at BAE Systems og Iveco Defense Vehicles aktivt arbejder på tre flere ACV-muligheder: ACV-C-kommandokøretøjet, ACV-R-pansret genopretningskøretøj og ACV-30-forbedret bevæbning. Sidstnævnte version vil være bevæbnet med et kampmodul med en 30 mm automatisk kanon, sandsynligvis en Mk. 44 Bushmaster II.
Tekniske muligheder for kampamfibien ACV
ACV -amfibiekampkøretøjet er en meget mobil, fleksibel platform med et øget sikkerhedsniveau og overlevelsesevne. Hovedformålet med dette pansrede kampvogn er at udføre hurtig landing fra skib til land. Det pansrede køretøj føles fantastisk i åbent vand. Det antages, at udseendet af en sådan teknik vil øge kampkraften hos American Marine Corps -enhederne på slagmarken.
Ved opretningen af ACV opgav designerne den tidligere oplevelse, da AAV7 landingsvognen i tjeneste hos US Marine Corps blev sporet. Nu taler vi om en hjulplatform. Til ACV’en valgte ingeniørerne en fire-akslet ordning med et 8x8 hjularrangement. Ifølge udviklernes forsikringer formåede de i denne version af henrettelsen at opnå den bedste kombination af alle de grundlæggende kvaliteter, der præsenteres for sådant militært udstyr i dag. De nye kampkøretøjer kan prale af bedre amfibiske muligheder, herunder når de opererer i det åbne hav, bedre mobilitet og mobilitet på land, øget overlevelsesevne og øget nyttelast. Separat bemærkes det, at den nye kampplatform har et vækstpotentiale, som i fremtiden vil hjælpe med at tilpasse pansrede køretøjer til de ændrede operationelle behov hos US Marine Corps.
I sin helhed kendes de tekniske egenskaber ved den nye model pansrede køretøjer stadig ikke. Samtidig kan vi allerede sige, at den sporede amfibiske amfibie AAV-7 ikke var et lille produkt, da køretøjets kampvægt, afhængigt af modifikationen, varierede fra 23 til 29 tons. Det nye amfibiske pansrede køretøj ACV vejer endnu mere - cirka 30,6 tons, og dette er endnu ikke en variant med artillerivåben, som stadig er under udvikling.
På samme tid er ACF's amfibiske egenskaber meget mere beskedne. Hvis besætningen på den sporede AAV-7 var tre personer, og antallet af transporterede faldskærmstropper nåede 25, kan den nye padde med samme antal besætningsmedlemmer (kommandør, chauffør-mekaniker, skytteoperatør af våben) kun bære op til 13 faldskærmstropper. Sandt nok ikke kun med alle våben, men også, som producenten hævder, med en to-dages levering af alle de nødvendige forsyninger og ammunition.
Det er ikke svært at forestille sig, at hele den "ekstra" masse af det nye kampvogn gik til at bygge sin rustning og beskyttelse mod forskellige ødelæggelsesmidler op. I denne forstand gentager ACV den generelle tendens til at øge overlevelsesevnen for pansret militært udstyr og øge beskyttelsen af besætningen og landingsstyrken. Med en stigning i rustning og kampvægt bevarer køretøjet fremragende opdrift og amfibiske kvaliteter, som det allerede har bekræftet under øvelser, herunder når havet er omtrent tre punkter. Ifølge udviklerne er ACV's evne til at lande fra skib til land bedre end noget andet landingsbil i verden. Til bevægelse på vand er der to propeller om bord. Samtidig blev det ved udviklingen taget i betragtning, at padden let skulle overvinde op til 10 miles i vand, hvilket gør det muligt at tabe ACV i stor afstand fra kysten.
Et vigtigt træk ved det pansrede køretøj er øget mine-eksplosiv beskyttelse. I denne henseende er dette en fuldgyldig MRAP, kun med alvorlig rustning, som beskytter mod store kaliber håndvåben og fragmenter af skaller og miner. Bunden af ACV-amfibiekøretøjet er V-formet og yderligere forstærket. Samtidig er alle landingssæderne suspenderet, de er ikke fastgjort til bunden af det pansrede mandskabsvogn, hvilket øger beskyttelsen af marinerne, når de sprænges af en mine eller en hjemmelavet landmine.
ACV -kampvognens længde er cirka 9 meter, højden er godt tre meter. Landingen udføres gennem rampen bag på skroget. Med en deklareret kampvægt på 30,6 tons anslås den maksimale nyttelast til 3,3 tons. Bilen modtog en 690 hk dieselmotor. Kraftværket er tilstrækkeligt til at accelerere padden på land til en hastighed på 105 km / t og på vand - op til 11 km / t. Krydsningsområdet på motorvejen er omkring 500 km. Som et våben kan ACV-P-modellen udstyres med en fjernstyret våbenstation med en stor kaliber 12, 7 mm maskingevær M2 eller 40 mm automatisk granatkaster Mk. 47.
