Lidt kendte kampvogne fra Anden Verdenskrig omfatter den tyske lette rekognosceringstank "Lynx" (fulde navn Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Det blev masseproduceret i Tyskland i 1942-1943. På trods af den oprindelige ordre på 800 tanke forlod 140 eller 142 tanke fabriksværkstederne hos MAN og Henschel (ifølge forskellige kilder). På trods af deres lille antal lykkedes det disse kampkøretøjer at komme i tjeneste med flere divisioner, der kæmpede på både øst- og vestfronten.
Denne kampvogn var placeret som en videreudvikling af PzKpfw II lette tank, som blev bygget i en stor serie. Faktisk var Luchs en helt ny tank. Ligesom sine større og mere formidable slægtninge i kattefamilien "Tigers" og "Panthers" modtog den lette rekognosceringstank "Lynx" et chassis med et forskudt arrangement af vejhjul. Den 6-cylindrede 180-hestes motor installeret på tanken fremskyndede den langs motorvejen til en hastighed på 60 km / t, og der blev også installeret nye observationsenheder på tanken. Men bookingordningen og hovedbevæbningen - den automatiske 20 mm KwK 38 -kanon gik til Lynxen fra den originale PzKpfw II, som automatisk blev de største ulemper ved det nye kampvogn, hvilket ikke øgede populariteten blandt tropperne.
En række omstændigheder bidrog til fremkomsten af Wehrmacht's anmodning om en let rekognosceringstank. I den indledende fase af Anden Verdenskrig klarede mange pansrede køretøjer opgaven med at udføre rekognoscering af hensyn til motoriserede og tankenheder i den tyske hær. Deres anvendelse i denne rolle blev i høj grad lettet af udviklingen af det omfattende vejnet i Vesteuropa (der var et stort antal asfalterede veje) og fjendens mangel på massivt anti-tank forsvar. Det er ikke svært at gætte, at situationen efter angrebet på USSR ændrede sig dramatisk, i stedet for veje dukkede retninger op, især situationen blev forværret i efteråret og foråret, da tysk teknologi bogstaveligt talt sad fast i russisk mudder. Den anden ubehagelige overraskelse for Wehrmacht var den kendsgerning, at den røde hærs rifledivisioner var bevæbnet med en tilstrækkelig mængde antitankartilleri, desuden begyndte sovjetiske soldater at bruge antitankpistoler i en stadig større skala. En 14,5 mm panserbrydende kugle, der blev affyret fra et antitankriffel, trængte let ind i rustningen på alle tyske lette og tunge pansrede køretøjer.
For at rette op på situationen begyndte pansrede mandskabsvogne Sd. Kfz.250 og Sd. Kfz.251 massivt at blive overført til rekognosceringsbataljoner, lette kampvogne Pz.38 (t) og Pz. II blev også brugt til rekognoscering, men behovet for en specialiseret rekognoseringstank blev endnu mere indlysende. Imidlertid forudså medarbejderne i Wehrmacht Arms Directorate en lignende udvikling af begivenheder og startede arbejdet med oprettelsen af en let rekognosceringstank allerede før udbruddet af Anden Verdenskrig. Disse værker endte imidlertid faktisk med ingenting, og den første virkelig rekognoseringstank blev først oprettet i 1942 og gik i masseproduktion i slutningen af august samme år. Det var MAN -tanken VK 1303, som i juni 1942 blev testet på den berømte træningsbane i Kummersdorf. Under testene tilbagelagde køretøjet 2.484 kilometer og blev taget i brug under betegnelsen Pz. II Ausf. L "Luchs". Den foreløbige ordre fastsatte frigivelse af 800 tanke af denne type.
Overraskende nok var tanken forældet i begyndelsen af produktionen: reservationen var klart utilstrækkelig, selvom den oversteg bestillingen af pansrede køretøjer, og den 20 mm automatiske kanon var et for svagt våben. Rustningen af tankens skrog i området fra 10 mm (tag og bund) til 30 mm (skrogpande) var klart utilstrækkelig, især til at komme ind på slagmarkerne i 1943-1944. Det svejsede kasseformede skrog af en let rekognosceringstank var opdelt i tre sektioner: kontrol (også kendt som transmissionsrum), kamp og motor. Foran skroget var der arbejdspladserne til føreren (venstre) og radiooperatøren (til højre). Begge havde til deres rådighed observationsudstyr placeret i skrogets frontark, de kunne lukkes med pansrede skodder. Tank-tårnet med to sæder husede tankchefen, der også fungerede som skytter og læsser.
Tankens tårn blev svejset, men af en eller anden grund manglede kommandantens kuppel. På samme tid blev to periskopiske observationsanordninger installeret i tårnets tag - i lugedækslerne til kommandanten og læsseren. Sidstnævnte havde også en betragtningsindretning i tårnets højre side. I modsætning til alle modifikationer af Pz. II lineære tanke blev tårnet på Lynx installeret symmetrisk i forhold til kampvognens længdeakse; tårnet blev drejet manuelt. Alle tanke var udstyret med to radiostationer: en kortbølge radiostation Fspr "f" og en VHF radiostation FuG 12.
Tankens hovedbevæbning var en 20 mm Rheinmetall-Borsig KwK 38 automatisk kanon sammen med en 7, 92 mm MG 34 (MG 42) maskingevær. Skydningshastigheden for pistolen nåede 220 runder i minuttet, snudehastigheden af det panserbrydende projektil var 830 m / s. Det kunne trænge ind i en 25 mm panserplade placeret i en 30-graders vinkel i en afstand af 350 meter. For at starte krigen var en sådan pistol nok til sikkert at kæmpe mod sovjetiske lette kampvogne BT og T-26, men mod mellemstore og tunge kampvogne var pistolen næsten fuldstændig ubrugelig, selvom der var en chance for at bekæmpe lette tanke T-60 og T-70 selv med sådan en pistol …. Effektiviteten af fragmenteringsammunition var også lav. Tankens ammunition bestod af 330 runder til kanonen og 2250 runder for maskingeværet.
Selv under designprocessen indså tyske designere, at 20 mm-kanonen i 1942 ville være meget svag, hvilket i væsentlig grad ville begrænse den nye tankes taktiske kapacitet. Af denne grund blev det fra april 1943 foreslået at skifte til produktion af en tank bevæbnet med en langløbet 50 mm KwK 39 kanon med en tønde længde på 60 kaliber. Den samme pistol blev installeret på tyske Pz. IIl tanke med modifikationer J, L og M, det var nok til at bekæmpe T-34. Samtidig var det planlagt at placere pistolen i et nyt tårn, da den gamle var for lille til den. Et andet træk var, at det nye udvidede tårn var åbent ovenpå, hvilket også gav besætningen bedre synlighed og mulighed for at observere slagmarken (tanken blev trods alt oprindeligt oprettet som et rekognosceringskøretøj). Tankens prototype med et sådant tårn var kendt som VK 1303b, men dets produktion blev til sidst begrænset til et par enheder.
Tankens hjerte var en 6-cylindret væskekølet Maybach HL 66r karburator inline-motor, den udviklede en maksimal effekt på 180 hk. ved 3200 omdr./min. Med denne motor accelererede tanken til 60 km / t under kørsel på motorvejen, hvilket var mere end nok. Benzin med bly med en oktantal på 76 blev brugt som brændstof, kapaciteten på de to tilgængelige gastanke var 235 liter. Cruisingens rækkevidde på motorvejen var cirka 290 km, mens man kørte over ujævnt terræn - ikke mere end 150 km.
Tankens undervogn i forhold til den ene side bestod af fem gummierede ruller placeret i to rækker (forskudt), styrehjul med en spormekanisme og et forhjul. Teleskopiske hydrauliske støddæmpere var placeret på det første og femte vejhjul. På grund af brugen af rullens forskudte arrangement havde tanken generelt en god tur.
Lynx lette rekognoseringstanken blev masseproduceret på to tyske virksomheder: MAN og Henschel. Seriel produktion begyndte i anden halvdel af august 1942. På samme tid forlod 118 PzKpfw II aufs værkstederne hos MAN. L Luchs, Henschel -virksomheden samlede i alt 18 kampbiler. Alle var bevæbnet med en 20 mm automatisk kanon KwK 38. Det nøjagtige antal samlede tanke udstyret med en 50 mm pistol er ukendt, ifølge forskellige kilder forlod kun 4 til 6 af disse kampbiler fabriksværkstederne (og dette er ifølge de mest optimistiske skøn).
De første produktionstanke begyndte at komme ind i kampenheder i efteråret 1942. Ifølge planerne var det planlagt at bevæbne dem med ét kompagni i rekognosceringsbataljonerne i tankdivisioner. Men i virkeligheden var antallet af tanks frigivet ikke nok, kun få dele modtog nye rekognosceringskøretøjer. For eksempel på østfronten var disse 3. og 4. panserdivision. På vestfronten - 2., 116. og Training tank divisioner. Desuden var flere "Rysey" i tjeneste med SS Panzer Division "Death's Head". På trods af dets lille antal, PzKpfw II aufs. L Luchs blev aktivt brugt indtil slutningen af 1944, og i 4. panserdivision, hvor 2. kompagni i 4. rekognosceringsbataljon var fuldt udstyret med disse kampvogne (27 kampvogne i oktober 1943), blev de sidste resterende køretøjer brugt i 1945 år.
Bekæmpelsen af disse kampvogne bekræftede svagheden ved deres rustningsbeskyttelse og våben, og hvis tyskerne forsøgte at gøre noget med det første selv i feltet, kunne der ikke gøres noget med oprustningen af kampvognene. Det er pålideligt kendt, at i "4. panserdivision" modtog "Ryssey" -enheden yderligere 20 mm rustningsplader i frontprojektionen, hvilket bragte rustningstykkelsen af let tankskrogets pande til 50 mm.
Langt de fleste af disse kampvogne gik tabt under kampene på øst- og vestfronten. Kun to kopier af PzKpfw II aufs har overlevet den dag i dag. L Luchs. En let rekognoseringstank er i Frankrig, i tankmuseet i Samur, den anden i Storbritannien, i tankmuseet i Bovington.
Ydeevneegenskaberne for PzKpfw II aufs. L Luchs ("Lynx"):
Overordnede dimensioner: kropslængde - 4630 mm, bredde - 2480 mm, højde - 2210 mm.
Kampvægt - 11,8 tons.
Kraftværket er en 6-cylindret karburatormotor Maybach HL 66р med en kapacitet på 180 hk.
Den maksimale hastighed er op til 60 km / t (på motorvejen), op til 30 km / t i ulendt terræn.
Krydstogtområde - 290 km (motorvej), 150 km (langrend).
Bevæbning-20 mm automatisk kanon KwK 38 og 7, 92 mm maskingevær MG-34.
Ammunition - 330 skaller, 2250 runder til maskingeværet.
Besætning - 4 personer.
