Anden verdenskrig viste verden et stort antal forskellige kampvogne, nogle af dem gik for altid i historien og skabte en rigtig historisk og kulturel kode, der er velkendt for næsten alle. Tanke som den sovjetiske T-34 medium tank, den tyske tunge tunge tank eller den amerikanske Sherman medium tank er almindeligt kendt i dag og kan ofte ses i dokumentarer, i film eller læses om dem i bøger. På samme tid blev der før og under Anden Verdenskrig skabt et stort antal kampvogne, der sådan set forblev bag kulisserne, selvom de også personificerede eksempler på udviklingen af tankbygning i forskellige lande, omend ikke altid vellykket.
Lad os starte vores artikelserie om lidt kendte kampvogne i den periode med den sovjetiske tunge tank KV-85, der blev frigivet i 1943 i en lille serie på 148 kampbiler. Vi kan sige, at denne tank blev skabt i en fart, som et svar på fremkomsten af nye tunge Tiger -kampvogne i Tyskland. På trods af den relativt små serie blev KV-85 kampvognene aktivt brugt i fjendtligheder i 1943-1944, indtil den fuldstændige pensionering fra Røde Hærens enheder. Alle tanke sendt til fronten var uigenkaldeligt tabt i kampe eller afskrevet på grund af uoprettelige sammenbrud og funktionsfejl. Kun en fuldt autentisk KV-85 har overlevet den dag i dag.
Navnet på KV-85 tanken er ret informativt, vi har en version af den sovjetiske tunge tank "Klim Voroshilov" med en ny hovedbevæbning-en 85 mm tankpistol. Denne tunge tank blev oprettet af specialister fra Design Bureau of Experimental Plant No. 100 i maj-juli 1943. Allerede den 8. august 1943 blev det nye kampvogn vedtaget af Den Røde Hær, hvorefter tanken blev lanceret i masseproduktion på Chelyabinsk Kirov -anlægget. Produktionen af denne model blev udført i Chelyabinsk indtil oktober 1943, hvor den på samlebåndet blev erstattet af en mere avanceret tung tank IS -1, som i øvrigt blev produceret i en endnu mindre serie - kun 107 tanke.
KV-85 var et svar på udseendet af de nye tyske Tiger- og Panther-kampvogne på slagmarken. I sommeren 1943 var KV-1 og KV-1 allerede moralsk forældede, primært på grund af deres svage bevæbning, den 76 mm tankpistol kunne ikke længere klare de nye tyske kampvogne. Det trængte ikke ind i tigeren i panden, det var muligt kun trygt at ramme en tysk tung tank på siderne af skroget eller agterstaven og fra meget korte afstande - 200 meter, mens tigeren roligt kunne skyde KV -tanke på alle afstande tankens kamp i disse år … Samtidig skal man ikke antage, at ideen om at udstyre sovjetiske kampvogne med mere kraftfulde kanoner først dukkede op i 1943. Allerede før krigens begyndelse i 1939 blev de første forsøg gjort på at bevæbne kampvogne med kraftigere kanoner af 85-95 mm kaliber, men med begyndelsen af krigen blev sådant arbejde midlertidigt stoppet, og kanonerne selv på det tidspunkt virkede overdrevent kraftfuld. Det faktum, at omkostningerne ved 85 mm kanoner og skaller til dem var højere end standard 76 mm, spillede også en rolle.
Men i 1943 var spørgsmålet om oprustning af sovjetiske pansrede køretøjer endelig modent, hvilket krævede hastende beslutninger fra designerne. Det faktum, at hærens behov for nye kampvogne var enormt, fremgår af det faktum, at KV-85 blev vedtaget af Den Røde Hær den 8. august 1943, allerede inden afslutningen af hele testcyklussen. På samme tid, i august, blev tanken sat i masseproduktion. Tankens prototype blev bygget på forsøgsanlæg nr. 100 ved hjælp af chassiset af KV-1S tanken og et tårn fra den ufærdige IS-85, resten af tankene blev produceret af ChKZ. Ved montering af de første kampkøretøjer blev den akkumulerede efterslæb af pansrede skrog til KV-1s tanken brugt, derfor blev der foretaget udskæringer i tårnboksen til tårnets forlængede skulderrem og hullerne til banens kuglemontering maskingevær skulle svejses. For tanke i efterfølgende serier blev alle nødvendige ændringer foretaget i designet af det pansrede skrog.
På samme tid blev KV-85 tunge tank oprindeligt betragtet som en overgangsmodel mellem KV-1s tank og den nye IS-1 tank. Fra den første lånte han chassiset og de fleste dele af det pansrede skrog fuldt ud, fra det andet - et tårn med en ny pistol. Ændringerne vedrørte kun de pansrede dele af tårnplatformen-til KV-85 tanken blev de lavet på ny for at rumme et nyt og mere overordnet tårn sammenlignet med den tunge KV-1s tank med en skulderrem på 1800 mm. KV-85 havde et klassisk layout, som var typisk for alle serielle sovjetiske mellemstore og tunge tanke i disse år. Tankens skrog blev sekventielt opdelt fra bue til akter i et kontrolrum, et kamprum og et motor-transmissionsrum (MTO). Tankchaufføren var placeret i kontrolrummet, og de tre andre besætningsmedlemmer i kamprummet, der forenede tårnet og den midterste del af det pansrede skrog. Her i kamprummet var der ammunition og en pistol samt en del af brændstoftankene. Transmissionen og motoren - den berømte V -2K -dieselmotor - blev placeret bag på tanken i MTO.
Som en overgangstank kombinerede KV-85 fordelene ved det nye, mere rummelige tårn med 85 mm kanonen i IS-1 tanken og ulemperne ved undervognen af KV-1s tanken. Derudover arvede KV -85 fra den sidste skrogpanser, som var utilstrækkelig for anden halvdel af 1943 (den største rustning i panden - 75 mm, sider - 60 mm), hvilket gjorde det muligt at yde acceptabel beskyttelse kun mod ild fra tyske kanoner af kaliber op til 75 mm. På samme tid var Pak 40, den mest almindelige tyske antitankpistol på det tidspunkt, et ganske tilstrækkeligt middel til med succes at bekæmpe den nye sovjetiske tank, selvom KV- med en stigning i afstanden og i nogle retningsvinkler 85 var nok til at beskytte mod dets skaller. På samme tid kunne den lange tønde 75 mm Panther-kanon eller en hvilken som helst 88 mm pistol let trænge ind i KV-85 skrogpanseret på enhver afstand og på ethvert tidspunkt. Men tårnet lånt fra IS -1 -tanken, i sammenligning med standard KV -1s -tårn, gav mere pålidelig beskyttelse mod artilleri -skaller (pistolkappe - 100 mm, tårn -sider - 100 mm), hvilket også øgede tankbesætningens bekvemmelighed.
Den største fordel ved den nye KV-85, som fik den til at skille sig ud blandt alle datidens sovjetiske tanke, var den nye 85 mm D-5T-kanon (før lanceringen af IS-1-tanken i serieproduktion i november 1943). Tidligere testet på SU-85 selvkørende artilleriophæng, var D-5T tankpistolen et virkelig effektivt middel til at bekæmpe selv nye tyske kampvogne og sikre deres nederlag i en afstand på op til 1000 meter. Til sammenligning var den 76 mm ZIS-5-kanon, der blev installeret på KV-1s-kampvognene, næsten fuldstændig ubrugelig mod den tunge Tiger-tankens frontal rustning og kunne næsten ikke ramme den på siden på afstande ud over 300 meter. Desuden havde stigningen i pistolens kaliber til 85 mm en positiv effekt på kraften i højeksplosiv fragmenteringsammunition. Dette var især vigtigt, da KV-85 kampvognene i Den Røde Hær blev brugt som tunge gennembrudstanke. På den anden side har praksis med kampbrug vist behovet for yderligere at øge kaliberen af tunge kampvogne for sikkert at besejre magtfulde fjendtlige bunkere og bunkere.
Installation af en ny, mere kraftfuld pistol på tanken krævede en ændring i ammunitionsstativet, tankens ammunition blev reduceret til 70 skaller. På samme tid blev der i stedet for et frontalt maskingevær placeret i et kuglemontage til højre for mekanikerens drev installeret et maskinkanon med fast kurs på KV-85 tankene. Usynlig ild fra dette maskingevær blev udført af selve mekanikerens kørsel, hvilket gjorde det muligt at reducere besætningen på tanken til fire personer, undtagen radiooperatøren fra besætningen. Samtidig flyttede radioen sig til stedet ved siden af tankchefen.
KV-85 blev den første sovjetiske serielle tank, der kunne bekæmpe nye tyske pansrede køretøjer på afstande på op til en kilometer inklusive. Denne kendsgerning blev værdsat af både de sovjetiske ledere og tankskibene selv. På trods af at mundingsenergien for 85 mm D-5T-pistolen i 300 t * m var bedre end Panther KwK 42-kanonens (205 t * m) og ikke var så meget ringere end Tiger KwK 36-kanonen (368 t • m), fremstillingskvaliteten af sovjetisk panserbrydende ammunition var lavere end for tyske skaller, derfor var D-5T med hensyn til rustningspenetration ringere end begge de førnævnte kanoner. Konklusionerne fra den sovjetiske kommando fra kampanvendelsen af den nye 85 mm tankpistol var blandede: D-5T-pistolens effektivitet var ikke i tvivl, men det blev samtidig bemærket, at det var utilstrækkeligt til at bevæbne tunge kampvogne, som skulle overgå lignende fjendtlige kampbiler i denne indikator. Som følge heraf blev det senere besluttet at bevæbne T-34-mediumtankene med en 85 mm pistol, og nye tunge tanke skulle modtage kraftigere 100 mm eller 122 mm kanoner.
På trods af at KV-85-skroget stadig tillod implementering af mere kraftfulde artillerisystemer, var dets moderniseringspotentiale fuldstændig udtømt. Designerne af anlæg nr. 100 og ChKZ forstod dette selv i forhold til KV-1S tanken. Dette vedrørte hovedsageligt umuligheden af at forstærke rustning af tanken og forbedre dens motor-transmission gruppe. I lyset af den planlagte forestående lancering af nye kampvogne af IS-familien blev KV-85 derfor straks fra begyndelsen betragtet som en midlertidig løsning på problemer. Selvom KV-1S-tankens produktionsproces (og derefter KV-85) var perfekt finjusteret på sovjetiske virksomheder, havde fronten brug for nye tanke med mere kraftfuld rustning og våben.
Organisatorisk kom KV -85 kampvognene i drift med OGvTTP - separate vagter tunge tankregimenter. Tanke gik til fronten bogstaveligt talt fra fabrikken, de begyndte at ankomme i enheder allerede i september 1943. Hvert sådant regiment havde 21 tunge kampvogne - 4 kompagnier på 5 kampvogne hver plus en tank fra regimentkommandanten. Udover kampvogne havde hvert regiment i sin sammensætning flere ubevæbnede støtte- og støttekøretøjer - lastbiler, jeeps og motorcykler, regimentets regelmæssige styrke var 214 mennesker. Mangel på tunge SU-152 selvkørende kanoner i frontenhederne førte til, at KV-85-tanke i nogle tilfælde regelmæssigt kunne tilføjes individuelle tunge selvkørende artilleriregimenter (OTSAP), hvor de erstattede de manglende selv- fremdrevne kanoner.
På omtrent samme tid, i slutningen af 1943 - begyndelsen af 1944 (med en vis forsinkelse nødvendig for dannelsen af nye enheder og sende dem til fronten), kom tunge KV -85 kampvogne ind i kampen med fjenden, de blev hovedsageligt brugt i frontens sydlige retninger. Noget ringere i deres egenskaber og kapaciteter end de nye tyske tunge kampvogne, kampe med deltagelse af KV-85 forløb med varierende succes, og resultatet af konfrontationen med fjenden blev stort set bestemt af uddannelse af tankbesætninger. På samme tid var hovedformålet med KV-85 ved fronten ikke tankdueller, men at bryde igennem forberedte fjendtlige forsvarslinjer, hvor hovedfaren ikke var fjendens pansrede køretøjer, men dens anti-tankvåben, teknik og mine-eksplosive forhindringer. På trods af den utilstrækkelige booking til slutningen af 1943 udførte KV-85 kampvognene deres opgave, omend på bekostning af håndgribelige tab. Intensiv brug foran og en lille mængde masseproduktion førte til, at der i efteråret 1944 ikke var nogen KV-85 kampvogne tilbage i kampenheder. Dette var forårsaget af uoprettelige tab og afskrivning af defekte maskiner. Enhver omtale af kampanvendelsen af KV-85 kampvognene senere end efteråret 1944 har ikke overlevet den dag i dag.
Ydeevneegenskaberne for KV-85:
Overordnede dimensioner: kropslængde - 6900 mm, bredde - 3250 mm, højde - 2830 mm.
Kampvægt - 46 tons.
Kraftværket er en V-2K 12-cylindret dieselmotor med en kapacitet på 600 hk.
Den maksimale hastighed er 42 km / t (på motorvejen), 10-15 km / t i ulendt terræn.
Krydstogtområde - 330 km (motorvej), 180 km (langrend).
Bevæbning-85 mm kanon D-5T og 3x7, 62 mm maskingevær DT-29.
Ammunition - 70 skaller.
Besætning - 4 personer.
