I midten af 60'erne i Sovjetunionen blev problemet med at skabe mellem- og kortdistance luftforsvarssystemer med succes løst, men under hensyntagen til landets store territorium dannede forsvarslinjer på sandsynlige flyveveje for en potentiel fjendes luftfart til de mest befolkede og industrialiserede regioner i Sovjetunionen ved hjælp af disse komplekser blev til et ekstremt dyrt venture. Det ville være særligt svært at oprette sådanne linjer i den farligste nordlige retning, som var på den korteste rute for tilgangen af amerikanske strategiske bombefly.
De nordlige regioner, selv den europæiske del af vores land, blev kendetegnet ved et sparsomt netværk af veje, en lav bebyggelsestæthed adskilt af store vidder af næsten uigennemtrængelige skove og sumpe. Et nyt mobilt luftfartøjsmissilsystem var påkrævet med en større rækkevidde og målaflytningshøjde.
I 1967 modtog landets luftværnsmissilstyrker en "lang arm"-S-200A luftforsvarsmissilsystem (S-200 langdistanceret luftfartøjer missilsystem) med en skydeområde på 180 km og en højde rækkevidde på 20 km. Efterfølgende i mere "avancerede" modifikationer af dette kompleks, S-200V og S-200D, blev målområdet øget til 240 og 300 km, og rækkevidden var 35 og 40 km. Sådan rækkevidde og nederlagshøjde inspirerer respekt selv i dag.
SAM-kompleks S-200V på affyringsrampen
Luftfartøjsstyret missil i S-200-systemet er to-trins, fremstillet i henhold til den normale aerodynamiske konfiguration, med fire trekantede vinger med stort billedformat. Den første etape består af fire fastdrevne boostere, der er monteret på bærerstadiet mellem vingerne. Hovedscenen er udstyret med en to-komponent raketmotor med flydende drivgas med et pumpesystem til levering af drivmidler til motoren. Strukturelt består marcheringsstadiet af en række rum, hvor et semi-aktivt radarhovedhoved, udstyrsblokke ombord, et eksplosivt sprænghoved med høj eksplosivitet med en sikkerhedsaktiverende mekanisme, tanke med drivmidler, en raketmotor med flydende drivmiddel, og raketstyringsenheder er placeret.
ROC SAM S-200
Målbelysningsradaren (RPC) i 4,5 cm-området inkluderede en antennepost og et kontrolrum og kunne fungere i tilstanden for sammenhængende kontinuerlig stråling, som opnåede et snævert spektrum af sonderingssignalet, gav høj støjimmunitet og det største mål detekteringsområde. På samme tid blev enkelheden i udførelsen og pålidelighed for den søgende opnået.
For at styre raketten langs hele flyvebanen blev en "raket-ROC" kommunikationslinje med en indbygget lavstrømssender på raketten og en simpel modtager med en vidvinkelantenne ved ROC brugt til målet. I luftforsvarssystemet S-200 dukkede der for første gang en digital computer TsVM op, som blev betroet opgaverne med at udveksle kommando og koordinere information med forskellige controllere og før løsning af lanceringsproblemet.
Opskydningen af raketten er skrå, med en konstant højdevinkel, fra en affyringsrampe guidet i azimut. Et sprænghoved, der vejer omkring 200 kg, højeksplosiv fragmentering med færdiglavede slagelementer-37 tusind stykker, der vejer 3-5 g. Når et sprænghoved detoneres, er fragmenternes spredningsvinkel 120 °, hvilket i de fleste tilfælde fører til en garanteret nederlag for et luftmål.
S-200-systemets mobile brandkompleks bestod af en kommandopost, affyringskanaler og et strømforsyningssystem. Skydningskanalen omfattede en målbelysningsradar og en affyringsposition med seks affyringsramper og 12 lademaskiner. Komplekset havde evnen til, uden at genindlæse affyringsramperne, sekventielt at skyde mod tre luftmål med mulighed for samtidig hjemvisning af to missiler til hvert mål.
Layout af luftforsvarssystemet S-200
Som regel blev S-200s indsat i forberedte positioner med permanente betonkonstruktioner og et jordbaseret husly. Dette gjorde det muligt at beskytte udstyr (undtagen antenner) mod ammunitionsfragmenter, små og mellemkaliberede bomber og flykanonskaller under et fjendtligt flyangreb direkte på en kampstilling.
For at øge kampstabiliteten i S-200 langdistance-luftfartøjs missilsystemer blev det anset for hensigtsmæssigt at kombinere dem under en enkelt kommando med S-125 lavhøjdekomplekser. Anti-fly missilbrigader af blandet sammensætning begyndte at danne sig, herunder S-200 med seks løfteraketter og to eller tre S-125 luftværnsmissilbataljoner.
Allerede fra begyndelsen af indsættelsen af S-200 blev selve dens eksistens et overbevisende argument, der afgjorde overgangen til den potentielle fjendes luftfart til operationer i lave højder, hvor de blev udsat for ilden fra mere massiv anti- fly missiler og artillerivåben. Luftforsvarssystemet S-200 devaluerede langdistance-krydsermissil-luftfartøjs bombefly betydeligt. Derudover var kompleksets ubestridelige fordel brugen af missilhoming. På samme tid supplerede S-200 komplekserne S-75 og S-125 med radiokommandovejledning, uden at de var klar over dens rækkevidde, hvilket væsentligt komplicerede fjendens opgaver med at udføre både elektronisk krigsførelse og højhøjdeopdagelse. Fordelene ved S-200 i forhold til de førnævnte systemer kunne være særlig tydelige, når de aktive jammere blev affyret, hvilket tjente som et næsten ideelt mål for S-200-missiler. Som følge heraf blev rekognoseringsfly fra USA og NATO -lande i mange år tvunget til kun at foretage rekognosceringsflyvninger langs Sovjetunionens og Warszawapagtens grænser. Tilstedeværelsen i Sovjetunionens luftforsvarssystem af langtrækkende luftfartøjsmissilsystemer S-200 af forskellige modifikationer gjorde det muligt pålideligt at blokere luftrummet ved de tætte og fjerne tilgange til landets luftgrænse, herunder fra den berømte SR-71 "Black Bird" rekognoseringsfly. På nuværende tidspunkt er S-200 luftforsvarssystemer med alle ændringer, på trods af det høje moderniseringspotentiale og den uovertrufne skydebane før S-400 luftforsvarssystemers udseende, blevet fjernet fra oprustningen af det russiske luftforsvar.
Luftforsvarssystemet S-200V i eksportresultater blev leveret til Bulgarien, Ungarn, Den Tyske Demokratiske Republik, Polen og Tjekkoslovakiet. Ud over landene i Warszawa-pagten, Syrien og Libyen blev C-200VE-systemet leveret til Iran (i 1992) og Nordkorea.
En af de første købere af C-200VE var lederen af den libyske revolution, Muammar Gaddafi. Efter at have modtaget en sådan "lang arm" i 1984, strakte han den hurtigt ud over Sirtebugten og erklærede Libyens territorialfarvand for et vandområde lidt mindre end Grækenland. Med den dystre poetik, der var karakteristisk for lederne i udviklingslandene, erklærede Gaddafi den 32. parallel, der bandt Golfen til at være "dødslinjen". I marts 1986, for at udøve deres erklærede rettigheder, affyrede libyerne S-200VE-missiler mod tre fly fra det amerikanske hangarskib Saratoga, der "trodsigt" patruljerede traditionelt internationale farvande.
Det, der skete i Sirte Bay, var årsagen til Eldorado Canyon -operationen, hvor natten til den 15. april 1986 angreb flere dusin amerikanske fly Libyen og primært på residenserne for lederen af den libyske revolution samt positionerne af luftforsvarsmissilsystemet C-200VE og S-75M. Det skal bemærkes, at da Muammar Gaddafi organiserede levering af S-200VE-systemet til Libyen, foreslog Muammar Gaddafi at organisere vedligeholdelse af tekniske positioner af sovjetiske tropper. Under de seneste begivenheder i Libyen blev alle S-200 luftforsvarssystemer i dette land ødelagt.
I modsætning til USA, i de europæiske lande med NATO-medlemmer i 60-70'erne, blev der lagt stor vægt på oprettelsen af mobile kortdistance luftforsvarssystemer, der er i stand til at operere i frontzonen og ledsage tropper på march. Dette gælder primært Storbritannien, Tyskland og Frankrig.
I begyndelsen af 1960'erne begyndte udviklingen af et bærbart kortdistance luftforsvarssystem Rapier i Storbritannien, som blev betragtet som et alternativ til den amerikanske MIM-46 Mauler, hvis deklarerede egenskaber forårsagede stor tvivl blandt de amerikanske allierede i NATO.
Det skulle skabe et relativt simpelt og billigt kompleks med en kort reaktionstid, evnen til hurtigt at indtage en kampstilling med et kompakt arrangement af udstyr, lille vægt og størrelse egenskaber, en høj brandhastighed og sandsynligheden for at ramme et mål med et missil. For at rette missilet mod målet blev det besluttet at bruge det veludviklede radiokommandosystem, der tidligere blev brugt i havkomplekset Sikat med en skydebane på 5 km, og dets ikke særlig vellykkede landversion af Tigerkat.
PU SAM "Taygerkat"
Radirstationen i Rapira -komplekset overvåger det rumområde, hvor målet formodes at være placeret, og fanger det til sporing. Radarmetoden til sporing af målet sker automatisk og er den vigtigste, i tilfælde af interferens eller af andre årsager, er manuel sporing af operatøren af luftforsvarets missilsystem ved hjælp af et optisk system mulig.
SAM "Rapira"
Den optiske sporings- og styringsenhed i Rapira luftforsvarsmissilsystem er en separat enhed, der er monteret på et påhængsmotorstativ i en afstand på op til 45 m fra affyringsrampen. Målsporing af det optiske system er ikke automatiseret og udføres manuelt af operatøren af komplekset ved hjælp af et joystick. Missilstyringen er fuldt automatiseret, det infrarøde sporingssystem fanger missilet efter lancering i et bredt 11 ° synsfelt og skifter derefter automatisk til 0,55 ° synsfelt, når missilet er rettet mod målet. Sporing af målet af operatøren og missilsporeren med en infrarød retningssøger gør det muligt for beregningsindretningen at beregne missilstyringskommandoer ved hjælp af "måldæksel" -metoden. Disse radiokommandoer transmitteres af kommandotransmissionsstationen ombord på missilforsvarssystemet. Skydningsområdet for luftforsvarsmissilsystemet er 0,5-7 km. Målhøjde - 0, 15-3 km.
Sådan et missilstyringssystem på et mål forenklede for alvor og gjorde billigere SAM og SAM generelt, men begrænsede kompleksets muligheder i sigtelinje (tåge, dis) og om natten. Ikke desto mindre var Rapier luftforsvarssystem populært, fra 1971 til 1997 blev der produceret mere end 700 affyringsramper af bugserede og selvkørende versioner af Rapier-komplekset og 25.000 missiler med forskellige modifikationer. I løbet af den sidste periode er omkring 12.000 missiler blevet brugt op under test, øvelser og fjendtligheder.
Kompleksets reaktionstid (tiden fra det tidspunkt, hvor målet opdages til missilaffyringen) er ca. 6 s, hvilket gentagne gange er blevet bekræftet ved levende affyring. Lastning af fire missiler af et uddannet kampbesætning udføres på mindre end 2,5 minutter. I den britiske hær bliver Rapier-komponenter normalt bugseret ved hjælp af et Land Rover-terrængående køretøj.
SAM "Rapira" er gentagne gange blevet moderniseret og leveret til Australien, Oman, Qatar, Brunei, Zambia, Schweiz, Iran, Tyrkiet. Det amerikanske luftvåben købte 32 komplekser til luftforsvarssystemet for amerikanske luftbaser i Storbritannien. Som en del af det 12. luftforsvarsregiment i Storbritannien deltog luftforsvarets missilsystemer i fjendtligheder under Falklands -konflikten i 1982. Fra den første dag for den britiske landing på Falklandsøerne blev 12 løfteraketter indsat. Briterne hævdede, at 14 argentinske fly blev ødelagt af Rapier -komplekserne. Ifølge andre oplysninger skød komplekset imidlertid kun et Dagger-fly ned og deltog i ødelæggelsen af A-4C Skyhawk-flyet.
Næsten samtidigt med det britiske Rapier-kompleks i Sovjetunionen blev et mobilt luftforsvarssystem "Osa" (Combat "OSA") vedtaget. I modsætning til det britiske oprindeligt bugserede kompleks blev det sovjetiske mobile luftforsvarssystem ifølge kommissoriet designet på et flydende chassis og kunne bruges under dårlige sigtforhold og om natten. Dette selvkørende luftforsvar var beregnet til luftforsvar af tropper og deres faciliteter i kampformationer i en motoriseret riffeldivision i forskellige former for kamp såvel som på march.
I kravene til "hvepsen" fra militæret var der fuldstændig autonomi, som ville blive leveret af placeringen af luftværnets missilsystems hovedaktiver - en detektionsstation, en affyringsrampe med missiler, kommunikation, navigation, georeferering, kontrol og strømforsyninger på et selvkørende flydende chassis med hjul. Evnen til at registrere i bevægelse og nederlag fra korte stop, der pludselig dukker op fra enhver retning lavtflyvende mål.
I den oprindelige version var komplekset udstyret med 4 missiler åbent placeret på affyringsrampen. Arbejdet med moderniseringen af luftforsvaret begyndte næsten umiddelbart efter, at det blev taget i brug i 1971. Efterfølgende ændringer, "Osa-AK" og "Osa-AKM", har 6 missiler i transport- og affyringscontainere (TPK).
Osa-AKM
Den største fordel ved Osa-AKM luftforsvarsmissilsystemet, der blev taget i brug i 1980, var evnen til effektivt at besejre helikoptere, der svæver eller flyver i ultralave højder, samt små RPV'er. I komplekset bruges en radiokommandoskema til at rette missilforsvarssystemet mod målet. Det berørte område er 1, 5-10 km inden for rækkevidde og 0, 025-5 km i højden. Sandsynligheden for at ramme målet for et missilforsvarssystem er 0,5-0,85.
SAM "Osa" med forskellige ændringer er i drift i mere end 20 lande og deltog i mange regionale konflikter. Komplekset blev opført i serie frem til 1988, i løbet af hvilken tid mere end 1200 enheder blev overdraget til kunderne, i øjeblikket er der mere end 300 luftforsvarssystemer af denne type i luftforsvarsenhederne i grundstyrkerne i Den Russiske Føderation og på lager.
Med luftforsvarssystemet "Osa" ligner den franske mobile Crotale på mange måder, hvor radiokommandoprincippet om at rette missiler mod målet også anvendes. Men i modsætning til "hvepsen" på det franske kompleks, er missiler og detektionsradarer placeret på forskellige kampbiler, hvilket naturligvis reducerer fleksibiliteten og pålideligheden af luftforsvarssystemet.
Historien om dette luftforsvarssystem begyndte i 1964, da Sydafrika underskrev en kontrakt med det franske selskab Thomson-CSF om at oprette et mobilt luftforsvarssystem til al slags vejr designet til at ødelægge mål, der flyver i lave og ekstremt lave højder.
Siden 1971 er komplekserne med navnet Cactus blevet leveret til Sydafrika inden for to år. Grundlæggende brugte sydafrikanerne disse luftforsvarssystemer til forsvar af luftbaser. Hovedkampenheden er et batteri, der består af en kommandopost med en detektionsradar og to kampkøretøjer med styrestationer (hver bærer 4 missiler, der hver vejer mere end 80 kg). Siden 1971 har Sydafrika købt 8 radarer og 16 missilbærere.
Efter den vellykkede gennemførelse af kontrakten med Sydafrika udtrykte det franske militær også et ønske om at indføre et mobilt luftforsvarssystem. I 1972 blev et kompleks kaldet Crotale vedtaget af det franske luftvåben.
SAM Crotale
Kampkøretøjer i "Crotal" -komplekset er monteret på et pansret chassis P4R (hjularrangement 4x4), en typisk deling består af en kampkommandopost og 2-3 løfteraketter.
Kommandoposten foretager en undersøgelse af luftrummet, måldetektering, identifikation af dets nationalitet og anerkendelse af dens type. Mirador-IV puls-doppler-detektionsradaren er monteret oven på chassiset. Det er i stand til at opdage lavtflyvende mål i en afstand af 18,5 km. Måldata ved hjælp af kommunikationsudstyr overføres til en af affyringsramperne, hvor der er kampklar missiler. Opskydningsrampen er udstyret med en monopuls -missilstyringsradar med den yderste grænse af detektionszonen op til 17 km og 4 containere til missiler. Styringsradaren kan spore et mål og sigte mod det samtidigt op til to missiler med en affyringsafstand på 10 km og en højde på 5 km.
På de første versioner af komplekset, efter marchen, var en kabelforankring af kommandoposten og løfteraketter nødvendig. Efter at have været taget i brug blev komplekset gentagne gange moderniseret. Siden 1983 er der blevet produceret en variant, hvorpå radiokommunikationsudstyr er vist, der giver informationsudveksling mellem kampkontrolpunkter i en afstand på op til 10 km og op til 3 km mellem kampstyringspunktet og affyringsrampen. Alle chassis kombineres til et radionetværk, det er muligt at overføre oplysninger til launcheren ikke kun fra kommandoposten, men også fra en anden launcher. Ud over en betydelig reduktion i tiden for at bringe komplekset til at bekæmpe parathed og en stigning i afstanden mellem kommandoposten og affyringsramperne, er dets støjimmunitet steget. Komplekset var i stand til at udføre kampoperationer uden radarstråling - ved hjælp af en termisk billedkamera, der ledsager målet og missiler både i dag- og natforhold.
SAM Shanine
Crotal blev leveret til Bahrain, Egypten, Libyen, Sydafrika, Sydkorea, Pakistan og andre lande. I 1975 bestilte Saudi-Arabien en moderniseret version af komplekset på AMX-30-tankens chassis, der fik navnet Shanine.
SAM Crotale-NG
I øjeblikket er potentielle købere Crotale-NG-komplekset, som har de bedste taktiske og tekniske egenskaber og støjimmunitet (fransk luftforsvarssystem "Crotale-NG").
I midten af 60'erne indgik repræsentanter for Tyskland og Frankrig en aftale om fælles udvikling af Roland selvkørende luftforsvarssystem. Det var beregnet til luftforsvar af mobile enheder i frontlinjen og til forsvar af vigtige stationære objekter på bagsiden af dets tropper.
De tekniske specifikationer og færdiggørelsen af komplekset trak ud, og de første kampbiler begyndte først at komme ind i tropperne i 1977. I Bundeswehr var Roland luftforsvarssystem placeret på chassiset af Marder infanterikampvognen, i Frankrig var bærerne af komplekset chassiset af AMX-30 medium tanken eller chassiset på 6x6 ACMAT lastbilen. Opskydningsområdet var 6, 2 km, målødelæggelsens højde var 3 km.
Kompleksets hovedudstyr er samlet på en universel roterende tårninstallation, der rummer en radarantenne til detektering af luftmål, en station til transmission af radiokommandoer til missiler, et optisk syn med en varmeretningsfinder og to TPK'er med radiokommandomissiler. Luftforsvarets missilsystems samlede ammunitionsbelastning på et kampvogn kan nå 10 missiler, vægten af den belastede TPK er 85 kg.
SAM Roland
Radaren til detektering af luftmål er i stand til at detektere mål i en afstand på op til 18 km. Vejledning af Roland-1 luftforsvarsmissilsystemet udføres ved hjælp af et optisk syn. En infrarød retningssøger, der er indbygget i sigtet, bruges til at måle den vinkelforskydning mellem det flyvende missilforsvarssystem og den optiske akse for synet, som operatøren retter mod målet. For at gøre dette ledsager retningssøgeren automatisk missilsporeren og sender resultaterne til den beregnende og afgørende styringsenhed. Beregningsindretningen genererer kommandoer til målretning af missilforsvarssystemet i henhold til "måldækning" -metoden. Disse kommandoer transmitteres via antennen på radiokommandotransmissionsstationen til styret i missilforsvarssystemet.
Den originale version af komplekset var halvautomatisk og ikke altvejr. I årenes løb er komplekset gentagne gange blevet moderniseret. I 1981 blev Roland-2 luftforsvarssystem til alt vejr vedtaget, og der blev udført et program for modernisering af nogle af de tidligere producerede komplekser.
For at øge kapaciteten i det militære luftforsvar i 1974 blev der annonceret en konkurrence i USA om at erstatte Chaparrel luftforsvarssystem. Som et resultat af konkurrencen mellem det britiske luftforsvarssystem "Rapira", det franske "Crotal" og det fransk-tyske "Roland" vandt sidstnævnte.
Det skulle antages og etablere licensproduktion i USA. Chassiset på M109 selvkørende haubits og den tre-akslede 5-tons lastbil blev betragtet som basen. Sidstnævnte mulighed gjorde det muligt at gøre luftforsvarssystemet luftbåret på den militære transport S-130.
Tilpasningen af luftforsvarsmissilsystemet til amerikanske standarder omfattede udviklingen af en ny målbetegnelse radar med et øget område og bedre støjimmunitet og et nyt missil. Samtidig forblev forening med europæiske luftforsvarsmissilsystemer: franske og tyske Rolands kunne affyre amerikanske missiler og omvendt.
I alt var det planlagt at frigive 180 luftforsvarssystemer, men på grund af økonomiske begrænsninger var disse planer ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Årsagerne til lukningen af programmet var de alt for høje omkostninger (ca. $ 300 millioner kun til F&U). I alt lykkedes det at frigive 31 luftforsvarssystemer (4 sporede og 27 hjulede). I 1983 blev den eneste Roland -division (27 luftforsvarssystemer og 595 missiler) overført til National Guard, til 5. Division i 200. Regiment af 111. Air Defense Brigade, New Mexico. Dog blev de der heller ikke længe. Allerede i september 1988 på grund af høje driftsomkostninger blev Rolands erstattet af Chaparrel luftforsvarssystem.
Fra 1983 blev Roland-2 luftforsvarssystemer imidlertid brugt til at dække amerikanske baser i Europa. 27 luftforsvarssystemer på et bilchassis fra 1983 til 1989 var på balancen for det amerikanske luftvåben, men blev serviceret af tyske besætninger.
I 1988 blev den forbedrede automatiske Roland-3 testet og sat i produktion. Roland-3 luftforsvarssystem giver mulighed for ikke kun at bruge alle luftværnsmissiler fra Roland-familien, men også det hypersoniske missil VT1 (en del af Crotale-NG luftforsvarssystemet) samt det nye lovende Roland Mach 5 og HFK / KV missiler.
Det opgraderede Roland-3-missil har i sammenligning med Roland-2-missilet en øget flyvehastighed (570 m / s i forhold til 500 m / s) og en rækkevidde (8 km i stedet for 6,2 km).
Komplekset er monteret på forskellige chassis. I Tyskland er den installeret på chassiset på en 10-tons MAN terrængående lastbil (8x8). Den luftbårne version, betegnet Roland Carol, trådte i drift i 1995.
SAM Roland Carol
I den franske hær er Roland Carol luftforsvarssystem placeret på en semitrailer trukket af et ACMAT (6x6) terrængående køretøj, i de tyske væbnede styrker er det installeret på et MAN (6x6) køretøjs chassis. I øjeblikket er Roland Carol i tjeneste med den franske hær (20 luftforsvarssystemer) og det tyske luftvåben (11 luftforsvarssystemer).
I 1982 brugte Argentina en stationær version af Roland -komplekset for at beskytte Port Stanley mod luftangreb fra britisk søflyvning. Fra 8 til 10 missiler blev affyret, oplysninger om effektiviteten af brugen af komplekset i denne konflikt er temmelig modstridende. Ifølge fransk oprindelse skød argentinerne 4 og beskadigede 1 Harrier. Ifølge andre oplysninger kan der dog kun registreres et fly i aktivets kompleks. Irak brugte også sine komplekser i krigen mod Iran. I 2003 skød et irakisk Roland-missil en amerikansk F-15E ned.
I 1976, i Sovjetunionen, for at erstatte luftforsvarsmissilsystemet i regimentet Echelon Strela-1, blev Strela-10-komplekset baseret på MT-LB vedtaget. Strela-10-regimentets selvkørende luftfartøjsmissilsystem). Maskinen har et lavt specifikt tryk på jorden, som gør det muligt at bevæge sig på veje med lav bæreevne, gennem sumpe, jomfruelig sne, sandet terræn, derudover kan maskinen flyde. Ud over 4 missiler placeret på affyringsrampen giver kampvognen dig mulighed for at bære yderligere 4 missiler i skroget.
"Strela-10"
I modsætning til Strela-1 SAM fungerer søgeren (GOS) for Strela-10 SAM i en to-kanals tilstand og giver vejledning ved hjælp af den proportionelle navigationsmetode. Der bruges en fotokontrast og infrarød vejledningskanal, som sikrer affyring af mål under jamming-forhold, på head-on og catch-up-baner. Dette øgede sandsynligheden for at ramme et luftmål betydeligt.
For at øge kompleksets kampmuligheder blev det gentagne gange moderniseret. Efter færdiggørelsen af et guidet missil med en ny motor, et forstørret sprænghoved og en søger med tre modtagere i forskellige spektrale områder blev missilsystemet vedtaget i 1989 af SA under navnet "Strela-10M3". Det berørte område "Strela-10M3" i området fra 0,8 km til 5 km, i højden fra 0,025 km til 3,5 km /. Sandsynligheden for at ramme en jagerfly med et guidet missil er 0, 3 … 0, 6.
SAM-familien "Strela-10" er i de væbnede styrker i mere end 20 lande. Det har gentagne gange demonstreret sin temmelig høje kampeffektivitet på træningsbaner og i løbet af lokale konflikter. På nuværende tidspunkt forbliver det i tjeneste med luftforsvarsenhederne for Den Russiske Føderations grundstyrker og marinesoldater i et beløb på mindst 300 enheder.
I begyndelsen af 70'erne, ved forsøg og fejl, blev hovedklasserne af luftforsvarssystemer oprettet i "metallet": stationære eller semi-stationære langdistancekomplekser, transportable eller selvkørende mellemdistancer og lav højde, samt mobile luftfartøjssystemer, der fungerer direkte i kampformationer af tropper. Designudviklinger, operationel erfaring og kampbrug, som militæret har opnået under regionale konflikter, har bestemt måderne til yderligere at forbedre luftforsvarssystemet. De vigtigste udviklingsretninger var: øget kampoverlevelsesevne på grund af mobilitet og reducering af tiden til at sætte sig i en kampstilling og folde, forbedre støjimmunitet, automatisere kontrolprocesserne i luftforsvarsmissilsystemer og målrette missiler. Fremskridt inden for halvlederelementer gjorde det muligt radikalt at reducere massen af elektroniske enheder, og oprettelsen af energieffektive fastbrændstofformuleringer til turbojetmotorer gjorde det muligt at opgive raketmotorer med flydende drivstof med giftigt brændstof og en ætsende oxidator.
